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#提车日记8月提车，目前5000公里了，写点用车感受，先说个人对这车的感受：一辆好车。 本人京户深漂，18年驾龄老司机，第一本驾照在美国读书时拿的，开车风格保守，喜欢大排量油车。对越野有点概念，在那边跟着同学玩过泥地，回来后极少，近些年，更只喜欢穿越，最多轻越野。700是我第三辆车。几年前来深圳，一直开之前的京牌车，限行，这两年孩子要上学了，接送不方便，想弄个粤B牌子，正巧今年5月外地户可以申请绿牌粤B了，当月搞定指标。最先排除bba，想支持下国货，国产车这个节骨眼儿上，咱自己都不买，还指望别人？也因为4月份被m9种草。但华为毕竟新玩家，造车这玩意儿，积累很重要，感觉老炮更靠谱，而且固态也就这两年的事儿了。偶然看到坦克700，挺帅啊，而且是个以大排量发动机为主的“假”电车，正合我意。 网上看了看性能参数和博主视频，试驾一次很快定车。2个多月，5000公里了，一半高速一半城区，个人最大感受，一辆好车。 一、动力 动力管够，给油加速度和动力曲线反馈很好，混动模式下油电转换顺畅，油门儿踩到一定深度或者车感觉有坡度动力不够时候，发动机自动介入，既不突兀也不拖泥带水，动力输出流畅，除了突然出现的发动机低沉声音之外，开车对动力转换没其他感觉。 加速没毛病，但是推背感别指望哈，这么重的车。非要每次给油都推背的，你还是日系吧。 二、发动机与变速箱匹配 个人感觉没毛病，网上有人说顿挫，我极少遇到，有一两次，都是时速40左右保持匀速，突然丢油门，有过一两次。其他时候没遇到过。话说我那奥迪，也一样有顿挫。 三、其他配置 没毛病，基本上能想到的都有了。 四、油耗 没特别关注这个，上周粗略算过，把提车以来油钱+电费加总，除以当时公里数，大概9毛5/公里。但我家地库只有汇充电，充电是1.72，不分忙闲。 五、用车场景 高速油，市区电，特别合适。尤其市区电，不得不说，市区用电车确实有优势，开车感觉也更好，堵车时候一脚油一脚刹车，累。电就不会，还安静。 六、隔音 时速80以内效果牛逼，100以内挺好，超过120还不错。毕竟那么大车，又不是流线，超过120噪音会大一些。 七、智驾 有两种模式：智慧巡航和noh。个人觉得智慧巡航更好使。智慧巡航就是保持设定时速+保持与前车距离+保持固定车道行驶（选定的车道拐弯儿它也会拐弯），它与noh的区别是，它不会自动打灯变线、不会自动超车、不会进出匝道改变行车路线，其他跟noh一样。 个人觉得，智慧巡航就挺好使，在高速上用智慧巡航定在快车道上定速120，跑过几百公里，好用。遇堵车它也会自己跟车。 noh，真心话有点害怕，可能也是因为我自己开车风格保守。在高速上用过noh，感觉有几个问题：进匝道减速太晚，对它到底会不会减速也没信心，自己介入了；旁边车道有车时，规避功能让车过于偏左，没信心，自己介入了；旁边车道有货车时，没有任何观察动作就快速超越，而且行车路线偏左，害怕，自己介入了；超车时，只看旁边车道最近的前车与自己是否有足够空间，不会判断旁边车道和自己车道内前车的前车是否给自己提供足够超车空间，明明旁边车道前车前面还有很多车，实际上没法儿超车，noh还会打灯变线，害怕，主动介入了。遇到过“刀片超车”，右车又快又急地切过来，noh既没预判也没及时反应，急刹接管。总之，noh还有提升空间。 八、AI 有很大提升空间。“坦克坦克”功能没有跟AI技术结合，其实，AI端对端解决方案如果跟坦克“越野+自驾游”特色定位结合好的话，是特别有卖点的。 长城应该加大力度引入AI端对端应用技术落地。 九、其他 700的高度、宽度、动力输出、制动特点都与别的车差异比较大，熟悉期建议谨慎驾驶。我的700，刚开了300公里就剐蹭，在一个需要拐回头弯才能进去的车库，向右打小了，剐到了进口的矮桩子，修车花了1万多，话说长城的配件和工时费那么贵吗，有点意外 总结：5000公里，开这车越来越顺手，各方面感觉都挺好，挺喜欢的，这车吧，没什么大的槽点，一句话，一辆好车。
#圈友鲜试驾试驾背景：本人同样是拿铁PHEV车主，周六去4s店升级拿铁OTA，结果在4S店看到坦克700便走不动道，在销售人员的热情邀请下，本人试驾了坦克700Hi4T，以下是试驾报告： 一、试驾车型：坦克700 Hi4T极境版+22寸轮毂、布罗莫火...查看全文
坦克700 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共67人评价
35万以上新能源总榜
NO.27
超过59%的同价位车系
4.10
综合
4.21
内饰
4.38
配置
3.75
空间
4.17
外观
3.99
舒适性
3.94
操控
4.25
动力
坦克700 Hi4-T热门话题
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