每次都要起名字好麻烦点评怎么样

2022年12月订车，等待1年多到2023年10月提车，至今也开了2万多公里了，对这台车有些发言权，被Eletre刚出来时的外观直接惊艳到，线条流畅有张力，低趴的车头贼运动的气息，整一个小兰博，内饰的浮式设计，屏幕很克制，保留了很多外星科技的实体物理按键，这点超好评！但是但是但是！虽然用了两个8155，但是车机哪怕更新到现在1.7版本快5-6个了，还是仅能满足日常使用，和哪怕同集团的领克极氪根本没法比（flyme），更别说是对比蔚小理了，只能说任重道远！性能方面实测4.4的加速足够了，加上今年又新增了4秒的emeya，绰绰有余（主要还是续航焦虑）；驾驶感受你永远可以相信莲花！（莲花工程YYDS！！！）可以用震撼和匪夷所思来描述，2.6吨和5.1米，才5.4米的转弯半径，紧急变线和高速转弯，只能用一个词形容：轨道车，反物理常识的平移过来的，上赛去了下高速弯220过，直接下定。音响辅助驾驶这些就不用说了，KEF、4个禾赛+速腾的激光雷达、ARHUD、MOMENTA的智驾都到顶了（车机还是最烂的！APP的手机钥匙适配也烂！）其他没啥好说的，112度的电池450-480实际续航，足够了，买了两台已经很能说明问题了。

驾驶起来非常爽，确实是一个想要主打运动和赛车基因应该有的表现。S+的动力对于我来说确实已经够用了，平常只要愿意踩，提速绝对超过预期。关键是弯道，过弯车身姿态也很棒，直线谁不会踩油门，弯道快才是真的快对吧？以前我虽然开的是轿车，但是有些拐弯我最多只敢开到六七十，我感觉车子的极限就在这里了，现在这个车嘛同样的弯开个100随便开，因为我感觉我的胆子也就到这里了，哈哈哈。电耗确实也比较高，我现在百公里耗电大约25度多点，不知道是不是一个正常值。我以为我买纯电车会有里程焦虑，但是其实没有，一是续航对于通勤来说完全够用，二是补能方便，上下班路上会经过三个蔚来充电站，随便哪个进去充个30分钟关键是全免费，薅羊毛感觉很不错。

非常棒的车，不愧是F1冠军品牌，世界三大跑车制造商。虽然s+的0-100有点慢，但是再加速能力极强，比市面上那些3秒多的车快多了（横向对比过蔚来和宝马的i5m60）。关键底盘太舒服了，越野模式的时候最软，和途锐的舒适模式差不多，运动模式的底盘后排就比较颠，适合一个人飚。高速路速度起来后感觉像被吸在地上，突然变道都很稳。真的是个宝藏车！

2023年4月下定，直到11月底才提车（赶上了一开始的产能不足），一开始选了黄色，也因为一直没排产，给了很长的纠结周期，最后改成了猛男粉~这个渐变色还是很耐看的，很有个性。外形就没得说了，很多人的dreamcar！内饰用料和设计挺高级的，关键配置很全，也不用选，比BBA和保时捷强不少。驾驶体验又没得说了，网上评测也一大堆，就不说了。唯一不足就是太重，2.6吨。目前电车通病吧，所以我的s3还留着，偶尔溜溜s3~hhhhh最后赶上今年超充终身免费的好事，现在用车成本基本为0，超充体验在上海太棒了，半个小时充到90，一个小时充满。一顿饭的事空间非常的棒，我188，前排后排都非常舒适，关键头部空间也很棒，比一般的电车要好不少。期待接下来的OTA升级的模拟声浪~~~希望路特斯多围绕着这个品牌的调调办些车主活动！

外观就不多说了，帅就一个字，回头率很高，很多人以为是lambo的urus，哈哈哈。内饰简约大气，看着还是蛮舒服的。S+的配置基本满足日常使用需求，S+零百加速虽然不是那么出类拔萃，对我来说够了，日常超车也是随便一脚电门的事情。另外，时速100后的加速也很快，驾驶质感操控感无可比拟，开着很有信心。智能化的话对我就是够用吧，还是要坐等OTA升级完善各项功能了，有这驾驶质感，还要什么自行车？满电续航500km，实打实的，基本跟着表走没啥问题。另外提一下售后吧，售后态度真的好，群里面提出马上就有响应，之前车被刮蹭，群里说了一下马上上门取车，两天帮我修复完毕，再送回来，还很贴心的插了两瓶水回来，点赞。附加：各个车友都是大佬点子很多，话又好听，加群就是赚到

非常有驾驶乐趣的一辆车，单看参数体会不到这辆车的优点，只有握着方向盘的时候才能体验这辆车的乐趣，底盘感觉非常好，支撑性好，即使速度快一点的时候变道的，车像吸在地面一样，让人非常有信心。在路上开熟悉了，打灯变道提速超车一套动作非常流畅且有乐趣。各个驾驶模式之间的体感区别挺大，跑山的时候用拨片调整动能回收的强弱，还有点操作的乐趣。隔音和滤震都不错，经常不知不觉就会开快，车内空间足够大，后座装了安全座椅也挺宽敞，满足家用的同时自己开车也能不那么无聊。智驾部分平时用的不多，高速上辅助驾驶的车道保持和定速巡航够我使用了，之前几次八百公里的长途，90%的时间用的辅助驾驶，还是挺有信心的。音响推荐选配，配合好的音源听还是不错的，个人感觉对乐器的表现比人声好。智能部分对比国产新势力，从功能和更新速度上都还有很大的进步空间，不过如果是从油车换过来的就觉得还好。最后说下服务，现在车的保有量没有多大，所以服务很好，车有问题都是联系代驾开到店里修好再送回家。也参加过官方组织一些活动，都还挺用心的。希望以后也能维持这样的服务状态。

路特斯买的时候你会觉得好兴奋基本上你会天天看着订单，到了之后你会好悲愤，因为问题实在是太多了，还有112度电只有500的续航真的很难有人可以接受，80多万的车服务真的差到你不信，你可以坐在门店2个小时都没有人搭理你的，说实话吧真的对不起这个价格

外观越看越耐看！驾驶过程中基本可以做到人车合一，指哪儿打哪儿；音响效果绝佳，即使上下班路上遇到堵车也不影响心情；每一次系统升级都能带来全新体验；充电也非常方便，续航里程实打实，高温天一直开空调也不打折。

外观方面无懈可击，优雅的线条，搭配多组空气动力学套件让这台车成为新能源车的颜值担当，内饰可圈可点，花绽灰的外观搭配红翡内饰，非常顶！22寸铝合金大轮毂非常拉风，操控非常好，后轮转向，指哪打哪，，智能化方面呢感觉做的不够好，对比友商的水平来说，路特斯在这方面有点跟不上，和车身价格不成正比，希望后期ota更新会补上这方便的不足，用车成本方面，这台车终生质保，还送终生免费充电，所以用车成本很低，在下大定之前考虑过保时捷卡宴，帕拉梅拉，奔驰s和宝马7系，蔚来ec7，es8，最后还是选择路特斯，因为综合考虑这台车的可玩性最高，也是最想要体验的一台车，它的外观拉风，操控一流，大功率的音响，流媒体后视镜，高阶智能驾驶方面，还有专属的路特斯闪充都是我想长久体验的，所以最终选择了它，它不完美，比如这个价位没有门把手的电容（蔚来都有），没有踩刹车关门，但是瑕不掩瑜，综合水平一线梯队.

路特斯eletre首批车主，用车一年半下来整体满意，操控真的好，其他方面没有明显短板。第一次买电车，终身免费的充电比想象的还香哈，终于明白为什么身边朋友换了电车就不太动油车了哈哈哈哈。

【最满意】车型外观选炫酷，超跑的外衣下，还有一颗智能驾驶的强大大脑；驾驶质感一流，随心所欲；黄色的车是一道亮丽的风景，所到之处，自城风景！无论是市区高架快速路驾驶，还是高速行驶，都能够不错的表现；超充体验，目前是行业最顶级的存在，环境好，位置佳，最近居然还上线了自动插枪拔枪的充电机器人，更是一骑绝尘；据说还不给任何其他品牌开放，扛着巨高的成本就为了路特斯车主的爽感！各地门店建设都很好，我去过上海，杭州，苏州的路特斯中心，都可以免费超冲，咖啡和洗车；其他任何豪华品牌都无可比拟的客户体验。目前行驶1年半了，是我目前接触过的辅助驾驶最好的新能源车，希望尽快开放城市道路的NOA；单日驾驶600公里以上的机会有四五次，提前规划好，在700V的国家电网充电桩，可以顶格到180V的充电速度，理想的5C充电桩也是不错的。可惜路特斯充电网络在高速基本没有布局；所有杭州绕城西湖区有一对。今年北京车展开通了蔚来的充电免费权益，居然还司机是首任车主终身免费，感觉买到了理财产品了，薅羊毛的快乐停不下来了，现在基本充电成本为0；再说外形，略显前卫，但是气场十足，经常遇到别人搭讪聊车，个别社牛路人，还会敲窗问车?，没办法，withgreatcar，comesgreatresponsibility！【最不满意】美中不足的是车买了以后，偶尔会出现门板的异响，以及大家普遍吐槽的前中控台反光问题，没办法，车无完车，希望后续尽快改进；【购车经历】当初为什么选择路特斯？阴错阳差，宝马X5成为街车，新款路虎揽运重蹈发现五改款的覆辙，再加上家里第一辆电车，让我对这个级别的电车充满向往、对比过IX，简直无法直视；又等不及eqssuv上市，还好没买，上市后价格一路走低，据说目前新车6折；而路特斯因为是厂家直销，没有打价格战，目前价格依旧坚挺，好处就是二手车保值率很好、市面上没有低价车源，没有汽贸资源车，我的车目前评估还能卖7.5折左右，实属难得！路特斯威武客户活动，杭州基本没有参加过什么客户活动，自驾游挺想参加的，但是没人邀请，可能是早期厂家下单的原因吧；据说玩的最high的是昆明车友会，据说店内还有最新的悟空3A游戏可以玩；好了，零零碎碎就说这么多吧！总体用车满意度非常好，推荐！车没有十全十美、个性，性能，超控，外观，服务这几方面，目前绝对是路特斯的长处！建议有实力的可以冲。买车特纠结，又在意别人看法的，可能需要慎重考虑。

车外观流线型很舒服开起来速度上去的时候尾翼自动升降真的很拉风，内饰我选的暗色系，整体不突兀，目前来说没有感受到所谓的反光情况，这个价位的配置整体感觉来说确实很不错车机这块也比较简单，比较流畅，倒车的360显示会有些许卡顿不是很流畅，我选配的流媒体后视镜雨天开起来别提有多爽了，车内空间很大感觉很充裕不会让人觉得拥挤狭隘，路特斯的车机相对来说我使用起来还挺不错的可以代替手动操作执行座椅通风加热等系列驾驶过程中一些辅助功能的开启，确实是比较好的语音助手，另外车里的氛围灯属实是到位了??。充电来说用的第三方充电也是很快速，目前来讲充满电可以行驶480公里左右的高速+60公里山路没有问题而且是在保持全程空调开启的情况下。值得一试

Lotus莲花品牌刚刚的，驾驶和操控是汽车界的标杆之一。本人在购买lotus前使用的是保时捷卡宴GTS，其实在对比时心里是很担心的。然而经过近一年的使用，发现这个车尽管是电车，但是驾驶的乐趣一点都不输保时捷。唯一的缺点就是没有燃油车的发动机的咆哮声️

提车后的体验感绝对超乎想象，比想象中好太多了，平日几乎不用再为车子花一分钱，自动驾驶杠杠的，绝对是国内外现阶段智驾的扛把子之一，现在开高速我几乎不用自己开了已经

外观突出，动力强劲，驾驶感极好。但是流媒体外后视镜经常故障，可靠性极差！！！

订购路特斯纯属巧合，但2个月的等待没有白等，刚交车时很惊艳的，全身多处的孔洞设计体现了Lotus对风的驾驭。车身的设计很有自己的语言，驾车行驶在山路、高速…都游刃有余，快速过弯给驾驶者足够的信心，方向也是指哪儿打哪儿。车子的天幕我相当喜欢，虽然没有遮阳帘但是路特斯的天幕可以随着外部光线的变化来变化，就是说外部大太阳的天气天幕自动调到最暗，进入车内不会有头顶着太阳暴晒的感觉，还可以隔绝大多数的紫外线。满员情况下车内一点也不拥挤，车内空间那是没话说，在不暴力驾驶的情况下续航目前能有500km，续航只能说中规中矩，没什么太大亮点，在自家闪充站充电速度相当之快，目前和蔚来合作，能在部分蔚来超充站免费充电，这个体验感不错。期待发现路特斯更多的惊喜

一经发布就被Eletre炸裂的外观深深吸引，一直在寻觅一款高性能且实用电动车的我立刻将它加入了购物车。外观方面，市面上很难找出一款令人侧目的车型，而Eletre的回头率超乎我的想象，走到哪里都是街上最靓的仔，夸张的各种空气动力学设计证明了它依旧是一款纯正的路特斯车型。空间方面，得益于巨大的车身尺寸（长超5米1宽超2米），使得Eletre具有令人满意的内部空间和储物空间，与一般新势力不一样的内饰风格也是其独特的标签。动力和操控方面，R+版本请见目前浙江国际赛车场的圈速榜，S+版本为了续航做出了一定妥协。补能方面，所有品牌中最尊贵且快捷的补能体验，尤其在大城市绝对是最靓丽的风景线，目前用车成本为0。目前存在的缺点，智能驾驶仍在不断完善，各种高端配制尚未发挥应有的作用，庞大的车身对于驾驶技术有较高的要求。

外观：全身都是风洞真的很帅，赛车感拉满，虽然它是一辆SUV，但是因为宽高比很极致，所以看起来赛车感也很足内饰：内饰的对比度非常强烈，ele的手可以碰到的地方全部都是真皮或者翻毛皮，这点比卡宴都豪华了配置：我选了23kef，四座，流媒体后视镜，除了四座除了帅没啥特别大的作用外，其他两项都非常实用续航：冬天电耗22夏天20和表显很实智能化：没有那么好吧智能驾驶在高架上很好用驾驶感受：这个还用说吗，路特斯很顶级，开过路特斯的人都懂路特斯味很正可靠性：机械没修过用车成本：电费一个月200，其他无了

提车好几天了，整体感受五星好评。从订车到提车也就一个月多一点，算是非常的快了。基本上不用选配什么，你想要的或者没想到的都给到你了。值得一提的是，必须选配四座！不选真的会后悔。虽然损失了一个座位，但是如果想坐多人的话，我会开理想。选配的座位舒适性很强，还带有屏幕操控，座椅通风加热和按摩功能，家里的两位老板很满意。提车体验很好，我选择了送货上门，第一次这样“拆礼物”，这车型必须选黄色，简直太拉风了。车子的操控非常好，地盘扎实，出厂调教虽然偏舒适为主，但是操控性一流。加速响应很快，变线很精准，没有一点虚位。官方续航里程是650km，但是由于是新车的原因加上操控很爽，所以一直都是大脚电门地去开。这辆车开在路上，回头率很高。暂时来讲，找不到什么毛病可以挑剔的。