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#一万公里打卡一直想写一篇比较全面的文章，来给想买车的、新手以及想进阶学习的一起参考一下，奈何上个月事情太多加上感冒工作等等一直一拖再拖，答应过好多人写一篇包含保养方面的，结果就是拖到了现在，还是比较抱歉的。加入这个圈子这么久了，也遇到过很多人讨论了很多...查看全文
#重庆玩车很巴适我觉得有很多热爱改装并走上“玩车”这条“不归路”的人看到我的标题都会晃儿一笑，至少线下聚会的时候我有很多朋友听到这句话都会不自觉的笑笑 最开始，我买了一台长安UNIV1.5T运动版，我当时并不是没想过去花钱改装，不过改装最大的前提刚...查看全文
#圈友鲜试驾懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 ★之前试驾过海豹06gt，影豹R，也开过朋友的2024款2.0T高能版uni-v,这次三代UNI -V上市，赶紧试驾体验一下，下面和大家唠唠我的试驾感受，希望能帮助到想买这车的车友。 ★服务感受： 我在官方小程序上约了三次试驾，结果没一个销售联系我。别家车企，在官方渠道约完试驾，一天之内肯定有人联系安排。试驾完更离谱，都没人管我，最后还是我找前台帮忙，才重新安排了销售。说真的，服务不能说完全不行，但这一趟试驾下来，确实差点意思。 ★动态试驾感受： 🚗 1.动力 试驾车是顶配2.0T的劲擎型，主要试了赛道 模式和智能(iEM)模式。 方向盘上有一个R按钮开启赛道模式，和影豹R类似，开启之后，仪表盘和车机屏幕都会变成赛道模式专有的画面，类似极速飞车的界面。 有一说一，赛道模式只能车辆启动后才能开启，不能静止状态或者上车就开启，开启之后，能明显听到发动机的狗叫声，和影豹R的模拟声浪加强不同，这个声音是真的，而且更响（特意问了销售，是不是模拟声浪，给我解释就是真的） 动力输出很强，轻点油门很快就到60km/h，油门踏板踩到半程，就能破百了，能体会到推背感，动力没说的。 再说说智能模式，这个模式根据销售的解释，是省油的，试驾的时候，感觉这个模式，动力输出有点反应慢，而且油门踏板也变得软，我从起步到油门踩到底，速度才起来，0-100km/h的提速不是很线性，得8～9秒才能破百吧，不知道这个智能模式的逻辑是什么，给我的感觉就是比经济模式还经济。 🚗 2.刹车 说真的，uni-v的刹车脚感有点硬，这点和影豹R类似，甚至比影豹R的还硬，但是，影豹R脚感虽然硬，但是试驾的时候，踩了就有制动反应，而UNI-v呢，得踩过小半程之后，才能感受到明显的制动，不适合小姐姐开，因为踩着费劲，刹车还有虚位。 不过制动性挺好，只要劲大踩死刹车，从100km/h到0，像某个大佬说的那样，“一瞬间”。 🚗 3.操控 首先要说的是，我觉得方向盘握感挺舒服的，然后，除了赛道模式下，方向盘会变比较沉，其他的模式下，我感觉对比其他的油车，方向盘还是挺轻盈的，试驾时，在一段半封闭路段，试了方向盘打死低速转圈，正向打死然后反向打死，操作还是比较顺滑的。 再有就是车身的跟随性感觉一般，我正向打死之后，车头响应的有点慢，然后反向打死之后，车尾又反应的有点慢，在转弯挑头的时候，感觉转弯半径快赶上SUV了，得横跨至少2个车道。 🚗 4.底盘 UNI-V的底盘，可以说是够硬的了，对比朋友的24款UNI-V，中后段疲软的问题也改善了。 相应的，这车的路感也很清晰，低速时，我能很明显地感受到路面的反馈，但是吧，当路过连续的坑洼路面，这个生硬的滤震真的让我有点不舒服。就这么说吧，过井盖过个路面接缝，直接过滤掉，有路感但也不是那种生硬的冲击，但是过大坑过减速带的时候，就有点骑公路车过减速带的感觉了。好在中后段软的问题改善了，不会感觉有太大的晃动感，虽然硬，但是硬得比较干脆。 🚗 5.隔音 和奥迪A5L一样，是单层玻璃，和A5L后期能选装不同，销售告诉我，目前没有双层夹胶的选装包。 相应的话，我感觉隔音一般，低速的时候，只有在赛道模式下，能感受到2.0T发动机和4出排气管的发动机震感还有发动机那种待机“轰轰”的声音，其他模式下还好。 高速的时候，胎噪比较明显，尤其是油漆路面时，那种嗡嗡压马路声还是比较明显的。 速度再高点的话，风噪声就比较大，尤其是电动尾翼升起后，能感受到风噪更大了。 ★静态体验感受： 🚗 1.外观 这个外观感觉比24款还激进还夸张，前代像家轿的运动版，三代给人的感觉是更锋利腰线、更低趴车身造型、更夸张的运动套件。尤其是标配的电动大尾翼，整体风格更激进更具有攻击性。 🚗 2.内饰 内饰的话，三代UNI-V有点小心机，用合成革做成仿麂皮的样子，看着十分上档次，而且，内饰还用了一些仿碳纤维的样式，再加上运动风的座椅，整个内饰看着很运动化，而且还很有层次感。 🚗 3.空间 乘坐空间方面，我183cm身高,坐前排差一指就顶头了，后排坐直了就直接顶头了。后排能有1拳腿部空间，而且中间还有凸起。整体来说，我对这个乘坐空间不太满意，略微有点压抑。 储物空间方面，后备厢的开口挺大的，深度也挺大的，目测能装4个21寸的行李箱，打开盖板还有备胎，这点好评，毕竟奥迪A5L都取消备胎了呢。还支持 46放倒。拉点鱼竿，露营帐篷天幕啥的也没问题。 ★买哪款： 我的建议，能上2.0T的还是上2.0T，动力真的不一样，驾驶体验真的差得挺多的，我的看法如果想家用，不如去买星瑞，这车就是适合出去耍的，出去速度激情的。 两个2.0T的版本差4000元，我建议直接顶配，多了的运动卡钳和刹车盘还有悬浮顶+换挡拨片，又帅又有实用性。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是第三代univ的试驾体验。现在汽车市场新能源那么热门，长安还能坚持出油车属实难得，但是开篇不得不吐槽一下这第三代univ外观越来越像电车了，甚至灰色乍一看还以为是深蓝。新univ不但外观像新能源，内饰也像，就是不知道开起来有没有相似的地方，所以今天就来体验一下新univ的驾驶感受。人们那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2.0T 劲擎型 外观：炫影灰 内饰：极焰橙 【动态体验】 说实话，我一开始很期待这2.0t的表现能和影豹r有得一拼，但是现实是我错了。 ①动力方面——2.0t的动力确实充沛，光零百的纸面数据就有6.2s，销售也跟我说他自己封闭道路开出6.3s来，说明还是准确的。乘坐阶段时，销售在路口演示了一下赛道模式，加速响应很快，也有一定的推背感，但是不至于产生太强的超重感受让人不适。我自己开的时候，先用标准模式行驶，动力输出是平稳的，进入封闭路段之后我也想试一下，就调成了运动模式，一脚油门下去，竟然没什么明显的反应，就听见发动机转速提升的轰鸣声，然后忽然一下子车子蹦了出去。继续踩，能感受到它不断地在换挡，但是每一下基本都有明显的顿挫感，整个加速体验并不好。往前走调头回来又换了另一种方法测试，那就是只把油门行程踩到一半，让它逐步提速，这个时候虽然加速效果普通，但是换挡终于平顺，像是给足了变速箱反应空间一样。运动模式下还有个缺点，就是倒车的时候从停止到启动做不到动力线性输出，踩轻了不走，稍稍用力就往后窜，很吓人，这些情况都发生在我调头一把过不了的时候。 ②制动方面——制动踏板的脚感真的烂得无法形容。虚位特别大，接近有一半行程都是无效的，踩到后半段之后，制动反应给人一种，踩重了刹得急，踩轻了刹不住的感觉，反正试驾一趟下来都没能适应这个刹车。制动响应程度也做不到像新能源车那样可以调节，刹车踏板脚感比油门还轻，明明是运动车型，却把虚位调得那么大，速度上去就得重踩，但是踩重了又会急刹，坐的人非常不舒服。 ③转向方面——新的方向盘虽然造型上好看了，但是上半部分真的太细了，握感很塑料，转弯的时候与手指的摩擦面积太小了，手感也不是很好。转向助力是可以调节的，标准和运动模式下都有点偏重，舒适模式下才感到轻。行驶过程中有一点虚位，个人觉得是因为方向盘太大了，可能转向比和老款并没有多少区别，但是半径增大了，握在远端给人一种角度打得更多的感觉。这车转弯半径还可以，路口调头两个车道多一点，路边停了车一把是过不了的。 ④底盘方面——刚坐上车销售跟我说，底盘相较于第二代有改进，但我没太感受出来。我自己开的时候，直线行驶蛮稳的，但是感觉时速超过60过弯支撑性就不太够了，会让人不敢加速。压井盖和过坑洼的时候还是感觉很硬，只是不会产生多余的震动，起伏明显但没有很颠的感觉。但是，在离结束前的一个路口，右侧车轮碾到了一个路面凸起，余光中看到坐在副驾的销售都被颠起来了，而我也能明显感受到车子被顶起，只能说这车对乘客并不是很友好。 ⑤智能化方面——辅助驾驶仅有l2级，泊车辅助也只是直进直出而已。但是车机功能很丰富，有电车上热门的无麦k歌，还有专属的赛道模式APP，这个赛道模式就像一个游戏，你可以用自己的车来进行零百加速比赛，同时还有很多关于驾驶的成就可以解锁，可以把成绩、收集进度这些与车友分享，这个改动玩物属性很高，比较适合这款车面向的消费群体。赛道模式虽然可以通过方向盘的快捷键开启，但开启时就会调不了驾驶模式，而且退出也需要在车机上操作，正常行驶过程中建议慎用。 【静态体验】 ①外观方面——前保险杠变化挺大，乍一看真的很像深蓝sl03。2.0t的版本屁股上用的是黑标，而1.5t则是银标。还有一个明显区别就是2.0t版本配的是橙色卡钳，与大包围的橙色线条点缀以及内饰可以呼应起来，外观上是做到了运动感拉满了。 ②内饰方面——车机改动我是满意的，但是原先游艇挡把没了，新的挡把不能说丑，但是没啥辨识度，四周的按键也变少了，我觉得对于油车来说这是负优化。 ③空间方面——对于紧凑型轿跑车来说，后排空间刚好够用，我一米七的个子，后排膝部空间有两拳，头部则是一拳不到。中间作为有地台但是两边座椅留出了脚部空间，坐着不会太压抑。后备箱因为是掀背式的，空间开起来很大，但两侧太窄挤压严重，实际上容积也没多少，但比起同级的影豹r，星瑞还是要好些。 【总结】 第三代univ看来是又进一步加强了它的玩具属性，我觉得作为一个轿跑车型它是不合格的，操控感受稀烂，玩具属性更强，对操控性有需求的朋友慎买，更想要舒适性的朋友建议移步竞品车型。
#圈友鲜试驾🚗第三代长安uni-v相对于第二代来说从外观上来看也更运动，那开起来是不是也运动呢？今天晚上试驾第三代的uni-v，看看它的表现如何 > 🚗这次试驾的是第三代2.0t 劲擎版本，就是目前的顶配车型，指导价11.99万的那款 > 😁这次在外观设计上的有个我很喜欢的就是它的门把手从原来的电子伸缩式机械门把手改成了现在的隐藏式机械式门把手，相对于二代的伸缩式，我更觉得三代的隐藏式更实用，在比较冷的城市，冬天车身结冰了，电子伸缩式的很有可能冻住伸不出来，这个隐藏式的我们直接往上拉就好了，也更安全，这是我认为值得点赞的设计 > 😃先说说它的动力吧，这次试驾车是2.0t的，所以它的动力是245匹，搭配的是一个8at的变速箱，这次我基本是用赛道模式，就等于是运动模式，它的加速比较跟脚，特别是刚起步的时候，它因为油门踏板踩着比较紧，而且也比较跟脚，加上它前段的提速比较快，0-60的样子，油门稍微一踩就上去了，舒适模式下踩0-60也是这样，不过赛道模式它的换挡会比较明显的扯一下，而且它这个赛道模式不会像我那个赛道模式，油门放开后转数会降得特别慢，它这个油门一放开转数就基本掉在两千转，而且停车的时候我们那个赛道模式开起来你要是刹车没踩太深它会有要冲出去的感觉，它这个就没有，其实它就像是运动模式一样。 > 😓我觉得它的刹车跟它的脚感有点不符合，试驾的这个顶配车型还是四活塞的大卡钳，而它的刹车踩下去三分之一左右都是空的，但是当你在踩一点的时候它那个刹车就会来得比较快，特别是快到红绿灯速度比较慢的时候，我有点不适应它这种脚感，我觉得作为运动型的车子，它的刹车脚感应该是比较高位的，就是踩一点下去就会有刹车的感觉，而不是像这个踩了三分之一都是空的，刹车是挺好的，就是刹车脚感需要优化，如果是舒适型的车型还好，作为运动型的车型我觉得是要调整一下，而且这个卡钳还要加钱，那如果是这样的脚感，我觉得没有加钱上这个卡钳的必要 > 😃底盘方面是比较运动，就是比较扎实的那种，它的底盘在过坑的时候你会感觉避震腾腾两下过了就没了，不会像舒适型的车型感觉避震软软的，但是它的座椅虽然是运动型座椅，坐着比我那个舒服多了，所以你能感觉到它底盘是硬硬的，但是坐着不会，这个还挺好的，我那个底盘和座椅都硬，难受 > 😂我给大家说个笑话吧，我没找到它的油耗在哪里，试驾完了过后我本来想看看它的油耗是多少的，仪表上没看到有油耗显示，方向盘上的按键也都按了个边，车机上也找了遍，就是没找到那个油耗在哪里？有知道的朋友吗？可以评论区说一下吗？ > 😃这次在停着找油耗的时候我发现它的空调每次启动的时候都会带动车辆抖一下，开在路上的时候倒是没感觉到，就是停下来的时候，每次那个空压机启动的时候都会很明显的抖一下，我觉得这个是不应该出现的问题，我自己车子停着的时候就算有时候能感觉到压缩机在工作那一下，但是不至于抖那么明显啊。 > 🚗看下空间方面，我自己身高是1.73米，体重是130斤，前排副驾座椅我调整好是半个手掌的位置，在来到后排，后排副驾后面刚好还有一个手掌的位置，而头部空间就相对小一点，只有两指的位置，它溜背的造型让头部的空间比较低一些，后备箱的空间我是觉得它的宽度有点小，虽然是溜背的后备箱，高度够高，宽度受限，就连它自己盖备胎的盖子都会被卡住，虽然这个备胎咱们可能用不上，但是设计的时候，这个盖子不是应该可以直接拉起来吗？ > 🚗不过我觉得它还保留备胎，这个没有取消掉挺好的，当然希望大家用不上它最好，不过有备胎的好处肯定是要大过没有备胎的，就举个比较简单的例子:就比如咱们出去玩，走到前不着村后不着店的乡道或者省道，你是宁愿自己在原地等不知道多久能到的救援还是花半个小时换备胎继续出发呢？没有备胎的就只能等，它没办法，那有备胎的就换上就可以继续出，只是开慢一点就好了 > 🚗这次试驾完后我是觉得这个刹车的脚感可以调整一下，毕竟这不符合对运动车型的脚感，而且这个油耗显示不知道放哪里去了，这种不是都会显示在仪表上面嘛，找了老半天没找到，我觉得它的排气设计也挺好的，舒适模式下基本听不到排气的声音，开赛道模式会有排气声音，但是也不会太大，比较能让人接受，还有就是它的胎噪肯定不会像舒适型车那么安静，它虽然用的是邓禄普的轮胎，但是胎噪还是有的，我自己是能接受这个，我自己车子的胎噪比它的还大，作为运动型的车子，那肯定和舒适型的不一样，你要选择运动型的车型就得接受它缺失的舒适。 > 🚗以上就是我个人对这次试驾的感受，大家有什么问题可以评论区交流，还有就是油耗那个问题？大家知道在哪里吗？
#圈友鲜试驾🫡报告领导，鲜试官Ove12138，今天特来汇报第三代的长安UNI-V的真实试驾试乘感受，希望能给更多正在考虑这款车的小伙伴一些选择上的参考~ 话不多说，上车！跟~我走！ 首先还是老规矩，我们先来说一下整体试驾信息 时间：8月12日下午17：00 地点：山东省青岛市 环境：晴天未下过雨，路面不打滑，气温30℃ 车型：长安UNI-V2025款第三代2.0T劲速型（选装超大四活塞运动卡钳+超大打孔刹车盘） 基本情况就是这些，那么接下来就是真实的试驾感受了。 ⭐还是急性子的老规矩，先说结果：这车很适合作为年轻人的第一台车，花里胡哨的技能让我一度怀疑这是一辆新能源，但是需要注意的一点是高性能相对的就是高能耗，而且为了满足高性能的操作性，空间和舒适性上也是会有一些牺牲，也可以说是鱼与熊掌不能兼得吧！ 🚗动态部分 【动力】 因为试驾的是顶配2.0T车型，所以动力也是很给力，在舒适的模式下就能够有很好的推背感，发动机的响应也是很迅速的，特意测了一下零百加速时间在6.76s，这个水平在油车里面算是很靠前的，如果是放在10-15W这个价位区间的燃油车来看，绝对是名列前茅的。但是没有绝对完美的车，虽然发动机的动力很给力，变速箱也是8AT，看似完美的组合，但是在换档时的顿挫感还是很明显的，尤其是在加速的时候，猛踩油门感觉变速箱的反应有一些迟钝，可以说是换挡速度不够快，感觉变速箱和发动机的匹配的逻辑还是有待优化的。 【操控】 整车的操控其实还是蛮灵活的，可能也是我开习惯了SUV的原因，感觉UNI-V的操控轻巧灵活，无论是在标准模式还是赛道模式，配合上随叫随到的动力，而且在时速90km/h以上的时候尾翼还能够主动张开（据说是会产生下压力，这个不好评论，但是却是感觉挺稳）；底盘给人的感觉也是很紧凑，过减速带和非铺装路面时很干脆利落，没有拖泥带水的左右惯性后摇，但是这样带来的问题就是整车的乘坐舒适性其实挺一般的（或者可以说是路感很清晰的），在过坑的时候有那种明显的颠簸感，虽然说是路感明显，但是感觉有点明显的过头了，不过考虑到综下来13W左右落地的价格，其实也不是不能接受，毕竟成本在这里了。 正好在试驾的时候处在晚高峰的时间，我开着UNI-V穿梭在车流里面很灵活，车身在变道还有转弯时的侧倾抑制是很OK的，没有过多的倾斜，而且在变道结束后也能够很快的摆正车身，跟手性很好。灵活的操控配上随叫随到的动力，这小钢炮在操控感上还是很ok的。 【隔音】 噪音方面其实是有点一言难尽了，因为成本售价和定位的限制，双层夹胶隔音玻璃基本上就不用想了（话说回来，吐槽依据，刀法精湛的比亚迪海狮06在差不多的价位上也可以有双层夹胶玻璃啊），可能是因为整辆车把更多的成本给到了性能上面，并且为了匹配这辆车的高性能，也是给到了这个价位少有的邓禄普的SPORT MAX轮胎（说人话就是一般这个轮胎都是二十多万的车配的），不过即使是这样，在柏油路上行驶的时候的胎噪还是很大，举个例子，就是我和试驾专员沟通的时候声音不自觉的就会太高了；除了轮胎传递的声音，整车的外部环境隔音也是很一般，正好处在下班晚高峰，对外界的声音感受还是很清晰的，而且还隐隐约约能听见外面其他车的胎噪声；除了外界声音，车子本身的声音其实也不小，2.0T的发动机配上四出排气，在静止等待红绿灯的时候感觉发动机一直在蓄势待发，而且车内还是有很明显的震感，也有可能是我开习惯了新能源，但是我记得油车在进行auto hold的时候声音都是很小的呀~这个我得强烈建议喜欢这车的小伙伴在去试驾的时候重点关注一下，毕竟在我看来噪音问题应该是第三代uni-v的最大缺陷了。 🚘静态部分 【外观】外观这个一直就是见仁见智，不过我在看到试驾车的时候第一感觉就是精神小伙上路了，花里胡哨的，在喜欢捣腾车的人眼里这是一辆十分完美的车，有着近似A5的侧身造型，还有可以摆动的尾翼，再加上运动卡钳以及四出排气，绝对是这条街上最靓的仔！但是如果你让我开着他去上班，多少还是有点难为情的（跟我前面说的不适合家用呼应上了哈）！ 【内饰+空间】外观这么动感，内饰绝对也是运动风满满，虽然是一辆油车，但是彩电也是有的，这块中控屏不算小，流畅度跟8155的车机差不多，试驾车的车机正好用了一个赛博朋克风格的壁纸，再配合动感的橙色内饰，这么看下来，里子和外表真的是呼应上了啊。车内空间中规中矩，普通紧凑型车的水平，前排座椅调节好以后，后排腿部大概一拳的距离，因为是掀背型的车，所以后排的头部空间有点捉襟见肘，一米七的我坐在车里的头部空间并不是很大。 🛣总的来说，长安uni-v的定位更像是专门为年轻人定制的一款性能小钢炮，他通过舍弃了一些诸如隔音、座椅按摩等舒适配置，而且换挡还容易顿挫，综合售价，其实这车更适合好玩的年轻人，家用属性相对来讲弱了一些。
#我的用车总结哈喽大家好呀，我是2022款长安univ尊贵版车主。算下来，我的univ已经陪我跑了快3万公里了，从提车时的新鲜劲儿到现在的默契搭档，这将近三万公里的路程里，小v藏着不少值得说道的细节。作为每天通勤50公里、周末还爱自驾的我，这车的表现到底...查看全文
#我的用车总结序：一眨眼我提车已经过去三年半了，2022年2月初开始在懂车帝上初见Univ，一开始其实没那么惊艳一心就想去把星瑞谈下来，结果和销售交锋几次，星瑞2022年时候的优惠真的比便秘还难受！最后一次我让销售给我优惠1个，销售说综合优惠最多7K！然后去看了影豹没喜欢上，准备和吉利销售最后一次拉扯的时候，无意之间进去了长安的4S店,想起之前网上看到过了就直奔V去了！ 第一选车：看完其实整体第一时间是被这货的外貌征服了（轿跑身姿45度看去是真的帅气，在这个价位配置也相当丰富）把我身高170cm体重160斤的朋友扔进去坐了下，他说空间还可以，二话没说叫销售算价格！我本人开车还是比较相信自己，加上那时候已经是五年老司机了（第一辆车2017年提的手动挡）感觉顶配其实很多功能我用不到，选了就是浪费！运动版线条造型又太张扬了，就直接选了尊贵版，指导价116900，按揭落地13.2万销售帮我申报2k置换补贴，送两次保养还有一些乱七八糟的！卡钳罩、鱼骨灯、后标灯、雷朋的膜等等……然后直接当场付了2000定金大定回家等车！期间一直没匹配到车想换顶配（顶配有一辆现车）后面忍住了（这个就是我整个选车订车过程） 第二油耗：到现在2025年10月10号，目前我已经行驶了71369公里！依着这个里程咱们先聊油耗吧！我感觉很多车友或者准备入手这个车的朋友肯定比较关心油耗，所以我先总结这个！目前我总加油费用是花了46000块左右了，我开车是属于偏向稳重的类型，提车到现在弹射起步怎么玩都不知道！71000公里中，我应该有三分之一多一点是跑的高速！其他就是市区上下班通勤和日常家庭用车了，一年下来光加油差不多1.3万吧！（我工作是销售类用车还是比较多的）之前用小熊油耗测过，和这个大差不差基本均摊下来六毛五一公里，有车友整到一块加一公里，也有车友比我低这个感觉用车环境影响比较大！这里给后面选车的朋友一个建议，如果你和我一样上下班通勤市区多我建议还是上插混或者增程，这个油钱确实开支很大笔的…… 第三保维护费用：费用怎么说呢，其实这个车保养还是比较省的，这里我们分保养和配件维护费用来说！整车配件质量基本也没什么问题（针对我这辆用下来哈）我的是已经过了三年质保了，除了一代有些设计上的问题，目前感觉质量问题换过的配件只有主副门拉手和后贯穿灯裂开！主副门拉手弹不出来换个总成一个大概是800多，（这里其实我感觉还是比较小贵的，我换的话还在质保是免费换的）贯穿灯也是免费更换的，到目前为止我真正自费换了的就一个蓄电池，我是在4s换旧电瓶抵回去了，结果还花了我750块圆子（os不开心的外面朋友换花个500左右就可以了）我是因为刚好去4s检查结果启动不了了，看某虎也要730就直接换了，换了出来内心就开始XXX售后了！ 然后保养，这里如果有终身免费保养的车友，我建议你一年两次都去，但是千万不要听别人忽悠哦！这里要换那里要换！我目前7万公里，除了常规保养基本都没动哦，这两天打算去换刹车油了！其实车和人一样没必要过分焦虑那不舒服去看那里才是正解！我两次免费保养用完之后，就一直在朋友那里保养，一次机油机滤，空滤空调滤加起来不到400块吧，机油用的金壳或者美孚经典！然后我一万公里一保养，课代表同学可以总结啦！ 400×6=2400保养钱！供大家参考 接下来该说优缺点了！各位小板凳抬起来坐好！我说的基本是22款23款的缺点，如果已经改进那么我先说句：没事的哦🙄 优点：首先我是觉得一代v的外观好看，符合很多年轻人的审美，那时候看来看去除了感觉星瑞外观看上，其他多多少少差点意思！艾八也不错那外观我也喜欢，可惜出晚了，我下定的时候艾八还没有！然后就是长安蓝鲸1.5T发动机这个动力了，放到现在也相当不错！其次就是价格上，感觉长安在定价上是有点东西的，让你牙痒痒！22款v的时候这个配置在那时候这个定价其实很能打，星瑞我记得那时候卖的是21款尊贵落地都要破15万加！univ落地才13万，省的钱拿去喝92号，不挺香吗？是吧各位老铁……但是现在我是真不想看新款，不打听车友的价格了，说多了都是泪！那时候的13万现在可以买深蓝L07了！我承认我有罪，我爱上充电的了……哈哈不提了咱们接着把缺点聊完好睡觉…… 缺点： 第一：设计布局上很多东西不合理！1-比如无线充电的纵深距离很多手机放不进去，就不能大那么一点点吗？我苹果15pm一边放一个就那么一点点放不进去难受！ 2-空调出风口很反人类，指着腰吹改下面吹出来吧跟没开开空调一样，改上面嘛就吹胸口以上 3-刹车的逻辑，前后段逻辑能协调一下 最后盲订的兄弟们，你们后悔了吗？哈哈，我好像有一点又好像没有正常开……请大家看我2025的v后面几张图 感谢一Baldr一邀请参与
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了长安UNI-V，想和大家分享下我的试驾感受；总结一点就是：车子还可以，但是长安的销售体系让我担心其售后体系，我可能没有勇气买他们的车！ - 试驾车型：灰色外观/橙色座椅 试驾路况：铺装路面/井盖路面； - 静态感受 1、外观：最开始在网上看这个车的时候，感觉外观很招摇甚至觉得买它的都是单身男青年（但凡是有女朋友的都不会同意买这个车，我觉得不会有女生喜欢这个车的外观）；但是今天看了实车，感觉外观的设计确实还可以，比较有个性，还挺好看的； 2、座椅：座椅坐感稍微偏硬，颜色搭配虽然不是很好看，但是还算看得过去；座椅电动调节比较顺滑，主驾座椅的高度调节范围比较大，我开惯了SUV，这个车座椅原始位置很低，但是可以调高至我觉得比较舒服高度； 3、空间：后排门框的高度真的太矮了，我必须要弯腰低头才能正常上下车，很不方便，如果后排会经常坐人的，我感觉选这个车一定要慎重；前后排的空间/后备箱的空间/车门储物格/杂物箱的空间都还是可以的；车门板上拉手上方很方便放手机，这点我也比较喜欢； 4、内饰：这个车让我比较出乎意料的是车子没有明显的异味，它的展车和试驾车都是新车，展车车门还一直关着的/试驾车也是在太阳下暴晒的；方向盘/后排车门板音响罩这些位置塑料感比较重，看起来稍微有点儿廉价感；但是车子门板上拼接了翻毛皮材质/和软皮革，这个感觉还是挺好的，整体看来品质感也还行；另外这个车的仪表台是有点像皮质材料的软塑料，不是那种硬物轻轻一划就留印子的材质，这个感觉挺好的，比较好打理； - 动态感受 1、空调：刚上试驾车的时候，座椅特别烫，车内也比较热，舒适度很差；一路上也开着空调的，而且是最底温度/最大风量，但是在试驾结束的时候，我感觉整车的温度都没有降下来，前排还是挺热的，我家坐后排的宝贝头上全是汗；然后我们马上上了我们自己的车，开了空调立即就凉快了，她给我说还是我们自己的车后排凉快一些； 2、外后视镜：外后视镜的调节这个是需要先进入车机后视镜调节的界面之后，再用方向盘左右的上下调节键进行调节，调节的便利性我感觉还可以；调节的时候我发现这车的后视镜视野是真的开阔，感觉可以看到很多内容，盲区很小； 3、转向联动：这个车转向联动车机上是有侧方的一个画面，画面清晰度还可以，但是我更喜欢360的全景影像；试驾员开车出去的时候，我有看到车机有360影像，所以推测360应该也是有快捷键的； 4、动力/刹车：车子的动力我感觉还是可以的，踩油门加速比较线性，没有遇到怂车的情况，比较顺滑；虽然加速没有明显的推背感，但是日常使用我觉得还是够用的；车子刹车有一些点头感，但是不是特别明显，对于这个价位的车，我感觉刹车控制方面也还算可以； 5、噪音：这方面确实比较弱，加速的时候发动机的加速噪音比较大；不加速的时候噪音也比较明显，应该就是空调和座椅通风的声音了（座椅通风的效果感觉还行吧）；车速上来之后感觉风噪也起来了，整体试驾过程中，车内整体噪音感受都不太好； 6、减震：车子的减震比较硬，路感也比较强，舒适度一般；过井盖路面的时候，车子感觉比较明显的起伏/颠簸感，但是好在车子落地的时候又比较干脆，不会来回抖； 7、转向：车子方向盘在油车里面应该算是比较轻的吧？我感觉方向盘的操控力度还是比较舒适的，感觉相对比较灵活，但是又不是那种轻飘飘的感觉；转弯的/变道/打死掉头方向盘的舒适度都还可以；本来想在路上转弯半径的情况，但是试驾路线恒定，我没有机会在车道上面试，在返回时一个公司的门口试了下，感觉表现还可以，具体几个车道不太能估算出来了； - 4S店看车体验 1、销售：是我多次主动预约的试驾，但是她给我说如果要去，一定要和她提前预约，因为试驾的人比较多；但是我今天是直接去的，在店里我没看到一个看车的人，试驾的时候发现试驾车总里程才61公里（到底有多少人试驾？）；无论我是否买车，但是作为一个愿意去看车的人，为什么要拒之门外？ 2、试驾专员：试驾过程中，没有主动和我说一个字，没有对车辆的功能做任何讲解；当然也并未表现出不耐烦；不知道长安销售体系是否有对试驾专员的讲解要求？ 3、试驾协议：没有和我签任何试驾协议，万一我没有驾驶证怎么办？ - 【试驾总结】 车子整体空间/储物能力都还可以，内饰搭配/座椅调节/整车细节也都还可以；但是车子的后排车门框真的太低了，上下车低头弯腰挺难受的；车子的动力/加速/方向盘操控都还可以，刹车感受也还可以；但是整车的发动机加速噪音/隔音/减震/胎噪表现不太好；一个人开的话，整体性价比应该还算不错的；但是4S店的整体试驾流程体验，会让我担心他们的售后体系是不是也很差？我不太敢买他们的车！
#圈友鲜试驾上来试乘，我被试驾员的“激烈”驾驶给“吓到了”！赛道模式开启，一脚油门踩到底，再来脚急刹和入弯，我当时整个人都是倾斜的，连抓扶手的机会都没有，唯一能做的就是脚“扣出个洞”，全身的力都集中在脚步，只求一点安全感！只能说这辆长安UNIV让我意外！ 今天试驾车的车型为长安UNIV 第三代2.0T劲擎版，也是一款我建议购买顶配的车型！ 【动力感受】 长安UNIV我的感受它的不同驾驶模式给到的动力输出差距挺大的，同时油门和刹车踏板的反馈也有所不同。 用标准模式，它的动力表现偏舒适，油门踏板偏软，轻点油门给到的动力输出有点弱，推背感不强，也没有明显发动机的咆哮声，动力表现更像普通家用车。 用运动模式，它的油门踏板偏硬点，给到的反馈觉得阻尼感偏大，轻点油门就有比较明显的推背感，随之而来的发动机声音偏大，加速较猛，刹车踏板硬。即使轻踩油门，动力输出也没什么延迟，响应速度快。 用赛道模式，给我的最大感受就是即使车辆不动，都能听到很明显的发动机咆哮声，而且尾部排气管也会发出“嗡嗡嗡”的咆哮声，有种蓄势待发的感觉。轻点油门就有很明显的推背感，有种掌控不住的感觉，作为燃油车却丝毫感受不到动力输出的延迟感，0响应时间的感觉。随着油门踩下，还有“跑车”的炸车声音，油门一踩一松，这种声音很远就能听见，炸街钢炮，满满的情绪价值。这可不是模拟声，而是真真切切发动机和排气管的声音，驾驶过程中还是很刺激的，提取效果非常快，但是我觉得5000转到顶了，之后就没什么动力输出了！ 【驾驶感受】 顶配有个换挡拨片，可以支持连续3档升降，也就是说可以连续拨三次换挡拨片，发动机变速箱响应速度还是非常快的，只管踩油门，速度变化很及时，也很明显！不过这种操作比较费变速箱，不建议尝试，带来的结果无非就是提速快和降速快，那还不如提速用赛道模式，减速直接踩油门，这种“装逼”做法会给你带来近2万元的变速箱维修成本！ 驾驶过程中我对方向盘的操控比较难受，方向盘设计有点偏小，在转弯过程中老是摸不到方向盘，而且方向盘下部设计的是平直造型，在平直处的方向盘变薄、变细了，有种方向盘打空的感觉，还有点“硌手”，很容易摸到塑料件，做工较差，不够圆润。这就让我不敢较快速度过弯，担心来不及调整方向。 不过用何种驾驶模式，它的底盘悬挂都是偏硬的，感觉“太平整”了，没有那种独立悬挂的驾驶感觉，更像是用“扭力梁底盘悬挂”。在过减速带路面，它是整体颠一下，悬挂偏硬，没有舒适性可言，同时避震带来的声音听着很明显。 【隔音/音质】 在驾驶过程中，由于长安UNIV的底盘比较低，整个人坐在车里感觉与地面贴的很近，这就让长安UNIV对路面的反馈比较清晰可见，声音还是比较大的，隔音效果一般。 【外观感受】 外观上在底盘四周增加了“塑料”的运动包围，看着像碳纤维而已，但也因此让长安UNIV整个姿态很低，感觉底盘与地面间隙较小，贴地感明显，运动元素很强，再加入它虽速调节的电动尾翼，整个车运动感很强，再搭配运动卡钳，不同运动颜色的搭配让整个车外观上看着很酷！ 第三代相比老款它的尾部排气管做了很大的改变，变成了圆形排气管，而且深处的距离变长了，将运动氛围拉满，颜值看着更高！ 【车机体验】 车机系统还是高通骁龙8155芯片，这放在去年还能抗打，放在现在就有点掉价了，反应速度和屏幕顺滑度不如高通骁龙8295芯片。而且由于试驾当天，温度高达40度，明显感觉到车机操控的反应速度有点延迟和卡顿，包括它的语音助手也出现了错误识别和停摆的情况，车机表现一般，主要是屏幕不是OLED的，看着画质偏白。 【乘坐空间/感受】 大溜背造型让它的后排头部空间很小，不过好在还有遮阳帘，不会觉得头部很热，但也因为遮阳帘，让它后排的头部空间很小，我170cm身高坐在后排都有点顶头了。 为了车内有很大的乘坐空间，它的前排座椅做到了贴地安装，脚根本伸不进去，大大减少了腿部的活动空间。 主驾驶座椅的包裹性较差，即使用赛道模式，它的座椅并不像小鹏P7一样可以自动调节腰靠的包裹力，整个座椅表现有点松散和空旷。 《总结》 长安UNIV整个动态驾驶感受还是比较刺激的，尤其是运动和赛道模式。这次只有顶配搭配换挡拨片、四活塞卡钳、18和杜比音效音响（低价选装），价格比次顶配仅贵了4000块，性价比很高，运动元素拉满、舒适性较高。所以我只推荐2.0T顶配，11.39万的价格拥有运动外观和动力，是目前市面上独一无二的存在，性价比很高，值得推荐！ 但是底盘悬挂是硬伤，较低底盘和较硬的调教，让它的操控性更平稳一点，不至于松散和侧倾，驾驶贴地感强！
#圈友鲜试驾🚗第三代的univ上市了，我是一大早就去试驾了，这辆车给到我的惊喜是比较大的。 1️⃣店里目前第二代和第三代的都在店里销售，二代和三代外观比较大的差别就是前面的洞洞脸变成了封闭式的，侧面的弹出式的门把手变成了类似小米yu7的半开式的，二代上面有个问题就是那个弹开的门把手不是很灵敏，要等时间比较久，但是三代的明显灵敏很多。 ⚠️外观方面还有一个让我印象深刻的点就是它的金属漆面，在太阳下它的闪的程度比很多金属漆都要亮，还有车顶的黑色的饰条里面也有五颜六色的金属光泽，这个情绪价值是给到位了。 2️⃣内饰：车内的氛围感要分前后排，前排的不管是内饰麂皮的用料，还是橙色的皮质座椅，以及方向盘，档把上面的橙色的搭配，都很有运动感；但是后排的橙色和黑色的皮质搭配有点廉价感，尤其是和前排对比一下，落差有点大。 3️⃣配置方面我印象最深的就是它的音响，这个选装的杜比音效比我上周试驾的海狮06ev的丹拿音响效果还要好，最主要好在它的人声是真的比较清晰的，初听就有点小惊艳。不过它对音质的要求也有点高，有个试听音效播放出来就很有感觉，但是默认播放器放出来的会感觉是差点意思的。 ○电动小尾翼在主界面可以单独设置，这个尾翼的情绪价值是明显高于实用价值的，别问，问就是建议一直开着，不然大家不知道你有这个尾翼。 4️⃣空间：空间方面是最大的槽点，我182的身高进去，前排座椅调整到最低的情况下，我还是会有些扫头，后面只能把座椅调整得很靠后才可以。 ②后排的的槽点就是中间位置会有一个凸起，这个凸起不是很高，但是中间位置也就只能应急坐一下，长途是不可能了。 ③后备箱的开口很大，而且进深比较深，而且后备箱盖板下方还有一个备胎，整体后备箱的体积是超过我的预期的，目测比我的零跑C10的后备箱体积还要大，而且也支持46比例放倒座椅，放倒后也是有一定的倾斜的。 5️⃣驾驶感受： ①方向：聊方向前先聊聊坐姿，这个车的坐姿是有点偏高的，再加上我的身高比较高，一上车的时候我的视线就被车顶挡住了，所以我只能把座椅调整得比较靠后一些。 ②univ的方向助力是可以单独调节的，有标准，舒适，运动和联动四个模式，实际上是三个模式，标准舒适和运动，其中标准和舒适的整个手感差距不大，手感比较适中，运动模式就变重不少，有点偏沉；在舒适模式下我刚开始出店门的时候，打一把方向，在要打死的时候，最后会感觉方向盘会有点轴，不够顺滑。 速度起来到60码左右后，整个方向盘都会变得比较重一些了，整个车开起来算是比较沉稳了；虽然这个车看起来运动，但是方向盘或者说车身的动作是不够运动的，整体是有点偏舒适的，车头的响应会慢一拍，尤其是我早上刚试驾了A5L，两车对比非常明显，感觉univ就是一个笨重的瘦子，而A5L是一个灵活的胖子，轻轻打方向的时候，车头相应有点慢，快速变道的时候，车尾的响应会慢一拍。 ③动力：动力是真的要给个好评，让我想起了gti，当然它没有gti那么冲。 它的驾驶模式有：经济，标准，运动和智能四个模式，这几个模式的差距除了经济模式外，其余的差异不大。 ○经济模式确实是动力相对线性很多，大脚油门下去，动力的前端也比较平缓，而且发动机的噪音也不怎么明显，要油门到底后才能感觉到发动机明显的嘶吼声，在没有体验过标准和运动模式，觉得经济模式还可以接受，但是一旦体验过标准和运动模式，就觉得经济模式不能接受了。 ○标准模式：标准模式下其实动力比我想象的要冲一下，甚至比我上次试驾的CT5还要冲一些；不要踩多深的油门，它就有那种一冲一冲的感觉了，而且前段的响应比经济模式要好很多；标准模式下和运动模式下的区别主要在于：标准模式下的换挡的感觉有点明显，大概在四五十码和八十码左右会有明显感觉，但是由于它的动力比较足，所以一定程度上这种顿挫的感觉会相对轻微一些。 ○运动模式我体验下来和标准模式在城市道路的差距真的不大，都是属于那种轻踩就有动力的表现，动力来得都是比较轻快的，基本上在市区超车都不用踩多深，不管是电车还是油车都能超越，比我想象的动力响应性要好不少。 赛道模式是单独的通过方向盘右下角的按钮开启的，开启这个模式的时候，车机屏幕和仪表盘都会变得战斗一些，发动机的声音也会变大不少，油门踩下去几乎感觉不到涡轮的延迟感，可以说是随叫随到，一直加速到100码的时候都感觉不到动力有衰减的感觉。 ④底盘：底盘我觉得稍微有点配不上这个动力的，主要有两点： 第一点:就是转弯的侧倾比我想象的要大不少，尤其是我在一个调头弯的时候，速度大概40码左右，整个车的侧倾感觉很像那种大车的感觉。 第二点:就是变道的时候，快速变道的时候，车身的跟随性确实是不够干净利落的，没有那种一气呵成的感觉，会感觉慢一拍。 🚗总结：试驾车的能耗是13.2L/100km，我觉得是可以接受的，建议买顶配，univ的情绪价值给的很到位。
#我与小V的日常时光如梭，曾经的少年已不再年少，到了即将成家立业的年纪了。 (一) 购车原因 前年过年(22年)，骑着电动车悠哉悠哉的去对象家。看着对象家附近家家户户停靠的都是轿车、SUV，本来对车没多少想法的我，觉得有必要买辆车了。一来为了出行...查看全文
#小V提车打卡【提车价格】 车型指导价11.69万，优惠10000，裸车10.69万。保险直接店里买的，4700，车船使用税420，购置税9700多，上牌费500，首付了六万，其他的分期了个60期，月供一千两百多，主要想给自己一个压力。送脚垫、太阳膜、...查看全文
#2025我的用车感受2025.6.23周一。经过牛马专线之成都地铁一号线的蹂躏（汗臭、烟臭、脚臭、嘈杂、拥挤）之后，天公却也不作美，乌云压城，大雨瓢泼，众多打工人拥堵在地铁出口。奈何没带雨具，也没有开车，无奈之下只得冒雨跑到公司，变成无数落汤鸡中微不足...查看全文
#2025我的提车作业2024.6.22，那天怀着满怀期待的心情去4S店提车的我，还记得当时自己在提车前做了哪些笔记吗？提车后，又做了些什么呢？一年前的我啊，这是一篇来自于一年后的叙述文。各位看官，不喜请见谅 1.选车对比 本来人生计划30岁左右考虑买...查看全文
#2025我的用车感受开篇题记 提车距今已有1年8个月，上次点评还是一年之前，那么今天我再来讲一下最近一年我对爱车的新感受吧！ 车况详情 本人是23年9月底提的车，目前为止已经有1年8个月左右，总里程22342km（再也不是当初五天出一血的小菜鸡了），一共事故3...查看全文
#2025我的提车作业一万四千多公里了，准备要第三次保养了，再不去保养准备又要买保险，去年送的保养都快过期了，准备快两年了，都不知道小V这两年经历了什么，代驾，女司机，男司机，追尾，被他们都快搞废了还是从头讲讲吧。 1.选车对比 在我想买车之前，实话说没有看过其...查看全文
#我与小V的日常🚘 车型名称 24univ智慧领航 🧮 选车对比 在懂车帝看了很多车，十三五万一下的很多，国产的车配置比合资的轩逸、科鲁兹、迈锐宝给的多太多，国产车之间长安的外观还是挺不错的，虽然24走了歪路，但不影响我选择univ。星瑞听说...查看全文
#长安UNI-V质量反馈22款univ，尊贵版。预售用户，自打提车起，问题是接踵而来。 1.第一个月出现了加油盖打不开问题，去售后检查是拉线松掉了。 2. 好戏开场了 后来车机开始读不到内存卡，更换内存卡依然存在，开始更换车机，更换第一个车机时，内存卡能读了，但是经常黑屏卡死，自动重启，360打不开。 持续崩溃 沟通过后继续换车机，结果第二个换完，车里的喇叭开始发出刺耳的蜂鸣声，超级刺耳。继续换车机，换完之后，不黑屏了，但是内存卡还是读不到。 果然通病，不止我一个！ 后来我看了车友圈车友反馈发是内存卡插槽总成坏了。我让他们更换卡槽，更换完立马就好了。折腾我三个月，又是车机又是屏幕，换的的真心累。 3.主驾车窗压条短，速度超60就有哨子声 特别明显，呼呼呼的。22款通病，更换了左窗户三角板。 4.车子a柱左饰板因为卡扣开胶，掉下来了。又更换左饰板。 5.冬天雨刮器也没有冰，也没上冻，保险丝烧了。还好不是雨刮器电机烧了 6.车尾灯中间开裂，通病，第一批都是这样，也更换。 7.后门在过差路时有异响，咯吱咯吱的可明显，车友圈里有这种情况，我看到的视频跟我一模一样，就跟轮毂里面别了根棍子一样那种响声，给我更换了后排座椅，其实问题是后排顶棚天窗开胶问题，好多这种问题。 8.前排门锁块松动，关门的时候，不要太用力，时间长了就会松动，一过赖路口，就异响咯噔咯噔。 9.跑高速达到120-140，车身不好控制，底盘在跟方向盘抢主权一样。特别走下面国道的时候，速度才60-80，就感觉车子轮胎各走各的，完全没有操纵感。到店检查后，更换了刹车盘。 10.电子手刹，拉起和松开时，声音特别大。更换了刹车电机。 11.车子头天还在开，第二天开车时直接电瓶没电，搭了个电，负极断了又插上。也不知道咋好了。 12.左后门把手天热晒着的时候，直接弹不出。没反应，泼了盆凉水，过一会儿就好了。 13.23年5月1，当天晚上车子后面撞烂了，然后刹车灯烂了，结果，保险丝没有爆，车刹车灯处直接自燃了，火苗向上，把后包围直接烧软化了，幸好扑灭了，第一时间把电瓶负极断开。保险公司定损员来一开始不愿意陪后包围，说是因为车辆品控问题，由4s店承担。期间投诉没有任何作用，最后还是算到定损里面了。 14.车子刚换完以锁块，刹车盘，刹车电机，没几天过保了。过保不到一个月四个门门把手疯狂弹，显示车钥匙在车内。去店里读了一下故障码，说主驾门把手按钮打开。意思是总成坏了，报价850，车子刚过保就开始坏。跟4s店协商能不能优惠下，去4s店维修次数太多了。这车开的真心累，店里面回复工时费可以省，材料费还是原价。 ps:之前有些更换的维修备件，4s店开的都是备件维修，没有具体项目，app里都不显示，单车机黑屏和不读内存卡。都给我弄了好几个月都没好。
#我与小V的日常风吹暮柳送悲歌，像做梦一样，买车已经一年多了，聊一下最近的使用感受吧，最不好的消息就是前几天又被别人刮了，他说他分心了，我真的…… 1.买车时间及背景 去年过年有想法买车，家里人也说建议买一辆，因为爸妈因为身体的原因也从来没有学...查看全文
#小V提车打卡前言： 花有重开日，人无再少年。 一、选车过程（线上） 购车预算在15万以内，喜欢轿车。所以就在线上平台看完所有符合价位的轿车车型。决赛圈有 深蓝SL03增程、长安Univ、星瑞、艾瑞泽8、领克03、影豹。最后根据价格、配置以及外观选出最...查看全文
#小V提车打卡序言： 这个年纪很奇怪，想换什么东西的时候！只要这个念头一产生就会在脑子里和行动上生根发芽！我换车也是一样念头一起，选车看车对比就开始了！还有男人很奇怪，买不买车都会在各大软件看车！哈哈，我老婆和她闺蜜一直这样说，说对我们男人很无语！买不起...查看全文
#小V提车打卡（一）购车原因: 人生中的第一辆车，为了出去旅行玩方便，也算是刚需用车,预算在十来万左右 （二）对比了什么车: 有了想要买车的想法之后,就在懂车帝上面了解了几款车型,像合资的卡罗拉,思域;国产的星瑞，艾8,长安uni-v这些都有了解过,看...查看全文
#我与小V的日常《买车车价格》 3月30号提的车，全包落地花了11.7w，没有利息，做的是厂家金融，有38000的18期的免息额度，4s那边送了脚垫、头枕、抱枕、全车窗膜、终身保养（三月底买车的活动）、一次砸金蛋（我砸了个茶油），这个价格应该算是比较正常的...查看全文
#用车心得UNIV用车一月的感受 我的UNIV满月了，就提车以来的用车情况来说，这个价位里V给的配置和实际感受是物有所值的。油车10-15W这个价位只有V和星瑞扛把子，星瑞外观偏稳重家用，当初网上也是看了好久的车最后犹豫在V和秦之间，我这边的4S店长...查看全文
#我与小V的日常浅谈一下我的爱车，从定车到提车，再到现在，快3个月了，当然按照提车时间算，其实刚满2个月。从当初从朋友嘴中认识它，然后在懂车帝上搜索它，后来到去店里实看，再到现在拥有它，感觉就像是一场注定的缘分。说说对它的看法以及优缺点，方便大家交流，也方...查看全文
#小V提车打卡提车日记：说起为什么想买车，那得从22年年底那时候考到了驾驶证就更加的渴望想拥有一辆自己的车，哈哈哈我相信每个人都是一样的想法，23年吧，在社交平台上看到了影豹跟univ的这两款车，看到那一刻外观都非常符合我那会的审美，然后就慢慢攒钱，从去...查看全文
#我与小V的日常购车一年半，公里来到15000公里了，自一年前写帖后，就很少关注车圈，最近有点闲，刚好听说圈主要下岗了，特来发文道贺，哈哈！顺带总结一下这最近一年用车感受。 我的V购于2022年11月份，原子灰1.5T尊贵版，全车落地价12.6W坐标广州...查看全文
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2193人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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