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    请问安装电图1请问安装电图1
    请问安装电图2请问安装电图2
    3天前
    大家的脚垫图大家的脚垫图
    4天前
    22 年上牌,7w 公里,27 出图122 年上牌,7w 公里,27 出图1
    22 年上牌,7w 公里,27 出图222 年上牌,7w 公里,27 出图2
    22 年上牌,7w 公里,27 出图322 年上牌,7w 公里,27 出图3
    22 年上牌,7w 公里,27 出图422 年上牌,7w 公里,27 出图4
    22 年上牌,7w 公里,27 出图522 年上牌,7w 公里,27 出图5
    7天前
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    9天前
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    延保内连一图延保内连一图
    07-31
    2020款车主图12020款车主图1
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    智驾?只能叫辅助吧图智驾?只能叫辅助吧图
    07-24
    新款领航员和飞行家在一起图1新款领航员和飞行家在一起图1
    新款领航员和飞行家在一起图2新款领航员和飞行家在一起图2
    新款领航员和飞行家在一起图3新款领航员和飞行家在一起图3
    新款领航员和飞行家在一起图4新款领航员和飞行家在一起图4
    07-22

    #你最爱“它”哪一点这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样,可能是我开的车多了,观念上发生了些许变化。 - ★【底盘】 首先是这台车的底盘滤震,次低配尊雅是没有空悬的,所以路感是比较清晰的,走大坑包时对振动的过滤相对一般,有点类似于车轱辘砸坑里的那种感受。底盘支撑倒是不错,后悬在走起伏路段时有相对明显得大船感,上下忽悠两下再收敛住车身,整体是很厚实的那种忽悠。我个人感觉放在飞行家这种偏豪华的大车上,如果滤震效果能再好点会更出色,这是我觉得一般的地方;而保留一定的大船感,上下适当的忽忽悠悠问题不大。 如果只看乘坐舒适性和滤震这部分,没有空悬的飞行家确实和目前同尺寸的新能源SUV差距挺大,那些车舒适性绝对比非空悬版飞行家要出色。目前我还没开过最新款大连屏的飞行家,不清楚新款非空悬版底盘舒适性会不会更好点,也不清楚带空悬的飞行家会不会舒服点。不是带空悬的车就一定会更舒服,以现款在售的JEEP大切诺基为例,同样顶配带空悬,但坐着并不舒服,空悬在每台车上的作用不同,在不同属性的车上空悬的作用也不同。 - ★【转向】 飞行家转向的随速增益是很明显的,我觉得不是很均匀,但并不影响我驾驶。低速时助力很轻盈,但不是像理想L9那种很轻飘飘的轻,来回前后挪车时转方向盘不会感觉累挺,转向力是很均匀的;大概速度到了30km/h往上,转向明显变沉,力矩空行程变得更明显,大概偏离中心区14度左右,转向力会很明显变沉。虽然这车两米宽,但车头指向性还算可以。 转弯半径比我想象的小,华山路那边的路掉头,大概隔两条车道能转到第三条车道上来,我转两圈方向盘以为到头了,没想到还有个大半圈儿。 - 【动力】 3.0T开着还是爽,配合上浑厚声浪和出色的隔音,我总想深踩油门让发浪大点声儿哈哈,确实好听,爱听。标准模式下有些窜,如果我长时间开这车,市区代步我会放到经济模式,堵车时用标准模式有电脑难受,需要更精确地掌握油门开合程度,否则踩深了往前窜,一脚油门一脚刹车很累挺。 变速箱有很明显的存在感,几乎是升档都有很明显的顿挫,能明显感受到车在升档时往前蛄蛹了一下;降档到没啥感受。 - 飞行家近两年的月销量只有不到500台,车肯定是好车,但放在国内市场,它真没啥竞争力。尺寸大,开在路上很气派,但内部空间表现只能说是一般;3.0T发动机是个稀有货,但现在推崇的是更节能的新能源;新款换上大连屏,但操作逻辑和布局略显复杂,和新能源没法比,同时还没有智驾系统,只有个L2辅助驾驶;竞品还有个X5L,虽然人家是2.0T的(也有3.0T),但人家叫宝马啊,大五座空间巨大,底盘舒适性也比无空悬的飞行家好。所以这么看,买飞行家的人都是有独到见解的人。

    大排量开着是爽 但竞争力相当一般图1大排量开着是爽 但竞争力相当一般图1
    大排量开着是爽 但竞争力相当一般图2大排量开着是爽 但竞争力相当一般图2
    大排量开着是爽 但竞争力相当一般图3大排量开着是爽 但竞争力相当一般图3
    07-22
    07-18
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    飞行家 · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    300人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.52

    超过50%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.03

    内饰

    4.21

    配置

    4.07

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.97

    操控

    4.06

    动力

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