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    SR渲染界面车屁股后面总有斑马线是啥问题图1SR渲染界面车屁股后面总有斑马线是啥问题图1
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    02-25
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    #提车日记🙋🏻 情况介绍 钛3几个问题 1、双闪按钮和启动按钮设置不合理,应该互换下位置,毕竟对于司机来说,启动按钮是每天都可以用到的,双闪才应该是那个红色的。 2、p驻车按钮不应该设置在档把顶端,对于习惯手动挡和习惯把手放在档把的人特别危险,低速下容易误触导致急停,这个我亲测确实如此。 3、方向盘过低,即使把方向盘升到最高,仍然会遮挡一部分仪表盘数据。 4、方向盘经济运动模式切换以及地形模式切换太容易误触,有时候稍微打一把方向就会导致模式的切换,而且还无法解决。 5、目前钛3全系不标配前雾灯,虽然法规没有强制要求,但是对于北方的秋冬季节来说确实是刚需,(南方人可能不理解,北方的雾气只有黄色卤素灯才能照亮车前5米),另外我发现除了钛3外,其他的方程豹车型均标配前雾灯(豹系列全有) 6、主驾驶左腿会顶住资料盒,那里会时不时的自己打开,没法处理,除非自己固定下,有时候会莫名其妙的自己弹开,建议不要放贵重东西! 7、车辆智驾我劝大家在高速上目测安全的时候用下算了,在有大车并行或者有维修路段的时候赶紧接手,要不然真的会急刹从120到60的恐怖,你不会想要体验!虽然最近我进店去升级了智驾,但是最近的测试是,并排和大车行驶不太会紧急刹车了,而且之前变道太猛的问题,也解决了,现在超车很平稳,但是在高速收费广场,道路划分不清晰的地方会跟你抢夺方向盘控制权,一瞬间很危险的! 8、后背照照明问题,有点反人类,居然把灯安排在后备箱的中下部,放置东西后完全会被遮挡照明! 💰 费用明细 提车后从运城-霍州-太原-北京-唐山-北戴河-天津-石家庄-永安-黎城-晋城泽州-回到临汾,一周时间2400公里,高速路费1150,电费340元,确实是省啊,大家不要担心高速续航的问题,完全没问题! 🧮 选车对比 选车就是直接去的!没什么对比,刚开始想买夏,考虑是一家四口再加爸妈,6口人商务最好,但是想着我自己的桑塔纳突然罢工了(行驶中踩油门不走),下定决心给换了吧,目前我开媳妇的旧车,媳妇开钛3! ✏️ 新车初体验 体验就是上面说的一些问题! 大家担心的续航充电问题,个人感觉不是问题,钛3国道续航450左右60-80迈),我媳妇每天上班双城霍州到洪洞赵城,单程35公里,每天70公里左右,可以开一周5-6天充电,高速续航100迈可以到400上下,反正我就是高速智驾100。 高速充电也好解决,开300公里,累了导航下高速充电,又省又快!

    提车两个月了,说说钛3的小毛病图1提车两个月了,说说钛3的小毛病图1
    提车两个月了,说说钛3的小毛病图2提车两个月了,说说钛3的小毛病图2
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    月薪5500可以上钛3吗图月薪5500可以上钛3吗图
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    内饰配色改成这样吧!求求了!!图1内饰配色改成这样吧!求求了!!图1
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    钛3白内饰真够折磨人图钛3白内饰真够折磨人图
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    钛3买回来快半年了,8月到现在跑了1万4千公里,每天上下班双城开车往返100公里,期间还出了一次长途2400公里,现在因为是在北方经常零下6-9度,续航直接干到55%达成率,一般到100剩余续航的时候,大概跑了220公里,基本还算满意,今天主要说说一些缺点,请厂家注意下! 1、车内音响声音设置很低,但是车在反映声音很大,我说怎么有时候在车里看电视,车外行人都在看我,我还以为是这车外观吸引人,结果刚才下车临时办事,回来的时候离好远就可以听到车内声音,原来路人看我们是傻逼啊,车内声音完全比车内声音大,这车难道自带话筒扩音器? 2、遇到几次想要下车泊车,结果选错了,人在车上就开始泊车了,然后中断泊车,再重新搜索停车位,发现不管怎么挪车都无法确定停车位! 3、方程豹钛3的行车记录仪,真的是像素太低了,面对面的连车牌都拍不清楚,不是马赛克那种,就是很不清晰的那种,我知道有人说千里眼打马赛克,不是的,就是正常行驶的那个记录仪,很模糊,像素很低! 4、下雪天雪地模式会自动关闭itac功能,提醒大家,开启雪地模式要把动力回馈改为标准,因为我测试了,较大回馈会导致后轮甩尾! 5、新车购买回来,务必关闭后部碰撞报警制动功能,这个功能有点反人类了,你倒车,或者是后车跟你太近,直接会触发紧急刹车,而且行车记录仪不显示车辆刹车!!!!也就是说就算是追尾,系统默认急刹,判责你也看不到车辆刹车动作!本来可以避免跟车追尾,结果直接来个急刹车!! 总之,以上就是提醒下大家吧,大家遇到其他问题在下面跟帖讨论!

    钛3使用6个月,再来说说真实感受!图钛3使用6个月,再来说说真实感受!图
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    明天提车,无人机版本图明天提车,无人机版本图
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    估计这是钛3全网充电功率最大的图估计这是钛3全网充电功率最大的图
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    年味里的“钛3”味图1年味里的“钛3”味图1
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    钛3这个前脸图钛3这个前脸图
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    关注新能源车挺长一段时间了,钛3一出来就忍不住的心动,五一送露营套装就下大订次顶配了,下订到提车等了将近一个月,目前用车一周,分享一下个人使用的体验跟感受。 优点:刀片电池比较放心,外个性,很爱这种类星际战甲的外观,驾驶感受很好,动力猛(回不去油车了),整车的nhv对比旧油车简直是一场屠杀,性价比很高,看网上说,这是比亚迪旗下最便宜的四驱+最便宜的云辇c(今天已让步给海豹06ev了[捂脸R]) 缺点:接近73度的电池也不算小,但是让我有续航焦虑了,我是城市通行为主,上班单次距离只有1km,一周一两次市区出行(来回70km一次),我开车偏佛系,但目前车机显示的平均用电都有16度左右,更没想到用电大头竟然是哨兵模式,开着一晚上十多个小时,录影七八个视频,根据官方app显示,掉电至少10km以上[惊恐R],而且低于30%的电还开不了,不开哨兵模式总感觉不踏实,所以我提车用车一周就充了两次电,比预想的充电次数要多[笑哭R]不习惯。先说总体结论,车是好开的,驾驶感受很棒。转向和刹车均有轻重两档可调,分经济,舒适,运动三种驾驶模式,还有雪地,山地,沙地等多种地形模式。日常我主要使用舒适模式驾驶,先说油门,哪怕是经济模式,也是非常线性丝滑提速非常舒服,动力模式油门反映就会非常灵敏,我用舒适模式动力随叫随到,高速超车都是轻轻松松,毕竟4.9秒破百的动力摆在那。悬挂是偏硬的取向,支撑性很好,过坑没有多余的弹跳,飞坡都是一把拉住,我个人开德系油车比较多,所以很适应这种偏硬的悬挂感觉,因为操控起来会非常灵活,过弯也会很有信心。但是带来的一点不好就是在细碎小坑较多的水泥路面就是显得比较颠簸,大家如果坐过特斯拉就知道那种感觉,但是钛3相比特斯拉会稍好一些,特别是我调低了胎压之后就舒适很多。唯一让我比较不适应的是刹车,我反复试过两种刹车模式,给我的感觉都是不够线性,经常不是踩少了就是踩多了。当你感觉没什么刹车力道,结果轻轻再踩一点却变成急刹,所以刹车就给人不舒服的感觉,不知道后期刹车磨合之后会不会好一些。转向我是调到舒适,低速方向盘非常轻,很丝滑,速度起来之后方向盘会变重,指向还是挺精准的没什么虚位,和油门配合起来很协调,开起来是有一定的驾驶乐趣的

    钛3的个人使用感受图1钛3的个人使用感受图1
    钛3的个人使用感受图2钛3的个人使用感受图2
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    如果今年年底买后驱ultra图1如果今年年底买后驱ultra图1
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    四驱U版刚提图1四驱U版刚提图1
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    钛3 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.69

    超过53%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.91

    内饰

    3.78

    配置

    3.37

    空间

    4.08

    外观

    3.91

    舒适性

    3.95

    操控

    3.93

    动力

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