Nov7171819点评怎么样

车子优惠了差不多两万多，落地160不到。首先外观没的说，配置虽然齐全，但内饰没什么亮点。车子启动1300，热车后1000内。平时在萧山开的多，整体感受不舒服，堵车时即使开着自动启停油耗上涨也很迅速。买回来的声浪也不是很满意，排气切了改了个天蝎。总之这不是一辆很好开的车，虽然驾驶模式挺多，我偶尔会激烈驾驶，但上了它不敢猛给油，哪怕直线都感觉后轮抓不住，更别谈雨天了。

动力充沛，路上百之90的车都不是m5的对手。内饰基本上与5系无异（除了档把其它都差不太多）【改装】能改的地方不多原厂就很好了【操控】比起上代m5的方向轻了很多，转向手感因人而异。

【最不满意】全车唯一让我不满意的可能就是油箱续航了，满油状态下市区跑400公里，高速也撑死跑个500公里，北方冬天油耗还要高一点。【外观】21款外观确实辨识度很大，区别于5系，更区别于5系改包围的M5。【操控】宝马操控中规中矩没有惊喜吧还是依旧如此【动力表现】动力随叫随到，嘣个大奔amg也不在话下，只要不心疼地板油，四个轱辘能离地。声浪有点大，小区里一辆川崎和我的m5经常被投诉，我也很无奈啊【驾驶感受】陪伴了我半年了，总的来说还是没有选错，要动力要颜值要低调要操控都齐活了，懂得人一眼看出来，小县城不懂得人占大多数还以为破5系也算是低调了。【空间表现】中规中矩的空间，还可以

#购车总价 150万左右 #同级对比 综合性能强于e63s和rs7（新款），这个奥迪和奔驰粉很难承认但事实就是如此 #颜值 对比五系其实不停在一起差距不会很大，尤其现在530，540都有m套件，不过很多地方稍微改改就差很多，比如我的车，很多改装件五系是不通用的比如前唇和包角，第一眼就有区别 #驾驶体验 这是最完美的一代M5也是最完美的C级四门V8性能车，舒适模式下NVH秒杀大部分买菜车，和5系保持一样的水准，sport模式和sport mdm模式下性格区别很大，可以完全把街道当赛场开了。600匹v8的马力加上四驱再加zf的特调8at变速箱，这车三大件可谓无敌。直线加速3.2实测，0-400也就11秒，这个水平路上大部分小钢炮和电动车都没有一战的资本。圈速方面也是国内在北京金港，上海国际赛车场，浙赛等权威赛道测试下同级表现最优秀的。新手推荐买m5雷霆（m5好像也不卖了） #空间 正常5系标轴空间 #油耗 看怎么开了，我的驾驶习惯+我是少数拿m5跑山的，百公里油耗一直在20附近。 #内饰 全新一代m内饰，m5就是典型的新设计语言，这套设计目前下放给了x3m，x4m，以及即将要出的x5m，x6m，新m3m4以及已经出的m8，全都是差不多的，个人觉得很好看。

【操控】宝马的操控懂的都懂，对我来说真的是无可挑剔了，毕竟这么大这么重的车，还是指哪打哪！【动力表现】动力也是没的说啊！4.4T大V8【最不满意】要说最不满意吧，就是国六B，真是可以说没有声浪了。

对比M3/M4，这一代F90M5太适合家用了4.4TV8双涡轮增压发动机动力充盈，日常用S已经够用了偶尔路上碰到挑衅的车，M2S+放炮可以瞬间教他做人出乎意料的好开，内饰够精致，用料实在，比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心唯一的缺点就是外观太过低调，这也恰恰是买M5的原因之一，开在路上没有任何负担

简单说一下吧， 商务车的外观！ 暴徒般的性能！ 5系内饰唯一给我惊喜的就是座椅了，连包裹性都可以电动调节，激烈驾驶时能把人按在座椅上，真的很稳，而且又特别舒服，这点没得黑。 三秒多的零百加速自然不必多说！ 原厂声浪有优点和缺点吧，先说优点，回火噼啦啪啦的！这点是RS和AMG原厂所没有的吧！缺点就是没AMG声音大！我觉得你既然给我排气阀门开关了，就要在我想开阀门的时候给我足够的刺激感和兴奋感你说对吗？（尽管声音已经很大了但还是差了点意思，个人又不想改装炸天的排气） 乘坐感受！ 铺装路面比五系要更舒服！坑坑洼洼的路面哪怕最舒适的模式也比五系最运动要硬，但这种程度我可以接受，因为也没人天天专门挑坑坑洼洼的路走！硬代表更好的侧倾抑制，这本就是是不可兼得的东西！ 驾驶感受！ 手感略重，不如保时捷那么精准！但是远远比保时捷舒适的多，应该是取了中间值吧，精准而又舒适，特别好！（宝马的方向盘手感打着真的丝滑，保时捷就一个硬，准。孰好孰坏，大家评价） 不选其他同级车的理由？ 帕美？家里有啦！ RS7？没有换代 老A6的内饰 不可能买！ E63S太贵！(有的地方居然要加价？想都别想）座椅太硬，个人觉得不适合日常通勤！声浪不错 AMGGT四门 这个价格只能买GT53 接近五秒的提速，PASS！ RS5提速可以，但是空间太小了。 我要兼顾家用，又想偶尔快乐一下。911，GTR ，AMG GT这种双门车依然不考虑。

操控性能一级棒，低调暴龙，家用，商务，买菜都适合，跑长途一点不累，起步特快，唯一缺点就是车电脑链接安卓系统不是很顺，链接苹果系统特别顺，凑了50个字

关于造了2年的M5雷霆版用车总结宝马M5雷霆版作为德国豪华品牌宝马旗下的一款高性能轿车，自上市以来凭借其卓越的性能和驾驶体验受到了消费者的热爱。对19款宝马M5雷霆版的用车体验进行详细评测，以期给潜在购车者提供一个全面的参考。外观设计19款宝马M5雷霆版在外观方面延续了宝马家族的经典设计，采用大胆的双肾型进气格栅，使整车看起来更加独特和独具个性。车身线条流畅，车头和车尾的造型都非常独特，给人一种运动感十足的视觉享受。车身采用了多处碳纤维材质，有效减轻了整车重量，提高了车辆的性能。内饰设计19款宝马M5雷霆版的内饰采用了高品质的材料，如皮质座椅、真皮方向盘等，打造出一种豪华而舒适的驾驶环境。同时，车内还配备了许多人性化的设施，如座椅加热、通风及按摩功能等，极大地提高了乘坐舒适性。此外，车内的科技配置也非常丰富，如高分辨率液晶仪表盘、高级音响系统、自适应巡航等，使驾驶过程更加便捷和愉悦。（当然有钱随意，没有的建议选个哈曼卡顿）动力性能19款宝马M5雷霆版搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率为625马力，最大扭矩750牛·米。搭配8速MSteptronic自动变速器和MxDrive四驱系统，使得车辆具备了强大的动力性能。据官方数据，其0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒，表现出极佳的动力输出。（反正我只能干出来最快3.5可能是我这路的问题）驾驶体验在驾驶体验方面，19款宝马M5雷霆版表现得非常出色。车辆的操控稳定性非常好，车身在高速行驶过程中依然保持稳定。同时，悬挂系统对路面的适应性非常强，使车辆在不同路况下都能提供良好的驾驶感受。此外，MxDrive四驱系统的加入，使得车辆在湿滑路面上也能保持稳定的抓地力和操控性能。总结总体来说，19款宝马M5雷霆版在外观、内饰、动力性能和驾驶体验等方面都表现得非常出色，是一款值得购买的高性能轿车。当然，高性能的同时也意味着价格较高，购车者需根据自身需求和经济状况做出合适的选择。

#购车总价 裸车加上13.9w的配置135w落地价155w 优惠了20多个 价格总体来说还算可以 #空间 空间前排贼拉舒服 后排紧凑的一批 我个头177 体重210 坐到后排动都动不了 #油耗 平常高速12个左右 市区18个左右 但当你打开运动模式的时候 车跟漏油没什么区别 #驾驶体验 驾驶体验贼拉好 给油就走 就是换挡顿挫有点严重 跑在大街上 真的是无对手 #颜值 颜值怎么说呢 F90就是买给懂车人看的 不懂车的一看就是台五系 外观真的太低调了

车开回来也半年多了，跑了3000多公里，先说说优点吧，这个车在舒适模式下日常代步是完全可以接受的，当你需要疯一下，就按下m档，他能给你的也是那种比较极致的体验，在买之前也担心过轴距过长会影响驾驶时候的感受，但是真开起来以后感觉也还可以，没有想象中那么大，缺点呢，一般就是众所周知的低调，低调到90%的人都认为是个5系，适合岁数大一些有家有业又想偶尔疯一下的男人们，他能给你你想要的所有

这玩意只要你不嫌费油，绝对是便宜好玩的大排，smg变速箱只要注意维护，也只有易损件消耗，没有那么容易坏，发动机同理，应该是最便宜可玩的v10自吸引擎了，BMW有史以来最优秀的引擎之一，不需要改装也可以体会完美的动力体验，除了油耗跟保养成本较高，其他非常棒，上的了厅堂下得了厨房的类型

考虑到中改款M5雷霆入国内销售的时间不确定，确定在国庆中秋前落实全款提车。内饰与配置的豪华席超出我的预期，在运动模式下动力更是没话可说。听闻下一代大改款的是混合动力版，这一代可能是最后的一代纯汽油版的M5C了。人生必须有一台宝马！

原厂声浪有点小更换AK中尾以后也没什么太大变化提速基本没有让我失望过除了跟超跑比后段别的真没败过内饰坐起来不如E63S运动但是比奔驰舒服只要不开后驱或者半后驱基本不会出现打滑或者失控长途巡航除了喝油有点多别的没毛病原厂哈曼音响也算可以

总的来说，宝马M5是一款非常出色的豪华轿车，它不仅具有强大的性能和操控性能，还具备豪华的内饰和先进的科技配置。如果你是一位追求极致驾驶体验的车迷，宝马M5绝对是一个值得考虑的选择。

【操控】宝马操控懂得都懂【外观】外观远看就是一台五系【动力表现】稍微给点油动力回馈很直观【改装】自己改了一套ak中尾段的排冷启动声浪特别炸裂

后排比F80的M3还要小，后排座椅不能放倒，略烧机油。除此之外，一代神车！