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#爱车上的实用加装我的秦L不知不觉提车已经7个多月了，行驶里程快13000公里的实际体验如下: 【买车版本】 11.98领先型,搭载的是插混专用1.5L高效发动机+永磁同步电机组成插电式混合动力系统。油箱容积65L，发动机功率74kW，扭矩126N·m，电机总功率160kW。 再说一下使用之后的优缺点。 【优点】 1⃣️性价比高：只需要1198就可以买到的B级车，4830/1900/1495mm的车身，2790的轴距； 2⃣️油耗低：市区内亏电3L左右，高速亏电油耗5-6L，油耗表现不错。 3⃣️续航高：油箱65L，官方标2100公里，跑高速的情况下基本打7折，续航里程算不错了。 4⃣️提速较快：百公里加速7.9s，百公里加速与同级别相比还可以。 5⃣️标配 NFC 钥匙，还搭载了 DiLink 智能座舱系统，拥有强大的车机互联功能，操作流畅。 【缺点】 1⃣️虽然车身较长，但是轴距2790，后排坐的时候有点紧凑；后备箱的纵深太长，取放深处的物品不太方便。 2⃣️高速性能动力较弱：速度超过100以上，动力性能明显不足（建议开运动模式，动力会有不少的提升）。 3⃣️底盘悬挂性能偏软，在高速过弯或激烈驾驶时，车身的侧倾会比较明显，悬挂对车身的支撑性不足。 4⃣️高速噪音大，动能不足的时候发动机振动感较强。 最后说一下我提车后加装了哪些实用配件。 【电池护板】 电池护板对经常走坑洼路段的车友非常有用，避免电池磕碰，但是也会增加车身重量。 【中控台面板】 图5到图7的面板是自己在网上找的，看上去颜值还不错，最关键的是可以遮挡住钢琴烤漆，以后就不会粘指纹和灰尘了。 【总结】 以上就是我的使用体验和加装的实用配件，确实会让体验感更好，希望对大家有帮助，谢谢大家观看！
#车主有话说聊一下秦L DM-i的用车能耗吧 本人于2024年9月14日提车，7月1日订车，等了70多天，辛酸等待史就不一一诉说了。 截止目前为止，一共跑了1.1万公里，购车主要是为了出去游玩方便，节假日回家或者出游都便利，主要是赶上了24年我认为秦L DM-i 5.0是性价比最高的一款车，加上有跑高速的需求，就买的次顶配，带L2辅助驾驶，也就是油车说的acc自适应巡航。平时上下班不怎么用，北京毕竟上下班开车能堵到天黑的那种，加上停车费用过高就很少通勤使用。 满油满电续航表显是2020km，油是1900km的续航，电是120km的续航。毕竟是欢乐表，不要当真哈，宣传的那个里程是在特定条件下跑出来的，跟正常使用不一样的，别盲目别冲动，稳住。 去年十一长途跑了一次，我大概算了一下，北京到郑州700+公里，郑州到信阳接近500+公里，满油满电的话全程高速跑个1300-1400km是没问题的，下高速还能有个200-300表显续航啥的，高速跑120以下定速续航的最省油的，不是冬天的情况下油耗也就4个多，如果长时间以120-140速度跑，大概油耗就得5/6个油，具体还是看个人的脚法，包括行车过程中的急加速，急减速等等情况。 高速建议强制保电50-70% ，HEV+NORMAL模式去跑，这样即兼顾了能耗也有动力输出，如果开车激进的话就改sport模式，动力输出更强。 市区满油满电能跑多远具体还真没有细细测试过，但是以正常市区80以下（含快速路）速度跑的话，表显油耗也就是4以下，北京的冬天也是这样，夏天油耗就是3左右，我跑过最低的是2.6，我们就算市区是4个油，那65/4，也就是1600-1700公里这样还是没问题的，如果你有充电条件，那就更方便了，毕竟几毛的电肯定比7块多的油香。 市区建议使用ai智能保电，EV+ECO模式，这样对于插混车在市区使用是最省油的，eco经济模式节省能耗，在市区也有不错的动力输出，ev纯电驾驶感受会比油车更好。 个人经常自驾出去玩，或者回老家什么的，所以用油要比用电的场景多，对于我来说，馈电HEV模式下跑出来的油耗还是比同价位的油车要省油，何况你是有电的情况下呢。 总体来说，买车都是看个人的用车场景、使用需求，记得多看多了解，多试驾，终究会找到属于你自己的Dream Car。
#选择秦L DM的理由【日期】7月27，石家庄—天津，28日返程 【里程】380km左右(单程) 【高速费】165左右(单程) 【人员】往返全程4人，天津部分时间满载5人 【电量】满电80k，强制保电70％ 【油耗】往返90%都是高速路行驶，一司机全程。去程显示5.1百公里油耗，返回显示4.7百公里油耗。本地加油站便宜，每升6.38元。去程比较顺利，高阳服务区休息一次。 返程比较艰难套(亮剑)台词来说，鄙人不擅长长途开车，刚上高速就开始犯困，芦北口服务区、静海西服务区，连着进了两次服务区，睡觉，买零食、红牛 【智驾】之前没开过智驾车，这次总里程90%的高速里程得有30%开启了智驾。倒车镜小蓝灯一点亮，动力咔咔猛。但一路也不敢掉以轻心，手始终在方向盘上放着，脚在刹车踏板。总体来说，挺好用。变道超车、车道保持、预警都很及时。其中一次，在车辆开启变道的时候，后方车辆迅速靠近超车，几乎跟我同时反应，车辆双闪+减速+回正，相当及时到位。 【插曲】1.车漆被崩了一个小点，前网镀铬也坏了一点2.停车睡觉开空调，电量总是会掉到强制保电以下，我就把强制保电调低，调到现有电量以下。3.路过一个限宽，限宽中间道路被压的两边低，中间高，试了几次不敢过，重新规划了路线。4.空间只能说够用，孩子睡觉躺不下来，媳妇说不如之前哪吒宽敞。除了宽窄，suv和轿车的设计也存在差异。 【总结】1.油耗10分2.智驾9分3.舒适度9分4.通过性8分
#点评我的车提车至今，秦L已经陪我跑了7个月的时光了，行驶里程也接近13000公里。目前只做完了首保。车子是24款120km 领先版插混车型，裸车是10.88万，当时觉得这个价格不错就果断入手了。 【深度解析】 1⃣️先说油耗吧，总里程12589公里，其中有至少5000公里是高速路段。市区行驶百公里油耗约3到3.5L。高速路段，最高跑过5.8L。平均高速油耗就是5.5L左右。早晚高峰的油耗会略低，我所在城市武汉早晚高峰路况很差，但是车子很节油，油耗最低可以达到2.6L（图三）。这样的油耗表现还是很不错的。 2⃣️再说空间，秦L的车内空间还算满意，前排驾驶位，我本人身高1米73，坐在驾驶位头部还有一拳的距离。找到舒服的坐姿，腿部空间也比较足。后排空间平时家人和朋友坐在后面腿部空间也有一拳，头部空间就只有半拳左右，稍微有一点紧凑。后备箱的空间还是很大，而且也比较深，日常行李物品也够用了。 3⃣️动力方面，发动机1.5L101马力，搭配的是E-CVT无级变速箱，在纯电模式下，轻踩油门也有强烈的推背感。平时跑高速的时候，也偶尔切一下运动模式，动力也会进一步的提升！ 4⃣️外观，秦L外观稳重大气，前脸龙须大灯很有气势。尾灯是大气中国结尾灯，看着非常的中国风。车身线条流畅，很有一种小汉的味道。 5⃣️内饰方面，座椅的舒适度有所欠缺，感觉包裹和支撑性不是很强，坐久了腰背会有点酸。内饰中控屏很容易脏，就算不开窗过一段时间里面就会有很多灰尘，杯架的设计反人类，只能放一瓶水。 6⃣️配置，定速巡航，自动大灯，360全景影像，远程启动，数字钥匙，我觉得基本够用吧。 【缺点不足】 1⃣️隔音效果，80码以下隔音效果还行，超过80码，胎噪就比较明显了。高速行驶120码胎噪风噪相对较大，打开音乐之后还是比较能接受，毕竟只是单层玻璃，不能要求的过高了。 2⃣️方向盘经常右偏，这应该是大部分前驱车的通病吧，也去4s做过调整，后续好了很多。 3⃣️中控那一大块的钢琴烤漆，中控屏，仪表盘，这三处地方很容易粘上指纹和灰尘，很影响观感，已经买了中控面板准备安装，后续安装好了之后看看效果再分享！ 【总结】秦L的优缺点很明显，这些是我7个月的用车体验，仅供各位车友参考！
秦L DM · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共413人评价
8万-12万新能源总榜
NO.11
超过83%的同价位车系
3.84
综合
3.79
内饰
3.65
配置
3.84
空间
4.18
外观
3.80
舒适性
3.80
操控
3.81
动力
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