CreekZ点评怎么样

在西藏乡里工作，之前开5.7的老坦途，自吸在高原没劲，海拔到4700以上就要切手动挂一二挡（基本都是满载，偶尔会带两三百斤的货）。冬天经常有乡里的车在雪里陷车，想着买一个带三把锁，脱困能力强的车，加上基本都开五六个小时，想着买舒服的。在新普拉多和700之间比较犹豫，不是说普拉多不好，还是太贵了。动力表现挺好，3.0t双涡轮感觉比5.7自吸强不少，至少在4500以上也是随踩随有，最高只去过5400左右的地方，不知道再向上表现怎么样。坦途大概18个油，700基本用纯油跑，在县里用电，大概15个油左右。外观是真的丑，比300500差远了中控屏竟然可以息屏，息屏后基本不会影响驾驶，空调都是实体键，这个是真的好用，尤其是晚上跑山路，不会刺眼去拉萨跑高速油耗真的低，四个人后备箱满载，大概8到9个油

人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈，上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在，每天还在和车友互动，这又提了坦克700，怎么办，主打一个就是喜欢折腾，没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。为啥买个坦克呢，主要是今年4月去西藏的时候，在318上看到的越野车90%都是坦克系列，以300系列居多，真的太多了啊。讲真，以前没怎么了解过长城车，也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时，真的被惊着了，咱们国产车真的越来越牛了，必须支持一个，不论是外观还是内饰，3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统，真的有被惊艳到，尤其这么大的外观，车是真的好大。建议车友们不要只看图片，一定要看实车，相信我，去看实车。动力没的说，可油可电，纯电还是混动随意选择，还有智能模式，这么重的车一脚地板油下去，一抬头嗖就出去了，很6啊有没有哈哈哈哈哈，转弯半径非常小，掉头不费劲，优点很多不一一描述啦，总之试驾时就爱了。当然缺点也有，但是忽略不计，爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。试驾后直接下单，5天后就提车了，爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。提前提醒一下键盘侠和杠精，你们肯定有不同看法，这都是人之常情，但是你杠你的，我买我的，我买这16辆车被杠的还少么，主打一个想买就买哈哈哈哈哈，就是这么任性哈哈哈哈哈。

外观属于仁者见仁智者见智吧，主要是买3.0tt，想尝试一下国产车，目前4000公里，没有任何问题，空间一般，但是内饰我觉得挺好，动力真的是没问题，静音出乎意料，110以上的风噪肯定是有点，但是已经很好了，起码对的起这个价格，后备箱比之前的普拉多要小，除了车有点大，方向盘稍微有点细，外后视镜不带防眩目差点意思，缺点还没发现太多，选了绞盘和拖车钩，贷款下来等于优惠了购置税吧！值得入手，从普拉多换成了700，目前还在新鲜感中，两个车的对比我不说，免得喷子狗喷我，只能说买自己适合的车，当初50万裸车提普拉多丫居然一个倒车影像都不给我，我也是挺sb的

坦克700的外观、内饰、配置、空间、智能化、舒适性等在这个价位的越野车甚至SUV里都是万里挑一的，纯电虽然是辅助，但是个人感觉续航能达到200公里更有性价比，更实用！我的用车属于综合型，家用+商务+出游，家用是有两个孩子，后排空间和舒适性都很好，安全性更是没得说了，出游是简单的穿越或者一般公路，没有极限越野需求，个人也没有极限越野能力。我是17款H9车主，曾经的风骏5车主，对长城汽车的安全性和基本性能比较信任，虽然也有各种问题出现，整体感受还是满意的，尤其现在的坦克系列，发动机变速箱底盘车架都随着时代更新了，稳定性更好，安全性更好，配置和智能化程度更高，值得信任长城的人购买。这车5月底提的，开了3000公里了，目前感受：①车很大，比一般的越野车感觉更大一点，城市也好，乡村也好，有的路窄一点不容易通过，也容易造成巷窄的感觉②座椅宽大，坐姿很高，视野还不错，车内舒适性很好③配置高，车机系统在第一次ota升级后更简便好用了，语音识别功能比较好用，不方便的时候辅助驾驶，辅助影像，语音辅助调节设置在目前都比较满意④外观在照片或者视频里不够好看，不上相，但是实车挺霸气，是内敛的霸气，个人认为外观显得比较成熟，车灯又比较可爱，正面有点像哈士奇，个人感觉好看，稳重，狡黠又带着点男人至死是少年的气息⑤动力很满意，其他车主也反馈对动力满意，无论是推背感还是应对各种路况的信心，都挺好⑥这车我个人认为适合城市功能和简越野为主，穿越挺合适，就是需要换轮毂轮胎，车身重，轴距长，纯越野车主慎重选择⑦关于用电，充电较快，公共充电桩一般都用不了一小时，大部分时间40分钟左右就可以了，续航没有极限测试过，偶尔大油门会切换用油，大概90公里左右应该没问题，这不是重点，重点是，因为有用电的功能，起步，慢行，车会显得轻便，路程稍远或者高速公路还可以选择智能模式，保电调高，用油同时还能反充，有点经济性和便利性，买这么大和这个价位的车，也没人真的为了百公里省一个油怎么计算，有那个时间多想想路子赚点钱更好⑧说说不太满意的：车的4个雾灯罩，颜色不一致，有喜欢的，也有很多人不喜欢，贴改色膜不容易粘住车机功能还有很多提升空间原厂车胎是马牌的，挺好，但是支撑3吨多的车身，压个石子上个马路牙子，容易鼓包甚至爆胎最不满意的，4s服务有待提高，接待态度、非自己购车4s店的服务、直营店和4s的差别……虽然可以和厂家反馈，但是这种情况太影响购车体验和用车体验，影响坦克品牌销售情况，也让大家对去4s保养持怀疑态度就想起这么多，希望对大家有帮助

去年开始喜欢上了户外活动，陆续接触徒步、露营，一发而不可收拾。多次进山开着轿车、商务车，越来越感觉到不适用，就想着，是时候增加一辆通过性更强的越野车了。最开始，把福特F150定为了首选，喜欢那款车的造型、装货能力（精致露营装备太多）、驾乘空间和通过性，但对我来说，它有两个缺陷，一是天津市区早晚限行，二是没能解决露营用电的问题。佛系考察期间，有一次跟媳妇逛大悦城，无意中经过坦克展厅，一眼就看见坦克700面朝着我停在那，瞬间有种看在眼里拔不出来的感觉，把媳妇和孩子安置到对面乐高商店，自己拉着销售，围着那辆展车研究了一个小时，心里就下定了决心。选车期间，经历了一段时间的纠结，关于要不要选22寸轮毂，我还没有玩重度越野的心理准备，对我来说，所谓的越野就是在我徒步时，能开到山口的某个停车点，或者露营时，能开到某个河溪边，应付一下碎石路。22轮确实漂亮，颜值在线，20轮可能更实用，能应付更多的路况。后来各种发问咨询，得到的更多建议是选20寸轮毂，然后换装AT胎，据说也很帅，我脑补一下，确实如此，于是就不再纠结。因为优惠的原因（天津1分钱也不便宜），最后选在山西订车，下订了银外咖内，选装了绞盘拖车钩，周四在APP上下订单，转过来周一就告知我车到店了，那叫一个效率。于是喊上媳妇高铁去了山西，品尝过刀削面里的爱马仕，去把我的坦克提出来，又去逛了一圈一眼千年的大佛，和质朴厚重的木塔，然后一路开回了天津。这个车在铺装路面，比我想象中好开，我没开过混动或电车，我的车都是传统油车，其中科技含量最高的应该是A8，但上坦克以后，感觉没啥可比性了；驾驶感上来说，700的底盘很扎实，空悬比A8稍硬，操控很轻盈，提速更不用说了，3.0T加电，驱动3.6吨的车重，还是随踩随有。媳妇问我驾驶感受，我说这个车，目前给我一种比较充实的安全感，觉得它不会把我抛在路上。我开商务车远行，会担心通过性，和避震别又漏了油；我开A8远行，会担心扎胎、变速箱漏油或其他莫名其妙的问题；我开帕梅远行，我腰首先受不了。但这个车可能更稳定一些，我要是用它长途穿越，我心里可能会更踏实，当然我还需要验证，我所说的，只是刚提车，开了几百公里的感觉。回津后很快把牌照手续办好了，目前等待正式牌照寄过来，然后送去贴车衣、贴玻璃膜、换AT胎，目测下周末，我就能开着它出去野一下了。期待我能解锁更多的户外场景。

提车两个月，目前行驶里程6000公里，经历过一次长途驾驶，从广州到上海往返。下面将分享一些使用感受，希望能为大家提供参考购车背景刚刚大学毕业，我选择的是人生中的第一台车。在选车时纠结了很长时间，最终选择了坦克700。这台车主要用于我在广州的日常工作出行，我的主要考量是拥有绿牌且没有里程焦虑。本人对车的舒适度要求较高，希望这台车能够皮实耐用，带我走遍祖国的大好河山。经过筛选，坦克700当下对我来说最为合适。1.外观建议大家去线下车店实地体验，实物比照片帅太多。因为我是盲订的，看完发布会就下订了，提车时是第一次见到实车。坦克700看起来高大威猛，在当前以方盒子为主的硬派越野车中，它拥有独特的设计语言，实属不易。在路上非常显眼，吸引了很多同性的目光：）2.内饰整体做工非常扎实，在这个价位区间内性价比优势明显。金属质感面板、翻毛皮和大量皮饰的搭配很显档次。唯一的缺点是一些细节处的打磨，比如电子拨杆的阻尼调教还有待提升。电子后视镜视线角度较小，容易造成视野盲区，不过360环视清晰度高，可以弥补这一缺陷。3.配置配置非常丰富，座椅功能调节方式也非常多，一开始觉得支撑性不好，后来发现是没有找到合适的角度，所以这个还是需要多找一找角度。但我觉得坦克700还是更偏向城市驾驶。建议可以选配冰箱，在南方的夏天这个真的是刚需。此外，长途驾驶时座椅舒适度没问题，但如果考虑休息，建议增加第二排放倒或者是零重力座椅模式。车内睡觉这个需求还需要重视4.空间第二排空间非常宽敞，可以大角度调节靠背。缺点是第三排空间由于电池的关系较小，装载能力有限。而且第二排座椅居然不能放倒，这在后备箱空间局促的情况下，是个较大的遗憾。如果要放置自行车和滑雪板，只能依赖于车顶或拖挂等第三方配件。5.续航纯电续航表现尚可，城市驾驶完全可以依靠纯电行驶。在广州，纯电续航80公里问题不大。满油满电的情况下，续航里程可以达到900公里以上，混动情况下油耗大约在6升左右，亏电情况下油耗大约在10升左右。作为绿牌六缸车，这点我很满意了，环保马力两手抓6.智能化在越野车中，坦克700的智能化水平绝对是头部的。但在当前内卷严重的中国智能车市场中，只能算中规中矩。自动驾驶在高速行驶中表现不错有意外惊喜，高速路面基本上95%以上可以覆盖自动驾驶。遗憾的是没有激光雷达，未来升级的空间有限，而且芯片配置不是最新一代的。7.驾驶感受3.6吨的车一点也不显得笨重，V6发动机加电机动力充沛，大力飞砖超车也很灵敏。实际路面驾驶比想象中更灵活。刹车比较线性，匹配这么大的一台车还是绰绰有余。相比老款混动车型700的顿挫感提升明显，我很少能感受到顿挫感也不太在乎这个。整体上长途行驶舒适度非常高。总体评价总体来说，我对坦克700非常满意，选择这台车完全不后悔！作为一台起售价40万的国产越野车，坦克700表现非常出色，长城诚意满满。而且长城敢于继续发展内燃机技术这点，这让我非常敬佩。虽然他还有一些不足之处，但喜欢一个东西就要接受它的缺点，对吧？

【购车经历】关注3天，果断下定，没有后悔，700【提车价格】46.8+1.5牵引包+1万保险【驾驶感受】动力杠杠的，运动模式提速非常猛【油耗】市区馈电下10-12个有电情况10个高速情况9个左右【亮点配置】全车座椅通风加热按摩，长时间驾驶非常舒服全车隔音非常优秀，如果车内听着音乐，窗外人大声说话一点也听不到，关闭音乐能听到一点点换了KMC722轮毂和百路驰KO2以后，胎噪能听到一些智能驾驶也很方便，尤其高速路段，全程不需要控车，只需要搭在方向盘即可后排座椅放倒后，非常舒服，长途不累【续航】满电满油预估900公里【空间表现】非常满意【最不满意】后备箱空间，因电池原因空间略小，不过鱼和熊掌不可兼得驾驶模式，没有纯油模式可选

地盘质感相当不错，尤其是空悬，过弯非常稳，唯一的缺点就是起步给大油门换挡顿挫稍明显，内饰质感拉满，动力没得说，车机系统流畅，不过还是没太玩清楚，慢慢探索吧

【购车经历】刚上市就开始关注此车型，一年后的今天现有车辆已快满十年，是时候换车了，此车外观威猛，动力强劲，全方位满足了我的需求，就是太高了，下地库的时候总怕蹭到车顶，一阵一阵的头皮发麻。特别感谢南京长城智选的花经理一路保驾护航，一天时间就搞定了贷款、提车上牌！非常专业！非常贴心！非常积极！让我感受到海底捞般的购车服务！【空间表现】跟我之前的昂克赛拉相比那简直是天上地下，之前开的昂克赛拉，啥都好就是空间小噪音大，坦克700完全填补了这些遗憾【辅助驾驶】在快速路和高架桥上试了一会，感觉还行，但我估计可能不会太经常用，驾驶还是以人为本最可靠，不知为何在没有开启辅助驾驶时有时会有跟我抢方向盘的举动，可能我开偏了，或主动避让？还得研究一下【内饰】这没得说，我选的酒红内饰，去年好像没的选，这设计简直长在我的审美上，回头把方向盘也换个翻毛皮的我选这车就是看中了他的好大威猛，180身高，200斤的我在这车里车外都非常满意，希望坦克700能陪伴我一直到退休

【最不满意】提车没有任何仪式感，地下车库就给交车了送的花直接给我放后备箱里面了，太拉胯了，还有就是放音乐的时候坐副驾驶或者后排都不能控制音量大小，有一点不方便。【驾驶感受】视觉很好，有种路虎的指挥官座驾那种感觉，看所有车都感觉像小轿车一样，和特警队的执勤车辆一个平视，动力充足，随踩随到【油耗】油耗综合12个油左右吧，贵州山路比较多，最多13.9个【空间表现】空间妥妥的够用了，感觉后排坐着比前排舒服，有人开车的时候我喜欢坐后排【续航】整体还是比较满意的，对于3.0T的排量来说，11-13个油还是很能接受的【动力表现】动力真的很猛，目前开了2300公里还没试过运动模式，有时候经济模式下暴力驾驶也妥妥够用，一脚下去就能彪到120

整体比较满意，无论是外观空间驾驶方面都没什么挑剔的，但是有一些细节性的地方没有做好，比如副驾驶坐垫不能调整上翘，后备箱地台较高等；值得一说的是，极致与极境版除了最重要的空悬和电磁减震这些差别，最恶心的就是缩减了一个无线充电位以及后排遮阳帘，这种配置也没多少成本，减掉就很恶心。

外观最不能接受的就是前脸太像坦克400了！真的总被人误会！每次都要解释不是400是700！内饰真的细节满满，质感无敌了！比家里的领航员和a6好太多了，隔音非常好，最主要的是车机，智能控制，体验感真的很好。空间只要不看后备箱就不会难受?后备箱真的不像这么大个车该有的样子。续航没太在意，相比续航，我更在意动力，每个人驾驶习惯和需求不一样。我每天看油表电量，真的会焦虑。没油就去加，没电就充。简单粗暴比较舒服。地盘和减震也是惊喜最多的地方，我是跟自己家车比，别的车也没长时间驾驶过，也不太懂，跟领航员和a6比，简直吊打，不是一个级别！

国货之光，外观霸气，内饰豪华，值得选择，3.0加电机500多匹马力，动力充沛，内饰对比我之前的本田皓影宽敞太多了！哈曼卡顿的音响更是让我一个不爱开车放音乐的人，现在开车都会打开音乐了！车内静谧性做的也非常到位，空气悬挂，出行更方便！坦克！值得信赖！

2分，一直在托车上，发动机不工作，厂家说电压低，就装了一个中网上六个小黄灯，还有车台，到现在也没解决

转向灯播杆，要求召回！有700的都懂得。智能应答，只限存储术语，坦克坦克：打开拖车钩，可以！坦克坦克：回收拖车钩，不具备此功能！坦克坦克：收回拖车钩，不具备…我喊了一下午：原来是关闭拖车钩🤕才行

够大够威猛，整车配置拉满，在越野的同时也兼顾了商务。城市用电长途用油，规避了硬派越野车油耗偏高的痛点。国产新车的质量已经慢慢超越了很多进口品牌，但在服务方面还需大力加强。

整体出身，国产车出乎意料的，除了操控不及bba，家用车方面是要超过的，国产车目前短板就是赛车方面需要进一步提升，通过各大赛事提高经验

车机系统不符合时代潮流，只能说还能坚持不发脾气使用。app偏少尤其下载量大的。变速箱换挡速度一般。抬头显示屏太小且信息量太少。音响低音效果偏差，空调制冷效果不理想，车内储物空间不大，后备箱空间小，当然为安全妥协可以接受。风燥对方盒子车型来说已算优秀。其他都还可以。

15年酷路泽车主，选了700。目前行驶2万多，这车就是卖的太便宜了，应该65以上。各方面碾压酷路泽，我的酷路泽行驶了30多万。700目前就是看耐用性了，我的行使条件比较恶劣，如果30万公里，发动机没问题，那我就太满意了。丰田发动机确实没毛病，但是酷路泽别的小毛病也不少。酷路泽油耗也很高，市区轻松20以上，高速15左右，700就省很多了，亏电市区油耗15以下，高速限速跑130亏电11以下，我的发动机刚8000，发动机应该在2万公里以后油耗还会降低。