叽里呱啦的折木点评怎么样

【充电时间】小区地下停车库，可以在手机上预约晚上10点充，早上6点半拔电，能充个90%，我估计得，没具体算过，这个时间冲电便宜，用的7千瓦家用充电桩。【续航】早高峰上班习惯性开快车，每天上班都会猛踩几脚电门，实估续航300公里左右，下雨天开感觉只有250公里，因人而异吧，这个数据我也没具体算过，只是估计的，仅供参考。【舒适性】座椅舒适度没有我的雷克萨斯21款RX300舒服，不过雷克萨斯的座椅确实舒服，之前车展很多车子都坐过，雷克萨的座椅比较软，空气悬挂比雷克萨斯RX300好太多，过坑非常舒服，非常稳，只开过RX300，所以进行了个对比，仅供参考。【动力表现】杠杠滴，运动＋起飞了，3.8秒，每天找个空地猛踩一下，逐渐适应3.8秒提速，哈哈，不过平时开舒适就够用了，舒适模式的7.8秒也很快了，平时出勤绝对够用，大家千万别开快车，路上一定要安全第一。【销售态度】蔚来Fellow态度没话说，有问必答，态度非常好，从买车前一直到买车后，会建立专属个人VIP服务群，解答你的各种问题，也会提醒你各种注意事项，和流程，后期提车还会让你加入车友群，买了之后不懂的在群里问，你的专属群还是车友群问都可以，回复非常快，很贴心。【智能化】买的第一台电车，智能化比油车强100倍，买了车，并没有仔细研究功能，有什么需要的，我直接喊:嗨nomi打开所有车窗空调风速最高温度最低，一口气说完，也没任何问题，都会马上反应识别，智能驾驶偶尔使用，高架开智能驾驶没问题，自动泊车每天都用。

用了快2个月了，发一下新款et7使用感受从刚开始去说服家人去买电动车这个时间只用了3天就是带他们去试驾我心心念念的车我是妥妥的颜值党，第一次看到et7这个车我特别喜欢，非常流畅的线条，而且尾部前脸都是长在我的审美点上。本来是想买五系的，因为五系的那个红色的内饰很喜欢，坐后边感觉挺不错，但是的话5系的前排给我的感觉一直下不了决心，平常开车还是比较多的。虽然油车更方便但是从我的出行场景来看蔚来还是非常能够满足的，现在在河南已经100多座换电站了，我经常走的连霍高速京港澳高速现在已经非常多了。所以对于我来说电车没有问题，到今天我都开了8000多公里有图有真像换了et7后，家里人抢着开，因为没人想花钱加油了标的续航能跑560，我实跑差不多在430左右还可以能接受有一次跑远门升级了一下长续航100度，50元一天立马续航来到710公里听说现在有1000公里的电池包可以换上，啥时候有需要也去换一下新款Et7销售在介绍的时候最让我心动的是它的第二排座椅对于我经常长途出行的我真是太香了，后排座椅的调节角度竟然可以37度可以滑躺，两个字舒服～不得说不说一下这个隔音，我高速跑起来120左右我都感觉很安静估计我之前的老车太吵了，觉得隔音真的很不错！跑高速最得劲的是用全域领航没有体验过的真的去体验一下不吹不黑，非常好用终于可以缓解一下开车的压力了，尤其跑高速旁边是大货车的时候，有全域领航很有信心。市区的我还没有怎么用，想不起来等到时候长时间体验过后给大家分享总而言之蔚来的et7不错，到现在为止依旧很喜欢，还没有体验过蔚来的售后的服务，到时候遇到了再分享。反正换电是真的向。买车就是买自己喜欢，锁车的时候就想多看两眼。值了那来说一下这几个月用的不太爽的点注意了没有选择调光天幕，遮阳帘还是有必要的我感觉动能回收可以标准模式下回收的还是有点弱我喜欢回收的比较强烈的那种里面可用的app还是有点少。我朋友开特斯拉中控可玩性还是比较多的比较有意思7.1.4环绕音个别歌曲听起来挺不错的，但是大多数没有太大的感觉Ps就是希望价格能够稳住，不想买完降价啊……

我的ET7可真好看！蔚来乃至国产车中最好看的造型，合适的比例，引领时代的设计。空气悬架调教极为出色，完全不同于5系那种快速变道时候晃悠。ET7过门槛时候能轻轻把你托起，下落之后又沉稳把你接住，好的底盘就是这样当前。续航75度400km能跑到，豪华车续航是最不重要的，你买一台V8燃油车会在乎费油么？而且ET7可以升级150度电池，续航直接1000km，双电机这个续航，吊打所有品牌。尤其是坐在二排，刷手机听着全景声音乐，就觉得自己很成功。我比这贵的车不是没有，但给我这感觉的，只有NIO啊。车是一个看品牌看技术以及周围一切的东西，是普通人除了购房外的最大支出了，想明白这一点，就知道高端品牌建设有多难。升级Banyan3.0后，强烈推荐试试NOMIDJ如图4，Ta会给你生成歌单，歌曲之间的衔接还有AI生成的串词，很是惊喜。

除了续航稍微差一点，能提升到400公里以上就好了，其他没有什么大问题，舒适性经过几次ota之后已经调到了非常顶的水平，轮胎还可以更好一点估计是为了抓地力，牺牲了一些静音，能接受。

【续航】整体续航稍微有一点点低，低的原因在于别的品牌有可能在这个价位已经是7百左右的续航了，而蔚来还在5百左右但是（另起一行比较重视）蔚来的补能换电都不需要担心，换电站挺方便，平时在家充，在外直接换。【舒适性】标配空气悬挂电吸门，后排座椅角度能调节，小电视一弄，就差个小桌板，无敌了。【动力表现】在现在都在卷加速的时代电车加速是比内燃机快不少的，但是没有轰鸣声有一点点可惜，其实我想表达的是加速都会做，但是刹车制动我这辆ET7表现还不错，刹车在34米内，别的品牌很难达到。【智能化】整体智能化感觉稍微有点中规中矩，你说别的品牌都在卷大屏幕吧，蔚来也有屏幕，你说都在卷辅助驾驶吧蔚来也有，但是就是不是那么突出，感觉很低调，要比什么都有就是不说，很低调1016整车辅助驾驶算力，晚上下雨天气也能安全杀停，就像武林高手，深藏不露，别比一比什么都不是【最不满意】说来感觉蔚来必须要试驾才行，有些东西也不宣传试驾了一圈对比下来还是蔚来比较全能，建议蔚来多做活动宣传宣传。

高速撞车了！前车突然爆胎！前车急打方向、躲避不及撞上对方！对方全责、时速110迈撞击ET7车头严重变形！遗憾的是撞成这样了安全气囊一个没开！厂家一直没给出满意答复！有没有懂得说两句！

这是我个人拥有最长时间的一台新能源车。Et7的造型放到现在也非常的漂亮，整个车的内饰也非常的经典。平时开这辆车我开的特别多，已经开了两万多公里了。这辆车子在特殊的口罩时期陪伴我度过了那个艰难的时刻，日常的换电，日常的续航。升级完的支架都非常的好。虽然一T7出了新款，但是我这个老款依然我想让他继续开下去。而整体来说除了座椅没有新款的好，其他方方面面依然是2024年非常强的一台这个级别的新能源车。简单说一下用车体验，首先这辆车在2022年的质价算是非常顶了。因为当时几乎没有竞品，也没有激光雷达的车型，所以这是我第一台带激光雷达的车。随着两年多的进化，未来目前的质价我觉得基本上已经和华为在同一个水平线上。在紧紧的追赶。同时这辆车呢我觉得既适合我开，也适合家里的那位同事开。男女都能通吃啊，这是很重要的一点，这辆车不张扬，我买的又是白色啊，居家呀，出吸血场合呀，完全都没有问题。给大家说几个细节，第一，换电是非常非常爽的，我选的100度电池几乎没有里程焦虑。第二，毕竟是个轿车，它是有操控感的啊，尤其跑高速的时候，我觉得它的那个整体的驾驶感受非常稳，有信心，很安全的感觉。踏踏实实的。另外呢这车是我开的时间最长的一台新能源车里程也是最多的，支架也是最多的。其实本来今年想用它换乐道，但是呢不舍得。所以继续让他服役了。

蔚来的车子绝对是好，车子单单就外观而言的话，在同等价位里，像我选择的黑色et7的话，自己感觉外观上还是很能打的。就续航而言的话，这个还是比较考验驾驶习惯的。因为蔚来的车子都是双电机四驱的，所以平时一个人开的时候偶尔会不自觉的会把电门踩得比较深，所以电耗相对会比较高，但是车上如果有其他人或家里人一起乘坐的时候，就会开得比较平稳，那时候的电耗绝对是可以达到平均水平的。另外我觉得比较好的一点就是蔚来的车机，有一个叫4D领航的一个功能，车子的悬挂会通过云端和自己日常开的情况会进行记录跟调整，当同样的道路多开过几次之后呢，悬挂会提前去进行调整，让通过不平整的道路的感受会变得更加舒适。然后自己会比较追求个性化的东西，所以车子到了之后第一时间就把车子的轮毂和刹车盘改成了自己喜欢的样子。

外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh【空间表现】后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。【购车经历】其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了【最不满意】要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。

一、优点。 1.补能。这个不用多说，只有蔚来车主才知道换电有多么爽，更别说还有一键加电这种逆天服务，以至于我现在觉得充电桩简直就是多余，果断选择了6次换电。 2.用车成本低。开了25000多公里，用车成本大概不到200元，在看看现在的油价，内心一阵窃喜。这是所有电车对油车的降维打击。 2.服务。买车之前知道蔚来服务好，买车之后发现确实名副其实。特别是期间下地库剐蹭了三个面，让我着实体检了一把车届海底捞的服务。这是我之前那几辆油车不可能提供的。

提车开了不到2000公里，总体来说还不错，这个车零百加速三秒多，但是从来没尝试过，坐上这个车不由自主的开的很稳，没有那种想激烈驾驶的欲望，很优雅从容的感觉，动力随踩随有，舒适模式7.9加速，感觉完全够用。选的月辉银配色，当时选这个颜色是为了贴哑光膜，结果看到实车之后感觉颜色很有质感，就没舍得贴哑光，还是亮光，等看腻了再换哑光吧。

作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，整个车子的空间比较宽敞，特别是副驾后面的尊享座椅，舒适感拉满，续航里程将近400公里，满电跑了一趟上海，全程没有冲换电，非常满意，高速的智驾还是很香的，大大降低了疲劳感和枯燥乏味，自动选择车道，合适的速度跟车，确实令我非常开心和安心，温度高的时候打开座椅通风，比较舒适，长时间开车座椅按摩就很有必要了，过一些起伏路或是坑洼路，底盘的自适应真给了我一个小惊喜，完全没有颠簸的顿挫感，比起油车，电车的操控性和智能性真的给了我一个大大的惊喜！还有蔚来的换电功能，三分钟搞定，不需要下车，也无需排队，简直太爱，这也是我选择蔚来的原因之一，还有et7虽然是行政级轿车，对于我这个自驾游发烧友来说，在运动+的模式下，开山路的s弯和起伏路，稳稳的抓地感真的是惊艳到我啦！这么说吧，开上电车以后，再也不想开油车了，哈哈！

和我以前的奥迪S6行驶品质不相上下，底盘扎实紧绷，隔音减震良好，运动感良好，属于很好开舒适型还可以的中大型车。没有我的宝马M2那么极致运动，但是比我以前09款皇冠运动的多，车内空间也很大。

顶级硬件，浪费资源，辅助驾驶2年来进步乏陈可善。补能的确不错，虽然能耗相对较高，但是去哪儿都不用考虑什么能耗

【舒适性】1.内饰简洁但是木纹配上nappa真皮显的优雅豪华2.地盘滤震一般，过井盖或者颠簸路段还是有点不舒服感觉【动力表现】1.动力非常给力，就算舒适模式路上超车游刃有余【续航】1.100度电池续航基本在450公里左右，但是基本随处都有换电站，完全没有续航焦虑【充电时间】1.充电较慢，一般30%的电要充30分钟【智能化】1.Nomi非常智能，从油车换电车，目前基本变“白痴”有啥事喊nomi就好了！

终于提到我的ET7啦在车管所上牌的时候都忍不住给它多拍两张照片颜值还是很能打的白色内饰也很高级提车都快2个月啦，一直没想到发口碑，终于闲下来了就发一下；整体感觉et7优点很多，不过也有可以进步的空间。我很喜欢这个ET7的外形，太优秀了，之前想买ET5，但空间限制，et7更加舒适空间更大，24款改款也是把后排座椅的毛病改了，并且颜色和外形真的很好看。而且正好置换了我之前那辆电车，上海还有置换补贴，蛮划算的，电车有牌照的优势，我真的觉得整体下来舒心很多。而且我一直很喜欢蔚来的服务，APP一直都在用，感觉车主活动和福利还是加分的，还可以用积分买很多东西；最满意的还有nomi，戴个帽子，还是蛮有情绪价值的直接从特斯拉换到蔚来说的话，特斯拉的三电更加稳定，国产化带来的优势是更低的价格。特斯拉简单好开是撕不下的标签。在国内新能源车品牌的选择上，蔚来的换电体系是其他新能源车企跟不上的步伐，在能源布局上占优势，后期换电用车体验也要看市场如何决定

非常棒的车型，颜值拉满，配置虽然是3年前就发布的，但是时至今日依旧是全新能源车市场上最棒的存在。换电是我选择这台车的根本原因，三分钟满电出发也只有蔚来能做到了最后最近蔚来et7成为进博会的官方用车了，我真的非常为之骄傲！

外观大气，内饰简约但是又不毛坯，选的雪绒白的内饰真心漂亮，当时选车时候在奔驰E和蔚来ET7中纠结，最终对比还是电车更香，另外蔚来的服务也是超赞。

【充电时间】家里有充电桩，一般就是每周用峰谷电充一次，7-8小时充满出去的时候基本休息吃个饭的时间，就能再跑300公里至于换电，不用说了，电车里面最快。【销售态度】销售和售后绝对的加分项，说实话车提回来还真不小心刮蹭了下，因为买的付费服务，上漆半折，就不需要走保险了。蔚来还管着取送车，基本就是APP操作下就不需要操心了。【舒适性】这个重点说下，因为最早选电车想选有女王位的智己的但是那个模式开车的时候不能用。但是ET7这个航空座椅就方便多了，也舒服，现在孩子是一上车就是副驾驶放平，媳妇儿则是一座在后排就犯困，都拿车座当床了。【智能化】应该是现在智能驾驶里面最好的之一【驾驶感受】平顺，加速快，没噪音