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#2025年度爱用配置☆迈向新能源汽车时代，最大的感受就是———丰富的汽车配置。从前那些在燃油车上顶配甚至豪华车型顶配才有的配置，如今在新能源汽车上逐步普及。在我的小鹏G9用车过程中，最常用的功能就是就是——智能辅助泊车。 ☆「使用频率」 在我用车的462天之中，总共使用泊车功能1509次，也就是平均每天1509÷462=3.26623超过三次。这样的频率应该算是非常高了！我在每天的通勤中，无论是单位的停车场还是家里的地下车位，我都会用“离车泊入”这个功能，因为在标准的车位中，这个功能的好用程度真的很不错！ ☆「缺点」 但是在实际的使用过程中，还是会有很多的问题存在。举个例子，就在今天我在一个陌生的车位上使用“离车泊入”功能，可能是因为车位紧挨着消防箱，虽然没有侵入车位，但是还是对泊车造成了影响！于是，中途退出了泊车功能，尴尬的是刚好有车要通过。所以最后我在尴尬中重新上车去挪车了。举这个例子就是想说“智能辅助泊车”终究只是“辅助”而已，在一些特定的场景或者情况下，会出现泊车中途退出的状况，所以还是要在使用的时候保持高度注意。尤其是“离车泊入”，人不在车上的时候更容易出现尴尬场景🥲 ☆「总结」 在合理使用的情况下，这个功能给我带来的体验感的提升还是很明显的！成功的比例远大于退出的比例。所以，你的车有哪些功能呢？最常用的功能是什么呢？评论区留言聊一聊吧！
#车上最能缓解疲劳的配置☆谈到长途行驶的疲劳感，应该没有哪个司机能做到完全避免。尤其是遇到堵车的情况，更是让人感到疲惫不堪。手和脚不停地操作方向盘和油门（电门），频繁的操作加上高度集中的注意力，开不了多久就累得不行。 ☆「我的“座驾”」 截至目前，我一共拥有过两台车，一台是曾经的“加价神车”大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，另一台是现在的小鹏G9 2022款702pro。应该说这是两个时代的产物，在配置上有着巨大的差别，因此也在长途驾驶上让我有着不同的体验！ ☆「座椅按摩」 在以前的传统燃油车上，座椅按摩这个配置都是“豪华配置”。但是到了新能源时代，这样的配置就变得更容易获得。虽然很多人说车上的“座椅按摩”功能“聊胜于无”，但是对于长途行驶而言，哪怕是一点点的力道，让颈部、背部、腰部有一些放松，那都是对于疲劳感的极大缓解。 ☆「智能辅助驾驶」 说“智驾”能缓解疲劳可能并不会所有人都认同，有些人会觉得开“智驾”要高度集中注意力，精神紧张程度比“自驾”更高，开起来更累😮💨但其实，真正用的熟练、用的顺手的用户并不会这样觉得。我的小鹏G9目前行驶51000km，智驾占比接近70%，我的感受是“合理使用智驾”对于缓解疲劳一定是有很大帮助的！尤其是在封闭道路、高快速路上行驶的时候，“智驾系统”可以有效减轻驾驶员的负担！ ☆以上两个配置组合起来，我认为对于长途驾驶缓解疲劳是有着非常明显的效果的！不夸张的说，以前一口气只能干200km，现在都可以一口气干400km！那么，你开的什么车呢？你的车上什么配置你觉得可以缓解驾驶过程中的疲劳？评论区留言聊聊吧！
#自驾还是智驾☆随着新能源汽车的快速发展，越来越多的车型将辅助驾驶作为标配！然而对于“智驾”，大家似乎有些不同的看法和理解：一部分人觉得“不能把生命交给机器，不安全”依旧选择“自驾”，另一部分人觉得“智驾就是用来给驾驶员分担疲劳感的，合理使用甚至比自驾更安全”。我作为一个小鹏G9不带激光雷达版本的车主来聊聊我的看法。 ☆「智驾+自驾实现1+1＞2」 当前的智能辅助驾驶虽然既能支持城区道路还能支持高速高架快速路。但是在实际使用中，即便是“相对成熟”的封闭快速路或者高速路段，辅助驾驶依然有“难以处理”的情况。我这台小鹏G9买了不到2年时间，目前开了51000km，其中“智驾里程”达到了22000多km，作为一台不支持城区智驾的pro版本车型，这个智驾使用比例算是比较高的了。在我的用车体验中，更多的还是采用“自驾+智驾”的模式，这样既能在规整、路况好的路段用智驾来缓解驾驶疲劳，又能在特殊情况下自驾保证行车安全，实现1+1＞2的效果！🤗 ☆「如何发挥智驾的最大价值？」 我了解到，身边很多“不相信智驾”“不敢用智驾”的人群几乎都是“没用过”“单纯听说智驾不靠谱”，或者是在试驾体验时，感觉到智驾表现不如自己预期。所以从此对智驾就“不感冒”！！每当听到这样的说法，我也只能笑笑不说话，因为“没用过真的没有办法去跟他解释，改变别人的观念很难，也没必要”。 其实，智驾使用最重要的一点就是———了解智驾的能力边界。当你在不断的使用过程中清晰地知道哪些情况下需要接管的时候，才能很好地保证行驶安全。另外，始终要谨记———智驾的时候依旧要记住“保持手扶方向盘，眼睛关注路况，随时准备接管”，不要麻痹大意！把这个意识植入基因里面！！ ☆所以你的车有辅助驾驶功能吗？你会选择“自驾”还是“智驾”呢？评论区聊聊吧！
#你的城市停车有多难☆说到市内停车，无论在哪个大城市，都很让人头疼。一方面现在车多车位少，另一方面现在的车身尺寸是越做越大。我的小鹏G9不算特别大，但也不算小，每次停车要是自己“揉”，也是“费老劲了”😵💫 ☆「市区停车，提前做功课」 在武汉市区停车还真不容易，尤其是一些热门的区域。每次找车位都要找好久，我自己的方法很简单粗暴———提前做功课。出行之前，先在各大平台搜一搜网友分享的停车场，优先停在停车场里，有保障车位也比较规范好停！然后就是经常去的地方，比如美食多的地方，每次去都会留意一下，有方便的停车场就收藏在车机的地图里，这样下次再去就很方便了。这样慢慢积累，很多时候都可以省不少事儿！ ☆「巧用app端驻车时间」 我相信大家应该也会遇到停车时间“2小时1分钟”按三小时收费的情况。这样的情况真的就让人很无语😓所以，我一般会留意一下停车时间，然后刚好小鹏app里面有一个“驻车时间”这个功能，可以很好的推算停车时间，看着差不多时间可以合理规划，避免出现“零1分钟”的情况发生！能省点停车费！ ☆「辅助泊车功能合理用」 有很多时候我们停车的地方没那么规整，比如路边的停车位，有的线都不清晰，有的很窄…这时候我一般就用小鹏G9的自动泊车和自定义泊车两个功能，让小鹏G9自己去“揉”，方向盘打的飞起！然后像商场里，地下停车场这样的标准停车位，我就用离车泊入功能，很方便！ ☆停车问题一直都是用车体验中比较重要的一环，尤其是对于新手司机而言。这时候就需要一些技巧和经验。所以你有什么经验可以分享？评论区留言聊一聊！
#车机吐槽大会☆当我第一次接触到新能源车的时候，最强烈的感觉就是车机功能太丰富了。相较于原来开的燃油车，那简直就不是一个时代的产物，差距何其之大啊～但是当我开了快两年小鹏G9后发现——其实很多车机功能就是炫技，实用性根本不强！ ▷「常用功能不如传统物理按键」 最为人所诟病的就是———空调调节！现在很多电车都是集成在车机系统里面，调节个风向、风量、温度啥的，要点几个层级，太麻烦了！典型的“把简单事复杂化”！还有像方向盘加热、后视镜加热这种常用的功能，完全可以用物理按键嘛！多方便呢！ ▷「娱乐功能过剩」 车机功能不停的ota，各种娱乐app是越来越多，什么游戏、K歌、追剧、听书等等app一大堆，实际上经常用的没几个！但是随着软件的升级，硬件跟不上了呀～车机就越来越卡！我的小鹏G9就是这样，8155的芯片已经有点力不从心了😮💨 ▷「光污染严重」 尤其是晚上开车，两个大屏真的很刺眼，还有就是在户外过夜露营睡车上的时候，也是光污染很大，主屏幕你还不好关闭。 ◇大屏幕虽然有很多便利性和可玩性，但从实际用车角度出发，实用功能也就是那些，反而因为屏幕大很多的时候并不需要那么多功能和光照。过剩的车机功能让硬件性能捉襟见肘… 你的车机怎么样？有没有在使用过程中“抓狂”瞬间呢？评论区聊聊！
#买车后你被背刺了吗☆什么是“背刺”？你理解的背刺是指降价吗？如果只是这样单纯的降低行为，应该谈不上背刺。我认为“背刺”应该是指———在购车后的“极短时间”内换代、官降、增配…让人觉得难以接受，感觉被坑了。而我作为一个2022款老小鹏G9的车主，有被“背刺”吗？？ ▷「购车经历」 我是在2023年买的2022款的小鹏G9 702pro，现在行驶了51000km的里程，从我个人角度来讲，结合现在最新款小鹏G9的售价和配置，我觉得小鹏G9这款车没有“背刺”，反而是有点“反向背刺”。为什么呢？？ ▷「外观内饰没有变化」 最重要的还是因为外观内饰的变化=0，同样的最新款G9和我的车放在一起也看不出差别。甚至在内饰方面，我认为方向盘样式的改变让整个车的高级感有所下降。虽然老G9方向盘有很多缺点，比如镀铬装饰条容易反光刺眼，再比如说真皮方向盘暴晒出油，但是这些在“高级感”“帅”面前不值一提！ ▷「音响等配置简配」 新款和老款几个比较大的区别在于： 1.价格：最低配现在只要23w左右，以前的入门款就要25w了； 2.智驾：全系标配纯视觉方案的智能辅助驾驶，这一点还是蛮香的，毕竟小鹏的纯视觉和激光雷达方案能做到能力相当； 3.音响：除了2022款的G9，后面都没有丹拿音响了。以前我觉得音响也就听个响，用了丹拿才知道音响真的很重要！而新款简配成自研的音响了。 4.内饰用料：从座椅材质，支撑性，以及内饰各种塑料件，覆盖件的质感来看，新款减配了不少。 5.电池：新款全系标配的磷酸铁锂电池，没得选！而我这款是三元锂电池，冬天还是有一定的优势。当然，现在的电池技术也升级了不少！ ☆「背刺的理解」 总的来说，对于背刺这个概念的理解，因人而异。有的人比较敏感，而像我这种就没那么在意，用车体验比较舒心就行，至于价格嘛！市场环境下都差不多，买车本来也不是投资。 你的车有“背刺”你吗？你感觉怎么样？评论区聊聊！
#谁懂远程控车的“含金量”☆远程控车这个功能应该在当前市场环境下几乎已经“普及”了。无论是新能源车还是传统燃油车，基本上都有这个配置。因为这个功能真的“太香了！” ☆「我的车有哪些远程控车功能？」 我这台2022款小鹏G9的远程控车功能很丰富，除了最基础的「远程启动」「远程空调」，还有「远程查看周围环境」「遥控泊车」「智能出库」等等功能。这么丰富的功能它们的实用性到底有多少呢？ ☆「最实用的远程空调」 无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天。在我上车之前都会提前打开极速降温或者极速升温，这样当我走到车旁边时，车内已经是一个舒适的温度环境了，就特别舒服～同时，小鹏G9的远程空调还可以设定开启时间，比如夏天很热的时候，我下车去吃个饭，车停路边暴晒很容易升温，我就可以直接把空调一直开着，吃个饭的时间也耗不了多少电。这样再回到车里就还是很凉快！ ☆「远程启动」 这个在挪车的时候就很方便！比如朋友或者家人需要用车或者挪车，可以直接远程启动车辆，在两分钟内他们挂挡就能开走，也不用特地来拿钥匙什么的。同时还可以实时看到车辆的位置和速度信息，就很放心！ ☆「远程查看周围环境」 我经常会遇到的一个场景让这个功能的使用率增加不少———单位充电车位有限，有的时候需要“抢车位”，有这个功能就可以通过远程查看留意有没有空出来的车位，有的话及时过去挪车，避免跑空！ ☆很多时候，一些小的功能就可以让用车体验提升一个档次。这样的功能设计往往能够在汽车行业的发展中逐步普及，让更多的用户能享受到科技带来的便利！所以，你的车有远程控车功能吗？你会经常使用吗？评论区聊聊吧～
#小鹏车主集体维权本人于23年12月购买的小鹏2024款G9汽车，自25年11月30日起，出现一个严重且可稳定复现的质量问题：车辆在行驶中，只要车速高于10公里/小时，轻踩刹车的瞬间，方向盘正前方就会传来一声清晰的“哒”的金属敲击声。于12月20日前往售后服务中心进行检测并提供了视频证据，但小鹏汽车方面，包括4S店及官方客服，在未进行任何深入技术排查的情况下，仅以“这是正常现象，其他车也有”为由，便草率认定异响“正常”，并明确拒绝履行保修责任，不予质保。 小鹏官方的这种处理方式是完全错误且不合法的。首先，该异响与核心安全部件——制动系统（IPB）的操作直接相关，在保修期内稳定出现的异常声音明显属于应处理的“产品质量问题”，国家《家用汽车产品修理更换退货责任规定》明确赋予了消费者要求免费修理的权利。其次，“其他车也有”不仅不能成为免责理由，若情况属实，反而更可能说明该车型存在共性设计缺陷，厂家更有义务主动解决。该异响在每次刹车时都干扰驾驶判断，引发驾驶者紧张，对行车安全构成潜在风险，也严重降低了车辆应有的品质和体验。23年花将近30w真金白银支持当时已经快要倒闭的小鹏，现在销量好起来了，把当时支持自己的消费者全抛弃了，这样的车企太让人心寒了。
#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
#我要上汽车封面☆最美的照片，不是在多么绚丽的风景下，也不是拥有多么精妙的构图…而是通过照片能勾连起一段难以忘怀的回忆！ ☆【“主人公”简介】 我叫小鹏G9，2022年“出生”，我是一款中大型suv，长车头的设计让我的线条格外优雅，如果你问我对自己最满意的角度是哪里？我会毫不犹豫的告诉你是——45度角！ ☆【山顶露营之旅】 这次我把小鹏G9带到了咸宁大幕山山顶，在冬日的阳光中邂逅最温暖的感觉！晚上住在大风车下面，搭起帐篷⛺️在帐篷里面吃火锅！虽然山顶温度很低，但我们的热情超越了严寒！星空下的小鹏G9只是露出了车身凸起的线条，在黑夜中似乎变得十分“冷酷”，像个成熟的大人静静的看着天空沉思… 清晨起来，打开后备箱看到的朝霞满天让我们褪去了一夜的疲惫！小鹏G9在橘色天空背景的衬托下格外优雅，这是它第一次在山顶与朝霞合影！这是一段令人难以忘怀的“山顶住宿之旅”！ ☆【何为大片？】 当小鹏G9带着我们走过很多地方，我们也在各色美景中留下了属于小鹏G9与我们的回忆…这些时刻似乎一台车与大自然以及人类之间有了情感交流。让平凡的照片有了生动的灵魂！我想这才是属于我们的“汽车大片”———承载着无数美好的回忆，让每一段路程都有了意义！ 所以，你的爱车带你去了哪些地方？你有给它拍下“大片”吗？评论区聊一聊！
#2025辅助驾驶年度报告◇当下无论是新能源车还是燃油车，辅助驾驶这个配置都已经成为“必不可少”的选车要素之一了！作为一个从传统燃油车到新势力品牌纯电车的用户，我对辅助驾驶的使用经历可以说是有一定的代表性了！从最开始的怀疑这个“配置”真的有实用性吗？到现在的几乎每天都在使用辅助驾驶，毫不夸张的说———辅助驾驶已经成为我生活中的一部分了！ ◇「基本情况」 我是2022款小鹏G9 702pro的车主，目前行驶里程已经来到了51000km，而辅助驾驶的里程就已经达到了22000km+，占比达到了79.3%。从这个比例不难看出我对于辅助驾驶的使用频率！小鹏的G9pro车型是没有城区智驾功能的，不带激光雷达，仅支持高速高架环线快速路的辅助驾驶。 ◇「为什么没有城区智驾还能用得这么多？」 答案很简单———我在武汉！没错，武汉的环线建设做的特别好，二环三环四环，各种高架桥快速路…基本上不管到哪里，一出家门就上环线了！所以即便是没有城区智驾功能，我的辅助驾驶使用率也是极高的！除此之外，各种自驾游在高速上都可以使用，覆盖率还是很高的！！！ ◇「小鹏的辅助驾驶好用吗？」 直接说结论，根据我的使用体验下来的话，95%的高速环线路段都是可以应对的。个别的复杂工况还是需要人工接管比较靠谱！这就不得不提对于辅助驾驶的认识了———当前所有的辅助驾驶都还不能完全依赖！路况好，非施工路段，道路标线清晰的情况下可以合理的使用，但任何时候都不要放松警惕！因为行车过程中的突发情况是难以预料的！ ◇「有必要把辅助驾驶作为选车要素吗？」 从我个人的角度而言，我觉得是非常有必要的！第一、这是一个大的发展趋势，不光在买车的时候，就算是卖车的时候有没有这个配置也会有一定的影响。第二、这个技术在合理使用的情况下，是真的能够缓解驾驶疲劳，甚至提升一定的行车安全。用多了，用顺手了，了解了辅助驾驶的能力边界，自然而然用起来就得心应手了！ 所以，你的车有辅助驾驶功能吗？支持城区智驾吗？你会经常使用吗？用起来的体验如何呢？评论区聊一聊！
#车机VS手机☆说起车机系统，在我人生中截至目前拥有的两台车有些截然相反的表现。 ◇【两台“性格迥异”的车】 上一台车是2015款大众途观1.8TSI自动两驱豪华型，虽然上到了两驱的顶配，但车机依旧只是“摆设”，甚至连CarPlay都没有。所以那几年里，我几乎不用车机，手机支架+手机的组合成了主要媒体、导航方式——听歌就连蓝牙，导航就直接用手机app导。 而现在，我换到了电动车，车机系统可谓是活脱脱一个“大平板”，各种功能应有尽有，导航app，听歌app就跟手机上一毛一样，没区别！适配度非常好，导航还可以在仪表屏幕上显示，开车不会因为看导航去转头。但是…导航这一块更新的速度还是比不上手机内的app，很多时候功能会比手机app慢一拍甚至慢几拍…这应该是属于app适配车机的版本迭代的问题，肯定还是要优先考虑用户基数更大的手机用户了。 ◇【小鹏G9车机系统】 小鹏G9的车机系统这一块应该算得上是国内新能源汽车品牌当中的佼佼者！我实际体验下来能跟它打一打的应该只有极越和理想的车机，它们的车机做得真的也是特别棒！极越的车机主打一个反应快，它的语音理解能力和反应速度真的就是像一个“机器人”在跟你对话一样！然后理想的各种功能和界面，包括分屏做的很合理，用起来看上去都很舒服！ 我的22款小鹏G9随着不断的ota，现在车机已经比之前有些卡顿了！这应该也是当前车机系统的一个问题，硬件配置在那里，而软件还在不断的ota，后续可能会出现跟不上的情况发生！ ◇【车机手机各自的优势】 车机相较于手机最大的优势就是能连接车辆的语音指令，有很多场景只需要通过语音助手就能听到自己想听的歌，或者导航自己想去的地方。这就极大的增加了便利性！再一个就是车机屏幕大，显示效果好，而且可以与仪表屏打通，这样驾驶起来看导航甚至看歌词就更方便一些，也是从侧面增加了行车的安全性吧。 手机的话最大的优势应该就是app的迭代速度，有什么新的功能升级，比如地图的更新自己高精地图显示等等，肯定是优先推送手机用户再去适配各类车机系统的。所以在这一点上手机就更好了！ 所以，你开的是什么车？你平时导航听歌是用车机还是手机呢？评论区聊聊！
#新能源冬季能耗分享坐标：郑州 车型：G9 当天是周五，郑州迎来今年第一场雪。晚高峰的郑州伴随着降雪变得一塌糊涂。最多一个多小时的路程，足足开了3个多小时。脚都踩麻了！全程开着暖风。推荐买车还是买四驱吧
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共541人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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