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#人生第一辆车这篇文章主要分享一下当时选车的经历、这三个月用车的感受、分享一些购车避雷点和小建议 【简单自我介绍】 我是一名在二线城市厦门工作的小程序员，转眼已经工作第七个年头了，虽然手上有点存款+24年投资大饼赚了些，但是厦门房子又让人望而却步，所以和...查看全文
#用车心得🙋🏻 情况介绍 买车前家里已经有了一辆陪伴自己四年多的途观L，但由于父母急需用车，所以火急火燎的只用一天不到的时间就买了XT5。到今天已行驶了991公里。 💰 费用明细 价格贷款26w落地，优惠13万3，所以一天的时间匆匆忙忙，价格也...查看全文
#用车心得前两天刚到店首保 因为也开了有三千多公里了 那么也来谈谈这段时间的用车感受吧 总体还是很满意的 入股不亏 🔧 保养分享 一开始在App上预约了保养时间 后来因为刚好在附近办事就提前到店 也有提前电话沟通 工...查看全文
#用车心得时间过得很快，提车已经三个多月了（车型：23款两驱风尚，2023年7月3日-2023年10月4日），现在来谈谈三个月的用车感受。 首先外观来看，车头正面看很霸气，同时因为车身厚重，安全感很强。应为首辆车是别克的英朗，开了将近十年，😄哈哈，...查看全文
#凯迪拉克的优缺点先说Ct4 2022年提车CT4-2021款顶配精英型 行驶了1万多公里 优点-1:得意50:50的前后配重，后驱特性，和地盘悬挂的调教，操控可以说很优秀！不管是入到弯心时的指向性、还是全油门出弯时稳定性，都非常好。 优点-2:革新的L...查看全文
#XT5用车日常渊源： 2013年第一辆车买的就是通用的别克英朗XT，当时对通用品牌的工艺是很满意的！ 之后开始进入改装圈，玩了86、BRZ等偏性能的后驱车型，前后改装也花了几十万！ 最后奔着四门轿车的选车目的，又买了凯迪拉克Ct4，又因为空间原因开了一年...查看全文
#XT5用车日常先说缺点 1.变速箱问题 变速箱低速顿挫，换挡逻辑很不好，还有在下坡的时候踩刹车，转速瞬间拉高，能达到3000转。四儿子店说是正常 2.开了不到两万公里的时候就换了一个叫电磁阀的东西，当时是故障灯亮，去了四儿子店销了两次码都不管用，第三次去应该是给我检查了，说电磁阀坏了，又给我换了一个。 3.异响 这个问题开了两万来公里的时候就开始了，两遍A柱只要有一点点的颠簸就嘎吱嘎吱响，去了四儿子店给我一顿跷也不好使，然后扒开又装上还是不好使，又说这个是正常。 4.车机系统 其实这个可说可不说，就是有时候会卡住不动，怎么按都不好使，无所谓了。 再说说优点 1.动力好，超车没有任何压力，虽然体重在这，但是推背感还是很强烈的，在高速上120超车也是说走就走。就是发动机声音有点大 2.配置高 同级别里面xt5无论是配置还是内饰用料都是数一数二的，虽然内饰设计有点丑，但是能摸得到的地方都是软包，然后该有的配置也都有。 3.这个我不知道是不是优势，就是别人给我追尾了，我连漆都没掉，对面发动机盖都翘起来了，很结实。 4.安全性 有好几次看手机走神，主动刹车都介入了，真好使，有一次60左右也能刹住，还有一次在高速走神了，我开了定速巡航，离着前车很近，先是解除巡航，然后开始减速，我反应过来了就变道走了，这方面确实不错。 再就是很多人关心的油耗、空间这块，我现在油耗冬天基本在12.5左右，夏天11差不多，我开车比较冲，跟这个也有关系 空间方面，其实后期空间真不大，我一米八顶多算不挤。但是后备箱挺能放。
#2021年度爱车总结22款凯迪拉克XT5，12月提，我算是在2021年的尾巴抓住了你。 【缘起🚗】 一开始只是想换车，没想着直接换成凯迪拉克。之前是大众的15款凌渡，今年还算理想，本来是去看奥迪A6的，但是还有十几万钱没收回来。资金有限，买A6压力会比较大（试驾了，A6的驾驶感受是真的nice，给了我一种“我成功了”的错觉哈哈）。然后去看了大众的新CC，门一打开，里面的内饰我吐了，这不就是凌渡升级过来的吗。看来它只剩一个无框车门了。销售拿CC对比CT5，刚好凯迪拉克4儿子店在旁边，进了。 【一见钟情💘】 6款车，CT456，XT456。 销售说CT4对标之前ATS，CT5对标XTS。我想说，之前ATS L后排不能坐人的吗？这CT4是榨汁机，人进去榨扁，哈哈。 于是看了CT5，然后销售说“你个子高，可以试试XT5）之前我真没考虑SUV，我一转身，爱了。 试驾了CT5和XT5，试驾都是铂金。XT5一坐上，这💩黄色“翻毛皮”内饰，看来我是上年纪了，我直接爱了。 【买入💰】 刚好晚上就有新车到，销售给我发了照片和视频。第二天复看，说这么多车，你自己检验，看哪一辆顺眼要哪一辆。兜兜转转谈个价格，直接付定了。 价格谈到了我能接受的优惠上，免了服务费和其他费用。送了6次保养和脚垫包围记录仪。要了一些小礼品。 【用车感受❤️】 这车动力谈不上强，但是2.0够用。空间是真的满意，181个子偏胖体型，坐上之后，后排还是足够。家里有一个小孩了，准备二子。所以这辆车这空间满意。 说点缺点： 大家都有共鸣的2个，一定是低速顿挫，刹车异响。这些天在车友群，大家沟通说50码以下，加速过快就容易顿挫。然后刹车专业的车友解说是使用了耐磨刹车片了的原因，里面的金属颗粒与刹车盘摩擦的声音，说原厂的都会响。 【用车总结📖】 开了一个月，开了500公里。我真是节能减排的天才😂。 油耗从开始14.9到现在是10.8。2吨的车，应该在8-10左右了。 装了威固的膜，装了360航空软包，基本就是这样了，自带了雷达和倒车影像。配置很高了。而且后排放倒还能休息（目前还没真正好好体验一下，期待） 还是要好好推荐一下凯迪拉克的。 再不买，你只能买个黑白标的“浴皇大帝”了
#用车感受那就先从21款刚加的48伏轻混说起，车辆起步踩下油门时，由于燃油引擎打火之后再驱动车子前进是需要一定时间的，所以会感觉油门滞后不线性，而这个48伏的混动就是为了弥补这个油门滞后的问题。在你踩下油门的同时，48伏的电机先引擎一步，驱动车辆从静态转化为动态前进，虽然速度很低，但此时汽油引擎介入工作，衔接时就不会很突兀有那种往前一窜的感觉，确实提高了舒适性。 但是对于我这种上车第一件事就是关了自动启停的人来说，这个轻混系统没啥卵用，还有可能增加日后的维护成本。 第二个说的就是传说中的引擎闭缸技术，车子也开了一千多公里了，不论从驾驶感受还是从油耗表现来看，都没有能体现出闭缸技术的优势来。但也不排除这个缸闭的太低调，我没能感受到。 第三个说说发动机的噪音吧，站在车外那噪音确实有点大，且不太悦耳，但也没到不能接受的程度。坐进车内就不能单说发动机噪音了，就得说NVH了，怠速时感觉发动机的噪音还是有点大，车子跑起来到是安静了不少，不知道是不是主动降噪的介入起了作用。双层的夹胶玻璃对风噪跟外界噪音的隔绝能力很强，胎噪也不明显。虽然车子左侧B柱的内饰板在开了音响后，偶有共振。但我觉得车内的静谧性还是能到中等偏上的水平。 第四条说说乘坐舒适性，先说主驾这边，我178身高，二百多斤体重，座椅的包裹性还是不错的，座椅的调节功能也比较强大，一般情况下都能找到一个比较舒适的姿势。但是相对来说，这个座椅对大个子更友好一些，因为我媳妇每次开车时都要调一调座椅，总感觉舒适性还差了一点点。还有就是我觉得座椅靠背跟头枕的角度设计的不太好，当你想正襟危坐双手握着方向盘专注驾驶时，靠背调的比较立的时候，头枕就会顶着你的后脑勺提醒你放弃刚才的想法。所以我现在的驾驶状态就是给人一种很慵懒的感觉，座椅调到最低，靠背调的比葛优躺稍微立一点的角度。一手扶着方向盘，一手盘着扶手箱。至于副驾的舒适性，咋说哪，我只能告诉你，副驾的调节功能跟主驾是一样的。每次媳妇开车我坐副驾时，比我自己开车还紧张，根本没心思感受副驾的舒适性。你也别问我后排坐着咋样，后排我根本就没做过。 驾驶感受还没说哪，这码字码的我都不想写了。看到这儿的要有心里准备了，很有可能我要虎头蛇尾了。 第五条，方向打起来比较轻盈，指向性我觉得一般，毕竟是台suv。但是底盘调教的到是挺运动，大坑小坎你的屁股都能感觉到，这对舒适性是有影响的，但好在底盘整体给人的感觉很韧，而且作为一辆suv过弯的侧倾很小。更让我意外的是xt5上了高速后，跑起来的稳定性相当好，感觉这车就是为了跑高速而生的，轮胎对地面频繁的反馈变少了，连油耗都从市区的十一升一下降到了百公里八升。发动机的动力绝对够用，就是急加速时，油门反应有点慢，但也是在可接受的范围内。变速箱在四五十迈降档时偶有顿挫，升档到是很顺滑，还有就是换挡拨片实在很鸡肋，用过几次，没啥意思。最后说说刹车吧，初段脚感有点硬需要适应几天，但我觉得最大的问题出在中低速踩刹车时，踩住刹车踏板时，刹车的力度不变，但是变速箱每降一档，车子就要往前窜一下，就像踩刹车的同时轻轻的又踩了脚油门。虽然很轻微，但还是能感受到，这个问题不知道是我车子独有的还是通病都这样。先写这么多吧，这都快赶上高考作文了。
凯迪拉克XT5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共845人评价
4.03
综合
3.88
内饰
4.02
配置
4.34
空间
4.42
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.85
动力
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