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    之前网上评价这车空间大,实地体验一番,确实如此,关于空间部分,我会专门写一篇说说。正好店里有 2025 款的试驾车,就试了下动态感受,今天就说说这底盘怎么让人无语的。 首先是试乘,我坐二排,女销售开车,不怎么猛,但是我居然晕车了,具体表现就是,底盘一点隔绝感都没有,一点点坑洼、缝隙,都能传递上来,遇到大的坎,后排直接起飞,感觉屁股和座椅虽然挨着,但是相互之间已经没有作用力了,就这种弹跳能力。另外每次的路面反馈,都会在车内形成一种哐哐的共振,半圈下来,我耳膜震的嗡嗡响,连带大脑也起反应,就是晕车想吐的感觉。 其次是试驾,开上车之后,电门随给随有,100 时速再超车也有余力,没有弱鸡的感觉。左右打方向并线车身跟随性尚可,只是方向盘轻,有一点点虚位,导致指向没那么精准。刹车和油门一样,线性且不贼,初段是比较软的,CRBS 做的很好,体验基本和油车相似。在前排,坑洼的弹跳感比后排弱很多,终于能感受到有减震的支持了,或者说没那么硬了,但是路面反馈比较细碎,每次都导致车身嗡嗡响的声音还在,耳膜还是不舒服。 总结一下,这车优缺点明显,优点是静态的乘用空间,缺点是动态的行驶品质,不知道后期增加隔音处理能不能改善,感觉也不完全是嗡嗡共振的问题,减震没有起作用是主要根因,后面的五连杆居然还不如我之前开过的扭力梁车型,一整个硬,强度与我之前体验的丰田荣放 RAV4 有一拼,颠死人那种,可能需要自费换减震才能改善吧

    试驾启辰VX6,底盘让人无语图试驾启辰VX6,底盘让人无语图
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    这下长期自驾游都不用住酒店了!图这下长期自驾游都不用住酒店了!图
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    3.76

    综合

    3.60

    内饰

    3.66

    配置

    4.37

    空间

    3.70

    外观

    3.63

    舒适性

    3.66

    操控

    3.69

    动力

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