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    看到某氪直接升级,像极了 ASD,我也谈谈极越倒闭后 ASD 的表现 极越ASD辅助驾驶系统使用体验评价 一、系统概述与基础表现 极越ASD(Advanced Smart Driving)辅助驾驶系统作为品牌的核心智能驾驶技术,在硬件配置上采用了多传感器融合方案,包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知单元。在实际使用中,系统启动响应迅速,通过方向盘左侧拨杆或中控屏快捷操作即可激活,人机交互逻辑清晰。基础L2级功能覆盖全面,包括ACC自适应巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助等,在高速公路和城市快速路场景下能够有效减轻驾驶负担。 二、跟车与巡航体验 ACC自适应巡航的跟车表现值得肯定。系统对前车速度变化的识别较为灵敏,加减速过程线性平顺,无明显顿挫感。在0-120km/h全速域范围内,跟车距离四档可调,最小跟车距离设定合理,能够适应不同驾驶习惯。在拥堵路况下,系统对加塞车辆的识别能力尚可,但面对突然切入的车辆时,制动介入略显保守,建议驾驶者保持注意力。车道居中保持功能稳定性良好,在标线清晰的道路上能够实现精准循迹,弯道通过能力符合预期。 三、变道辅助与交互体验 系统支持拨杆变道辅助功能,在满足安全条件时能够自动完成变道动作。变道过程流畅度中规中矩,转向角度和速度控制较为自然,但决策时间偏长,在车流密集时可能错过最佳变道时机。人机交互方面,中控屏显示信息丰富,包括车道线、周围车辆、交通标识等,但部分信息层级较深,行驶中操作不便。语音提示清晰度足够,但提示频率和内容可进一步优化。 四、系统稳定性与改进建议 经过多场景测试,系统整体稳定性良好,未出现无故退出或误识别情况。但在雨雪天气、夜间或标线模糊路段,系统性能会有所下降,建议厂家通过OTA升级持续优化感知算法。此外,当前版本对施工区域、异形障碍物的处理能力仍有提升空间。建议增加更多本土化场景适配,如复杂路口、无保护左转等,并优化人机共驾的接管逻辑。 五、综合评价 极越ASD辅助驾驶系统在L2级别中属于主流水平,基础功能完成度较高,能够有效提升长途驾驶的舒适性和安全性。但相比行业头部产品,在场景覆盖深度、决策响应速度等方面仍有差距。对于追求智能驾驶体验的用户而言,该系统能够满足日常通勤和高速巡航需求,但需理性看待其能力边界,保持必要的人工监督。

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    我悟了,高合和极越倒闭的原因是这个图我悟了,高合和极越倒闭的原因是这个图
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    进完冬季后图进完冬季后图
    01-01回复
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    2025-12-24回复
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    2025-12-12回复
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    2025-12-11回复
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    4.05

    综合

    4.08

    内饰

    4.11

    配置

    4.08

    空间

    4.03

    外观

    4.04

    舒适性

    4.00

    操控

    4.04

    动力

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