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#豪华品牌修起来有多贵6月上旬本地突降冰雹,除了停在地下车库的车,管你是国产还是美日德,新能源还是传统燃油,老天爷一视同仁一概而论一切都不放过!4s换了8根车窗镀铬装饰条,连工带料1.2W+,还等了近一个月!这玩意零整比还是很高的!所以,甭管几线豪华,保险上全了很重要!报一次保险很可能全年保费就回来了!
#自驾还是智驾飞行家只有L2级别辅助驾驶,车道保持、自适应巡航、辅助自动变道、识别交通标识、疲劳驾驶提醒、前后碰撞预警… 也就这样了,不过我觉得已经足够用了,因为在国内当前的路况条件下,自主防御性驾驶还是保障安全行车的核心,建议驾校应该进行防御性驾驶培训,在路上最危险的永远是不守规矩的司机和行人,当前的人工智能还无法理解“神经病”们的世界,所以还是自驾安心,智能辅助就好。
#你最爱“它”哪一点这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样,可能是我开的车多了,观念上发生了些许变化。 - ★【底盘】 首先是这台车的底盘滤震,次低配尊雅是没有空悬的,所以路感是比较清晰的,走大坑包时对振动的过滤相对一般,有点类似于车轱辘砸坑里的那种感受。底盘支撑倒是不错,后悬在走起伏路段时有相对明显得大船感,上下忽悠两下再收敛住车身,整体是很厚实的那种忽悠。我个人感觉放在飞行家这种偏豪华的大车上,如果滤震效果能再好点会更出色,这是我觉得一般的地方;而保留一定的大船感,上下适当的忽忽悠悠问题不大。 如果只看乘坐舒适性和滤震这部分,没有空悬的飞行家确实和目前同尺寸的新能源SUV差距挺大,那些车舒适性绝对比非空悬版飞行家要出色。目前我还没开过最新款大连屏的飞行家,不清楚新款非空悬版底盘舒适性会不会更好点,也不清楚带空悬的飞行家会不会舒服点。不是带空悬的车就一定会更舒服,以现款在售的JEEP大切诺基为例,同样顶配带空悬,但坐着并不舒服,空悬在每台车上的作用不同,在不同属性的车上空悬的作用也不同。 - ★【转向】 飞行家转向的随速增益是很明显的,我觉得不是很均匀,但并不影响我驾驶。低速时助力很轻盈,但不是像理想L9那种很轻飘飘的轻,来回前后挪车时转方向盘不会感觉累挺,转向力是很均匀的;大概速度到了30km/h往上,转向明显变沉,力矩空行程变得更明显,大概偏离中心区14度左右,转向力会很明显变沉。虽然这车两米宽,但车头指向性还算可以。 转弯半径比我想象的小,华山路那边的路掉头,大概隔两条车道能转到第三条车道上来,我转两圈方向盘以为到头了,没想到还有个大半圈儿。 - 【动力】 3.0T开着还是爽,配合上浑厚声浪和出色的隔音,我总想深踩油门让发浪大点声儿哈哈,确实好听,爱听。标准模式下有些窜,如果我长时间开这车,市区代步我会放到经济模式,堵车时用标准模式有电脑难受,需要更精确地掌握油门开合程度,否则踩深了往前窜,一脚油门一脚刹车很累挺。 变速箱有很明显的存在感,几乎是升档都有很明显的顿挫,能明显感受到车在升档时往前蛄蛹了一下;降档到没啥感受。 - 飞行家近两年的月销量只有不到500台,车肯定是好车,但放在国内市场,它真没啥竞争力。尺寸大,开在路上很气派,但内部空间表现只能说是一般;3.0T发动机是个稀有货,但现在推崇的是更节能的新能源;新款换上大连屏,但操作逻辑和布局略显复杂,和新能源没法比,同时还没有智驾系统,只有个L2辅助驾驶;竞品还有个X5L,虽然人家是2.0T的(也有3.0T),但人家叫宝马啊,大五座空间巨大,底盘舒适性也比无空悬的飞行家好。所以这么看,买飞行家的人都是有独到见解的人。
4.10
“优秀”
共300人评价
35万以上SUV总榜
NO.52
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.03
内饰
4.21
配置
4.07
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.97
操控
4.06
动力
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