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#机械挡是灵魂还是僵化🌟先说结论 要说开车的灵魂，那必须是机械档啊！我开了十几年车，从二手Mini到奔驰GLB，还是手动挡最有那股子劲儿。挂挡时挡杆传来的清晰吸入感，离合油门配合时的人车合一，那是自动挡给不了的快乐。 🌟市场现状 现在满大街的新能源汽车都是电子挡、怀挡，找个机械挡的车反而难了。作为一个开了十几年的老司机，从Mini的机械挡，到奔驰的怀挡，用下来真心觉得机械挡才是驾驶的灵魂。电子挡就是个更顺手的工具升级，但总觉得少了点驾驶乐趣。 🌟mini的机械档 当初买Mini one的时候，就是看中了机械挡杆的手感。挂挡清晰干脆，每个挡位都感觉是亲手推进去的，心里特别有底。跑山路降挡补油，手脚并用，那种操控感最有乐趣。 🌟奔驰GLB的怀挡 方便是真方便。手不离方向盘就能换挡，中控台也空出来能放东西，堵车、长途开起来特别省心。可中间少了那种机械传递过来的直接反馈，没啥参与感。有时候还会下意识往中控摸，习惯确实不好改变。 🌟换挡方式的优缺点 1、机械挡优点： 手感扎实、反馈直接、可靠性高、有驾驶乐趣。 缺点：学习成本高、现在新车越来越少。 2、怀挡优点： 极其方便、最大化中控空间、手不离方向盘更安全。 缺点： 同样缺乏机械感，需要时间适应，以防误触。 3、屏幕换挡：虽然没有接触过太多的屏幕换的，但是之前也偶尔开过朋友的车，优点视觉上极简、科技感爆表。缺点就是行驶中操作危险，完全依赖屏幕，感觉有操控隐患。 🌟如何选择 如果追求的是省心、舒适日常在城市里代步，那怀挡绝对是更好的选择，它们让开车变得更轻松。 但如果享受驾驶、喜欢操控，机械挡是任何电子设备都给不了的。 🌟结语 对于真正爱开车的人来说，机械挡能够带来的那种踏实和快乐，它也许不再是主流，但绝不会消失，当然了，电子档党和怀党这种方式确实在生活中也增加了便利性，就看大家各自的取舍吧
#老车整备清单大公开看了半个多月mini，做足了功课，放弃了最经典的「系，稳定真的很重要，最终选择了更省心省事、性价比更高、更省油且动力更好的14款f56s ex 顶配（哈曼音响、抬头显示、座椅加热、电调避震、acc自适应巡航、自动空调、主动刹车、无钥匙进入/启动等等都有）。 这台小车车出厂日期2015年，行驶了7万公里，刚好到了需要做“大保健”的时候，虽然到手整体车况工况都非常好，但还是选择提前预防性换件，这里把整备项目分享出来当做个记录，也希望对即将要入手mini的人有所帮助。 1. 机油格底座总成（原厂的天价四千多，马勒的八百多） 2.水泵总成（原厂的两千多） 3.机脚胶3个（原厂两干多，猫头鹰大几百） 4. 半轴内球笼胶套2个修理包（原厂一千多，用国产两百多就行。需要拆的东西多，配件不贵但废工时，建议内+外球笼套一起更换！也就是4个） 5. 缸盖水管接头（原厂两百多） 6. 碳罐电磁阀（原厂六百） 7. 换机油、变速箱油（几百＋几百） 8. 火花塞 9. 空气＋空调滤芯 10. 曲轴皮带 还有其他十几个，一共二十多个项目（详情查看图 8，如有遗漏的欢迎补充，可评论区互相交流） 以上这些全用品牌件，加上工时费随便就要七八千了，如果部分或全部用原厂件的话分分钟就破万，总得来说买老款f系的mini最起码需要预留1万左右的整备费用的，但是一次预防性整备完又能再战几年，不用担心漏水漏油抛锚被丢路上等拖车。 （R系比如r56s的话请自行x2~3倍以上费用，毕竟情怀无价，外观虽好看，但请勿轻易上头，如果不是对r系有情怀，或者整备预算不多的 不建议入手，像13年的r56s买车6-7个 车况好点的8个以上，溢价实在太高，不想经常往修理厂跑一次性整备好起码还要2个或以上。三四万买一台那种记得预留同车价的整备费用，不差钱的话可以考虑，r系太经典） 最后：mini是非常值得入手的一台车，好玩又好开，操控性比大多数家用车都要好，底盘很稳高速跑到140以上都稳如老狗（很多同级别的小车车稍微跑快一点甚至不到100时速就会发飘），最重要的是 mini能给人带来情绪价值，这也是别的车都很难做到的
MINI · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共200人评价
25万-35万轿车总榜
NO.51
低于98%的同价位车系
3.71
综合
3.71
内饰
3.33
配置
3.17
空间
4.56
外观
3.72
舒适性
3.78
操控
3.73
动力
MINI热门话题
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