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#爱车最不满意的点新款的蒙迪欧直接用百度carlife，手车机互联。老车主（22-25）不乐意了，车质网联名投诉，要求从山寨亿联升级到carlife。锐界L也联合投诉。厂家过河拆桥模式: 感谢老车主建议，但实惠只能新车主得。 一、客户思维 vs. 厂家思维 传统工业时代，厂家只管生产，商品委托给代理商/经销商销售，厂家维护好价格体系和区域体系。优点是社会大分工，专业人干专业的事，缺点是远离客户，闭门造车，自娱自乐，产品更新缓慢，市场响应慢。 消费主权到来，品牌/商品极大丰富，客户是上帝。传统厂家思维已经落伍了，产品设计应该尊重客户需求，满足客户需求，超期望满足，品牌才能立得住。 三缸机就是典型的厂家思维，没有考虑市场接受度，傲慢和偏见。客户直接脚底投票，销量大幅度下滑。 二、经营客户 vs. 经营报表 传统车企，高管们开会看报表，盯着KPI，降本增效，新客户的需求是什么？老客户的诉求是什么？没人关心或者不想关心，这都涉及到成本，不利于美化报表。还不如多给代理商压货，给点优惠政策促销，长线的事情没人干。 马斯克第一性原理:切入矛盾的本质，不在表像层面纠缠。 客户需求不满足，产品不升级更新，一条路走到黑，就是自我淘汰。 三、口碑营销 vs. 广告营销 传统营销本质就是广告，无非是从电视台换到各个媒体渠道，汽车论坛，抖快，小红书，直播平台…软文、测评满天飞。 新势力和新思维车企关注客户需求，特别是老车主的诉求，客户的心声就是企业努力的方向，客户创造客户，口碑创造销量这个是亘古不变的真理。做好产品，做好售后服务就是最大的营销。 小鹏和极氪给老客户免费升级芯片，820A升级到8158，提高算力，提高车机操作柔顺度。传统思维车企觉得不可思议，车都卖出去了，管他们干嘛？格局决定结局，天天盯着损益报表，这能有的好？ 时代在变，人心没变。做生意讲究诚信公道，童叟无欺。老车主贡献了智慧，贡献了信任，贡献了销量，厂家也采纳了意见，结果却是:红利和你们无关。这是一种什么感觉？所以才有蒙迪欧，锐界L在车质网联合投诉。
#新车主晒订单提车动机 和老婆结婚半年了，之前老婆开的是本田xrv，因为通勤上下班需要100公里，虽然本田很省油，有一次老婆和我说，在路上想超一个大车，差点没超过去，我就有了给老婆换一个大排量的车的想法，毕竟动力就像兜里的钱，可以不用，但不能没有，参考了，迈腾，凯美瑞，别克，选了一圈，蒙迪欧内饰科技感还是很足的，26款又换了8155芯片，到4s店之后一眼相中，果断交了定金。 价格方面 我这边发票价格是1578，购置税13000，保险6000，国补9670（还没领到手）做的半贷半付，贷款79800利息750，一年以后一次性还清，贷款手续费2400，有置换 质量方面 目前不到1000公里，电瓶不行（可能是4s店放时间长了），启停失效（电瓶问题），福特派app远程功能不可用（电瓶问题），已索赔电瓶，正在等配件，手套箱小灯常亮，目前没有解决办法（还没联系4s店解决手套箱小灯） 行驶方面 2.0➕8at目前没发现顿挫，2升3有点慢，需要稍稍给一点点油门（2300转左右）之后就不用拉转数了，很平顺，8155车机很丝滑，语音控制也很流畅，提车之后就上了高速500公里，踩的有点猛，油耗表显是7.1，可以接受，首保之后可能会有变化，但是在接受范围之内。 空间方面 我身高190，前排座椅最低，头上还有3指头，后排空间很大，可以半躺，我亲自坐过后排，轴距2930（应该是具体忘记了），拐弯有点不太敢拐，车身太长了不适应 总结 目前还很满意，就是电瓶的问题，让我老婆有点苦恼，希望4s店快点吧，马上过年了，在这也祝广大车友新年快乐。 开上蒙迪欧，爱情事业双丰收
#爱车点评先说价格吧 ：落地15.8个，送4次保养加底盘喷涂。 其次说明“由于第一次买车没问4s店要到很多，最后提完车送了两把雨伞” 再说说用车感受：作为预算20万内瞄准B级车的务实派，对比过雅阁、凯美瑞后，最终锁定26款蒙迪欧2.0T豪华型，12月10号到手提车13天就跑了接近1200公里，涵盖市区通勤、城郊快速路和高速长途，用车感受分享给准车主们。这套动力总成！261马力的参数确实可以，匹配8AT变速箱。市区起步轻快不拖沓，油门响应线性，堵车跟车时偶有轻微顿挫，但完全在可接受范围；切换运动模式变身“西装暴徒”，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，超车过程干净利落，6.8秒破百的实力让高速底气十足。加92号油，1200公里跑下来不用刻意省着开，综合油耗7.6L/100km，高速定速120km/h仅6.5L左右，对于一台1.6吨的2.0T车型，这个油耗表现超预期。但是不知道什么原因轮胎压到马路白线方向盘轻微抖动。空间方面确实大，这也是我选择这款车的主要原因。2945mm的超长轴距我身180cm，前排调至舒适驾驶位后，后排腿部还有两拳半富余，翘个二郎腿毫无压力，中间地台凸起仅4cm，满员时中间乘客也不憋屈。掀背造型没影响头部空间，反而让车身线条更动感，停在路边回头率超高。后备厢也大能塞下两个26寸行李。车内12.3英寸仪表+27英寸4K贯穿屏的组合，内置高通骁龙8155芯片，连续语音指令也能精准识别。L2级高速上开全速域ACC+车道居中，长途下来脚不酸腰不累，大大降低驾驶疲劳；主动刹车、车道偏离预警等，安全感拉满。全车软包材质触感细腻，主驾电动调节+腰部支撑，跑了300公里高速也没觉得累。 当然车无完车，小槽点也得客观说：车机不能下载应用，日常听音乐导航够用但缺乏更多拓展性“不过车载carplay补充了这点不足，加上我最近发现carplay可以投屏到仪表屏这点就特别好”；自动启停不能永久关闭，每次启动都要手动关一下有点麻烦，主驾驶位没有后备箱开关导致有人拿东西要不按钥匙要不就得让拿东西的人开。其次就是洗车的时候它的隐藏式门把手按下关闭老是自己弹出。暂时就是这样 后续发现问题继续补充
蒙迪欧 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共1914人评价
12万-18万轿车总榜
NO.45
超过59%的同价位车系
3.86
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.54
空间
4.32
外观
3.63
舒适性
3.61
操控
3.62
动力
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