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#官方确认乐道L60成为滴滴专车😜 一觉醒来，乐道L60成为滴滴专车合作车辆了，虽然是小范围的合作，但是从中不难发现，乐道 L60 后续价格趋势以降价为主可能性极大。 🔻 一、现在优惠力度很大 进入6月以来，乐道的优惠力度就特别大，5 年 0 息金融方案、5 年免费 NOA 领航辅助、1 年免费换电（48 张换电券）及价值 4160 元的 “冰爽一夏” 夏季礼包（含天窗隔热膜和车载冰柜），这些全都折算成优惠，我估计得值2万-3万。如此大的优惠力度虽然不能说乐道L60的价格崩了，但是也可以说价格策略改变了。 而且租电方案已经从14.99万降到了12.49万。这样的价格，其实在新能源车型中挺有竞争力的，还侧面反映了乐道希望通过降价来扩大市场的迫切心态。 🔻 二、库存压力也挺大 由于艾总的错误研判，网上估计乐道L60库存压力很大，因为某鱼的二手平台都出现了大量的低价L60，这些车辆大多是准新车，价格却比新车优惠不少，这从一个侧面反映出市场上 L60 的供应量已经过剩。 还有官方渠道也推出了展车优惠，试驾车优惠，价格却比新车低很多，这吸引了一部分预算有限的消费者。 说白了，乐道现在手头缺钱，想快点把资金盘活，除了降价搞促销，真没什么更好的办法了。把价格降下来，库存车就能快点卖出去，钱也能早点收回来。而且车都卖出去了，后面再上新车型也更方便。 🔻 三、如果成为专车后，租电的人多了，价格会降的。 滴滴专车如果大批量采购乐道L60，而且是租电方式采购的话，大量的电池循环利用起来了， 乐道的现金流会很稳定。 而且，乐道L60卖的越多，电池租电越多，跟供应商砍价都更有底气，车的生产成本自然能压下来。当租电用户（特别是滴滴这样的巨量用户）基数变大，电池整个生命周期的运营效率、资金周转率都会提升。这会摊薄整个租电体系的单位成本。 🔻 四、成为专车会打上性价比标签 能当上滴滴的合作专车，其实就相当于给 L60 的质量、能耗还有运营成本打了波官方广告。但看看哪吒和埃安就知道，就算靠着滴滴拉来了不少客源，最后还是甩不掉 “网约车专用车” 的标签，想往高端市场冲都冲不上去。 说白了，就是消费者觉得这种网约车常用的车型根本不值那么高的价格。 🔻🔻🔻 最后，我想说，这次成为滴滴专车的合作车辆或许是饮鸩止渴。
#乐道L60车主说乐道L60 提车日记：1.3 订车 1.8 提车，原本是特斯拉 m3 车主想增添一辆 suv，看了几个品牌涉及到 26 年中都要改款，家里小孩六个月要经常带出去，旧车放个安全座椅太挤了，在试驾过程中乐道的服务不错，深度试驾半天后决定订车，选配四驱/真皮/曙光金/20 寸轮毂/60 度电池，过渡使用看26 年底的各品牌改款情况再说，操控和能耗比较满意的，主要是换电很吸引人。
#乐道L60看车实录手机或许拍不准绝对的颜色，但绝对拍得准“相对的差异”。当其他屏幕表现差不多，唯独我的屏幕呈现出另一种色调时，问题出在哪里，不言自明。 我如此大费周章地对比，不是为了挑起对立，而是因为售后始终用“个体差异”四个字来搪塞我，甚至拿不出任何一份证明这块屏幕质量、颜色校准合格的检测报告。 当口头解释苍白无力时，我只能用事实呈现。 对于他们没有合理的解释跟没有任何的检测报告，我只能用这种方式来收集证据。
#乐道L60看车实录从车子黑屏开始，我的要求一直很简单：帮我修好，恢复原样。 但如今，他们给了我一块颜色失真、画质粗糙的屏幕，却对我的核心诉求—换回和原厂一样显示效果的正常屏幕—全程装聋作哑，置之不理。 这件事让我不得不产生一个更深的忧虑：连屏幕这么明显、天天要看的零件，他们都敢这样敷衍糊弄。那其他我们看不到的、关乎安全和核心性能的零部件，在维修时又会是怎样的真相？ 我坚持维权，不仅是为了一块屏，更是为了拆穿这敷衍背后的侥幸，要求一份本应坦荡的诚信。
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共366人评价
18万-25万新能源总榜
NO.65
低于52%的同价位车系
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
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