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#路虎多款车型降价超20万兄弟们拉近距离，营造车友圈交流的氛围， 先别急着被骨折价冲昏头脑，直接点出核心，用骨折价这种通俗说法吸引眼球，同时立刻给出警示，引发读者兴趣为什么别急着冲，先跟大家说清楚这次降价的真实情况，参数绝对不掺水！这次真不是搞噱头，是实打实的大优惠，重点说三款降幅超20万的热门车，路虎卫士130远征特别版，原来指导价101.8万，现在裸车80.97万，直接降了20.83万，3.0T加8AT的动力，400马力开着贼猛，越野底子还是那么硬，揽胜运动版P550e典范版，之前官方价136万左右，现在终端优惠后不到110万，降了27万多，插混系统能跑50公里纯电，零百加速4.9秒，还带英国之宝音响和23寸轮毂，卫士110 V8版本，原146.6万，现在125.78万，降了20.82万，5.0T大排量，就是油耗想想都肉疼。不过要注意，降价车型大多是2025款清库或2026款入门配置，现车多但颜色可能没得挑，不是所有配置都能抄底，去4S店得问清楚是不是裸车价，有没有强制装潢这些坑。 再说说降价车的优点，花少钱享豪华是真划算，首先品牌和气场没话说，路虎标在豪华SUV里认可度不低，不管是揽胜运动的商务范儿，还是卫士的硬派造型，开出去比同价位合资车有面儿，家用或偶尔应酬都撑得起场面。其次机械素质没缩水，降价没减核心配置，比如卫士的全地形反馈系统，跑泥路、爬坡比城市SUV靠谱多了，我去年试驾过110版本，非铺装路面底盘稳得很，揽胜运动的空气悬挂，高速开着滤震效果比老款还细腻。还有配置诚意够，现在降价后的车型，像揽胜运动HSE版有方向盘加热，红色卡钳，卫士高配还有电动尾门和全液晶仪表，比前些年同价位车型配置丰富太多，相当于花小钱捡了之前的高端配置。 但这些缺点也必须说说，别被降价冲昏头，首先电子系统还是老问题，身边有2025款揽胜车主反馈，低温天屏幕偶尔卡顿，车机语音识别有时候听不懂方言，虽然不是大故障，但用着闹心，而且电子件维修贵，零整比高达637%，一个大灯就得8万多，修起来是真肉疼。然后油耗和养护成本高，卫士3.0T市区开实测12个油起步，揽胜运动插混馈电后也得9个多，加95号油，每月油费不是小数；保养方面，小保一次2000多，大保直接奔5000，比BBA还贵，长期开下来是笔不小的开支。还有保值率堪忧，本来路虎保值率就不如奔驰宝马，现在这么大力度降价，二手市场肯定受影响，三年后想卖车，估计要比同级别BBA少卖不少钱，二手车商已经在吐槽新车降价太狠，二手没法收。另外空间有小遗憾，发现运动版虽然降价到20万左右，但轴距2741mm，后排坐三个成年人会挤，中间凸起还高，长途坐着不舒服，想家用兼顾空间的得慎重。 最后总结一下，这次路虎降价，本质是新能源冲击下的清库操作，对于喜欢路虎品牌，不在乎后期成本的朋友，确实是抄底好时机，毕竟能花更少的钱买到豪华SUV的气场和越野性能。但如果是家用为主，看重经济性和保值率的，就得三思了，高油耗，贵保养，电子件小毛病，这些都是长期用车的隐形成本。另外，买的时候一定要确认车型生产批次，避开有召回记录的批次，最好选延保，能省不少维修心。总的来说，降价不是捡漏的代名词，得结合自己的用车需求来，喜欢就冲，不刚需就等等。
#新款路虎揽胜运动SV测试谍照曝光😎 家人们，今儿个有空，咱来聊聊新款路虎揽胜运动SVR这事儿。我是从懂车帝上看到谍照曝光的，心里有点小激动，毕竟这车在车友圈里讨论挺多。我自己平时爱研究车，算不上专家，但喜欢瞎琢磨，今天就和大家唠唠我的看法，纯分享，不吹不黑。 🚗 先摆事实：这车是咋回事？ 据海外媒体爆料，在纽博格林赛道附近拍到了测试车，裹得严严实实的，但轮廓和现款揽胜运动SV挺像，估计就是高性能的SVR版本。参数方面，得参考国内在售的揽胜运动SV，指导价218万到243.8万，所以这SVR只会更贵，我猜落地得奔300万去了。动力啥的还没具体数据，但既然是SVR，肯定用上V8增压引擎，马力怎么也得600匹以上，毕竟路虎玩性能不是一天两天了。这些信息都来自懂车帝的报道，真实性没跑儿。 💪 优点方面：霸气外露，性能没得说 从谍照看，尽管伪装厚，但那股子硬汉气息藏不住。路虎的设计一直在线，揽胜运动系本身就偏运动，SVR版本估计会加更多套件，比如更大轮毂、扩散器啥的。我挺喜欢它的中置排气设计，要真量产了，声浪肯定炸街，在赛道上跑起来绝对拉风。 越野能力是路虎的招牌，就算SVR偏向公路性能，但四驱系统和底盘调校应该保留了越野底子。想象一下，开着这车去野外撒欢，泥地、沙丘都能应付，这比那些纯跑车实用多了。品牌溢价也高，开上路虎，面子上足，尤其在国内，这牌子还是很多人认的。 😅 缺点来了：贵是原罪，小毛病让人头疼 首先，价格真是劝退。200多万起，这钱都能买套房了，普通人谁扛得住？就算土豪不差钱，后期养护也够呛。我打听过，路虎的保养费用比BBA还高一截，换个零件等半天，工时费贵得离谱。油费更不用提，大V8引擎，市区油耗轻松20个以上，现在油价飘忽，开这车就像烧钱。 可靠性是路虎的老问题。我身边有朋友开揽胜，头两年还行，后来电子系统老出小毛病，比如屏幕死机、传感器误报，虽然不影响开，但膈应人。SVR是高性能版，调校更激进，会不会更娇气？这得打个问号。另外，空间实用性一般。车身这么大，城市里停车难，尤其是老旧小区，转个弯都费劲。后排座椅为了造型可能牺牲腿部空间，坐久了不舒服，家用的话不如MPV实在。 🤔 个人想法：这车适合谁？市场咋样？ 我觉得，新款SVR就是给不差钱的玩家准备的。如果你追求性能、品牌，又爱越野，那它是个选项。但说实话，现在新能源车势头猛，特斯拉、比亚迪的电动车加速快、成本低，对比之下，这种高性能油车有点“旧时代”的感觉。路虎在电动化上慢了半拍，虽然出了混动，但SVR还是油车，环保压力大，将来政策收紧，保值率可能受影响。 对比其他车型，比如保时捷卡宴Turbo GT或者宝马X5 M，路虎SVR的优势在越野，但如果纯论公路性能，德国车可能更精细。我个人的话，更倾向于等等看，路虎会不会出混动SVR，那样平衡性能和油耗，或许更香。总之，车是好车，但得看需求。普通家庭用车，我绝对不会推荐，毕竟性价比太低。 📊 聊聊趋势：高性能SUV的未来 现在车市卷得厉害，电动车提速快，国产车配置高，路虎这种豪华高性能SUV市场在缩小。年轻人更看重智能科技和环保，SVR如果只靠大排量，可能吸引力下降。不过，路虎的品牌底蕴在，总有铁粉买单。我猜，这车销量不会太高，但能提升品牌形象，就像旗舰产品，展示技术实力。从谍照看，路虎还在打磨，希望量产时能解决一些可靠性问题，比如用更稳定的电子系统。 👍 总结一下 新款路虎揽胜运动SVR，是个性能猛兽，外观霸气、越野强，适合土豪玩家。但缺点明显：价格高、养护贵、可靠性存疑、实用性一般。在新能源时代，这种大排量车面临挑战。咱车友看个热闹就行，真要入手，得掂量下钱包和耐心。对我来说，它更像梦想玩具，远观就好。
揽胜运动 · 懂车分（口碑）
4.20
“优秀”
共193人评价
35万以上SUV总榜
NO.21
超过79%的同价位车系
4.20
综合
4.44
内饰
4.38
配置
3.94
空间
4.35
外观
4.04
舒适性
4.09
操控
4.19
动力
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