仙竹DER点评怎么样

购车经历：最开始选车的时候，s4其实不在考虑范畴内的，也确实感谢新能源市场的冲击，能把性能车的价格打下来！购车前做足了功课，基本对比了临近几个省的车价，当时，西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低，但是最后选西安购车，也是因为不想折腾。现在的4s店销售卖车，压根不跟你谈全款，必须做贷款最后只能妥协做贷款，后面也是提前还款了。外观：瓦罐是特有的存在动力：说句实在话，因为gpf的原因，原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代，真是亮点不明显。和上一辆车比起来，提升不大。油耗：看自己怎么踩高速最低开过百公里6.4升市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的，也就比LTG的Gs多一点点吧空间：能坐4个成年人，如果体格小，可以再挤1-2人缺点：1.s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的，正常使用的情况下铁屑能把轮毂糊满，车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比，除了没有刹车异响之外，其他的没太大差别。2.中冷真的是无力吐槽，小的可怜。正常驾驶的情况下，机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话，油温105度左右3.GPF是国6EA839永远的痛！限制真的非常严重总结：好车毋庸置疑！40出头6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱，还有什么挑的呢？30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了！这一阵西安多雨雪天气，发挥了一把quattro的能力跑山两次，发现这个避震支撑性不够，后期需要更换。车的重量问题吧，过弯有推头的情况。头段和中冷，这个后期是必须拆换的。总之，40万的价格拥有的这些，已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能，又能多拉几个人，多装点东西。s4avant一定是优选！最后附上6.4油耗的图

3辆瓦罐了，都是自个儿挣钱买的，人生首车是10款的6缸C旅-S204，11年北京提的，落地60，之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的，结果等来的是四缸+轻混…就在车市开卷，在X4M40i和X3M之间犹豫的时候，S4avant姗姗来迟，于是立马关注。早年在瑞法德待了10年，所以对瓦罐情有独钟。在德国佬，特别是高净值及财务自由阶层群体眼里，高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了，两年前选配到手约7.6万欧；M340iT卖7.5万欧起，到手8万欧出头，国内未引入；新C43T卖8.6万欧起，最没诚意…目前，S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择，具有超高性价比，虽面临换代，但价格真香，二阶3.7，能赛道能拉货，真得感谢电车，油费和玩车的钱都省下了提车3月跑了2000Km,市区和高速8:2，油耗有惊喜，老C旅长期油耗11.7，S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱，不满意的点是内饰老，油箱小，其它都还好，反正都能改。

这台23年落地的小4搭载了一台3.0升V6TFSI涡轮增压发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩500牛·米。。从静止加速到100公里/小时仅需4.7秒，这对于一辆旅行车来说十分出色。无论是高速公路上的超车还是山路中的爬坡，小4都能提供充沛的动力储备，确保我能在自驾游时能够轻松应对各种路况。小4搭载了奥迪的quattro全时四驱系统，保证了车辆在各种路面条件下的稳定性和牵引力。精确的转向反馈和扎实的底盘调校让在弯道中充满信心，同时配备的自适应悬挂系统可以根据不同的驾驶模式调整悬挂硬度，提供最佳的驾驶体验。无论是城市驾驶还是长途自驾，都能带来舒适且富有乐趣的驾驶感受。小4不仅具备强劲的动力和出色的驾驶感受，同时兼顾了旅行车应有的舒适度和实用性。对于喜欢露营和自驾游的我来说，是一个极具吸引力的选择。它不仅能在各种路况下提供出色的驾驶体验，还能满足长途旅行中对舒适和空间的需求，使每一次旅程都充满乐趣与便利。326天，24300公里，它给我的更多是驾驶带来的乐趣，你是否和我一样，每天锁车后还会恋恋不舍地看一眼你的爱车？

新车也开了15天了基本全程动态模式d档s档，没用过其他模式，声音对比国5确实小了很多很多。我1.85前排没问题，后排脚勉强能放没有多余的空间，有点顶头。苏州油耗估计要是正常开10个多一点买车前对比了宝马5系跟奔驰glaamg宝马5系动力差点，但是很舒适，没买是因为女朋友不喜欢奔驰glaamg35有点亏45有点贵最后选择了奥迪s4感觉性价比可以考虑s4的话我觉得最好是不怎么带人或者两个人开，后排不适合久坐我是家里有两辆油车，自己还有一辆电车才考虑搞辆性能车的总体评价要车机没车机要内饰没内饰要外观跟a4l差不多吧我觉得也就是50万以内动力不差性价比很高quattor和动力不适合家用

人生中的第一台准性能车，带我走过江浙沪皖很多城市，快速安全可靠，6年时光开了10万公里。虽然因为换了电车已经停在地库一年了，但是我不会卖掉他，每年给他上好全险，租好停车位，半个月一个月带他出来溜溜见见阳光。虽然他油耗很高市区要到15-17个，虽然他养车很贵10万公里总花费20多万，虽然他磕磕跘跘伤了好多个面，但是不妨碍他是一台好车。在那个新能源不多汽油车还是国五的年代，他给了我心潮澎湃的加速和声浪，给了我时刻安心的高速和湿滑路面稳定性。虽然现在经常跟家里人提起想卖掉他，但是真要我把他开去二手市场我又提不起勇气。不是不想再开他，是渐渐挑起重担而憋下去的钱包，是渐渐长大的孩子伸不开的手脚。生活压的人喘不过来气，还不完的贷款和日常开销，让人慢慢的不爱讲话不爱微笑，只有带他出门的时候才让我有了朝气有了对生活的希望

S4Avant就其颜值而言，我认为属于中等偏上，可打4分，毕竟它是瓦罐车型，这一特点为其增色不少。内饰较为简约，这是油车的普遍现象，没有强大的车机，也缺少冰箱彩电等众多科技多功能配置。而且，它属于中低端性能车，诸多功能相对基础。在空间方面，后排表现欠佳，坐四个人还勉强凑合，若坐五人，那可就相当难受了。对于身高低于175厘米或体重在75千克以下的人来说，还算比较适宜。配置方面需要着重吐槽一下，没有盲区预警，没有记忆功能，没有通风，没有氛围灯，甚至仪表都没有虚拟双盘，该车的仪表主要显示转速，时速表仅有数字显示。在动力方面，能够给到4.5分，该车的调校过于激进，响应速度极为敏感，稍微给点油就会迅猛前冲，即便设置为舒适模式，舒适模式也几乎如同虚设。方向盘异常灵敏，车身方向能迅速做出改变（长期开非性能车的人需要适应）。谈到油耗，拿我所拥有的A4L452.0T2019款来对比，我的A4在高速上的油耗大概在6.5-6.7之间，匀速行驶时约为115左右，部分路段表显能达到140左右（绝对没有违法！），而S4的油耗表现则在7.5-7.9之间。在市内，A4的油耗在9.5-11之间，S4的油耗则在10-12之间。吐槽：给的a4的说明书，完全没屁用，根本不是一个玩意，设置根本对不上，我已经有一个a4的了。动力太窜了，舒适模式等于形同虚设，毕竟是中低端性能车，你高低也得让人在市区开。全车一个usb前面，一个typec的。cd都没个！

【操控】因为车不大，还是很好操控的，底盘很稳，全时四驱给力。转向表现不错，指向性挺好。急加速急减速，紧急变道都表现很好，车身姿态平稳，现在还没有特别的去激烈驾驶，去试车的极限。【动力表现】EA839的发动机动力挺好的，3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有，超车变道表现都不错。日常用没问题，不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺，没有出现低速顿挫的情况。【改装】现在还没有打算改，开一段时间以后再说。【最不满意】没有特别不满意的地方，就是空间吧，反正够用。外观还可以，就想低调点。【驾驶感受】开着很爽，只要肯给油，提速推背感强烈。【保养】还没到首保。

车子外观颜值很漂亮，尤其是黑色。有种黑武士的感觉，不愧是最美奥迪瓦罐，动力十足，毕竟是3.0v6发动机加8AT的变速箱，就是空间稍微小了点，不过日常使用完全够用！

造型：奥迪旅行车设计没得说，造型低趴配小扁平比轮胎，D柱曲线运动优雅不臃肿，确保后备箱有一定的装载能力，整体车身比例也非常协调好看。原厂配的普利司通搏天族s001轮胎是槽点，不及米其林ps4轮胎。枪灰色泰坦轮毂造型很帅，比黑色的好看，冬天雪地胎再弄套大宝剑轮毂。配色：阿斯卡利蓝配色、红内饰、黑光包，银耳感觉颜色不搭，果断改色膜贴成黑色。空间：后排的乘坐空间和舒适性一般，座椅靠背角度有些直，座垫的长度还可以，不过偏硬的运动悬架及偏硬的座垫导致后排舒适性不好，好在后排倒也不经常载人。后备箱的装载能力不错，各种挂点、轨道细节设计很丰富，电动遮物帘设计很好，后备箱自动关闭的阻尼设定超棒，关后备箱很轻。动力：动力也是随叫随到，我没太感觉到动力延迟，可能没开过电车原因，6缸的澎拜动力绝对满足日常驾驶及高速激烈驾驶，低扭响应感觉还可以，采埃孚变速箱升降档也很丝滑，没有顿挫感，低速感觉比家里的X3还丝滑，有机械四驱加持，高速过弯很有信心，标轴，车尾转向跟随性很好，刹车脚感也很线形，整体来说机械层面的东西基本达到了同价位车型的天花板！内饰：内饰用料碳纤维、真皮材质还是不错的，但就是奥迪这套过时的内饰布局设计搭配不怎么讨人喜欢，中控屏有些偏小，CarPlay投屏有黑边，车机不怎么智能，基本上车就是carplay；空调、座椅加热、前后挡加热都是实体按键，便于操作，空调旋钮的机械阻尼设定及游艇档把设计绝对好评。奥迪内饰味道有点大，配点碳包、除醛香膏基本能消除。

新手小白最终还是把S4给拿下了！其实和之前在圈里问的一样，在综合考虑我的用车需求：喜欢大马力、每周末都要跑高速、兼顾日常家用偶尔可以爽一爽，S4便成为了不二之选！终于买了人生中的第一台车。【购车经历】买车实际上并没有花多久，大概一周的功夫。我周边只有南京、常州有现车，因为家里雷车是在常州买的我也就在常州买了小4。价格嘛其实并不是很美丽，38的裸车，税加1.4的保险（这保险好贵）便干到了42。【动力表现】动力表现十分完美！我开车的时间也不长，只能捡家里雷车不用的时间开，所以基本就是挂着自动的驾驶模式。不得不说在高速上开的真的是比雷车爽很多，油门没踩多少就到了170当时还愣住了哈哈哈。原来这就是大马力车的爽感吗！【驾驶感受】操控这方面我说不上来太多，一来是马力大我需要时间再适应适应，二来车技本身也就是普通开车的水平，再者也没开多长时间。但就从高速上弯道还有转向这两方面来说，变向的时候不会有像开雷车那样的紧张感，感觉很稳很安心。等时间开长了再慢慢提升水平吧。总之，是辆很好的车，使我身心愉悦。爽嘞！

拆下来，几大件各具风骚。装起来，同价位罕有对手。低调但有脾气，优雅不失暴躁。有一种气势：不鸣则已，一鸣惊人。不飞则已，一飞冲天。

车辆造型方面仁者见仁智者见智，喜欢瓦罐的可以看看，因为国内目前没有什么其他品牌的竞争品。大概的价格和动力我没看到有什么车子与它对标。看了价位差不多的A6allrod，空间更大，造型内饰也比S4avant好看，但是两个发动机变速箱不一样，A6用的是双离合，S4用的是RS4下放的8档手自一体，所以驾驶感会不一样，喜欢性能瓦罐的但是预算没那么高的可以考虑S4avant，如果想要更帅豪华的肯定a6allrod这个车目前优惠比较大，一般优惠都在十万以上，各个地区不一样所以优惠力度也不太一样，但是想想去年刚进去国内的时候，选装加等车，落地最高差不多要小六十万了，今年基本上各个港口都有现车，而且落地价格基本上都是45左右，（不加置换补贴）车子开节能模式的话在市区开半个小时油耗基本在15左右，运动模式也就25·6的样子，但是在高速上也就9.5到11油之间吧，还是要看个人驾驶习惯。总之S4avant在现在这个价格中性价比已经很高很高了（电车除外，因为喜欢这个车的原因一定有他的3.0TV6的发动机）给到了19个BO喇叭，19寸运动轮毂，6活塞卡钳，360环影，一体式红色运动座椅，碳纤维饰板，双边四出排气，比较低趴的车身，而且后面升级潜力巨大，可玩性比较高（就是比较烧钱）以上就是我对这辆车的描述，如果你也喜欢，就冲吧

外观前脸看上去比较犀利，但是，和a4差别不大。内饰万年不变，就是勉强可用是时候改改了，搞成a3一样的都有点科技感，当然，游艇档杆请保留。空间，买性能车要啥空间，后排基本能载两个人就谢天谢地了，少半个星怕骄傲。驾驶感受仁者见仁，但是，我本人，对6缸，托森的情节，这波满昏，满昏

之前开的吉普，对小坑没太在意。结果刚开回来过个坑就爆胎啦（胎壁是真的薄），想换米其林p4s，估计也一个样。从4s店把后排遮阳帘固定到座位上，导致座位根本合不拢。一个急刹车把座弄翻了，把杯架磕掉了，大夏天一个多点才安回去，不得不说确实内饰塑料感十足，有些对不起将近五十万的价格。倒车雷达相当灵敏，有点过于灵敏了，有点烦人。好钢都用在了刀刃上，前机箱盖一打开都是发动机，玻璃水孔在靠近副驾驶灯那边，不知道是不是挤得。超个车感觉很舒服，动力非常充沛，怎么踩怎么有，迟滞的感觉非常小。开上小黑以后觉得大黑有点索然无味。400公里50升油，还是值得的。车就贴了个透明车衣加3w脚垫。觉得他家的后备箱垫子不够严丝合缝。打算先开几个月，等审美疲劳了，就加个书包。再审美疲劳了，就换个胎，改个避震。再疲劳了，就改个色。再审美疲劳了，就刷个一阶，我的目标是我俩争取走过十年，我温柔待他，他坚挺住。有个善始善终。

【动力表现】3.0T的动力，随时踩随时有。初段一档到二档的低扭感觉有点不好，后续得改(自动模式D档下，切到S模式就好了)【驾驶感受】说实话，很好操控。四驱加持很稳。避震稍微有点软，80以上快速变道的时候会有侧倾，但是不太明显。也可能是我感受比较敏感ACC：蛮好用，刚开始需要适应【乘坐体验】空间比较大，后排可以424放倒。后排乘坐的话可能180以上的人需要去试一下了。内饰这块就是浓浓的奥迪味了。说不上好，但也说不上差。

外观姿态很帅啊，就是有点素了，改个abt或者卡布尔套件就好。内饰除了屏幕有点复古，其它我都喜欢，我喜欢实体按键。配置很高，这个价位很好了，就是油箱有点小。空间，我老婆说后排小，虽然她从来没坐过后排。驾驶感受我可挑剔，可能我也没开过更运动的车。

如果以A4作为标的的话，内饰以及驾驶感受还有乘坐感受储物空间这些都是比较优秀的（ps除了选装以及座椅和各种s标其他都一样），以及说这个车市区舒适模式油耗13左右（给家里人当司机）激烈驾驶20个左右（跑山25）高速最低跑过7.5（深圳-景德镇来回1900表显）。but3.0这个东西在这辆车上感觉非常的违和，开启运动模式+s挡的情况下给大油就会有一种开改装车的错觉，发动机（车头）在左右晃，方向盘轻飘飘的没有宝马那种厚重感。如果再来一次50w我一定会选择a5双门带Q而不是这个A4改3.0。顺便说一句这个车子的保值率跟一样，23.6签单23.7提车做的按揭（说有优惠），落地先砍10w，24年年头的时候看只剩36了。24.8提前还清总共支出51.2，这个时候二手价格已经来到了30（深圳询收车价），第二次保单商业保额38.55。订车单照片在后面关于车机，卡卡的天冷会死机长按副驾那边旋钮重启，音乐软件只有酷狗以至于我在有qq音乐大黑标网易云svip的情况下三百一年又开了酷狗（普通会员没有车载）。车联网进了地库就宕机了，远程开车门我一年没开成2次（打不开真的打不开）就算车子停在地面都不是百分百能开，就这还要每年收钱。累了骂不完根本骂不完

空间小，内饰差。做为入门性能车，不重要。刹车掉粉太严重了，后备箱脚踢开门，一直没搞明白。

人生第一辆车，之前开的是家里的宝马6系GT，从大车换到小车感觉开起来更没有被束缚的那种感觉了，动力只要你敢踩油门不心疼油钱那崩个普通电车完全不是问题，全时四驱配合s001轮胎，过弯时的抓地力也很够用。对于新手来说是非常好开的性能车，更何况这车的改装潜力巨大，刷个一阶改一下中冷进气头段随随便便进3秒俱乐部，配合现在的落地价，性价比拉满。新车刚提必须加装一个胎压实时监测，等原厂胎压报警再去找地方修就太晚了。