宝马supra点评怎么样

四驱G82，s58直列六缸神机，510ps，四驱01加速不用质疑，非常快，四驱可以切纯后驱，合适高端车手玩，前提需要关防滑，普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强，冷车点火勉强有点声浪，但是在低转速几乎没声，车内车外都没啥声浪，因为国六b有gpf堵了，最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf，释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难，舒适度还不错，主要造型帅，我加的95汽油，一箱油可能也就跑400多公里就没了，控制不住右脚。【外观】实车外观非常帅，有回头率，但是不会太多，基本都是斩男，女生不会看，毕竟现在遍地豪车【改装】后续加个油冷护板，换套碳纤维外观件，中尾换个capristo，基本就这样了，走走街原厂动力益出了【最不满意】最不满意肯定是国六b的gpf了，点完火就没声了，油车的灵魂啊【驾驶感受】舒适模式比较平顺，低俗1、2档稍微有点顿挫，但是已经比上代f底盘的双离合舒服，可以设置m1m2各种发动机sportplus模式，变速箱高转才换挡，降速后会降档自动补油还会有会火声，非常快和暴力【乘坐体验】我是瘦子，桶椅还是很宽敞，感觉挺舒服。皮质也不错，新车没什么异味，后排基本不坐人【提车价格】选配了桶椅，真皮内饰，黑色大灯，方向盘加热，四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳，选配完99，四驱加了4，落地114了

【外观】仁者见仁智者见智，没啥好说的了。【操控】走街代步用，已经接近完美，而且车身刚性和NVH相比F8X有大幅度的提升，高速上更像一台GT。【动力表现】4个三元催化+2个GPF，高转是更堵了，声浪也封印住了，不过红烧肉一体替换式前管已经在路上。【改装】油冷护板，必备的，车还没到就得先准备好的玩意。外观几乎所有黑色塑料件全换成碳，当然也包含中网，我选择的是最简洁的V款，所以中冷下半部分的碎石防护网也要一起安排。轮毂自带825M太空灰款式，造型和颜色感觉跟摩天灰车漆十分协调，所以暂时还没有更换轮毂的计划，仅仅搭配前后12mm垫片及钛合金反串螺丝。【最不满意】模拟声浪太假了，不能忍，不过排已经订好红烧肉一体前管，还未上车，暂且不表。但是最头疼的就是低速刹车的巨大噪音，明明只是走街的水准，啸叫却堪比竞技盘皮，略显尴尬，目前在考虑是选择替换成MX72或者RA的MQ200，希望已经下手的车友们能给点建议，不胜感激！！【最满意】舒适性！！舒适性！！舒适性！！！惊不惊喜，意不意外？？？但是舒适性的定义是因人而异的，以个人的实际感受为准，何况这还是台性能车，所以讨论的意义也不是很大。

纯粹的性能车，没有多余的装饰和矫情，相比C63，RS5等竞品，M4把驾驶体验放到了一个不可妥协的位置，就像一名沉迷技术的nerd眼中只有计算机和代码；而M4眼中只有performance。无论是发动盖上的凹槽，碳纤维车顶上的两条硬脊，使车顶形成导流槽，尾翼和前后气坝，甚至后视镜上的碳纤维板...这台车凡是吸引你注意力的细节特征，几乎都不是纯装饰性的，完全是功能化设计，形式追随功能。S58发动机，咳咳，得多说几句，3.0T直列六缸（可能这个发动机可能就值700k了吧）。和宝马高端车型如7系/x6上的B503.0T发动机不同，S58发动机的涡轮大太太太多了。S58在转速2750-5500可以持续输出650Nm的最大扭矩。切到D3挡位，650Nm随叫随到，快乐就这么简单！我相信，无论汽车工业如何发展，汽车作为产品和服务的属性如何演化，BMWM4这样的燃油车带给驾驶者的感受永远无可替代！

【外观】仁者见仁，智者见智。有人说丑，有人说很犀利。个人觉得性能车就该有这个范，造型必须要犀利。【操控】操控利器，贴地飞行，在高架上80码过弯很稳非常稳。换成自己的SUV这样过弯的话，人都要甩飞了。【动力表现】510匹，在市区里开憋得慌，上了高速简直是猛兽出笼，再小的空间都能超车过去，唯一要做的就是控制好自己的右脚，对大马力车保持一份敬畏。【最不满意】声浪是渣渣，目前刷了GPF屏蔽程序，回火稍微好那么一丢丢，但还是不行，准备等上牌后去改中尾段。油箱太小，开的比较暴力，满油跑400公里不到，不是在加油就是在加油路上。【购车经历】4月订车，10月提车，订车到提车等了6个月，算挺快的了。【驾驶感受】M1模式下就是台普通家用车，M2模式下性情大变，底盘变硬，升档降档变快，声浪变大，总之坐进驾驶舱就没法慢慢开这台车，心中的那种沸腾感只有拥有了以后才明白。

G地盘的Mpower非常突出，综合能力都很棒，在性能和舒适找到了一个点，首次采用了ZF8速自动变速箱，平顺方面有很大提升，档把和安全带采用了M的三色缝线，细节方面也比较用心。历代的M3\4，被很多网友吐槽：花钱买的发动机，其他部件都是顺带的，这也是对宝马发动机最大的赞誉，L6是宝马玩的最好，时间最长，理解最透的，机皇也不是白叫的。强大的发动机，也要配上夸张的散热，底盘的散热方面，索性出厂就裸漏，也说明了德国人对散热的执念，当你把车子开到120以上，就可以看到仪表盘显示水箱散热之夸张，激情也会被点燃我觉得：所有性能车中，MPower真的绕不开！

【外观】M4的外观不用多说，大鼻孔虽然有争议，但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看，但是我钟爱黑色。【操控】指哪打哪，对于我这个技术…无法评价它的好坏，我只觉得我的技术配不上他【动力表现】千万对这个车得有敬畏之心，调到sportplus模式，真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气【改装】提车之后立马就改了，原谅我的拍照水平不好加之工作比较忙，过段时间准备好好出一组照片。改装内容大体为中网，前唇，进风口，油冷，龙鳞尾灯，后唇，黄色日行灯…尾翼。【驾驶感受】这段其实我想好好分享一下。与其说是驾驶感受，不如直接上干货，桶椅感受。我看好多兄弟们都在纠结要不要上桶椅。现在车辆3300公里，我自己也开过来回超过1000公里的长途，本人体重150斤，没有任何的不适感。我觉得举个例子就能很好的体现，就是你在家用电竞椅打游戏还是用沙发打游戏，桶椅的颜值真的无懈可击。如果你的身材不是很胖，而且预算也够，强烈建议选装，肯定不后悔。至于m4的后座，是真的可以坐人的！谈不上舒适，但一定不会是难受，前提后排乘客身高别超过178。

2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里，使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速，表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下，开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈，过过瘾。毕竟久了不开，心里还是有点痒。整体外观颜值很高，因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好，全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧，摸起来柔软有弹性，手感确实很好，但是也很娇贵，很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后，颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果，而这辆车是反其道而行之。空间不是这辆车的长项，但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内，体重不超过120斤，坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶，儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声，经常嚷着叫我来一脚。🤭操控是这辆车的灵魂，开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节，实际上就是硬，很硬和非常硬的区别，这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下，想要激烈驾驶，底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯，外侧后轮弹跳离地的情况下，你都不会有车子要侧翻的感觉。Theultimatedrivemachine真不是一句口号。大马力后驱，要注意照顾车子的脾气，个人技术有限，基本不关防滑，总的来说10次大油门起步，有7~8次都会感觉到车尾部的扭动，如果关了防滑，应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的，至少得调到sport才行，还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位，以便准确的控制发动机的转速，调整动力的释放。对于这辆车的动力，个人感觉够用了，不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速，建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步，总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比，赢了理所当然，输了就是自取其辱。但如果是在高速上，那就是另一个故事了。由于买车的时候成都的金港赛道就拆了，天府赛道今年才开放，我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道，跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路（路况好，车也少，目前我也就只知道蒲虹路）离市区不是太近，所以难得感受一次山路的乐趣。车子用了4年，每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会，我依旧会选择它。一言以蔽之：总体感觉非常满意。

50周年没有真皮，没有变道提示，是一大败笔。驾驶感受上完胜我的c63，动力输出及其平顺，这代四驱完全吊打同级别的rs和amg。

提的准现车，颜色配置都没得选，瞎开吧，驾驶感受比上一代M234要舒服一些，有了四驱也敢偶尔踩两脚，就是切记下雨一定要稳，别问我是怎么知道的

之前开的35小钢炮，换了M4后最直接的感受就是动力强大底盘紧致，虽然灵活性比两厢车稍差，但是整体感觉确实上了不止一个台阶。然后桶椅除了帅，不下赛道还是慎选，但感觉选了又不亏。反正没有运动座椅舒服，但是巨帅。开了几百公里，油耗咱们不谈，无论何时都是游刃有余的感觉太棒了。然后是避震，原厂的避震就挺舒服的，已经蛮低了，而且韧性和支撑性都不错，如果要换短簧降低车身的话，那买菜就不太合适了。四驱后驱根据自己喜好吧，我定的时候是后驱，结果前面有个订单退车了，是4驱的，我觉得适合我这种人菜瘾大的，就果断转订单了。不后悔，保命要紧。因为是人家的订单，选的橙色内饰，桶椅，车漆，碳陶，还有外面的一些碳纤外观件，个人觉得外观件没必要，后期自己改就行，其他性价比都不错，橙色内饰看久了眼睛是真的会累，能接受蓝色或者银石白的，也很不错。就说这么多，立个flag，考虑到我的35屁股掉下来过5次，坚决不降车身。天蝎全段已经在路上了，期待

总的来说有惊喜也有失望，作为曾经的老e92M3车主，新一代M4内部空间更大也更豪华了，但是总觉得驾驶起来电子味道太浓郁了。不过作为30岁的中年人代步车，似乎又恰到好处。配置和内饰可能有些不足之处，比如氛围灯营造太简单了，安全带递送也没有（为啥4系有啊）。还有万恶的国六B声浪，主打一个安静。最后放个BBA全家福吧

曼岛绿卡拉米橙，四驱硬顶，动力来讲足够且很充沛，给油就给劲，三千转就是另一台车，新id8的系统更加科技和智能，改装潜力也大，我不怕大公里数，我没打算卖，8天开了4000多公里，还是蛮不错的，日常通勤也可以，对了！毕竟宝马，操控真的好

提车两个月了，加价了两万五提的现车，不想等大半年，在广州落地111w。选的圣保罗黄颜色还行，大鼻孔帅气得很。平时在市区开也还好就是刹车有顿挫感，开高速飞起来，嘎嘎爽。我是一个开车容易犯困的人，第一部车宝马325开一个多小时眼睛就迷迷糊糊了，自从开了m4就精神很多了。好多人说桶椅费腰我觉得也还好吧，除非开三四个小时会很累。

这车驾驶感非常棒，动力十足，平时代步也不错.美中不足的是限定款无真皮内饰.无法选其他想要的配置.外观这大鼻孔看实车是越看越帅！超级喜欢的一款车

不在意油耗日常也能用，不过刹车太猛得好好练练脚，总体来说很好的车，很酷很炫，不愧s58之名，甚至后排也很大

【外观】绝对够霸气，可惜宁波现车没有碳纤维外观组件，实车绝对比图片上好看，特别是侧面【操控】M系列的操控没得说，方向盘打起来比我之前的玛莎ghibli重一点，但是操控感更好，地盘很硬，路感清晰，一点点小石头滚起来车里都能感觉到，就像下雨一样【动力表现】510匹真的随踩随到，本来想着和gt50里面挑一辆，但是试驾完以后果断M4【空间】比我想象的大很多，后排选了桶椅以后有一拳的距离，就是溜背造型会顶头，空间勉强可以【改装】现在没什么想改的，后期可能会改排气，还有我的那辆是倍耐力的胎，不是米其林有点可惜，后期应该也会改总体来说还说可以的，桶椅是真的帅，坐上去的感觉不是很难受，就是有点硬，舒适度没什么问题，还有上下车可能不方便，但帅是一辈子的事，M肯定必选桶椅

最大问题国六b排气。逼得车主不得不改?目前在想办法搞套二手ae中尾。还要配合阀门。这玩意一动又影响车机升级。唉

喜欢开车喜欢驾驶的人必须要试试的车我选的烈日橙五十周年版，碳顶哑光轮圈加橙色独有油漆，所以外观必然满分内饰分数低一点也是因为搪塑材质偏多，稍显廉价M4我非常满意这是我想要的车刚提车开了100公里，具体驾驶感受后面再来分享，现在还在体会中。从看车到提车24小时，抢下现车是王道最后谈建议：1、现车是王道，我觉得个性选装不值得等。2、买小众车一定要全渠道找车，耐心要有。除了4S店，还可以问中介，调配其他地区车源。3、原本以为限量版很难订到，结果最后车源不少，BBA燃油车日子可能会越来越紧张。4、小众车玩的是圈子，性能车圈子改装盛行，很难独善其身不被拉下水，但是如果想以后省心，想收藏，那可能还是要不忘初心，不要乱改。

第一批id8m4，还是喜欢id7，相比之下少了太多实体按键圣保罗黄亚斯玛瑞纳蓝真的无敌好看！