七公子说车点评怎么样

对于目前B级豪华轿车越来越多的情况，很多朋友为了追求商务和家用的平衡也会去选择C级轿车，无论是宝马5系还是奔驰E级都是这个级别炙手可热的香饽饽，而除开BBA之外其实还有一些不亚于它们的品牌，就像今天要说到的这款雷克萨斯，雷克萨斯目前最畅销的就是其C级车型雷克萨斯ES，对于很多朋友来说买ES上300h就是最好的选择，这台2020款雷克萨斯ES 300h尊享版目前指导价43万，当然裸车价也是这个价，购置税花费3.8万，商业保险1.1万，车船税900，交强险950，上牌费500，全款落地在48.5万，这个价格对比BBA的高配车型都差不多了，所以还算是价格偏高。 说说满意的地方： 1、当然是这台车的颜值，其实对比了BBA的C级车它的颜值更加独特，无论是极具视觉冲击效果的纺锤形纵向排布的中网，大范围的银色镀铬装饰极大的提高了整车的豪华感。闪电状的LED日间行车灯点亮后真的十分帅气；当然大灯的设计也是极具辨识度的。侧面来看均称的车身比例看着十分舒服，当然从车头贯穿到车尾的腰线也是看上去十分优雅，车侧大量的直线元素让整车的车侧看上去高级感满满，235/45 R18的轮圈多幅式轮圈的造型也是为了突出其豪华感。尾部的设计响应了车头，大量的银色镀铬装饰让整个尾部也是极具辨识度，贯穿式设计的镀铬装饰连接着两侧的尾灯和下方链接两侧刹车灯的镀铬装饰相平行。可以说整个外观让很多喜欢独特设计的朋友心动，另外，外观的设计也丝毫不差。 2、当然是这台车的油耗，不到5L/100km的日常油耗可以说是同级别表现的最佳，当然得除开纯电车型，平时如果上下班使用这样的油耗也足够经济。 3、保值率是我喜欢这台车的第三点，同级别如果说这台车的保值率排第二那基本没有人能排第一，80%多的三年保值率，可以说用了三年也就就亏几万，所以如今ES畅销的理由可能就是这个。 4、舒适度真的很让人满意，其原因主要有三点，第一就是其主动降噪和隔音效果，整车在行驶中的隔音效果是很好的；第二就是其车内的配置，首先安全方面，膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统另外辅助配置方面，倒车车侧预警系统、自动驻车、无钥匙启动系统、大灯清洗装置、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，这样的配置让整车内的体验也是提高了不少，第三点就是整车内的皮质包裹，基本车内手经常触碰到的位置均是皮质的包裹，可以说高级感还是很不错的，另外座椅的舒适度和软硬程度还是很满意的。 不满意的地方： 1、这台雷克萨斯的车机确实不太好用，首先就是没有CarPlay在如今没有这个功能平时开车很不方便，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，8英寸中控屏确实只能说一般，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流的车机操作方式。 2、空间的表现上面这台雷克萨斯ES真的不如BBA的表现，2870mm的轴距表现，4975mm的车长表现在这个级别只能说很一般，毕竟像奔驰的C级这样的B级车轴距都超过2900mm了！整车前排空间还算不错，前排空间虽然腿部空间表现不错，但是头部空间的影响还是比较大的，头部空间178身高坐进去最多2指，另外后排空间确实比不了同级别的BBA的后排空间，其次中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，不过后排座两个人还是比较宽裕的。 3、日常脚松开油门后悔稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。考虑到能量守恒定律，其他品牌的混动系统也一样，就像本田i-MMD混动也会存在一定拖拽感，但你要说那个拖拽感更加明显，这倒很难比较，个人主观因素存在较大误差。因此，混动车型拖拽感会影响驾驶体验，另外在操控方面确实也是，整个车的操控上面精准度不是很高，另外整车虽然底盘在转向方面的支撑做得不错，但是较宽的车身也有很多的盲区。 动力方面： 整车2.5L178匹的马力配个120匹的电动机让整车的动力输出也不如像200h那么差了，虽然如此但是搭载的E-CVT的变速箱确实还是偏舒适的调校，3600rpm的最大扭矩转速让整车在初段加速还是偏弱。但是后段加速上面还是不弱的。 总结： 这台雷克萨斯在外观方面属于同级别比较独特的存在，既有设计感也不失大气，另外内饰大量的皮质包裹也是充满了豪华气息，油耗方面也是非常经济，主要就是整车的保值率很高，但是整车的问题也是有的像空间方面确实不如同级别的主流车型，还有像这台车的车机确实不好用Carplay都没有，但是如果喜欢一台家用商务两不误的车这台雷克萨斯ES 300h尊享版还是很不错的。