仁爱蜻蜓v5m点评怎么样

【购车经历】买这车其实主要原因还是一直开雷车习惯了拿到驾照后就一直开着家里退下的10年es350，所以本身对雷车也有一定的信仰成分在里面。加上之前还因为要mpv买入了一台迈特威，开了5年小毛病和做工用料随着时间的变化就看出来差距，所以要选一台d级的轿车还是考虑ls。中间也对比过帕美的行政，但是考虑到帕美适合驾驶，座椅也偏硬，又有专职司机还是放弃了。选择行政版是因为副驾驶的座位可以收起来变成三座，有司机的情况下长途是其他版本没得比的。先说说外观，不得不说18年这次改款的ls虽然没有原来那么沉稳的感觉，但是更年轻化了太吸引人了。日行灯比同款的es霸气很多，虽然远看经常被误认是es，但是近看那车头的气场完全是两回事，买ls很大的原因也是被这个外观和内饰吸引。之前一直买黑车，这次果断换了宝石蓝，虽然不耐脏，但是光照下的那一抹蓝色更给人一种另类的高级感。内饰因为不喜欢红色一开始没选凌光切子，订了车回家后想来想去，行政版不配凌光切子简直就是犯罪，连夜打电话修改订单。中式的元素设计确实很带感，没有五颜六色的氛围灯，一坐进去就有一种心情很放松的感觉。ls的内饰看久了现在坐其他车都感觉缺了点什么，不得不佩服小日本的设计师肉眼能看见的地方都做了一定的修饰，确实到位。潮汕地区的4s店一家独大，虽然优惠的幅度很大，但是提车后不到一个月就改款上市也就正常了，什么赠品都没有就一裸车。同时期一个朋友在广州的店报价足足比我低了5万，还有其他的赠品，知道的时候瞬间就心塞了！配置方面是一个吐槽点，这车既没有carplay也没carlife遇到有时候要自己开车都感觉很麻烦，好在行政配的是马克的音响，听音乐还行。还有就是进口到国内以后，自适应巡航辅助转向好像被减配了，车上还有一个毫无作用的ev模式按键，估计也是被小日本削了的。座椅按摩到是还比较实用，驾驶位也有配，开久了腿部也可以放松一下。配置方面只能说雷车一贯作风，给你回家的感觉，想嗨那是没有?。【空间表现】空间的话d级车都差不多，对比bba的那还是会小一些，毕竟亚洲人肯定没有德国大汉的普遍高大体型。后备箱因为油电混合的电机电池组也小了一些。【驾驶感受】操控感觉还行，自己开的也不多。超车变道这些感觉没有什么特别的，还是一个稳。不比平时代步的领克03，坐进驾驶室就有种想踩油门的冲动。ls坐进去给我的感觉就是没有想深踩油门的冲动，就想随着车流慢慢开。两种变速箱的搭配在深踩油门的时候又没有纯油车那么舒适，转速会立马拉高，有一种很急躁的感觉，刚开始开会很不习惯。油电的切换动静比较大，而且切换时车会有一定的震动。【动力表现】动力eco模式是完全不够用，日常驾驶都是舒适模式。不开运动的话舒适模式只能说马马虎虎够用，eco就像在开es200一样，只能听个响。运动和运动+就比较给力了，推背感非常强，车上东西经常被甩飞到后面去。没有老款的大v8也是挺失望的，只能用低油耗安慰一下自己了。【舒适性】舒适性就不说了，雷车这方面还是很到位。高低速过减速带或是路上的坑都没啥感觉。不足的就是防爆胎的胎噪过大，还有车辆启动了静止是电池电量不够发动机介入那一瞬间的震动。【使用成本】20年7月底提的车，出4s就贴车衣加内饰的全包围脚垫，8月才上路。开了一年出头，近5万公里了，保养了5次除了升级全合成的机油每次要补200多元的差价其他的倒是都没什么费用，6年15万公里的免费保养也就这差价要吐槽了。还有ls的油箱盖有个通病，新车会遇到油箱盖打不开的情况需要去4s话一个弹簧配件，去油站加油打不开油箱盖真的很尴尬！配置的普利司通防爆胎价格高且胎噪也非常大，爆一条4s要价3300，在外面还告诉没货要等10天，外面轮胎店找了一条2600。一年左右4条胎有3条磨损，果断全换了米其林ps4，胎噪的效果好了不少。换轮胎的时候刚拆了轮胎就接到雷克萨斯的400询问轮胎拆除是否故障需要帮助，这点还是挺好的。【油耗】舒适模式跑高速一箱油跑过1000多公里。市区驾驶的话在850公里左右（这车基本都是走高速，市区车长很多停车位停不了）。平均8L/100km，80L的大油箱加上成熟的油电混合技术真的是超长待机，买之前都没注意到这点，经常出远门现在都不用怕半路没油站了！ls这车最满意的可能还是内饰和外观的设计风格吧，外观没有同级车那么高调，内饰也没有浮夸的氛围灯。12万公里了，这车建议换力魔特技AA的0w20机油，吊打4s之前用过的两种机油！换了6升机油加机油滤1000元不到，和4s保养的价格基本差不多。但是换了以后原来踩油门会出现响应延迟的情况没有了！发动机明显安静很多，动力感觉更强了点，油耗也比原来低。给我的感觉就是完全换了一台！强烈推荐，提车到现在都没有过。

雷克萨斯LS460这款车如果开上一次，再也不会对其他车型有想法了，车虽老，但是确是那个时代的标志性产物，同时也代表了那个年代造车技术的巅峰水平，与目前车型的造车理念是完全不同的，舒适、稳定、可靠是那个时代量产车企业纷争的形式，而现在大部分造车企业几乎都是为了产值，为了资本，这也是新一次技术革命所带来的冲击，自主技术已经成为生产领悟保命的关键，这也验证了打铁还需自身硬这句话，随着自主品牌的崛起，价格战愈演愈烈，我始终相信一分价钱一分货，价格战永远都是两败俱伤的结果，消费者同时也是受害者。我目前在用的是2010款雷克萨斯LS460L，其实他应该是第四代车型，市场保有率不是很高，外观无论是在当时还是现在这个时代都是商务的典范，不掺杂一点运动范，可见定位是多么的准确，纯纯的商务范。十几年前的外观放到现在也不为过时，虽然没有眼前一亮的惊艳，但他的气场确彰显十足，平庸里透着一丝奢华，低调的炫耀才是最牛X的体现！

个人认为D级车中，最适合自己开的一款，没有S级那么商务化，开起来没有7系那么大车感，比帕美舒适。个人开，家用，商务综合最均匀。建议直接上行政版，内饰，配置和舒适度值这个价

作为雷克萨斯的旗舰车切没有手机互联功能不知道厂家是怎么想的，ES都有手机互联功能，作为旗舰车的LS切没有，是减配还是因为什么呢？

这几天我一直在思考一个问题，到底什么是豪华？豪华究竟是怎样的定义？如今汽车市场中千篇一律的大屏科技是否真的是当代豪华车的代名词？直到我坐上了LS500h才知道，能体现出文化底蕴的沉淀，才是豪华车的最高境界。从香港大佬的座驾LS400，再到如今的LS500h，在D级豪华车这个级别中，我认为“最佳气质选手”非它莫属。LS500h并不像德系豪华那样，彰显着“科技大屏式豪华”，Ta带给你的是品牌基因所赋予的文化底蕴，以及不露锋芒的东方哲学。LS500h首次将非物质文化遗产工艺（凌光切子、鹤羽折布、铂金叶箔、西阵织锦）带进汽车内饰，恰到好处的配置功能在满足日常的各种用车需求外，丝毫不逊色于“科技大屏式豪华”。LS500h并没有那种只是为了炫耀科技，直到你卖车都用不上的多余配置，车内的所有一切都显得是那么的刚刚好。在LS500h身上，你能感受到一种东方人光而不耀,静水流深的性格修养，这也正是雷克萨斯所彰显出东方哲学。在我看来LS500h早以是一款科技之上的艺术品！以如今的汽车工业发达程度，有无数种方法能让一辆车变得科技满满，但是将一辆车变成一件会行走的艺术品，放在这个年代，是一件难能可贵的事情，这是品牌基因所赋予的，而不是几块屏幕，堆堆配置就可以媲美的高度。揸得凌志，人生如意～爱车美图

上一台车是BMW5系开了9年、一年行驶1万公里多一点、前8年都没问题。第9年开始会有一点点小问题、直到有一天气缸盖坏了、很吵的声音开回修理厂、一路上被围观的感觉真的要崩溃了、决定换车。新车要：1因为雇不起司机、所以车要好开，2同理因为没人帮着打理、车要省心，3座椅要有通风、否则广东的夏天真的很酸爽。奔驰？没司机价格还贵、果断放弃。宝马？新款的外形越来越大、很犹豫。之前有开过雷车E系列可能是前驱、感觉转弯和加速时有种说不出的不舒服感。听说LS350是后驱、是不是能好点？去4S店看国六车只买500h，试了一下还可以、销售当场给打个折就订下了。因为自己开、所以就没必要多花几十万买个能按摩的沙发放后排，最终买了这台卓越版。提车至今开了2周、始终一个人上下班用、总体评价还算可以。

这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容，相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的，宽敞的后排加上中央多功能扶手，红木小桌板拉出来的那一瞬间，你就感受来自窗外的仰望吧，在你疲惫或是思考时，可以移步到右后座，吸顶电视、原装耳机，按摩一开，整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT，线性平顺，但是不肉，V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下，特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主，一样是8AT，但是无论是舒适还是动力，我更喜欢LS（不是一个级别，根本不敢比空间）。目前这台LS已经15年车龄，22w公里，发动机、变速箱无修，底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈，可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值，感受是十五年如一日的舒服。接下来就得说说缺点了，一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”，就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了，每8000公里接近1升（也怪我，我是日系0w-20的死粉，自从国内能买到0-20开始，就一直使用0w-20机油）。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁，也就每年4-6次高速，单边300公里，日常偶尔暴力驾驶，活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题，主要体现在内饰，软质的仪表台附属件明显软化粘手，底盘偶尔会有异响，主要还是避震及叉臂结构。最后说说油耗及维修，V8的4.6你就别指望有什么经济性了，十五年如一日，市区13L，高速8L，意料之中，日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了，不熟悉日系车的前往别给修理厂练手，配件那是真的贵，建议自己买配件找熟悉的专修厂。末了全体总结一下：【空间表现】前后排都是出奇的大，前排两177个子不会影响后排翘腿。【舒适性】在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心，天籁般的陷入敢，媲美奔驰的舒适，四座钧设置有独立的电动调节，但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。【驾驶感受】早期的8AT，但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP，作为商务轿车，转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。【亮点配置】四座四门吸顶电视、四座电动调节，后排折叠红木桌台，后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能，包括一台车载电话……【油耗】这个有点牵强，V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了，何况高速人家只烧8L/100KM

【空间表现】后排空间比较小，但主要是自己开，问题不大。【舒适性】非常舒服，很满意。但是高速超过140kmNVH就没那么好了，120km以内完美。【驾驶感受】加速的时候会有延迟，初段加速太激烈很不爽。【油耗】非常满意，7.6左右比我以前的三缸凌派高1点，用车成本换算下来只多了一点。

性价比还算可以的家用车，入门配置够用，油耗过得去，空间也凑合，缺点后备箱太小，发动机噪音大，混动变速箱不平顺，驾驶感受差，悬挂很软，舒适性不错

外观设计好看，轮胎要换，【最不满意】讨厌电池没电自起发动机充电，明显振动感，【空间表现】一般够用，后排不考虑坐乘坐。【驾驶感受】车有点大了吧，油电油门有区别，没得锐志开起来灵活，偶尔开锐志突然觉得还是锐志油门响应速度快！【油耗】不节约模式13左右

【空间表现】后排稍有不足【舒适性】同级别靠前【购车经历】在成都聊了半小时就缴定，价格差不多。【最不满意】非要让我贷款，而且是五年到了三年才能提前还。好在贷了三成，不然心痛死。一年5个点左右金融利息，我感觉被套路了！【最满意】没怎么开，开了不到一百公里，暂时没有不满意应该算是最满意之处。

外观大气，驾驶很平顺，配置也较丰富，提速快，但急加速时顿挫明显，发动机介入时声音较大，驻车时车身前后晃动，总体感受中规中矩

方向盘的手感真的很不错，真皮和实木保证了在握住方向盘时手绝对不会打滑，中央的雷克萨斯logo很惹眼，同时在右侧的电话接听功能也很实用，仪表盘上面数字清晰可见，一目了然，同时还带行车电脑在仪表盘的中央也随时显示着所挂的档位，可提醒驾驶员，人性化方面无可挑剔，同价位没有一个能打得过的，但是驾驶座的储物空间较少。

#购车总价 130多万。 #同级对比 花这么多钱也可以买奥迪a8、奔驰S了，但我家的用车情况属于买菜，还是LS最适合。 #颜值 前脸的造型设计我给一百分气场相当强且时尚 #油耗 在这个级别里最低的！

买这车是奔着好看的前脸和低调的品牌去的，内饰虽然说不如奔驰，但也拥有古典东方艺术，动力是3.5LV6发动机，对于上班一族开开足够，开了三个月美中不足就是科技感弱了点，没有无线carplay，内饰如果有氛围灯就更赞了。另外油耗的话，大概一块钱一公里左右吧，用来通勤感觉稍微有点小贵。

#购车总价 裸车价80.80万，落地价格差不多在84万左右 #同级对比 颜值担当，动力担当，和同级别相比内饰满分，配置也比其他车的更多一些。 #空间 我身高192乘坐完全没有问题，储物空间的扶手箱容积挺大的，后备箱座椅可以放到，所以后背厢空间充裕。 #颜值 霸气低调，回头率满分，听说小划痕热水可以自动修复，这点真的非常不错。 #内饰 中控台是全新设计，比较符合我的心意，简约而又不失大气，车内异味基本没有，这点出乎我的意料。 #驾驶体验 动力很足，加速换挡平顺几乎没有顿挫感，就算是长时间开也没问题，方向盘的轻重合适，而且对震动过滤得不错，加分。

外观优雅，底盘质感及车辆稳定性不错，存在刹车异响（维修可4次以上，换了ABS泵好了一段时间，目前依然嘎嘣嘎嘣响，无法解决），吃胎严重，发动机介入有震动感（习惯可能接受），其它方面没发现没问题

外观沉稳大气，内饰设计风格非常符合中国人的风格理念，行驶体验只能说可以毕竟这个价位的车子，诟病的是后排空间真的不是很宽敞，还有就是行驶中发动机介入时那种感觉和噪音真是烦心

实际提车时间是2007年，系统选项最早只能选2015，。这车是油耗黑洞，市区堵车油耗能去到24个，高速油耗最低也要13个，8缸4.6升只有4个座位，后排右边是个按摩椅