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    383人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.58

    低于50%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

    圈子热议

    顶配,开了一个星期,差不多三百公里,总结一下这几天的感受,只说缺点,毕竟车已经提了就是认可主要的优点,提出不足一样哈弗厂家能及时改进更新 1,先说智驾,这次买车其实我最看中智驾,本来打算买深蓝华为智驾,但是深蓝那个底盘是真的受不了,长城这个视觉智驾总结一句就是还有的练,首先我遇到最大的问题,不居中,总是偏右。还经常在弯道压右边线,经常给我吓得搬方向盘,不知道是大家都这样,还是就我的是这样,然后快到红绿灯路口经常加速,吓得我自己踩刹车 2.还是辅助驾驶,记忆泊车,车库路边停了摩托车稍微超出了车库的车位线,它就直接识别成等待路人通行,然后就僵持不走了,直接退出记忆泊车,让我自己绕行,自动泊车,我是靠柱子车位,副驾驶侧是柱子,柱子上有个消防栓管,自动泊车的时候就说检测到障碍物,然后摆烂停着不动了 3.这个电门还有蠕行有时候真的搞不懂,倒车的时候不踩刹车,不给油门,加速的飞起,比d挡怠速跑的还快,刹车前段又硬,真的不好控制 4. 然后就是上坡的时候,明明没有加速,松开了电门,突然自己就在加速,吓得赶紧踩刹车,尤其是在到坡顶的时候容易出现 5.语音控制,偶尔卡死,就你说你好哈弗,声音他会回应你,但是那个语音识别文字一直卡着不动,指令也不会执行 6.今天遇到一个情况,刚上电准备起步走,当时是在四驱模式,电量60%,纯电优先,然后一踩刹车上电,没给油门,原地发动机就在吼,没搞懂什么逻辑??? 先说这么多,后面想起来再补充,长城加油吧,长点心吧,智驾不是靠吹的,赶紧升级

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    两天用车总结如下 1.车辆自重大,刹车不够线性,需要个人根据自己的开车喜欢多多磨合。但是目前没有发现刹车不够用的情况。只是不够线性,紧急情况下,后排乘客可能会惯性较大,身体容易失控, 2.出地下车库,如果最后一个上坡连接的平路,并且角度过大的情况下,可能有点危险,尽可能放低车速吧。 个人感觉车辆的逻辑是,在上完最后一个坡,转接平路的时候,前轮可能受地面支撑力减小,车机有可能默认需要四驱,后轮会发力补充动力。这时候车辆会提速,如果前面有车库闸门,会比较危险,容易撞上? 3.车辆行车记录仪,只是前行车记录仪,不是360的行车记录仪,这点有点期望值过高了。如果车辆侧面发生刮蹭,行车记录仪是没用的。这一点不够人性化。 并且行车记录仪是储存在车机里面的,新装的128G的储存卡,没啥用。根本用不上。这点有点不够人性化,不应该是独立的行车记录仪储存卡吗! 4.车辆雷达也不够人性化,车辆雷达必须要开启360,才能启动雷达。 并且选装的前车雷达,只有两侧的点位有,车头中间没有雷达!!!跟车都快撞上了,前车没有雷达报警,才发现的!!! 车辆的雷达只要车辆启动,不就是应该默认开启的吗?试想一下,如果人在车里休息,车前来了一个小朋友,车头没有雷达预警,不危险吗? 后车雷达四颗,前车雷达两颗?还是选装的两颗!!! 哎~可能是传祺M8的前后雷达设计的太好了,有对比了,才发现的不足吧。并且传祺M8自带的行车记录仪,也是四项行车记录仪,起码高速行车过程中,也不用担心有人在车侧方碰瓷。 纯属个人矫情,个人意见,大家不喜勿喷。

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