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    提车快2个月,实事求是的表达,这车动力响应方面还是很不错,提速很快。有电混动的时候车速在100以下油耗可以去到6以内,馈电油耗在7.5左右。纯电模式在不开空调及制热60以内行驶最低可以开到100公里13度电。综合起来就是低速行驶比高速更省油省电。 但是前些天刚高速跑完一百多公里下高速吃个饭,再出发还是满电情况下走出1公里却突然发生失速动力中断的情况,发动机故障指示灯亮,拖车到4 S也找不出问题发生的原因,只是消除了故障。问厂家也没有提供解决的方案,现在每天开的提心吊胆。这么大的故障隐患,厂家竟然不给解决,打电话回访也只是问失速问题还有没有出现,我真想问候他先人,失速可不是坏个灯或空调不制冷那么简单,简直命人命当儿戏。 经过我不懈的努力打电话给厂家,终于要我开车去4s店再检测,好吧也差不多5千公里了,首保吧,4 S检测说有几个程序要更新,可能就是程序没更新的原因,我是12月出厂的车子,竞然说程序不够新,那我不知前面卖出的几百几千辆会不会有这问题,从读取的故障代码中明显可以看到提示有模块插件未插紧,还有好几个通信未连接上,这么明显的硬件故障。但没办法真希望更新后不要出现这个致命的故障。 还没从前一个故障的阴影中走出来,这新的问题又有了,首保完第二天发现 充电不能停机要上电启动车辆充,才可以满功率3.5kw或7kw。下电停车几分钟后就会掉到1KW左右还不稳定来回跑。充一晚上都充不满,不管是外面商用充电桩还是家充。更搞笑的是打厂家客服首个客服还理解这个问题,因为已经接到类似电话,回访的客服简直是来搞笑的,说不能确定我说的这个问题直实性。我都把这个现直接视频发给4s店看过了,他们也通过𠂆家从后台读到了这些数据,。合着厂家客服回访就是走个过场,好像出现问题会不会是你外部设备问题啊,或者你插入只是不对呢。解决的方法没一个。 才二个月的新车就己连续出现这么多问题,关键厂家处理的态度也是太差劲了,过去半个月了厂家也不提供解决办法。成为了首批小白鼠

    探界者plus提车二个月用车体验图1探界者plus提车二个月用车体验图1
    探界者plus提车二个月用车体验图2探界者plus提车二个月用车体验图2
    探界者plus提车二个月用车体验图3探界者plus提车二个月用车体验图3
    探界者plus提车二个月用车体验图4探界者plus提车二个月用车体验图4
    前天 09:30回复
    很好的车,推荐购买图很好的车,推荐购买图
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    充电时这个屏幕不会息屏吗?图充电时这个屏幕不会息屏吗?图
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    机油量有所下降图机油量有所下降图
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    一直在观望,一直没下得去手,不是价格问题,是到目前为止收集到的有些小细节一直在劝退我。我只想买顶配,而且要加AT胎和绿色漆。 那么是哪些小细节呢? 1,电池位置附近实在太粗犷,光秃秃的电池,高压线就露在那,这里还有优化的空间吗? 2,好像这车没有点烟器接口,我虽然不抽烟,但是这个接口其实挺实用,因为目前在用的车载空气净化器,吸尘器,打气泵都是这个接口,最起码车尾得留一个这个接口吧。 3,好像后排座椅不能调节靠背角度,对于开长途坐后排的人是减分相。 4,因为只想买顶配,但是貌似顶配是黑白内饰吧,对于有小孩的人来说有点噩梦,不耐脏。 5,配置可以再实用点,说实话,现在合资车优惠完,价格还算是能打的,就是这个配置始终上不去,体验完十来万的国产车再去看十来万的合资车,配置真的惨不忍睹,日系更是集体扑街。当然探界者plus顶配的配置也还可以了,但是我觉得有几个点可以给提升一下,比如方向盘加热,后排座椅加热得补上,冬天真的很需要。然后是音响,如果成本高舍不得提升可不可以来个选装项?人到中年不需要车子太智能,只想在车子里好好的听鸡你太美。其实有些配置看上去豪华,实际不实用的,比如座椅迎宾,这个贼烦,每次上下车都得等座椅调整好,而且时间长了还会坏,我现在的车座椅迎宾四年就坏了。还有什么倒车后视镜下翻,毫无实用性,现在车也有这个,用过一次后,就再也没开过。其他配置都算满意了。 6,快充,估计很多人希望有,这个我觉得可有可无,给我个快充转换头就行。至少是个桩都能充吧。 不知道还有没有人补充的,现在就是一个持币观望的态度,这车大问题在我心里是一点没有,天天就是被这几个小地方拿捏。

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    底盘松散,车内异响图底盘松散,车内异响图
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    还是订了探界者plus图还是订了探界者plus图
    07-27回复
    雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图1雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图1
    雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图2雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图2
    雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图3雪佛兰探界者plus新车三个月问题不断图3
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    大家的车机图大家的车机图
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    似乎看到不少在车友圈里反映探界者plus质量问题的,感到很迷惑,难道我跟你们买的不是同一款车? 失速,这个车怎么会失速?去查一下它的混动工作原理吧,不要说在有电状态下,即便没电,这台1.5T的阿凡达燃油发动机也完全强劲够用。我日常多数时间是匮电在跑,不管高速还是市区,平路还是坡道,毫无问题。即便在电量为零的情况下,翻越高原折多山、爬都江堰灵岩寺陡峭的长坡,动力也丝毫不减,更没有出现过任何失速的现象。 报故障码,提醒维护车身稳定系统、提醒维护电子制动系统,我从来没出现过。只有从4S店提车出来的时候,由于油箱是空的,电量也很低,系统限制了驱动电机的输出功率,仪表提示动力性能下降,加完油就恢复正常了。 油耗增高,没有的事。我匮电的时候比较多,几乎不用纯电模式,都是智能电混,所以用油算多的了,八千多公里下来,我的综合油耗也只有5L多一点。如果充电勤快点,纯电模式用得多同学,一定会远低于这个数字。 充不满电、不能进档、打不着车、趴窝…这些闻所未闻,从未出现。我去年8月提车,开到现在,这台探界者plus没有出现过任何问题。 一台好车。 当然,它也有缺点,我以前也说过。音响差,胎噪风噪偏大,滤震不够好,驾驶舱视线略有不足等等,但这些都不是质量问题。十几万的车,性能好就OK了,要更高的舒适性,这点钱不够的呀。

    似乎看到不图1似乎看到不图1
    似乎看到不图2似乎看到不图2
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    探界者plus7406496216436965387视频探界者plus7406496216436965387视频
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    探界者plus的充电桩安好了图1探界者plus的充电桩安好了图1
    探界者plus的充电桩安好了图2探界者plus的充电桩安好了图2
    探界者plus的充电桩安好了图3探界者plus的充电桩安好了图3
    探界者plus的充电桩安好了图4探界者plus的充电桩安好了图4
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    #探界者Plus试驾体验两天2300公里,从济南到贵州,失速?爬坡困难?我似乎有新发现! 6月中因为工作的需要,需要从济南出发开车到贵阳。从济南出发,在河南平顶山,湖北宜昌,重庆秀山,贵州铜仁为停靠点。全程路况有高速、省道、城区、山路。 从山东济南满油满电出发到河南平顶山,走的纯高速公路。平均速度在120km/h。得益于第八代阿凡达的发动机和电机的加持,不管是城市道路还是高速,超车随便超,动力随叫随到。第一段路程总公里数550公里,表显剩余里程油:163公里 电:50公里 表显油耗7升 从河南平顶山出发满油半电出发到湖北宜昌,全程国道。平均速度在70km/h。这段路非常惊喜,停车起步的时候是用的是电机,在40km/h的时候发动机介入,油机电机混动,电续航掉得很少,甚至有反充的迹象。第二段路程480公里,表显剩余里程油:300公里 电:19公里 表显油耗:5.6升 从湖北宜昌满油满电出发到重庆秀山,全程高速。平均速度100km/h。进入湖南境内大弯开始变多。进入张家界后都是盘山的高速公路,路上车不多打开了车道保持和自适应巡航。在这批评一下这个车的车道保持,它的底层逻辑是车道在偏离主道的时候再往回拉,并不是真正的车道保持,更像是车道偏离的紧急预警。第三段路程565公里,表显剩余里程油:140公里 电:61公里 表显油耗6.4升 表现油耗:6.4升 从重庆秀山到贵州贵阳,中间贵州铜仁找朋友30公里山路,平均速度70km/h。进入贵州后山路崎岖,特别多的急转弯和大上坡,不过探界者plus在坡路上动力没有衰减,动力也是随叫随到,但是弯路很多的情况下灵活性还是会衰减,我前面有辆crv在弯道变多的情况下被甩了,可能跟车重关系,毕竟小两吨的车。第四段全程550公里,表显剩余里程油:170公里 电:25公里 表显油耗:6.8升 总结:全程跑了2433公里,第一天16个小时1097公里没熄火,第二天19个小时1319公里没熄火,全程综合油耗6.6升,总共加了约170升油,充了一次电。全程没有任何小毛病和动力衰减。作为20w内合资插混车,大家感觉怎么样呢?

    两天2300公里 探界者plus深度测评图1两天2300公里 探界者plus深度测评图1
    两天2300公里 探界者plus深度测评图2两天2300公里 探界者plus深度测评图2
    两天2300公里 探界者plus深度测评图3两天2300公里 探界者plus深度测评图3
    两天2300公里 探界者plus深度测评图4两天2300公里 探界者plus深度测评图4
    两天2300公里 探界者plus深度测评图5两天2300公里 探界者plus深度测评图5
    两天2300公里 探界者plus深度测评图6两天2300公里 探界者plus深度测评图6
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    闲来没事拿真理检测一下图1闲来没事拿真理检测一下图1
    闲来没事拿真理检测一下图2闲来没事拿真理检测一下图2
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    决赛圈,雪图决赛圈,雪图
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    跑过首个一万公里了,真切感受是越开越好开,好车。 混动车的理念一是节省燃油,二是带来更长的续航,我几乎没有去关注过这台车的纯电续航里程,因为那根本不是重点,所以我也基本不用纯电模式,混动车就应该混动开。探界者plus搭载的16.5度电池已经远超丰田本田油混的2度电池,在智能电混模式下,开着动力回收增强,加200多块钱的油,充一次电能跑半个多月,挺好的了。 其实这也不是重点,一台车最重要的还是性能,探界者plus我开了半年,一万公里,没有出过任何毛病,越开越好开,这个价位,真是物超所值。尤其是动力系统,有体验有对比才有认识,它1.5T的动力,跟2.5L和2.0T比起来,不但不落下风,还胜出一筹。 丰田系2.5排量的DOHC发动机,178马力,以荣放双擎为例,两驱版的驱动电机是88kw的单电机,四驱版多了个40kw的后电机。这还是有电机的,零百加速能到8.2秒。 大众2.0T的DTH发动机配备在途观、探岳等多个车型上,186马力,零百加速8.5秒。 奥迪Q5的2.0T发动机,也只有190马力,零百公里加速9.1秒。 日产探陆的KR20发动机,2.0T,功率大一些,252马力,但由于车重车大,零百加速也需要差不多9秒。 而探界者plus仅是它的1.5T阿凡达发动机的功率就有180马力,加上电机190马力的功率,总功率是370马力272kw,这也是它的零百加速能达到6.8秒的原因。 开过一段时间的老铁应该都能感受到,这台车的动力随叫随到,在高速上基本没有超不了的车。它的爬坡能力也表现卓越,我曾经在零电量的情况下爬二十多公里的高原长坡,印象深刻。 汽车市场竞争激烈,雪弗兰在上汽旗下的营销方向和策略不够清晰,这二十年来在中国走的都是中低档车型的路子,品牌口碑不高,关注度也就不高。探界者plus是好车,然而识货的购买者不多,也在情理之中。 另外一方面,探界者plus是全球车型,在北美的售价是3.3万美元,约合人民币23万,在中国市场,价格已经低了一大截,以该车的配置成本,这个价格恐怕已经没有什么利润,如果不能大卖以销量取胜,停产不是没有可能。 那将是令人惋惜的一件事。

    跑过首个一图1跑过首个一图1
    跑过首个一图2跑过首个一图2
    跑过首个一图3跑过首个一图3
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    用随车气泵补气图1用随车气泵补气图1
    用随车气泵补气图2用随车气泵补气图2
    用随车气泵补气图3用随车气泵补气图3
    用随车气泵补气图4用随车气泵补气图4
    用随车气泵补气图5用随车气泵补气图5
    用随车气泵补气图6用随车气泵补气图6
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    探界者Plus全网最早(之一)长途测试图1探界者Plus全网最早(之一)长途测试图1
    探界者Plus全网最早(之一)长途测试图2探界者Plus全网最早(之一)长途测试图2
    探界者Plus全网最早(之一)长途测试图3探界者Plus全网最早(之一)长途测试图3
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    换xt5怀档图1换xt5怀档图1
    换xt5怀档图2换xt5怀档图2
    换xt5怀档图3换xt5怀档图3
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    求助探Plus购买建议图求助探Plus购买建议图
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    前前后后关注探界者plus两三个月了吧。从上市之前的外版aquinox到4.25的北京车展,可以说所有信息都了解过了,b站所有的探界者plus视频我都看过了,可以说是心心念念,就差盲订了 网传的电池包有点低,我个人用车多半是市区通勤,所以不是很在乎(没有为雪佛兰洗地的意思哈);没有快充头、不送充电桩,家里有车位后期还考虑添置个某迪小电车,所以也不在乎充电和充电桩问题。保值率也不考虑,毕竟刚上市几天,指望雪佛兰打骨折不太现实,定价略高但也不至于太多水分,所以到后期打折的差价就当是尝鲜了,早买早享受。 以上是心理建设,去4s之前都想好冲顶配activ+绿色车漆和越野胎了,甚至都想好白色车顶去哪里贴改色膜的事了 结果一上车试驾,点头刹车现象是真的夸张。家里人坐后排直呼晕车!我不确定是不是插电SUV都这样,但我确定不是我脚法问题,动能回收让销售关了,插混模式、纯电模式;舒适模式、运动模式排列组合都无法改善,我黄金右脚几度线性地慢踩刹车也没用,甚至是低速状态行驶的时候,只要轻点一下刹车,必点头!只要刹到停,必点头! 试完车后,家里人懵了:这就是你心心念念的雪佛兰?我也晕了,没想到克服了这么多心理障碍,最终在试驾体验上与雪佛兰无缘了 挺遗憾的吧,我感觉不会再碰到这么帅的SUV了,购车计划可能会重新转向轿车领域了。 另,我个人没开过多少车,希望大佬给我解惑:究竟是SUV刹车都点头?还是带电的车都点头?还是带电的SUV都点头?亦或是雪佛兰没做好探界者plus的重心导致的点头?

    探界者plus试驾完毕,不考虑了图1探界者plus试驾完毕,不考虑了图1
    探界者plus试驾完毕,不考虑了图2探界者plus试驾完毕,不考虑了图2
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    155ac无法正常充电图1155ac无法正常充电图1
    155ac无法正常充电图2155ac无法正常充电图2
    155ac无法正常充电图3155ac无法正常充电图3
    155ac无法正常充电图4155ac无法正常充电图4
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    探界者puls图探界者puls图
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    上个月二十几号提的车到现在也有半个多月了 开了一千一百多公里 用过以后最大的感受就是1.起步快2.省钱(因为从来没有开过电车哪怕是混动车) 用到现在个人感觉这个车有几个问题吐槽一下: 1.车机系统,这个车机我个人使用最多的就是CarPlay(个人习惯用高德 )在开了两天的时候发生了一次无法连接 然后就是时不时会出现卡黑屏 最有意思的就是有时低速起步拐弯自动触发360然后CarPlay就没有了自动返回桌面(很频繁)还有就是这个CarPlay地图映射到仪表盘后黑边太大了很别扭 2.车内异响,因为个人驾驶习惯的情况不同本人开车音乐声开的蛮大 主副驾驶的门板下方塑料位置会发生异响,滋滋啦啦的;还有就是四个车窗每次一开窗第一下就声音特别大(就是像玻璃被粘住然后扯掉那种声音很刺耳) 有吐槽的肯定也有满意的地方,最最满意的就是这个提速,本人还没开过长途高速后段加速还没试过开这个最多也就跑过一百三十多码,红绿灯起步的响应还是很快(在武汉开车一秒钟不走就会被滴滴滴)基本上踩一下就能到五六十码了;还有就是这个续航 我的车充满电表显示153 因为本人脚较重 基本上是153公里续航 可以开到110左右(空调一直都是22三档风座椅通风一直打开)表显差不多15-18kwh/100km 还是蛮可以的 希望就是后期ota升级可以把car play这些问题解决,异响我准备买点隔音棉自己安到门板里面看看有没有效果 总的来说满意大过不满意,小问题我估计每个车都会多多少少有点还好影响不是特别大可以接受,暂时就这些

    一千公里使用感受图1一千公里使用感受图1
    一千公里使用感受图2一千公里使用感受图2
    一千公里使用感受图3一千公里使用感受图3
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    各位车友你图1各位车友你图1
    各位车友你图2各位车友你图2
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    看了下销量图看了下销量图
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    探界者Plus · 懂车分(口碑)

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

    圈子热议

    似乎看到不少在车友圈里反映探界者plus质量问题的,感到很迷惑,难道我跟你们买的不是同一款车? 失速,这个车怎么会失速?去查一下它的混动工作原理吧,不要说在有电状态下,即便没电,这台1.5T的阿凡达燃油发动机也完全强劲够用。我日常多数时间是匮电在跑,不管高速还是市区,平路还是坡道,毫无问题。即便在电量为零的情况下,翻越高原折多山、爬都江堰灵岩寺陡峭的长坡,动力也丝毫不减,更没有出现过任何失速的现象。 报故障码,提醒维护车身稳定系统、提醒维护电子制动系统,我从来没出现过。只有从4S店提车出来的时候,由于油箱是空的,电量也很低,系统限制了驱动电机的输出功率,仪表提示动力性能下降,加完油就恢复正常了。 油耗增高,没有的事。我匮电的时候比较多,几乎不用纯电模式,都是智能电混,所以用油算多的了,八千多公里下来,我的综合油耗也只有5L多一点。如果充电勤快点,纯电模式用得多同学,一定会远低于这个数字。 充不满电、不能进档、打不着车、趴窝…这些闻所未闻,从未出现。我去年8月提车,开到现在,这台探界者plus没有出现过任何问题。 一台好车。 当然,它也有缺点,我以前也说过。音响差,胎噪风噪偏大,滤震不够好,驾驶舱视线略有不足等等,但这些都不是质量问题。十几万的车,性能好就OK了,要更高的舒适性,这点钱不够的呀。

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