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    还在用这个版本的举个爪!!图还在用这个版本的举个爪!!图
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    家人们,作为icar03车主,我实在忍不住要吐槽了!买车半年开了1万公里,整体驾驶感受其实还不错,但最近后备箱频繁出现的“叽喳”异响,只要是过一段不平的路,或者是转个弯,还是上个坡,过个坎,就后备箱左侧响起“叽喳…叽喳…叽喳”尖锐的声响,真的快把我逼疯了! 异响症状实录 一开始以为是后备箱放的物品碰撞声,仔细检查清空所有东西后,异响依旧存在。只要过减速带、颠簸路段,甚至是路面稍有起伏,后备箱就开始“唱歌”,“叽喳叽喳”的高频摩擦声特别刺耳,像是塑料件松动或者金属摩擦的声音,越听越心烦! 我的“自救”尝试 为了解决问题,我自己动手排查过: 1. 检查固定件:把后备箱隔板、遮物帘全拆了,发现螺丝没有松动。 2. 密封胶条处理:给后备箱门的胶条涂了润滑剂,异响还是没消失。 3. 求助4S店:首保时师傅简单检查了下,说可能是后备箱锁扣的问题,调整了位置,但开了几天又开始响了…… 求车友支招! 目前问题还没彻底解决,想问问各位icar03车主: ✅ 你们遇到过类似的异响吗?是怎么解决的? ✅ 有没有可能是后备箱内衬、液压杆的问题? ✅ 4S店有没有更靠谱的维修方案? 真的希望厂家能重视这个问题,毕竟异响虽小,却严重影响驾驶体验!也欢迎懂车帝的大神们帮忙分析,感激不尽! #icar03用车体验 #汽车异响求助 #新能源车主日常

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    奇瑞iCAR 03车主集体吐槽:天窗胶条频繁脱落,设计缺陷何时根治? ——车主真实经历分享+避坑指南 最近,不少奇瑞iCAR 03车主在社交平台吐槽自家爱车的天窗胶条问题,原本提升用车品质的配置,却成了“烦心源头”。从车主反馈来看,这一问题已从偶发个案演变为普遍现象,甚至有车主直言:“开天窗像开盲盒,一不小心胶条就‘离家出走’!” --- 一、车主真实遭遇:胶条脱落成“日常” 1. 设计缺陷引发连锁反应 根据多位车主描述,iCAR 03的天窗胶条在关闭时容易被卷入门框缝隙,导致脱胶。更棘手的是,脱胶后的胶条可能触发天窗防夹功能,使车窗反复弹开无法闭合。有车主戏称:“现在开天窗前得先默念三遍‘胶条别跑’,否则又得去4S店报到。” 2. 反复更换仍无法根治 尽管厂家承诺免费更换胶条,但问题并未消失。有车主透露,自己已更换过3次胶条,最后一次甚至因担心再次故障而彻底弃用天窗功能。更讽刺的是,部分车主发现新胶条安装后短期内再次脱落,怀疑胶条材质或安装工艺存在瑕疵。 3. 安全隐患与使用体验双重打击 脱落的胶条不仅影响密封性,还可能因长期摩擦导致天窗轨道损坏。此外,频繁操作天窗开关会加速电机损耗,进一步增加维修成本。 二、问题根源分析:设计缺陷or品控疏漏? 从车主反馈和行业经验来看,iCAR 03天窗问题可能涉及两方面原因: - 设计缺陷:天窗关闭时胶条与门框的接触角度或压力设计不合理,导致胶条易被挤压脱胶。 - 品控不足:部分车主反映,新车使用仅数月便出现胶条老化、开裂现象,疑似橡胶材质耐候性不达标。 值得注意的是,类似问题在部分其他品牌车型中曾通过优化胶条形状或增加润滑结构解决,但iCAR 03的车主尚未看到官方改进方案。 三、车主自救指南:暂时缓解与长期建议 若你的iCAR 03也遭遇胶条脱落,可尝试以下方法: 1. 应急处理 - 胶水粘合:使用橡胶专用胶水(如HY-308)或3M快干胶临时固定,但需注意胶水可能加速胶条老化。 - 润滑减阻:在胶条表面涂抹硅基润滑剂,减少与门框的摩擦,降低脱落概率。 2. 长期维护建议 - 定期清洁:每月用湿布擦拭胶条,避免灰尘、树胶堆积。 - 避免暴晒:停车时尽量使用遮阳帘,防止高温加速橡胶硬化。 - 谨慎操作:开启天窗时保持匀速,避免暴力推拉导致胶条变形。 3. 向厂家施压 - 通过4S店或官方渠道提交投诉,要求提供永久性解决方案(如优化设计或召回维修)。 - 联合其他车主发起集体维权,提升问题关注度。 四、行业观察:用户需求倒逼车企升级 近年来,车企在智能化、电动化领域竞争激烈,但基础配置的品控却屡被诟病。iCAR 03的天窗问题并非孤例,类似案例在新能源车型中时有发生。消费者期待车企能以更开放的态度面对缺陷,而非仅靠“免费更换”应付了事。 呼吁奇瑞官方: ✅ 公开承认设计缺陷并启动召回计划 ✅ 优化胶条材质与安装工艺(如增加卡扣固定) ✅ 为受影响车主提供延长质保或补偿 结语 一辆车的品质不仅取决于炫酷的科技配置,更在于细节的可靠性。希望iCAR 03的天窗问题能尽快解决,让车主真正享受“敞篷”的快乐,而非提心吊胆的“拆盲盒”!

    icar03天窗胶条脱落共性问题图1icar03天窗胶条脱落共性问题图1
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    本来写了优缺点,结果字数太多发不了动态,就分成优缺点两篇了。给大家分享一下用车体验也给即将购车的小伙伴们一些参考。 提车两个月,行驶5000公里,小算一下充电不到300元。看了这个使用成本再看之前的油车,简直是两眼泪汪汪,后悔没早点换电车。大家比较关心的续航和电耗在文章最后。 先说优点吧(因为缺点太多了) 优点一、外观好看,车子其实发布之后在网上看过图片或者在路上远远的看过(我在奇瑞大本营,所以路上很多这车),那时没啥感觉。直到某天在小区里面看到一辆带着车顶行李架,侧爬梯和脚踏板的03,第一次get到它的颜,然后就带着对象4s店看车试驾,对象也喜欢这小方盒子。但好看这种主观概念真的仁者见仁智者见智,网上有很多人说像大号老头乐。虽然某个瞬间从某些角度看起来我也有那么点点觉的。 优点二、同价位独一无二的四驱。这车也可以说是目前市场上能买到最便宜的四驱电车了,这车大家都说精髓在四驱,其实跟两驱相比一万的差价,多了一个电机,感知明显的8155芯片和电尾门以及全液晶仪表(两驱的那个仪表有点接受不了,就跟数显管一样),这一万感觉是必加的,在冬天下雪以及偶尔土路撒欢还是非常值得的(例如最近芜湖很火的布鲁威斯号)。 优点三、车身用料、底盘用料和调教是真挺好。这车的底盘结构和用料网上有很多视频,这个价位可以说是相当厚道了。钢铝混合笼式车身、四个铝合金羊角、双活塞卡钳、液压衬套等。但是这车因为有一个内嵌大梁还有后面的铸铝H臂,对于普通的suv来说,它的横向侧倾抑制相当好,但纵向确实是偏硬,舒适性可以说是跟它没关系。可以说这车底盘调教偏向运动,对于驾驶员来说开起来比较爽,乘客感受不如同价位其他的车。就这车的底盘调教以及空间来说,不适合家用,开起来通俗说就是比较硬的底盘,操控好但不舒服。如果是家里第一辆车或有家用需求,就尽量别考虑这车。 优点四、电池挺好,这个价位65度的宁德时代磷酸铁锂电池,和同价位竞品(银河E5、元plus、极狐s5等)比较我感觉还是比较良心的,电池的防护很到位,网上有个up主车子被水泡好几天拉去4s店定损,拆接电池说是滴水未进,icar官方之前也做了宣传视频有购车兴趣的可以去找找看。但是这个电池我在用快充的时候,最高只跑过65kw,官方标的是80kw,不知道是我用的国网桩不行还是我这辆车中奖了,后面准备找个小鹏或者理想超冲桩试试。 续航能耗: 我的是四驱长续航,cltc472。前两千公里续航比较虚就不多说了。2000公里之后我这边的气温在10-20之间,城区通行(我比较多快速路跟高架,时速60-80之间),满电到20%,大概跑350km,我自己跑过88折,猛一点75折。我觉得对于双电机来说这个续航表现已经可以了,如果你极限一下,这车估计能跑到400出头。现在12月,我这边气温在5-15度之间,满电跑到20%大概325km。跑国道情况下,根据导航给的数据啊,电耗15.5左右,跑高速的话导航给的是22度电(时速100-120之间,就是芜湖到南京,压着限速跑),从芜湖市区到南京市区我一般跑100km左右,跑100km/h电量掉24%,压着限速跑电量掉30%。后面会附图。因为我不知道它锁多少电,我也就没细算百公里电耗,觉得没意义。还有一点这车四驱跑高比两驱省电,可能两驱的电机功率小了小马拉大车。 这车对我来说经常跑两个城市之间,来回300公里以内刚刚好,但是跑长途的话四驱满电开始跑270公里你就得充电了,高速上我没充过电,但是根据我这边的国网快充桩来看的话,20%到80%大概40多分钟,充满奔着1个小时去了。拿这车跑长途的话就是给自己找不痛快,跑不远风噪还很大(方盒子通病),跑短途还是可以溜达溜达的,省钱。 行李架侧爬梯安装建议,侧爬梯朋友的车装了,现在已经下了,确实好看,但是风噪真的很大,超过50km/h开始吵了,70km/h开一段时间你就想下掉了,跑一趟高速可能在服务区你就想找点工具给它下下来了。侧爬梯对于续航的影响我不太清楚,有车主知道的话可以说一说。行李架我可以和大家说说,我装了但是也下了。先说风噪,我跑快速路比较多,风噪在车速65km/h的时候就比较明显了,80km/h的时候头顶就是呼呼呼呼的风噪了,跑高速超过100km/h就音乐都盖不住它的噪音了,120km/h就是通话靠吼了。行李架对于续航的影响,我市区通勤的工况下不装行李架多跑30公里,高速的话从芜湖市区到南京市区100km左右,跑100km/h情况下没有行李架电量掉24%,有行李架电量掉31%。这玩意好看是好看,但是对高速续航还有噪音来说影响挺大的。 两个小时写了3000字,目前就先分享这么多吧,后面碰到新的情况及时和大家分享,大家有啥问题也可以在评论区讨论一下。Ps:有没有车有群,全国车友群、安徽车友群、芜湖车友群拉拉拉我一下。🙏

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