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#2025年度电费盘点作为2024款智己L6的车主，我是今年2月底提的车，至今开了快一年时间，表显总里程已经来到了10144公里。这段时间主要用于日常城市通勤，偶尔短途出行，也算积累了一份相对完整的能耗数据，今天就整理出来和各位车友分享下真实感受，以供参考。 先上核心能耗数据，根据我的不完全统计，车子总用电量是2397度。其中家充占了大部分，有1875度，是日常补能的主力；在外快充、超充的电量是522度，主要是出门在外的时候用，具体拆分下来，外部充电平台用得比较杂：昆仑网电200度、石化易电120度、新电途106度、特来电61度、星星充电35度。 按照各平台充电价格核算，原本需要支付的金额大概是1194元，但是某充电平台赠送一定额度的免费充电权益，实际花费了974元。折算下来，每公里电费大概是0.096元，不到一毛钱一公里，这个成本低到超出预期。 最近对电费成本感触尤其深，是因为12月份我和对象换车开，她开的是燃油车，加95号汽油，每次加满一箱油都要花500-600元，对比之下，开起来那叫一个肉疼。再说说近期的能耗表现，11月30日的时候，表显总里程是9880km，到今天已经开到了10144公里，这几天都是城市通勤。这段时间常州的天气以阴冷为主，早晚温差不小，最低气温大概在5℃左右，偶尔还有点小雨，这种天气其实对电车能耗会有一定影响，近7天的平均行驶能耗是14.5kWh/100km，实际表现比我预期的好，对比上个月的统计数据还有所下降。我分析了下原因，主要是这阵子换对象开，她的驾驶习惯比我温柔很多，不会急加减速。 补能方面再跟大家分享个小细节，最近几个充电平台刚好送了充电券，所以这段时间我主要用快充补能，充完之后会再用家里的7kW家充桩慢充校准一下电池。不过有个小遗憾，我试过250kW的超充桩，但实际功率最多只能跑到93kW左右，这个充电速度感觉比较一般。毕竟智己L6的电池总共只有75度，虽然日常通勤补能完全够用，但如果要出远门跑长途的话，充电速度加上电池容量的限制，还是会有点不方便。 最后再说说冬季用车的小细节，最近常州比较冷，空调会设置在26度，开一档风，同时会打开方向盘加热和座椅加热，这样设置下来车内温度刚好，不会觉得冷，而且也不会太费电。不过这段时间发现空调吹出来的风有点异味，查了下保养周期，也快到了，估计是空调滤芯脏了。 总的来说，开了1万多公里的智己L6，能耗表现还是让我很满意的，尤其是极低的用车成本。虽然在超充速度和长途补能上还有提升空间，但对于日常城市通勤为主的我来说，已经完全够用了。
#提车N年，电池还好吗从提车到现在不到一年半，行驶3.8万公里，电池健康度掉了6%！今天来聊聊我的用车感受！ 一、核心情况速览 提车时间：2024 年 6 月 车型版本：智己L6标准版（CLTC 650km 续航） 用车时长：1 年 5 个月 行驶里程：3.8 万公里 充电频率：每周至少 1 次（以家充慢充为主） 电池健康度（SOH）：94.22% 实际续航（空载）“450km（达成率 69%） 二、🏆真实驾驶感受：机械素质是王牌 说句大实话，智己最让我惊艳的还是底盘和机械素质！城市通勤时，转弯半径小到惊喜，小区掉头、狭窄路段会车一把就能过，低速挪车特别灵活。高速跑 120km/h 变道也稳得很，悬挂过滤颠簸干净，没有多余弹跳，开久了不累。 更难得的是可靠性，3.8 万公里下来没出过任何大毛病，B柱位置偶热异音但不影响使用，作为家用车真的省心，这也是我最满意的点。 三、⛔️吐槽点：电池衰减偏快，续航打折明显 1️⃣开心归开心，电池表现确实有点失望： 衰减速度超标：按行业标准，纯电年均衰减正常在 2.3% 左右，我这不到 2 年衰减 5.78%，年均近 3%，比预期快不少； 2️⃣续航达成率低：哪怕空载、实际续航也只有 450km，69% 的达成率在同级别里不算出色，冬天开暖风续航还要再掉 10%-15%； 对比参考：身边 Model 3 车主 3 年衰减才 8%，智己这个衰减速度确实让人担心后续耐用性。 四、用车总结： 🔝亮点总结： ✅ 底盘操控碾压同价位多数车型，好开又稳； ✅ 无重大故障，可靠性在线； ✅ 转弯半径小，城市通勤便利性拉满。 🔜避坑 & 建议： 1️⃣电池养护：按车友经验，建议充电上限设为 80%，避免满充满放，每周至少 1 次慢充校准电池，我已经开始调整，希望能延缓衰减； 2️⃣续航预期：买之前别被 CLTC 虚标迷惑，实际续航按 7 折估算更靠谱，长途出行提前规划充电； 3️⃣质保关注：智己电池质保是 8 年 / 15 万公里，衰减超 30% 可免费更换，但是在第一年的时候有299的三点终身质套餐可以买，个人觉得，可以直接冲。 ⭕️最终评价： 整体而言，智己L6是好车，但是电池的衰减确实过快。持续观察吧，也希望厂家能通过 OTA 优化 BMS 算法，改善续航达成率和衰减问题～
#买车后才发现的鸡肋配置车是从A点安全到达B点的重要交通工具，选电车时，不仅安全性配置高，车企堆砌的各类黑科技配置总让人眼花缭乱，看似科技感拉满，实则多数是中看不中用的噱头，不仅贴合不了真实用车需求，还徒增购车成本、拉高故障率，提车后便彻底沦为闲置品。 远超1...查看全文
#我的用车总结最近收到了智己推送的OTA升级，把2024款L6和2025款L6的车机功能基本拉平，立即下载并体验了一番，结合最近的天气来聊聊几个印象比较深刻的地方。 1.预约出行对防御寒潮很有用 这段时间寒潮来袭，气温骤降，以前我都是提前15分钟打开空调，现在有了预约出行功能，不用担心自己会忘记了。但是目前只能预约1个行程，让我们这种打工人只能在上班和下班之间选一个时间，考虑到公司是半露天停车场，我还是选择了下班前打开全车空调。 2.车机可以点外卖了 绑定淘宝闪购账号，授权支付宝权限，就可以用车机点外卖了，尝试点了一单，感觉自由度、灵活性没有宣传片里那么高，不知道后续会不会进一步优化。 3.锁车提示音终于来了 这个功能属实来得晚了些，隔壁十几万的电车就有的功能，我直到今天才体验上，在车机下载、安装期间，我就下载了几个音效，换了几套组合，感觉可玩性还不错，除了默认下载的音频，还可以用趣味音色。 4.语音交互有所优化 之前语音接入了Deepseek，就感觉到交互有所提升，这次应该是进一步优化了，比如唤醒车机，让它播放热播剧的主题曲，2秒之内就开始播放了，不像以前没法回复。 5.上面几点是令我印象比较深刻的，还有比如hicar、carlink，但是没有carpaly，所以我这种苹果用户就无缘手车互联功能了，现在就期待能上SR渲染的车道级导航。 最后，再和大家最近的能耗表现吧，最近7天平均行驶能耗14.4kWh/百公里，我感觉这个表现尚可，可能是前几天温度有所回升的原因，今天早上温度偏低大概3度左右，18分钟7公里的路段，平均速度23km/h，平均行驶能耗15.5kWh/百公里。磷酸铁锂电池建议慢充涓流至100%，所以车子电量用到30%左右我就开始充电了，天气骤冷后，按照我的行驶习惯来看（周末会出去玩），估计10天得充一次电，现在就很很羡慕100度电池，800V平台的车友。
智己L6 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共445人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
超过61%的同价位车系
4.00
综合
3.62
内饰
4.02
配置
3.60
空间
4.29
外观
4.14
舒适性
4.18
操控
4.16
动力
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