啊表车评点评怎么样

当初买这车就是看的整车原装进口的品质，我喜欢开在路上鹤立鸡群，独一无二的感觉。这车动力组合是1.4T机械增压涡轮增压搭配干式7速双离合，前后独立悬挂，D档起步动力跟不上的话1档升2档就会有顿挫，稍踩油门或者用换挡拨片就没有顿挫了，而且素车动力就非常强劲。配置有自动氙气大灯带清洗，自动雨刷带雨量感应，前排座椅加热，定速巡航，自动泊车，前后雷达，倒车可视，开到现在8万公里就换了个水泵，按时保养太省心了。加95号汽油，油耗是今天新鲜出炉的，车里两大一小，一半国道一半拥堵路段，全程开空调。

外观内饰对我来说不重要，配置该有的都有，缺一个通风座椅其实有没有也无所谓空间日常够用【油耗】城市道路15个油左右，高速10个油左右用车成本非常低。【最不满意】可靠性总体还不错，就是双离合变速箱经常性会在超低速方向盘带角度给油的时候突然断油，需要重新踩一脚才会给上动力，同样的问题我在奥迪A7和其他大众双离合车上也遇到过，不清楚是什么原因就是踩着油门动力却突然中断了我就怪罪于双离合了。【操控】驾驶感受因为我是从宝马M135换成高尔夫R的，所以操控最直观的感受不能说一落千丈吧，只能说是一塌糊涂啥也不是失望透顶，注重操控的还是绕道吧，高尔夫真不行。感受不到驾驶的快乐。但是能给你带来提速如过山车般的小激情

#购车总价 在颐堤港中心大众那里，全下来包括车险啊乱七八糟的398300，裸车忘了，4s“包”玻璃贴膜…用6GTI置换的，4s才14w #同级对比 就占一个低调…s3能便宜1w左右 #故障吐槽 还没开出故障 #空间 2人合适，后排后备箱都太小，好在家里有大车 #驾驶体验 全原厂未改，动力就不说了，竞赛模式反应极快，激烈驾驶刹车原厂略不够，舒适感完全没有，就是地上有口痰都反映到屁股上，媳妇怀孕抱怨快给孩子颠出来了…胎噪，车外噪音中高速还是很大的 #颜值 其实我喜欢白色，低调…之前的高61.4和高6GTI都是白色的，白的R北京没现车 #保养维护 首保在4s，自己没去，1千多，2保自己买的力魔紫瓶0w40的，600多，找修理厂换的 #内饰 从高6到GTI到R都TM一样，大众嘛，GTI异味最大，r也有点，10年的高6最没味，异响没听到 #油耗 R我还管油耗？没注意过，再费没家里兰德酷路泽费吧…基本2周加一次，没跑过远路 附3次被撞…提车第二天门上被边上车开门蹭仨坑，俩月被剐就换后杠了…昨天停家车位里被邻居蹭前杠

一手买来七年整，虽然今年又买了新车，但也一直不舍得卖，更多的是一种情感，一种陪伴。看到车友圈里都是在卖车的，还有些心疼。也开过朋友的7.5代，始终感觉没有六代那种纯粹，可能也只是年代造就的原始，但这么些年一直迷恋桶椅和中出排气，经久不衰。刷了二阶，也换了进排气，基础小改装，陪我走了十三万公里。也出过一些毛病，都是一些易损件的更换，问题不是很大。该出现的毛病也一样不少，但是钢炮所带来的那种暴躁，真的是其他车型无法比拟的。或者来说，可能只是我内心的一种执着。这些年因为这台车认识了很多人，有同事也有朋友也有全国各地的车友，也有一起从高R到RS4的基佬，两个人也从未沟通过，机缘巧合买了一样的车。感恩，一直拥有高R的我们。

提车已经八年多，开了差不多9万公里，里程比较少，主要是平时自己上下班代步，家人很少坐。动力非常好，在它刚落地的那个年代，日系双雄（Evolution和STi）青黄不接，电车还没成熟，而高R却能刷个一阶轻松上350匹，足以匹敌一切不带后缀的911，40万以内除了姐妹车奥迪S3以外，基本找不到第三台。刷了HG一阶，商家唇上马力380匹，实测零百4.13秒，没测过零四，没上过马力机。参考同时期A45，车比我重一点，它381匹零百跑4.1秒，我这车350匹应该是有的。动力总成这块有个问题，有时候4-3和3-2的降档顿挫很大，舒适性是很受影响。操控的话，这套第五代瀚德全时四驱系统是很不错的，虽然理论上后轮最多50%的动力，但应对日常道路杀弯已经足够稳定，2/3油门出弯，妥妥的轨道车，临界状态是偏向推头的前驱设定。悬挂系统的调教很出色，满足操控之余兼顾了一定家用舒适性，所以日常代步也是完全可以，但下赛道的话就不够用了，我换了一套倍适登的B14，不过这套改装避震在舒适性上的损失明显高于操控性的增益，总的来说还是原厂调教得有水平。外观内饰没什么好说的，跟普通高尔夫7大同小异，就是四出排气、银色耳朵和轮毂有些不一样，还有就是底盘低一点，座椅也是跟R-Line比较像。内饰做工可以，但异响还是会有，主要在右侧门饰板和后座椅靠背，时有时无，有点烦人，只能靠音响压制。因为跟普通高尔夫长的太像，知名度也低，但又拥有夸张的四出排气，所以还曾经被交警当改装车拦下来查过。油耗，八年下来，百公里基本在11-13升的水平，99%的城市路况。由于刷了一阶，必须加98，开得多的话，用车成本还是挺高。可靠性方面，大众嘛，除了毛病多之外就没什么毛病了哈。大概从第四年开始吧，漏冷却液、漏机油、烧机油都是连绵不断的，主要是发动机温度高，各种密封胶容易老化，防水补漏是不能停的。水泵也坏了两个，大众祖传的短命轮速传感器也忘记换了多少个。属于小毛病常有，大毛病没有。总的来说，这台车没让我后悔，它是一台很优秀的家用性能车。你一脚油门下去，它会用高亢的排气声浪还有飞机一样的涡轮声陪你尽情撕裂前方的空气，一骑绝尘将周围的车全部甩在身后；全力杀进每一个你要进的弯道，如果你动作过分了，电子系统还能把你稳稳地拉回来；如果你要它来当家庭代步车的话，除了后排空间稍微小一点之外，好像也没什么明显的不妥。作为一个奔四的男人，能在年轻的时候拥有一台高尔夫R是一件非常幸福的事情，这台车能让你老了还能在榕树头下拿它来吹牛。图片就发一下提车当天的照片、被当改装车截停的经典照，还有赛道日的留影。其他就没什么好发的了，我车很素，网上照片一大把。

国五抄底，车展看起了这款车，果断交订金，去年十一月提车 德国🇩🇪进口，办完17个，真香 旅行车在国内也很小众，真款车适合品质 懂车的人买 不懂车的就认为是一款拉长版高尔夫，笑而不语 这年头，用最少的钱买最好的东西才是王道 换了大宝剑轮毂和18圈轮胎，香！

外观：前后双R标志，经典的后L尾灯，中置双出排气，自带低沉声浪，低调的外观，18寸大轮毂，带R标的卡钳；内饰：recaro运动座椅，运动方向盘，略微沉重的转向手感，真皮加阿尔坎特拉的座椅，有加热，有恒温空调，随动转向大灯，感应雨刷等配置够用动力：涡轮有延迟，爆发性好，EA113发动机目前没有什么大毛病，变速箱有能接受的顿挫感，四驱开起来稳，转弯自信。空间：够用。油耗：高速8.5，市区9-15都可能，看个人驾驶习惯，95号目前也不便宜了。费用：除了发动机，其他车子配件和普通高6基本通用，维修保养也便宜，火花塞用的费，基本2万公里就得换，机油8000公里换。车子买的是二手，整体很好，有自己喜欢的元素，但更多的还是情怀，目前全车都已经整备到自己喜欢的程度，不会卖了，收藏了！现在玩这车的人不多了，也不知道能不能坚持下去了……

车子还可以，动力提速都挺快的，应该是变速箱齿比比较密的关系，所以他高速巡航也不怎么省油，基本上就是在10个油高速巡航，油耗会相较于之前的车子比较大一点，但是中后段提速也非常给力，所以完全是可以接受的

在当年这车的可玩性很强，驾驶感受非常好，灵巧而不失稳重。内部挺大空间没有压迫感，唯一缺点只是前排座椅长途会比较累。

#购车总价 购买时裸车价17.28,落地价是19万。 #同级对比 在买车的时候有去看过宝马3系，但是和这款车相比，个人觉得还是高尔夫动力会更强劲一些，也比较喜欢高尔夫的外观。 #故障吐槽 这个价位的车还是卤素大灯，有点不能理解，而且还是手动空调。 #油耗 个人觉得油耗还是算高的，百公里七升左右的油耗。如果多跑高速的话还能再降一些。 #内饰 内饰的做工用料还是比较良心的，但是用料大多数都是硬塑料上去没有那么的上档次。 #空间 乘坐空间是完全足够的，后备箱也特别的大。出门旅行时随便放四五个箱子都是搓搓有余。

#内饰 内饰保持大众一贯的风格，整体布局没有大的变动，安全配置一应俱全，这点值得点赞，座椅是布制的，我是比较喜欢的，布座椅比较透气。 #油耗 现在还在磨合期，油耗8.2L/100km，这个数值挺友好，磨合期过后再看看油耗。 #驾驶体验 之前听车友说动力后期跟不上，我开了一个月，觉得完全没有动力跟不上的情况，方向盘操控起来顺手，转弯的时候没有虚位，1.8T加上双离合，够用了。 #空间 后备箱装三四个行李箱都够，乘坐空间一家四口绝对坐的妥妥的，一点也不拥挤。 #购车总价 裸车购买价16.07万，落地价18.56万。 #同级对比 对比了卡罗拉，朗逸，对比之下越来越觉得高尔夫性价比高，不论是说操作还是动力，高尔夫妥妥的是第一。 #颜值 外观打95分，一百分怕它骄傲，侧面车身线条很流畅，整体感觉独具优雅感，车身看着不会觉得臃肿。 #故障吐槽 卤素大灯我要吐槽一下了，我不太喜欢卤素大灯。

经济难以为情怀买单ea113已死【油耗】13-20都有可能【保养】5000公里更换机油机滤8000公里更换火花塞【维修成本】高昂！

外观：外观对于喜欢高尔夫r的人来说确实非常漂亮，18寸拉丝轮毂，双侧副散热器，银耳，四出排气都是百看不厌的元素。但对于这代gti来说有点儿低调了，可能是没有中网那一抹标志性的红条吧。内饰：内饰就没什么可夸的了，即便是进口大众中控下方大面积塑料，按压时候那种吱吱声，都告诉你即便进口品质依旧如此辣鸡。对于r来说唯一的方法就是音乐开大点儿声。配置：基本常用功能都有，除了缺少CarLife以外，功能是可以满足日常使用的。空间：紧凑型车讨论空间毫无意义了。。。操控：这可能是买r除动力以外最重要的一点了，一圈打满的方向盘在变道超车的时候方向掌控感极强，几乎微微一动方向盘车身就有反应，几乎没有虚位。五代翰德四驱分配动力也很快，但是弹射还是会轻微打滑，这也是翰德四驱这种电子四驱不如奥迪那种机械四驱的地方。动力：这个是小钢炮立足的根本。原厂280匹扭矩380扭，轮上250匹实际扭矩410扭。这也许就是VAG系性能车原厂加速能超过官方的原因之一，实际扭矩大于参数。改装潜力几乎无上限，同宗s3每年都有突破成绩改装案例。舒适性：和6r相比已经舒服太多了，座椅厚度，悬挂硬度都有所缓和，日常代步无压力了这一代。缺点：座椅手动调节，凭啥取消6r桶椅还不给电动座椅，人家隔壁GTI咋就能电动。凭啥7.5代又给装上了。。。。。。。排气共振，这个基本上无解只能换排气，或者5053关闭自嗨器。但是竞赛模式下共振依旧。整车异响，车门响，中控响，门窗升降器响。。。。。。

本人有一款同年份的15年宝马三系320li低配，所以在此基础上与宝马三系做对比，这两辆车开的比较多一些，我知道这两辆车的级别不一样，没有对比性，我只讲我自己亲身的体验感，手型宝马4个喇叭，这个有8个喇叭所以高尔夫旅行版音质比宝马的好，还有这个有后视镜，折叠座椅加热，定速巡航，自动泊车，电子手刹这些配置都是宝马没有，所以感觉他比宝马配置高了很多。最重要的一点，旅行车空间很大。实用性非常高。这款高尔夫旅行版后排放倒，两个人睡在里面很舒服。这一次宝马三系完全做不到，还有个超大的天窗很爽。进口车的品质非常好，底盘很扎实。，如果跟宝马比起来的话，宝马会更重一些，底盘更厚实一些，抓地力会更好。，动力响应毕竟就是1.4t。肯定没有宝马2.0t加速那么轻盈。，但是1.4t一个人开，只有你肯给油门动力绝对够用。，还有一个重点开高速相当稳。这款落地差不多也要30万，进口车的品质可以，效果非常赞。，平时国道六七十码巡航油门温柔控制可以开到5点即可，有百公里。，所以大众这款动力和变速箱结合还是很经济实惠省油的。还有这款车比宝马三系略窄一些，飞车会更好，会相对而言，小路操控感也会感觉会更好一些。一个重点，这款高尔夫。它有转向辅助灯的功能，晚上非常好用。综合性能这款车实用性很高，也有一定的操控性。还有一个重点，外观很帅。宝马三系过弯更有信心贴地效果会更好，质感更丰厚。高速中后段。加速更轻盈。

好看好开好用，【操控】不算惊艳够用有信心车头愿意入弯不错【最不满意】卤素大灯、织物座椅、手动空调、DQ250变速箱不省油

【操控】日常运行操控轻快、指向精准，高速路上运行平稳，小排量动力也不差【最不满意】刚脱保机电单元坏了一次【购车经历】外观经典、车身修长，一见钟情【提车价格】小贵

#购车总价 裸车价格176800. ，全款购车，购车总价20万元左右 ，包括上保险上牌照，4s店给了4次保养。 #同级对比 买车之前在网上也对比了一下，宝马3系和这款车相比，还是觉得高尔夫比较好，试驾的时候，坐在里面感觉座椅要比宝马3的舒服。 #内饰 最爱的就是它的方向盘，真的是爱不释手，那一次虽然看上去中规中矩，但是我偏偏就是喜欢这样的风格。 #空间 这款车的空间还算可以，前排空间挺宽敞的后排座椅空间也不错，能够满足家庭日常所需。 #油耗 这款车的油耗还算是可以吧，在市区行驶油耗在9.3左右，跑高速的时候油耗在8点6左右这个油耗还是可以接受的。

【驾驶感受】整车的底盘相对于国产高尔夫来说质感完全不一样，整体底盘给人的一体性更高，悬挂支撑性也更高，行驶品质对于路面的过滤的也更好。【油耗】高速巡航5.0油耗市区9综合不到8【乘坐体验】空间相对够用，后备箱够大，座椅的支撑性足

遇见就是缘分，果断把握住了这次缘分，高尔夫7r旅行，在二手车之家看到的出售帖子，被外观吸引，二手价格也算合理，就去看了看实车，号称全国68台，北京有四五台吧，反正在马路上就碰见过一次，和大哥鸣笛打了个招呼就分道扬镳了，说说空间，后排空间算是够用吧，平时也很少坐人，后备箱是真能装，上下班代步，偶尔周末出去跑跑，虽然是二手的驾驶感受很好，底盘很扎实，开回来整备，油水、零件各种换，想让它变更好、更帅，现在状态很好，准备多拥有几年，多玩几年，偶尔激情激情，毕竟路上不多见，还是很喜欢旅行的外观，越看越喜欢🤩