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    长安UNI-K 智电iDD封面
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    2024-04-27
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    极限虐电 7346096243552354330视频极限虐电 7346096243552354330视频
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    2024-01-31

    文凤汽车露营神器!插混中型SUV,18.79万起,2024款长安UNI-K智电iDD上市

    2024-01-22
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    2024-01-18回复
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    2024-01-06回复
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    2024-01-04回复
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    2023-12-20回复

    根据各项信息显示,长安汽车已经不再继续开发iDD混动技术。据媒体报道,长安汽车在最近的机构调研中表示,iDD混动将采用独立渠道,并全面与燃油车“油电分离”。今年下半年,长安汽车将陆续推出5款全新的P1+P3架构车型。值得一提的是,长安汽车新推出的车型已经不再搭载iDD混动技术,而是采用了增程式系统,又或是数智电驱插电混动架构,这种架构采用了P1+P3架构的双电机结构,和比亚迪的DM-i超级混动相似。因此,从现有情况来看,长安汽车已经放弃了iDD混动技术。 长安智电iDD混动的架构与其他车企不在同一水平线上,采用的是德系车经常使用的P2布局前桥单电机混动系统。这样的设计最大的好处是节省了研发成本,但是整体成本却不比国产其他混动系统低。P2架构混动是在发动机和变速器中间夹了一台电机(110kW/330Nm),来自发动机和电机的动力会通过三组离合器进行机电耦合&解耦,采用的是6档双离合变速箱,并且保留了之前的蓝鲸发动机,支持纯电、并联以及发动机直驱模式。 不过,这个方案的缺点非常明显,比如说结构复杂、6档的双离合带来更大的调教难度,再加上单电机的设计,既要发电又要驱动,多档离合器也降低了机械效率,整个方案的效率不高,特别是在馈电情况下,油耗剧增,动力性能下降明显,俗称的“有电一条龙,没电一条虫”。关键是这种方案还不省钱,成本反而比其他国产车企的双电机串并联方案更高。为什么降低了研发成本,成本反而更高呢?因为这套方案的关键零部件都依赖采购。2008年,由国家牵头,以上汽、吉利、奇瑞、长安、长城为代表的12家自主车企与美国博格华纳公司合资,成立了中发联投资有限公司,联合开发双离合变速箱。 2015年,博格华纳量产了这项P2电机技术,这项技术后来衍生出了长安IDD混动。也就是说,这项技术并不是长安自主研发的。因此,长安汽车最终决定放弃iDD混动技术,采用增程式系统或是数智电驱插电混动架构。这种决定不仅符合市场趋势,还能降低研发成本和生产成本。长安汽车的新车型采用的是P1+P3架构的双电机结构,这种架构能够提高车辆的动力性能,更好地配合电动化技术,同时也符合环保要求。此外,该方案的成本要低于iDD混动技术,因为多数关键零部件都是长安汽车自主研发。 据悉,长安汽车已经着手开发下一代的双电机串并联混动技术,以期在电动化领域占据更大的市场份额。虽然长安汽车放弃了iDD混动技术,但未来的发展前景依然值得期待。博格华纳所掌握的核心零部件,如双离合总成、阀体总成、减震飞轮等,一直都是成本居高不下的原因所在。虽然像上汽、奇瑞等车企也可以使用这些零部件,但是它们都认识到这套方案的局限性,因此都选择了放弃。相反的,长安汽车一直坚定支持这套P2架构混动方案,这可能是因为他们手头没有其他更好的选择。在2022年2月,欧尚Z6 iDD上市,随后在2022年3月,UNI-K iDD上市。 然而,随着数智电驱插电混动架构的问世,来自博格华纳的这套方案也已经过时,不再适用。今天的2023年,长安汽车仍在使用着这套落后的P2架构,这让人感到难以理解。幸运的是,长安汽车已经意识到了这个问题,开始追随潮流,甚至比这套P2架构更强的增程式也已经出现。因此,我们不推荐你购买长安iDD混动的任何车型,因为这些车型即将被市场抛弃。

    2023-12-03回复
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    长安UNI-K 智电iDD · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.84

    低于68%的同价位车系

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    内饰

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    4.34

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    舒适性

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    操控

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