男版乔碧罗点评怎么样

低调朴素的在外下隐藏着一颗6.2t机械增压V8发动机能爆发出564匹马力747牛米的性能，3.9秒的加速成绩，无论是前期中段还是后段都能让你体验到机械的魅力，科技发展的前景下，配置放到现在看起来有点寒酸，毕竟是十多年前的车了，至于油耗多少我想说正常驾驶20个以内！地板油激烈驾驶40个左右！扮猪吃虎的西装暴徒！

车辆驾控感强，后驱爆发力令人振奋，mrc让用车舒适感提升很多。座椅厚实，非常厚实，包覆感让我一个小个子女生有种莫名安全感。当然前后包覆感都那么强，加上后驱车中间还有轴，导致后排空间紧凑。防爆胎厚实，安全；brambo刹车盘标配；手动拨盘运动模式不常用但非常好看。虽然16年的车，但倒车影像清晰无余，以至于我这个老司机现在倒车都开始依赖影响了。哎，坏习惯啊！但由奢入俭难。15年的车就开始享受蓝牙连接、安吉星服务，手机、人工，需要的时候随时响应。那个年代的声控，到今天虽然不比智能车机灵敏，但仍比很多假装没听到的人响应灵敏很多很多。最爱Bose音响，从小学音乐，对音质很敏感。因为这套车载音响，就真的很愿意开长途，很享受开车，享受沿途美景。

这车怎么讲，大后超吧，开起来体验很好，加速也很猛，但是坐起来高级感不如BBA。车比较少，内饰挺漂亮的，配置也高，老美系车用料很扎实，有个缺点就是空调出风口，是竖着的，没地方挂手机支架，冬天天冷的时候升缩屏弹出来会吱吱响，热车后就不会了，总之，对我来讲这些缺点与，v6，3.6后驱的魅力比起来可以让我忽略不计。

车型动力充沛，提速快，外观漂亮钻石切割运动感十足，动力方面311p马力，路上碾压百分九十车型，油耗方面毕竟两吨左右的车十五个属于正常油耗，零百加速七秒动力是非常够用，大后驱随时漂移，起步烧胎不用等，内饰科技感强，简洁大方，后排空间略小但是够用，保养方面全合成五百够用所以不用害怕后期费用太高，大灯也是随动大灯配置极高，只是时间有点长，进口车辆质量方面还是值得表扬的，全车除了油水更换，轮胎更换其他基本没动过，座椅真皮座椅，档次不是一般b价格能媲美，发动机跑二十万公里皮带都没换过，质量相当可以，除了清洗火花塞清洗和节气门其他没动过任何地方，外观改了海外V版本，车型不过时，高速续航十个油，城市不经常堵的话十四个足够了，满满的值得推荐

所有的伟大，源于一个勇敢的开始！百年汽车文化传承，凯迪拉克的经典之作，3.6排量红色的四门轿跑车CTS！2010款的凯迪拉克CTS的外形设计非常具有辨识度，艺术、性能与科技三者的完美融合，油耗对于3.6的排量来讲，高速9，市区13，当然，地板油另当别论，16以上甚至20以上都有可能。高速用定速巡航，平均油耗完全可以控制在大约11左右，非常令我满意。这款车跟3.0普通版本或2009款以前3.6排量的CTS相比的话，最大区别在于三点：第一，顶级豪华版的皮是真正那种永远不会起皱纹的真皮！没有对比就没有伤害，照片附上请仔细对比。第二，带电动方向盘。第三，同样有带魔片式差速锁的2010款3.6排量的CTS高性能版升级成了跟CTS-V相同的19寸轮毂。由此，若有车友们自己曾有过跟我一样版本的，欢迎第一时间跟我交流，验证一下我自以为拥有3.6排量的顶级豪华实木高性能CTS绝版荣耀的信心，尤其喜欢自己红色CTS尾部3.6的那个标。以后待到电车完全普及或者燃油车停售，我可能还会收藏一台CTS-V。3.6CTS通勤，6.2机械增压的CTS-V用来收藏或去赛道竞技。

常州最少有的一款车之一，既运动又舒适，动力够强劲，空间够大，豪华型轿车，十足肌肉车，很满意的人生中第一辆车，

外观操控都好，空间太小，多余做四门，底盘稳，一周极限两次都救回来了

宝马325的动力和CTS3.6以及G37比较起来不在一个水平面上。这是真实的，我做过非常细致的试车感受，无论是起步还是中段加速，325的相对较弱。毕竟排量小了这么多，无论镁铝合金的发动机和底盘技术再如何仍旧无法改变这个差距。