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#人生第一辆车我的86 我的青春改装记 我的第一台车是13款丰田86，说真的，这台车是我整个大学心心念念的念想，那股喜欢劲儿，现在想起来都觉得热烈。第一次见它，低趴的身子、溜背的线条，一抹蓝色特别戳我，当时就暗下决心，一定要把它拿下。那时候课余时间全用来兼职了，发传单、做家教，赚的每一分钱都存着，就为了凑购车款。提车那天特有意思，我骑共享单车去的4S店，一路上风都是甜的，路边栾树结的红果子，到现在都记得清清楚楚。 提车后第一件事就是改轮毂，换了套白色多辐的。拆旧轮毂、装新的，拧每一颗螺丝的时候都特认真，跟给兄弟换新鞋似的，特有仪式感。刚开始还就简单贴了点银色反光贴，哪怕就这点小改动，每次停完车都忍不住回头看两眼，怎么看怎么喜欢。我一直觉得改装这事儿，不是一下子堆一堆配件就完了，更像是陪着车慢慢变样，一点一点改成自己想要的样子，这过程才最有感觉。 后面的改装，全是跟着自己的驾驶感受来的，一步一步调，就想弄出最合自己手的操控。先加了前唇和风刀，不光是看着车头更贴地、更精神了，跑高速的时候明显感觉车身更稳，下压力确实管用。然后又装了碳纤维的GT尾翼，倒不是为了装酷，主要是高速过弯的时候，车尾不飘了，稳很多。为了搭这个样子，还把悬挂降了，车身一低，那范儿一下就出来了，过弯的时候侧倾小了超多，方向盘指哪打哪，路感特别清晰，开着特顺手。 原厂86的底盘本来就偏运动，改完之后直接把这份劲儿放大了，开着贼对味。降了悬挂之后，路面的情况能直接传到方向盘上，压个井盖、过个小坑，震感都很清晰，但又不颠，心里能明明白白知道车在跑什么路。白色轮毂配了半热熔胎，抓地力比原厂好太多，弯道极限高了不少，跑山路连续弯的时候，车尾跟得特别紧，一点不拖沓，每次过弯都觉得特爽。动力方面我没怎么动，原厂的水平对置发动机，高转速的时候加速很线性，配上手动挡，换挡的吸入感特舒服，每次挂挡都觉得上瘾，这就是手动挡的快乐吧。 当然了，这车压根就不是走舒适路线的，这点不完美，反倒成了它的特色。桶形座椅包裹性特别好，过弯的时候能把人牢牢扣在座位上，但开久了腰会有点酸；隔音也一般，跑高速的时候风噪、胎噪都挺明显的，但对我来说，这声音不是噪音，是车在跑的动静，听着就觉得特带劲，越开越有感觉。 半年前把它卖了，签协议那天，我最后一次坐进驾驶座，摸了摸被磨得发亮的挡把，心里挺不是滋味的。这台车陪我从大学走到社会，不只是个代步工具，更像是个老伙计。每一处改装的地方，都是我一点点琢磨出来的，藏着我对车的喜欢，也藏着那时候一股子较真的劲儿。现在在路上偶尔看到同款86，还是会忍不住多看两眼，就跟在人群里碰到老朋友似的，那些关于改装、关于青春的事儿，一下就全想起来了。
#八城达人卡丁车 -重庆站在我们80-90后有一批对头文字D非常热爱的群体，而我就是万千头文字迷中的一员，我们对剧中人物和车辆的热爱就像吃饺子要蘸醋一样缺一不可！ 所以我在就开始天天非常努力的给女朋友做思想工作让她给我买一台，最终我的努力不负有心人她答应给我买一辆了！ 怀着激动的心颤抖的手终于迎来了我心心念念的AE86，当我第一次坐上实车时剧中的画面不断涌现出来，什么排水渠过弯什么关灯杀感觉近在咫尺，于是我启动引擎一脚底板油下去结果因为没热车导致缺缸了！ 不过后来检查了一下也没什么大问题就是年限太长了需要整备一下，于是我找了个专门整备老车的朋友帮我复活这辆40多岁的神车，整备这辆车特别不容易因为它的配件都只能从日本买回来，还需要报海关等很多繁琐的流程，买一个件就需要两个月不过一切都是值得的，所有配件到齐后开始整理内部整理完毕后，发现外观想加个包围，因为原版没包围显得地盘特别高很空拍照不好看，最终开了模做了一套玻璃钢的包围，装上感觉还是挺好看的，不过有得就有失它失去了原汁原味的感觉，但是我觉得经过自己设计改装后的车才是正真独一无二的！ 全车整备完毕后去参加了很多活动，比赛这些总的来说这个车就是情怀车想要他取得比赛名次已经不现实了，不过他帮我完成了一个20年的梦想，所以一切都是值得的！
#车手启航计划只喜欢86，从86开始并一直喜欢…… 从2017年买了第一辆86之后，就一直喜欢这辆车，后驱的操控，精准的转向，后来无奈卖掉了自己最爱的车，人到中年以后，发现自己还是喜欢86sim所以又一次义无反顾的买了这辆86，两辆一模一样的车，就好像从未改变喜欢86的心一样，这辆车总共改了很多：Res不等长芭蕉hks双消头段柿本改双边双出中尾段trd全套包围greddy恒温油冷momofullspeed方向盘defi n2油压表lufiobd表雅泛迪n781旋压轮毂宏鑫锻造轮毂endless ec670卡钳曼固锻造螺母欧林斯dfv绞牙避震D1底座ecutck特调，很喜欢自由自在跑山的感觉，欧林斯是那种把车子吸在了地面，mx72热衰减较好，可以支持8-10圈的重刹，每一次改装之后都能感觉更有激情，希望能入选新手组去体验一下赛道！
#八城达人卡丁车 -重庆站分享一下我自己的爱车 从小就喜欢86 喜欢漂移 于是买回来 经过自己的改造 一步步改成自己喜欢的样子 避震 轮毂 排气 这些基础改装 让我在飘逸的时候 指向更稳 指哪打哪 我会一直喜欢我的86 跟他到老
#八城达人卡丁车 -上海站从小就喜欢车子，小时候看头文字D的时候就喜欢上了86，想象长大以后开着86攻山漂移的画面。 两年前有幸gr86向国内进口了386台，第一时间我就迫不及待的下定了这辆86。 车还未到手我便下定了一套tom's的包围，这是当时车刚在日本...查看全文
#车手启航计划总结总结这台伴随我成长的经典86 1、大部分人提车第一件事就是改避震，我也不例外，提车没多久上了一套cusco绞牙避震，稍微降低一些姿态，同时可调阻尼，软硬兼施。同时也上了一些顶吧底吧加强件 2、86一直都是散热比较弱的车，图2图3给她DIY了一套油冷，带87度节温器的，不用怕冬天难升温，有条件的可以改个大水箱，我这里暂时没有改 3、为了下赛道，原产刹车皮肯定是扛不住的，在一次活动中抽中了endless五折券，于是换上了endless刹车片，相当厚实，跑赛道刹车会比较有信心，即便还是原产卡钳。当然刹车油也必须用endless，差的刹车油到了赛道容易高温沸腾，然后就没刹车了。有过一次这样的经历，还好在刹车完全衰退之前感觉到不行了，就回p了。安全第一 4、轻量化飞轮安排，4.3大尾牙安排。这两个当时一起改的，让车子低速下也很有劲，开起来更加轻快，没改发动机的，强烈建议改个大尾牙，蛮不错的。缺点就是档位显示会不准，但是没啥关系，反正也不用看档位。还有就是天马的10、11、12的S弯过起来会有点尴尬，2档转速太高，3档又转速有一点低。 5、其他还有一些心情件了，比如换挡弹簧，改完后换挡手感比原厂好太多了，WB快拆，Greddy方向盘，四点安全带。 总结：车子陪伴我七年多，现在已经是一台11年老车了，每年都需要年检，但我希望这台车能一路伴随我，不舍得卖。车子相对其他86来讲有点素，但是驾驶感受完全OK，甚至轮毂改是原产的，内在却也改了不少。
#车手启航计划轮毂选了Enkei RPF1，轻量化轮毂好看的同时又减轻了簧下质量，银色又非常低调！符合86本身的气质搭配的南港AS2+轮胎，抓地力比原厂胎提升了一个档次，山路过弯时的极限更高，没有选择半热熔又兼顾了街道属性 避震换的是Tein FZ，可调性很适合我这种兼顾街道驾驶的玩家。过减速带时不会有生硬的颠簸，跑山时又能牢牢把车身按在地面，侧倾抑制得特别到位，过弯时的车身姿态特别稳，运动的同时也不失舒适性！ 刹车系统的升级选了Dixcel EC刹车皮搭配Dixcel SD刹车盘，再加上Dixcel刹车油，整套组合下来，刹车脚感更线性，制动力输出也更持久，踩多少有多少更有信心。 比起动力提升，底盘强化我自认为是86改装的核心，选了一整套HARDRACE的底盘件，精准调整车轮的定位参数，解决了原厂底盘的一些虚位问题，比较保守的2度camber让指向性变得更精准的同时也不会方向太重，兼顾日常使用。TRD碳纤维前顶吧使车身的刚性加强，过弯时更加自信又不会增加质量！轻量化吸烟刻肺！ TRD轻量化飞轮让发动机的转速攀升更快，油门响应更灵敏，换挡时的衔接也更顺畅，出弯加速更有信心！Cusco换挡弹簧让手波入挡时的吸入感更明显，换挡更干脆！ 改装清单： 轮毂 Enkei RPF1 避震 Tein fz 刹车皮 Dixcel EC 刹车盘 Dixcel SD TRD 轻量化飞轮 TRD 碳纤维前顶吧 TRD 高压水箱盖 HARDRACE 前可调鱼眼下摆臂 HARDRACE 方向机加长外球头 HARDRACE 可调李子串 HARDRACE 后可调下摆臂 HARDRACE 后可调束角拉杆 HARDRACE 后可调延伸支臂 壳牌 0-30 超凡喜力灰壳 Dixcel 刹车油 力魔 变速箱油 Tomei 换挡球头 Toms 鲨鱼鳍 南港 as2+轮胎 Greddy高流量空气滤芯 Greddy机油盖 Cusco换挡弹簧 不知名鸭尾
丰田86 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共22人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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