合车社点评怎么样

外观：它看着大气，但实际尺寸并不大，不到4米9的长度，1.937的宽度，在中型SUV是头部，但在中大型是入门。 内饰：车内映入眼帘的是三块大屏，两幅式方向盘，以及主动升起的音响装饰，整体的高级感还是比较足的，虽说屏幕的一些功能不那么好找好用，但屏幕的UI设计、字体样式都是很顺眼的，颇有苹果手机的即视感。 而且它的语音功能也非常强大，想做啥都可以喊它直接做，所以你并不需要担心屏幕的个别功能不好用，当然缺点也是有，比如你喊打开导航页面时，并不会回到导航页面，必须喊回到主页， 而那套5D音响在不打开5D影院和5D音乐厅时，带来的音乐体验也还是非常好的，高音透亮、低音沉稳，环绕感非常强。 副驾这块屏幕也同样很有意思，中控屏的全部功能都被复制过来，之前静态体验的时候我还说副驾权限太多会影响主驾，但在车子开起来之后，你能调的车辆功能其实只有驾驶模式，座椅前后，转向力度，动能回收级别等，都要停车挂入P挡才行。 另外要说一下的是，它的化妆镜模式相当不错……………………，就是关上的时候还要问一下，首段的不太好关。 后排空间没得说，开阳感很足，椅背可调，头部空间很大，全景天幕隔绝很好,不过有洁癖的人可能不太喜欢，毕竟有垃圾在上面很显眼。 说了那么多静态，大家应该也急了，接下来我就把它开起来，动力方面，这台长续航版本搭载的是最大功率230kW，最大扭矩430N·m的后驱单电机，零百加速6.4秒。老实说试驾的话，我更想开3.9秒破百的性能版，毕竟提速更上头，双腔空气悬架更舒适。但是真要我买的话，还是会选长续航，6.4秒破百在中大型SUV中已经是天花板级别的性能了，并且省下大几万的同时，还能多出几十公里续航，完全算的算双赢。 动力部分：开起来的时候，车子的动力爆发还是很足的 NVH部分：车速高之后，隔音就一般般。 转向部分：另外车速高了之后，各种转向助力模式，不喜欢轻柔模式 制动部分：线性 动力回收部分：单踏板有点多余，高回收类似 底盘滤震表现：紧绷，能干净过滤掉 续航表现：WLTC非常接近实际表现 在试驾完G9之后，我对它的机械素质还是比较满意的，较之之前小鹏的其它车型，可以说是提升了非常多，唯一可惜的是，小鹏一直喜欢宣传的自动辅助驾驶，目前还没开通，我也体验不到，分享不了给大家，希望后续能实际体验一下，最好还是开得更爽的性能版。