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#2025dcar万友引力节从上次的漠河到这次的北京，懂车帝每次举办的活动都使人感到惊喜。一个是圈主们的相聚，二个是懂车帝管理思路的学习。还有西俊的大抽奖，帮我抽到一个1:18的大车模，颈部电风扇，电子键盘收获满满。 我们圈主大会正好在央视参与的懂车帝的智能驾驶测试后举办，所以大家对这次测试议论得最多。我们赞同懂车帝测试弱化排名，主要还是提醒消费者当前智能驾驶技术的局限性，尤其是在高难度场景下的低通过率，接近于对行业规范性质的测试。 不管后期在懂车帝测试的方法，公正各方面提出置疑。但是特斯拉的纯视觉方案与国内车企激光雷达和高精地图这二种技术各有利弊。提醒消费者辅助驾驶仍然不能等同于自动驾驶，也希望车企对安全研发无上限，更好的为消费者生产满意放心的车辆。 最后也要感谢以前和现在活跃在马自达CX50车友圈的车主，和喜欢提问的的车友们。车友圈的互动离不开大家的关注和互动。也再次为懂车帝喊个口号，秉持“享受汽车科技驱动产业发展”的使命，深度参与到中国汽车的奔流之中，在技术创新，服务用户，助推行业，贱行责任等多个方面，持续创造价值。
#辅助驾驶使用心得从十几年前开着连定速巡航都没有的低配车，到去年换了马自达CX-50，L2级辅助驾驶带来的体验升级，让我对辅助驾驶有了新的认知，全系标配的这些功能，日常用下来每个都挺实用，分享下真实感受。 1️⃣全速域自适应巡航 是我长途自驾的最爱，以前开老车跑高速，右脚踩着油门久了酸得发麻，现在设定好速度和跟车距离，车子能自己跟着前车加减速，右脚总算能歇口气了。 不过这系统在跟车加速时有点“着急”，前车一拉开距离，变速箱就会连降好几档，转速猛地往上蹿，靠拉高扭矩来提速，整个过程一顿一顿的，有点突兀，估计和动力调校也有关系。 2️⃣车道保持及车道偏离 车道保持基本就是配合全速域自适应巡航的时候用用，这功能基本很稳定，平时不上高速基本就用不到。但这车道偏离警示，在开车分神时作用太明显了，一旦车轮刚压上车道线，方向盘立马就会轻轻震动及仪表盘发出警报，不过咱开车可千万别依赖这功能去分神，安全驾驶还是得靠自己专注。 另外还有个重要点，要是平时没养成变道打转向灯的习惯，这系统会直接 “较劲” ，硬生生跟你抢方向盘，搞得手忙脚乱，所以变道打灯这事儿，真得乖乖养成习惯。 3️⃣自适应远光灯 50的自适应远光灯，我基本只在天气好的夜晚用用。真碰上雨夜视线差的时候，它的反应就有点跟不上趟了，比如会车时切换近光还算及时，但两车交汇完，它总要愣上好几秒才切回远光。就这短短几秒，眼前一片黑，啥也看不清，心里特没底。所以但凡遇上雨夜，我都直接切到手动模式自己操作，踏实多了。 4️⃣主动刹车 虽然希望永远用不上，但有一次还真帮了忙，我家小区门口突然窜出个老人，当时我还没反应过来，车子“嘀嘀嘀”报警后猛地刹了一下，幸好有它的一脚刹车，不然后果就严重了。当然自己开车也要全神贯注不要分心。 5️⃣360全景影像（中配以上车型配置） 比起以前开的老车，CX-50在尺寸上明显大了一圈。虽说自己摸了十几年方向盘，但刚上手那会儿，不管是倒车入库还是过窄路，心里总有点打鼓，怕顾了车头蹭到车尾，盯着左边又担心右边。还好有360全景影像这东西在，四周情况看得明明白白，打方向、给油都敢放心操作，一下子就从容多了。现在是彻底用习惯了，偶尔开回没这功能的车，反倒觉得心里没底。这功能啊，真是用了就回不去了。 总结 虽说CX-50的这些辅助功能，比起新能源车型的高阶智驾还差着一截，但平常用车时，它们实实在在能搭把手，给驾驶多添一份安全保障。对我来说，从当年开着啥辅助都没有的老车，到现在用上这些智能功能，这种体验升级真的太明显了，一旦习惯了这份便利和安心，就再也回不去啦。 各位车友们，你们对车上的辅助功能有啥使用心得？欢迎在评论区聊聊~
#坚持开油车的理由今天和大家聊聊这个话题，在当下这个时代，坚持开油车的理由。下面说说我的真实看感受。 🚗★始终认为汽车就是要有发动机变速箱，和声浪，这才是真正的的汽车，汽车已经发展了百年历史，经过了时间的验证，各种赛事以及亿万用户的考核，这才是车本该有的样子。 🚗★工作需求，经常跑高速，去各种地方，还是油车更踏实，加油站普及更高，加上油说走就走，没有续航里程焦虑。电车这个目前还是做不到这么完善，尤其冬季续航里程。 🚗★油车的发展史更长，结构设计原理明明白白，有问题随便一个修理店就可以找出来，就地取材更换。这点电车就不行，必须去4s店升级维修。 🚗★油车只要保养合理，开个三十万公里甚至更多一点问题没有，现在也没有报废年限一说。电车开个20万公里一大关，电池基本就得换。 🚗★不是所有地方都有个人停车位，也没有个人充电桩，这样充电只能去集体充电站，时间成本，费用其实相对油车没有省，尤其外出高速服务区充电，排队等待，反而让用车变得麻烦。 🚗★总结，以上是我继续开油车的理由，并会一直把油车开下去，以后可能增购一台新能源汽车，但是油车会一直保留。
#智能车机不吐不快在当下探讨车机是否智能的话题时，燃油车车机往往呈现出较为相似的特征。若说它不智能，却也具备些许智能的闪光点；若说它智能，又总在诸多方面差强人意。接下来，我将结合自己使用一年多的燃油车马自达CX - 50车机的实际体验，谈谈使用过程中的吐槽点与优点。 一、吐槽：车机短板尽显 1️⃣导航缺陷，出行添堵 车机自带的导航系统存在明显短板。地图更新不及时，导致规划路线时常常出现不合理的情况，有时甚至会在行驶过程中突然无法进入导航地图，并弹出提示框。这些问题严重影响了出行效率，给出行带来了诸多不便，让原本轻松的旅程平添了几分焦虑。 2️⃣语音助手，识别堪忧 语音助手的使用体验极差。无论是通过按键还是语音唤醒，它的反应都不太灵敏，有时候一句话需要重复好几遍才能被识别，而且识别准确率极低，经常无法准确执行指令。此外，唤醒困难的问题也时有发生，使得语音助手在实际使用中难以发挥其应有的便捷作用。 3️⃣系统BUG，体验糟糕 车机系统存在一些令人头疼的BUG。例如，酷我音乐绑定账号后，系统仍可能提示没有账号；在天冷的时候，车机偶尔还会自动重启。这些问题不仅影响了车机的正常使用，还给用户带来了不必要的困扰，降低了用户对车机的好感度。 4️⃣连接不稳，手机更优 车机系统连接CarPlay时稳定性欠佳。导航信号有时会丢失，导致导航频繁重新规划路线，特别是在高速行驶时，这种情况可能会导致错过出口，存在一定的安全隐患。相比之下，直接使用手机导航反而更加可靠，让人更愿意放弃车机导航而选择手机。 5️⃣操作复杂，体验不佳 车机的操作逻辑较为复杂，智能化程度不高，操作过程繁琐。例如，无线连接CarPlay有时候没有反应，需要将手机在CarPlay断开后再重新连接才能成功；有时甚至会出现死机或者直接黑屏的情况，这些都对使用体验造成了极大的负面影响，让用户在使用车机时感到烦躁和无奈。 二、优点：仍有可圈可点之处 1️⃣多元互联，弥补不足 马自达CX - 50的车机互联支持多种方式，包括CarPlay、Carlife以及自带的第三代悦联系统这三种人机交互途径，并且还具备无线手机智联功能，上车即可自动连接。这一特性有效地弥补了车机在互联方面的不足，让手机与车机的连接更加便捷高效，为用户提供了更多的选择。 2️⃣多样操作，保障安全 车机提供了多种操作模式，包括语音操作（支持简单的导航、听歌、打电话、查天气等功能）、触屏操作（仅在停车或速度低于20码以下时可用）以及中控旋钮操作。这种多样化的操作方式，让驾驶者在驾车时能够更安全地使用车机功能，减少了因操作车机而分散注意力的风险，一定程度上保障了行车安全。 3️⃣智能配置，守护安全 360全景影像是该车机的一大亮点。这个配置在日常用车过程中为我的安全驾驶提供了不少帮助，让我在倒车或行驶在窄路时更加自信从容，能够清晰地观察到车辆周围的情况，降低了发生碰撞事故的风险。 三、总结 马自达CX - 50的车机既有让人惊喜的地方，也存在不少让人吐槽的问题。它具备了一些基本的智能功能，能够满足部分需求，但距离真正的“好用”还有很大的提升空间。可以说，该有的功能它都有，但却总在细节上掉链子。说它不智能，似乎也情有可原；说它智能，却又与真正的智能水平相差甚远。 欢迎各位车友在评论区分享你们对燃油车车机智能化的看法和体验。
#买车谁还没踩过坑今天和大家聊聊这个话题，你买车踩过坑吗，我分享一下我踩过的坑 🚗★谈现金福利优惠 我是吃了买车没有做功课的亏，因为有意向车型，没有在配置上太浪费时间，直奔主题聊车价，销售还没问我贷款还是全款，我一上来就挑明了，所有都办完，全款最低落地价多少钱，看似是给销售一个下马威，能给个底价，实际他们早看透了，把一些隐藏优惠没有给你算上（比如厂家福利，店里礼品等等)。 🚗★店里上保险 就是买新车第一年上保险基本都是要求在店里买，要不车价优惠减少，其实大家心知肚明就行了，别和外面上保险差太多，就当给销售的茶水钱。 🚗★上牌费 基本都是500到1500不等，我当时给了1000，其实这个自己开车去上牌，200多也搞定了，谁让自己懒，又不懂（当时是置换，需要腾指标走程序，自己之前没有弄过）。 🚗出库费★ 我当时花了1000元，这个也是没招了，谈的最终落地价，包牌包税那种，其实销售都算的明明白白了，一句话买的没有卖的精。 🚗★置换补贴★ 因为是置换，把之前的老车给4s店里，店里看了车况，当天估值4.3万元，就是没有手写单据，隔天去交钱提车，说这车颜色不好卖，公里数大了，挑毛病来了，说给4.1万元，我当时就火了，把经理找来了，一顿输出，必须给一个合理安排，最后还是按4.3万走的置换，这个最让我恼火，出尔反尔太不地道了。 ★总结一下，在这个信息时代，现在车价很透明了，只要达到大家心里预期价位，遇到真喜欢的车，就给自己圆梦吧。谨记在心，买车一定提前做功课。
#今年你多大，开什么车今年本命年，这台小黑开了小十年了，除了正常保养更换易损件以外，没出过什么问题，所以就一直开着。现在想再买一台马自达的CX-50，小黑留给媳妇练手。你现在最想开什么车？可以在评论区留言讨论。
#马自达行也，行还是不行？买车的时候时常幻想着跟其他自驾游博主一样随走随停，不用像2020年我们青海自驾那样看完茶卡盐湖连夜走山路赶去住宿地，危险体验还差，晚上跑山路速度20老婆还不断喊减速减速 5年后我们再走青海的时候开上自己的车CX50，这车尺寸长47...查看全文
#哪个瞬间你想买车了今天和大家聊聊这个话题，在哪个瞬间你想买车了，下面分享一下我的真实经历和感受。 第1️⃣★ 说下我的第一台车马自达CX-4手动挡魂动红，是我人生道路时，真正属于我自己的第一台汽车，2016年车展看到了这台马自达，在那个瞬间，心里便萌生了买车的想法，那会刚上市，最低配手动挡裸车14万8000，确实比较贵，也没有优惠，我努力的等了2年后，终于在2018年把这台马自达CX-4提回家。开启了我与第一台马自达的故事。 ★第2️⃣ 由于我的工作性质，是一名建材销售，需要经常跑高速，基本一年开4万公里，随着CX-4的公里数增加，马上接近20万公里，在一次去4s店保养时看到了新上市的CX-50行也，看着它霸气的外观，宽大的空间，瞬间就走不动路了，想换车的冲动就有了，恰逢当时CX-4的一些零部件需要维护更换，费用需要万八千块钱，加上又是手动挡汽车，开久了有点乏了，也就不想过多投入了，随后和老婆商量把之前魂动红CX-4置换成现在的铂钢灰CX-50，开启了我与第二辆马自达的故事。 ★最后总结★其实买车这件事，它本身就是一个冲动的想法，就是当下那一刻你的真实所想，就是想要一种新的体验，丰富一下个人生活，也让家人有更好的出行乘坐体验，每当你停好车，还会回头看它两眼，每一次驾驶，你会不自觉的嘴角上扬，其实车不光是工具，也是生活上的好伙伴。 ★最后谢谢大家浏览，欢迎评论留言。
#车重就一定安全吗今天聊聊这个话题，车重就一定安全吗。买车时你会关注车重吗，下面展开说说。 🚗★看车型用途，平时经常去哪些地方，如果是经常跑高速，出差自驾游比较多，在跑高速时车重确实会让车身姿态感觉好一些，还有在大风天气遇到横风，车辆整体更稳定，车重明显是优势，车辆不轻易侧倾。 🚗★车重不一定就是安全，车越重，在紧急刹车时，它的惯性就越大，需要更长的刹车距离，一旦高速发生碰撞，车辆受损情况也会更重。 🚗★车重固然是一个加分项，但也要匹配合理的车身框架和制动系统，均衡才是最重要的，不能一味的只是增加车重，可以把车得重量，作为自己买车的一个小参考条件。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共147人评价
18万-25万SUV总榜
NO.90
低于65%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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