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#爱车点评新鲜出炉的女司机（开车不猛，刹车较多）提车10天上路10天的用车体验如下： 💳提车价格及感受 价格及赠品如下： 车型：零跑 C10 605悦享，外紫内紫 指导价：132800 选装：10000 优惠：选装优惠：5000； 厂补：4000； 店补：5300；贷款补贴：5000； 裸车：12.35W 上牌费：500 保险：6569.5（太贵了，不让在外面买保险，必须在4S买保险，不理解啊） 换新保：5380（5年） 💸落地价：135949.5元（不算地区补贴） 送：充电桩、脚垫、车膜、保养6次，首保免费（共7次），3个油漆面，3次四轮定位（不在保养里面） 地补+消费卷：2000+3000（不包含在优惠内） 电池：中创新航 提车发现油漆面有个凸点（这个凸点有点像手机贴膜有个灰层在哪里，是油漆包裹的凸点）跟小划痕，4S送了1次保养。 各位新零居可以参考，我也不问贵了没，因为已经交钱贵了我也要不回来 ⁉️提车感受：我是31号提车，早上一早美滋滋去提车，到了目的地才知道提车在另外一个地方来回跑了快80公里，提车10.30开始的，验车，付款，买保险等忙到下午1点，4s店没有午饭吃给我饿不行🙅 Ps：我是打印提车验车表格带过去一项一项查看的有需要的新零居可以私我发你表格‼️❣️ 🛵电耗：如果没有计算错的话就是这个 第一次4S提车充电充满，剩余25%：605*75%=454KM； 第二次剩余25%电量快充充至90%：605*（90%-25%）=393KM 第三次次剩余20%电量慢冲至90%：605*（90%-20%）=423KM 充电总量公里数：605+393+423=1421KM 截至目前共行驶：707KM，电量剩余300KM； 消耗总电量：1421-300=1121KM 耗电比：707/970≈0.73 🔴相当于城市道路打73折，仅开了总共不到1小时空调，中间车玻璃膜一次，高速跑了40公里，哨兵模式常开情况下，电耗73折 第一次开电车也不知道这个续航行不行懂行的大哥可以解惑一下 🙋♀️用车感受及疑问： 1、迎宾后调整的驾驶位置经常不对（已经录入人间，保存驾驶位置），导致我经常上车要调整座位，很烦的！我以前油车是有位置记忆的，只需要按一下就行，现在这个电车经常调位置搞得好烦我都关了迎宾模式了 2、我油车有行车日志，我习惯了看行车日志报销，零跑居然没有行车日志，问了零跑说的只有厂家有查看权限，用户没有🈚️（我😓，用户都没有权限查看自己的行驶记录谁还有？） 3、充电桩，充电桩可以绑定一桩一车，要打开蓝牙模式，但是打开了蓝牙模式，预约充电就不行，要不然就是晚上11点跑地库让桩连接手机蓝牙才能充电，这个一桩一车有啥用哦 4、我油车是轿车，零跑是suv，开下来感受最不舒服的，颠‼️非常颠，道路只要有一点不平整，人都在车里晃！ 5、刹车，是我不适应零跑刹车电车刹车还是咋地，我总有种刹不住的感觉，感觉车速不快，踩了刹车还是要在最后使劲踩到底才行，不然刹不住，经常冲出等车线外 6、噪音，噪音有点大，不隔音，我以前领克我就觉得噪音大，结果零跑更大 7、不全是缺点，优点没说，网上一搜一大把，性价比高，空间大这都是，我基本工作午休都是在车里，还挺舒适的（但是担心自燃风险） 欢迎👏新零居交流用车体验，以及用车小妙招 #爱车点评#
#爱车点评10月份提的零跑，已经开了两个月了，把驾驶感受说说。 一.购买原因与价格 首先买它主要原因是价格合适，就想买个15w以内suv正好还有国补，配置也说得过去，对比了下感觉还是这个外观内饰啥的更好一些，整体算上国补2w落地12.5左右。价格可以接受，具体优惠在之前有写过。 二.外观与内饰 1.外观没的说，很经典的新能源的外形，中规中矩，我最喜欢的是极氪领克的外形。零跑c10的外观也还可以。 2.我定的紫外紫内，阳光一照还是非常好看的，内饰的话从提车到现在没有异味，不过有车友反馈有座椅塌陷的情况，我现在还没有这种征兆。从内外饰来说完完全全没问题。 3.空间来说，非常宽敞，后排坐人的话空间也很大，后备箱也不小放4.5个行李箱没问题，只不过是没有前背箱 三.驾驶相关感受 1.续航。我开着还可以，城区内跑500多，高速的话350左右，我觉得全是合格的。 2.驾驶舒适度，有不同的驾驶模式，动能回收模式，方向盘模式等等，可以根据自己的习惯去调整，开起来还是很方便的，座椅坐着也可以，我买了商城配套的头枕和腰靠，很舒适，方向盘加热和座椅加热也挺快。 3.智能化，开过几次高速，基本上全程都是nap智驾开的，很稳，没有画龙，就是变道不太果断，这点有待加强。城区内新更新了通勤领航，这个我只用过一次，完全按照你的行驶路线走，我前边没车也给我变动车道去躲车了。 车机控制方面很智能，没有卡顿过，基本上都是语音控制，很方便。 四.优缺点 1.优点在我看来还是很多的，上边我说的那些都不错。因为性价比在这放着，空间啊，内外饰，包括变道的一些辅助影像啥的，都非常好，变道自动有对应方向的影像，包括哨兵模式，高速智驾等等目前为止我觉得非常的稳，但是还是要司机观察路况。 2.缺点，简单来说几点一个是最近发现的问题， ①漆面薄，前几天让别人蹭了一下，看了一下漆面，确实是很薄，不知道现在的车是不是都这样。 ②carlink适配不好，和之前说过的问题一样，适配性太差，只是简单投屏。这个需要厂家去优化ota的。 ③刹车脚感最后一程不太好，因为我没开舒适刹停，最后刹车停下的时候总会掉头，我已经踩得很慢了，不知道有没有人和我一样这个情况，可以评论讨论一下 ④手套箱！这个虽然用的次数不多，但是开手套箱不知道是什么逻辑，扣一下开不开，长按也扣不开，有的时候连续两下才会打开，不知道打开逻辑是什么，而且手套箱空间有点小了，绿本都放不下 简单就这些了，希望分享的对大家有用，希望圈主可以推荐加精！
#官方社群打卡观察了半个月之余，为了拿报废补贴，入手了小零c10纯电605悦享～提车在连云港，13.28万+5千(选装包)+6千3（保险）+4千（换新险）+300（上牌），优惠1.1万，没有手续费，贴膜加了500，贷款7.5万免息，充电桩送了，貌似就这样～吐槽一下，这个电池太虚了其他都还行，小毛病在承受范围内～
#每年给车花多少钱🚗🚗我是一个24款的车主，距离现在也就半年左右的时间，当时试驾的时候我就发现了后悬挂是比较软的，后面自己提车后，发现这个后悬挂不止是软，还左右晃动比较厉害。我坐在前面的最明显的感受就是不平整的路面有种左摇右晃的感觉，但是当时的我一直坚信零跑它后面一定会出官方改装方案，就和阿维塔一样出一个运动悬挂，但是后面我发现是我多想了。 ⚠️26款的C10发布的时候，我试驾的时候发现了确实比24款的会好一些，后面的避震的整体的摇晃幅度要小一些，整体的避震相对更硬了一些，不管是前面的驾驶的稳定感，还是后排的晃动都要小一些；当时我就问了售后能不能把26款的后悬挂避震装到24款上面，结果售后说不匹配；后面26款的C16也出了FSD避震，我又问了销售，能不能套用，他说是不匹配的，当时的想法就是先将就开着吧，等后面再看看吧，毕竟很多人担心的是终身质保的问题。 ❌让我决定一定要改的是我回了一趟山里旅游，我尽量控制了速度，本身C10的刹车就很差，点头现象很严重，我都提前预判断，但是山区里面的路它不平整，坐在后面的小孩和老婆都严重晕车，后面下车吐了，最后是开一会儿休息一会儿，在路上一直吐槽，我知道改避震是要尽快提上日程了。 1️⃣首先是质保的问题，我问了当地店里的售后师傅，它说改了以后避震就没有质保了，我当时的想法没有就没有了吧，追求那遥遥无期的质保，不能解决我当下眼前家里人晕车的问题，接着就是选什么品牌的避震了，说实话我刚开始预算是放到了2000块钱，因为我只改后面的两根避震，解决晕车的问题，并不是追求什么极致的驾驶乐趣。 ○问了几个比较专业的朋友，都给我推荐上DWD的绞牙避震，我犹豫了，有两方面因素，一个是成本，一整套我去周边问了一下最少都要4500，还是没舍得；其次很多人反馈它比较硬，我担心会造成另外一个问题，市区道路的时候会坐着不舒服，所以放弃了。 2️⃣后面上次正好一个车友也是忍无可忍，找了一家当地的店铺，花了680改了后面的两个避震，改完后告诉我小晃动有明显改善，于是我几乎没有任何思考就下单了，因为这个的试错成本就是680，如果后面感觉不行，再换回来，成本就是680+180=860块钱，这个试错成本我可以接受。 3️⃣周末趁着补车衣的空挡时间，我先去把后避震换了，我是在我家附近的某猫养车店更换的，首先要感慨一句，这些店还是以推销为主，前年我的老油车更换四轮避震的时候，和我说更换前避震一定要做四轮定位，但是后面的轮子只要更换前不跑偏就没必要； ○这次去店里一上来就给我推销要做四轮定位了，我说不要了，后面维修师傅也给我推销了，我还是坚持没要，拆轮胎的时候看到螺丝生锈了，还想叫我做一下除锈，两侧给我优惠160，我也拒绝了。 4️⃣零跑C10的后避震更换很简单，比大众，别克都要简单，总共就三颗螺丝搞定，前后加起来不到一个小时；在拆卸左后轮的时候我发现原厂的避震已经有点漏油了，后面大家保养的时候都仔细留意一下，右侧的没有问题，因为我已经换了避震，所以也就没向店里索赔，只是告知了一下售后这个情况，虽然售后还在推脱说没有问题，我已经懒得解释了，因为就算给我一条新的原厂避震对我来说也没啥意义了。 5️⃣换完以后，整个后面的避震确实感觉变硬了一些，整个左右的晃动要小一些，飞坡的时候也感觉下去后的那一下的晃动要缩小了不少，多余的晃动也变小了一些，整体感觉我是觉得物有所值，唯一可惜的就是质保时间只有一年。 🚗总结：从普通陶瓷膜，金属膜，车衣，补车衣，再到换后避震，一直在折腾，努力把C10变得更完美一些，至少让我开起来家里人坐起来都要更舒心一些，还是希望厂家后续能出一个官方改装的悬挂，让更多车友享受到不晕车的后排体验。
去保养，4S店用仪器检查了电池，SOH是96%，百度了一下，SOH就是电池寿命的意思，才2万公里电池寿命就衰减了4%，简单算一下，10万公里就到80%了，电池就要报废了，零跑的磷酸铁锂电池这么吓人吗？
#今年你的保费涨了吗🚗我的零跑C10的第一年保险是选择了人保，保险费我是付了4764.43元，因为是第一年，所以这个保费还是有点贵的，还有我的车是增程版的，相对会比纯电便宜一点，但是总体来说是可以接受的，下面聊一下我买这个保险的想法以及注意事项。 1️⃣保险品牌：尤其是我们新能源车我不建议买三大品牌以外的其他保险公司，三大品牌为：太平洋，平安，人保，因为这里会有一个更换和维修的问题，后期比较容易扯皮的就是如果电池有受伤到底是更换还是维修，保险公司肯定想维修，便宜成本低，但是厂家肯定想直接更换，有利润后期风险低，我们用户来说也是要求更换，因为外面维修不一定专业，后期可能有自燃风险，所以要优先选择大品牌，不要给自己惹麻烦。 2️⃣保险险种：险种第一年尤其是新手一定要买齐全，三者险，车损险，交强险，座位险和医保外用药可以酌情考虑。这里面最重要的就是三者和车损，这两种都不用想是一定要购买的。新能源车的车损维修是比较贵的，后期如果没有车损险自己维修，是一大笔费用，不划算，尤其是现在的新能源车的加速比较快，很多朋友不一定能把握得住。 ⚠️车损险还有一个问题大家会经常遇到的，就是店里低开发票的问题，要看下这里的保额是不是和发票价一致，如果是发票价过低的话，可以沟通把这里的保额上涨一些，因为如果这里的保额低，后期发生较大事故的时候，车辆报废了就是按照你的车损险的额度进行赔付的。 3️⃣三者险也是一定要买的，不过是保额费用的高低而已，现在都是100万起步，200万够用了，300万的也可以，但是这里因为我们在4S店购买的时候没有返现，这里我会选择买一个低一些的，200万的就完全够了。如果后期第二年三年购买的时候要让销售给多几个方案，可能300万的返现更加多，就选择300万的。 4️⃣座位险是指保护人的，这个部分的价格一般是比较便宜的，尤其是经常带着家里人的建议可以顺带手买上，以防万一，就当买个意外险。 5️⃣医保外用药：这个一般是指你撞到他人后，需要用到医保外的一些进口药，名贵药，这部分的钱保险无法报销，需要你自己掏，但是买了医保外用药后可以报销一部分，正常这个也就是几十块钱，建议也可以捎带上。 ⚠️我们第一年的价格都是比较贵的，贵的主要原因就是返现这一部分被店里给拿走了，如果不怕麻烦，可以自己去店里退掉商业险再重新购买就行了。 ⭕我最后选择的是买了人保的200万的三者，11.48万的车损险，每个座位2万的座位险包含了医保外用药，花了4700，这个价格是中规中矩的。 🚗我的油车的保险第五年了，一年2200块钱，对比零跑C10来说便宜了将近一半了。主要是没有返现这个部分，还有就是问了一下，目前的电车的保险确实是比较贵的，我的是210增程版的，价格还相对便宜了一点！
#2025我的提车作业去年就盘算着买车，起初一心想买辆电车，怎奈预算有限，便先入手了一辆二手退役网约车代步，想着日后再等个补贴换辆称心的。 选车时，我对比了银河 E5、深蓝 SL05 和零跑 C10。银河 E5 尺寸比 C10 小了一圈，看着有些小气，直接被我 pass。深蓝 SL05 配置看下来还不错，但实车颜值不如零跑 C10，尺寸也稍小一些。而且零跑的 8295 车机芯片和附带激光雷达功能（虽说目前还是半成品，但有总比没有强）很吸引我，试驾之后，深蓝 SL05 也被我排除了。 价格方面，最开始考虑的是 24 款智享版，各种费用算下来大概 12.8 万，当时都差点下手了。后来在网上看到 26 款改款的消息，便决定等等新款。心想若新款太贵，到时 24 款价格说不定也会松动。新款价格出来后，我在是否选装激光雷达上纠结了许久。零跑的配置划分确实精准，悦享版配置其实不差，800V、5.9 秒加速都有。但它的车机芯片不是 8295，这芯片拿去改装也值个 4 - 5k，再加上那个虽像画饼但聊胜于无的激光雷达，以及一些附加的安全配置，我最终还是含泪加钱上了顶配。到手价方面，激光 + 包 153900 元，减去 13000 元高息高反、12000 元浙江置换补贴、1500 元地方补贴，加上 5000 元保险和 600 元上牌费，再算上两年 10000 元利息，总共 143000 元。 提车后，我对零跑 C10 的动力和操控感受颇深。新电机带来 5.9 秒的加速，动力十足，但运动模式下，乘客容易头晕，平时开舒适模式就很舒服，整体偏向家用调教。底盘开起来扎实，不过过炮弹坑时后半段起跳稍有点飘，不知道是不是错觉，但对比 24 款确实有很大提升。 空间上，零跑 C10 很让人满意。最开始关注零跑是因为 B10 的 998，去 4S 店试驾后感觉不太好，就看了隔壁的 C10。4.7 米的车长，整体空间出色，后排不像 B10 那样局促。我喜欢和朋友在车里待着打手游，C10 空间大，长时间待着也不觉得压抑。后备箱没装满过，估摸着能装 4、5 个行李箱。 配置和内饰方面，座椅的有机硅材质是我最满意的，摸起来顺滑，坐感比普通皮料舒服。车机屏幕清晰度高，系统操作流畅，调节车辆设置时的流畅度能排进第一梯队，不过扩展功能较少，连 QQ 音乐都得自己找车机版下载。好在有 switch 投屏功能，和对象在车上打游戏很惬意。 对于零跑电池混用的问题，正力、中创、亿为这几个品牌，我觉得处于同一梯队。而且这个价位的车，我最多开 3、4 年可能就换了，电池后续问题就留给下一位车主考虑吧。26 款 600 续航实际能跑 450 左右，平均电耗 13 - 14，符合官方数据。 总的来说，这次买零跑 C10 我很满意。空间够用，800V、8295P、中型 SUV 的外观，简洁的内饰，同价位难有更好的选择，该有的配置它都有。这车买得值，不后悔。
#买车费用清单四川德阳，零跑26款纯电顶配激光雷达➕选包，裸车价13.8万，平安保险5025元，上牌照500元，开票300(领取地区补贴的)。办理2年免息。 开票的是成都武侯区的补贴 3000元。 赠品12次保养 充电枪 放电枪 车垫(很差)自己重新买了固特异的，车窗膜(很差)也是自己外面自费贴了。露营桌椅(拼多多一般的质量)，登机行李箱，车载32G的U盘，ETC,零跑积分(积分和ETC还没给我).还有个充电桩权益 费用总计: 138000+5025+500+300=143825元 减去地区补贴3000(还没到账)就是143825-3000=140825元 落地下来就算 14万 纯大冤种，陪跑摇号，该忍一忍，26年买的，听销售说购置税不免费了，就忍不住了。
#我的提车日记🚗已经提车大半年过去了我才来发这个提车贴，是因为我就在昨天刚收到了浙江杭州的1500的买车补贴，这最后一个价格板块算是补齐了；我是一月底提的车，过去了近八九个月才收到购车置换补贴，这笔钱和置换补贴不一样，这个是额外的，浙江的置换补贴12000反而是打款挺快的，不到2个月就已经到账了。 ◆用了大半年以后我发现这个车的优缺点是比较明显的，就是在你看得到的地方都做得比较好，在看不到的地方都差点意思。 1️⃣外观：优点就是长得确实还可以，有点小理想的感觉； ①缺点就是它隐藏式的门把手开关车门的时候比较麻烦，我今年底会准备改装一个原厂的电动门把手； ②第二个缺点就是它的边边角角比较多，这就导致一个问题，很多边边角角用机器洗车的时候很难洗的干净。 ③第三个缺点就是这辆车的车门是比较重的，限位器又比较弱，导致很多时候有点小坡或者是开门没有卡到限位器的正点位置的时候，门会自动关，这个时候就会砸到腿，我就被砸到一次，后面开关门的时候特别小心。 2️⃣内饰：优点就是长得确实真的有理想的味道了； ①缺点：确实内饰是有味道的，虽然说的是无甲醛，但是还是有异味的，经过了大半年的使用确实好很多了。 ②第二个缺点就是这个内饰的耐用性需要表示怀疑，主驾驶座椅在使用半年左右就出现了明显的小褶皱，而且是不能恢复回去的那种，售后说等到后期严重再申请更换座椅。 3️⃣配置：基本上该有的都有，但是很多都不是特别好用。 ①智能车机:这个车机屏幕是越用越笨，在我上次二月份OTA以后，它现在很多指令一次不能识别要说两次才可以识别到；而且有时候会突然出现声音全部消失的情况，就是在我打了微信语音电话后，对方挂断电话后，我这边的音乐导航声音全都消失了，解决办法只有一个就是重启；在此期间还出现过GPS定位偏离的问题，就是整个地图都乱了，解决办法也是进行重启车机；上次甚至出现了安全气囊的故障，吓了我一大跳，后面重启了以后也消失了。 ○最近让我比较头疼的就是各种识别不了的时候，它提示你没有信号，但是我身处的环境不是地下停车场，整个手机的信号都没有啥问题，就是车机会出现问题；至于说一次性识别多条口令的问题也得看车机的脾气，有的时候可以识别，有的时候不行。 ②360影像：我买的是智享版，打灯的时候是没有自动打开360，后面是通过灵动空间设置了一个快捷方式，在时速30以内打开，算是解决了一部分盲区的功能，听说最近OTA的加入了打灯360自动弹出的功能，但是是3D模式，清晰度差点，反正截止目前我是没有收到任何OTA的信息。 ③辅助驾驶系统：由于我的智享版不具备高速和城市领航系统，它只有LCC和ACC，这两个功能在C10上面并不好用，经过一次OTA后，稍微好了点，但是对于前面插队，有的时候前面起步，它的整个反应偏慢，而且动不动急加速减速，让我用起来不是很安心；另外一个就是时速在120左右的时候，整个车在过个桥，或者是有点小坡度的情况下，整个车会有一顿一顿的感觉，不管是前排还是后排开起来都是不大舒服的，至于说最新的OTA后这种现象会不会改观，等我后期的用车报告吧。 4️⃣驾驶感受：我吐槽过很多次了。 ①方向：聊方向前先聊聊这个雨刮器，这个自动雨刮器是不够灵敏的，很多时候小雨并不能识别；其次就是这个雨刮器真的很差，差到什么地步呢？这才过去了8个月，我已经换了两幅原厂雨刮器了，现在新换上去的雨刮器还是会刮不干净，售后小哥直接和我说没办法处理了，要不是我以前油车用了两年雨刮器才刮不干净，我差点以为雨刮器的手麻只有半年呢！ ○方向在我提车第一天就发现会往右偏了，后面进店里调整了一下，好了很多，但是还是不直，可能是由于店里没有专门做四轮定位的机器吧。 ②动力：动力这里其实都是很够用的了，唯一可以吐槽的就是发动机的噪音和震动了，在有电的情况下，整个发动机的震动和噪音控制还可以；但是一旦没有电或者是切换到动力优先，整个发动机的噪音和震动还是挺大的，这个发动机的噪音不是那种燃油车的起起伏伏的声音，它更像是在吼的声音，再加上平时都是以电为主，毕竟安静，所以这种情况下开起来是有点难受的。 ○在燃油优先模式下，速度到130码的时候，整个发动机的噪音和震动会再上一个台阶，这个发动机的震动主要是刹车和油门会明显感觉到，尤其是刹车，踩放在上面会明显有感知。 ③⚠️刹车：这个车的刹车有向前窜的情况，后期我去店里升级过一次后，还是会有这种情况，我后面留意了一下，主要有以下几种情况会出现。 1.混动模式下，发动机的转速比较高的时候，这个时候遇到紧急情况刹车的时候，会明显感觉到最后那一下有点刹不住的感觉。 2.下坡的时候，如果这个时候再遇到下雨天或者是中间有那种铁皮连接处，或者是下水道网的时候，这个时候我刹车的时候也会感觉整个刹车也会有刹不住的情况，只能说后期自己留意。 🚗总结:缺点要么自己改装，要么默默承受，别无他法！
#2025我的提车作业提车两周1000多公里了，不废话直接说优缺点，绝对真实。 优点： 1.行驶感受比想象中的好，没有船感，也没有大车感，开起来比较灵活，底盘也比想象中的好，快速过减速带比较利落，但是慢过的话会很晃。 2.空间比较好，得房率很高，我感觉这点很好，现在电车都越做越大，有些车型十几万就能给到5米长的车身，我因为一个人用车的缘故，一直开的A级和二厢车，我是比较喜欢开小车的，不管是道路超车还是停车都很方便，太大的车开起来太不灵活，对大车比较抗拒，C10车长4.7，轴距2.8 纸面数据看起来并不大，但是前后排的空间都非常好，车身不会太大，但是内部空间又大，这点很喜欢，我从A级车换过来基本没有适应过程。 还有忘记说了，前后排的坐垫长度都很足，特别是前排 我175正常坐姿，开车的时候坐垫已经有点顶我的膝窝了。 3.内饰用料还可以，加了选装包，座椅的皮质手感很舒服，摸起来感觉就是这个皮料很软 很轻薄透气，坐过其他一些比较豪华的车感觉用的皮都有些过头，皮质很厚重 很腻，有点像比较早的豪华美式皮质沙发。C10这个皮质确实可以的，比较很满意。 4.动力充沛，加速也平顺，官方零百加速6.5秒，绝对够用，我自己设置的驾驶模式舒适，动能回收弱，电门的感受比较接近油车，从油车换过来不需要适应。 缺点： 1.刹车不太行，其他车的刹车脚感，踩下去会有液压感，零跑这个踩下去会有稀松的弹簧感，像面包车，而且刹车的前中后段制动力度都不一样，需要适应。刹车点头也比较严重，开了舒适刹停无法解决 反而会感觉刹车力度变弱变得更加没有信心。慢慢的刹停也一样会点头，而且缓慢刹停的话，在完全刹停点头之前会一直感觉有股惯力在憋着，很难受。建议还是直接刹停比较好。 2.车窗控制器非常不好用，完全感受不到有两段的行程。轻按和重按，自由升降和一键升降之间非常模糊，我到现在都无法自主控制，按着基本随缘，完全不理解为什么要做成这样。 可能是因为没有前备箱 机盖也没做隔音，喇叭非常廉价没有隔音，按喇叭感觉是直接在车里响的，也是面包车同款了。 3.内饰的上半车身开始，也就是从A柱往上开始用料就开始廉价起来了，硬硬的，糙糙的，面包车同款，不过我不是很在意，那种地方也不会去摸。但是新车的味道很大很大，虽然加了包，用了什么有机硅环保材料，零跑还宣传是母婴级材质，但是味道真的很大，比一般的车都要大，这点试驾时就感受到了。 4.车机语音智能化一般，连续多段指定就不要想了，单条指令也不一样能理解。这点是有些没想到的，大华安防出身的做这种程度的智能化应该轻轻松松才对。自动雨刮也一般。 加包选装的座椅通风，风量太小了，存在感很低，基本只有在你很凉快的时候才能感受到有通风，但是本身已经很凉快的时候或许也不怎么会需要通风了，热的时候这个通风帮助太小了，基本感受不到风量，那么小的风量居然还能给你细分成三个档，难绷。 5.仪表盘分辨率有些低，而且显示其他车辆的建模动画有些鬼畜，很抽搐，这个本身没什么 因为悦享没有激光雷达，只靠摄像头和毫米波雷达做不到太精细，但是动画那么鬼畜感觉不去做那些建模也行啊，开起来中控屏也会有动画，仪表连带着中控一起鬼畜。 6.最后关于比较重要的续航和能耗表现，能耗可以说是非常欢乐表了，我每天通勤60多公里，60%高速，40%市区，高速就开慢车道90-100速度区间，市区匀速60-70左右，用车的路况可以说非常好了，也不怎么用空调，车机每次显示的高速能耗是13出头，市区11出头，但是实际只能跑400出头，我最多跑到过366公里，还剩24%电量，24%就算跑到0 跑干我相信最多就450左右水平。现在还是天气温度对电车最友好的时候，加上我用车的路况非常好，也一直用的是慢充。这样子说相信大家对续航水平应该心里有数了，我因为有家用桩充电比较方便所以其实不怎么在意续航，只是车机的能耗显示水份实在是太大了，76度按多了算 跑450公里，能耗应该在17左右。还有我这辆是亿纬的电池，零跑是采购电芯自己封装的，我认为不同品牌电池差异不会太大，大家不用太纠结电池品牌。 最后希望圈主能推荐加精。
#一人N条购车避坑建议🚗这次就聊聊我为啥选择了零跑C10以及买车砍价过程中遇到的坑点。 1️⃣为啥选择零跑C10，我当时选择换车的时候我的用车场景已经很明确，一个空间大的，省油的SUV，我试驾体验了很多款，最终确定在星舰7，零跑C10，和深蓝S05上面，我对品牌的要求是这个品牌至少要存在到我换车，也就是至少能存活6年，车型的销量要稳定在前十就可以了。 ○排除深蓝S05的原因是因为增程版的价格比较高，而且它的空间相对小了那么一点点，够用，但是没有其他的两个车那么大；星舰7最后没有购买的原因是因为他的性价比相对而言没那么高，主要是电池的不够大，我需要一天充电一次，比较麻烦，而C10的电池相对大一些，可以做到两天一充电。 2️⃣后面就到了谈价格环节，不得不说，现在的谈价格比六年前我买油车的时候套路又多了一些，而且多了一些不知名的费用，我一个经常混迹4S店试驾的差点都被套路进去，在这里不得不说另外一个我们正常消费者可以使用的招数，就是货比三家，这里的货比三家的意思要在多家门店都能要到最终的底价，这里要教大家一些招数： 1.零跑的门店也分直营和经销商，因此直营门店的价格管控是比较严格的，而经销商门店为了销量相对而言砍价比较容易一些，因此大家可以先去直营门店把相对而言比较低的价格拿到，然后带着这个价格再去经销商门店；还有一个小建议，谈到最终的价格的时候，直接拿手机出来拍照，不要问可不可以之类的，问了就是不可以，不允许拍照！ 2.砍价：首先要明白指导价，裸车价，落地价之间的差异，在这里我不管它的指导价和裸车价，我只管落地价，这个落地价是我最终要付出去的钱，其中这个价格是包含了所有的费用，以及利息。我买C10智享增程版的最终落地价是13万零500块钱，其中这里面就包含了两年的利息1万块钱。 ○正常情况下落地价等于裸车价+保险+上牌费等其他杂费，如果有贷款，还要加上贷款利息；在这里面有两个坑需要注意，一个就是贷款10万返利多少钱这个是可以谈的，正常可以返利13000-15000左右，这个钱看起来是优惠了1.3-1.5W,但是这个里面如果你的贷款方案是贷款5年提前两年免后续的违约金的话，实际要付1万利息，实际上只优惠了3000-5000块钱。 🚗总结：钱还是你的钱，但是一定要看清楚自己最终到底要付多少钱，尤其是利息这一块，不管是几年的利息，都要直接加进去，否则就很容易吃亏。
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1148人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
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