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    2小时前
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    上干货,实话实说不吹不黑,四驱顶配 优点:1、外观没有捷途旅行者霸气但时间久了慢慢也适应了,中规 2、动力好,提速快,超大部分车,湿滑下雨天路面起步不要急加油,不然怕跟小米汽车一样打滑失控 3、油耗低,5-6个多油,相信方盒子造型的车同级别的油车估计10个以上, 4、转弯灵活,虽比不上轿车,但麋鹿测试也有七十几,一般方盒子底盘高的做不到,这应该是 综合BJ30的车身高度,不高不矮来设计的 5、空间大,和捷途自由者比起来还是略显大,因为BJ30的尾部是垂直的,就是面包车的尾部,这样就增大了后备箱上部空间,捷途自由者尾部带点斜背,美观点但牺牲了上部空间 6、音响效果好,堪比五十万级别的车,刚开始不懂得调试,差点换喇叭了,不过几个月的不断摸索,用酷狗加里面的音效设置可以调到极致效果,(人生清澈不浑浊,低音金属质感)不知道的我可以给参数 7、车身重量合适,因为电池为1.67度,所以重量轻,这样不会增加车的各种负担,比如能耗、刹车、轴承、悬挂、轮胎磨碎等,别小看这个问题,我一同事的318二十多万,时间和公里数跟我差不多,轮胎花纹磨损一半,而我的跟新的一样,原因就是318电池太重。 缺点:1、外观有待改进,不是那种惊艳的外表,特别是屁股,面包车的感觉,我不加点装饰确实平庸无奇 2、内饰简单,跟捷途一样用电实体键,哪怕装饰下也好看些,太单调了,所以我加了一条氛围灯才上点档次 3、小电瓶能不能大点,我虽然没遇到馈电问题但也担心受怕的,自己更换还是要几百块大洋 4、营销做的差,抖音打开都是坦克、捷途、比亚迪,还有大V点评,这北汽估计开党建会去了,车虽然没走到科技前沿,但基础也不差,底盘也扎实,汽修博主姚厂长出过一期BJ30的底盘前元宝梁脱裤子放屁的视频,说明还可以,就是不会宣传,就是一些名不见经传的人宣传八万多能提回一台方盒子车,这就变相成了廉价车了,有钱的看不上,没钱的买不起,地位尴尬,销量上不去,配件零整比高,配件就贵,车子就不要轻易去摩擦其它东西,特别前面大灯 总结:如果放下所谓的面子,BJ30的确是台好车,如果要面子,这台车并不适合你,因为价格摆在那里 面子这东西就是钱决定的,以前开合资车有面子,因为价格高,这是一个方面,现在的合资车跟国产车差不多价格了,那还有什么面子优势呢?现实就是这样

    北京BJ30一万五千公里使用感受图1北京BJ30一万五千公里使用感受图1
    北京BJ30一万五千公里使用感受图2北京BJ30一万五千公里使用感受图2
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    前天 19:11回复
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    4天前
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    魔核进阶版。 最新升级后,行驶中发动机的工作次数确实增多了一些,但油耗水平没升。观察仪表盘上的能量传输动线图,我发现:中速及中高车速区间(40∽80),串联增程模式呈常态,发动机只发电,驱动几乎全靠电。由于边用边发,动力电池的电量水平始终维持得住,所以在这个常用速度区间,很难看到发动机介入并联驱动,那怕是急加速或上短陡坡,都是电驱完成,前驱/四驱频繁无感切换,动力跟脚,随叫随到。 其次,发电状态下油机转速1500∽1900占一半时间,1000∽1100转占一半。转速超2000的情况极少。车速80以上时,转速有瞬间窜达2900转的情况,持续约1∽2秒,不过很快就因变档被拉回到1500左右来,我猜,这应是发动机投入驱车的初始表征,因为纯发电工况时不需要换档。 关于噪声。城区里因车水马龙、市声喧哗,如果不尖着耳朵刻意去寻听,我听不到油机启动发电的声音,仅能凭油门踏板的细微振动去感知,但这振动如沙粒泄地,细柔绵密,让我十分享受(你受得了吗)。通常,这时我会把仪表盘切拨到能源动线示意图上,看发动机把绿色光芒注入电池包,心生喜悦;而在城郊,四下安静,把车速提升至80以上,胎噪风噪声渐起,反而令发电的声音被压制,更是分辨不出来。这时,我会偶尔看到发动机在与电池共同发力,两道绿光驱动车辆轻快前行,冲坡超车,力大飞砖。由于是新车,磨合期内我还没开上120K/h,不过在短暂到达车速110的当口,我也没观察到发动机单独工作的直驱状态,可以说,时至今日,感觉我一直开着一台“增程式电车”,安静,清爽,但一点都不好玩。 最后(我都不敢说):我很想体验一把跑高速中失速的刺激。但OTA最新的升级,把智能保电/防亏电摆上了第一逻辑层面,哦霍,相当于跟失速说声再见再也不见。就好比不是硬越野硬要越野,不想吃苦却歌颂吃苦,这是什么心态?是新车主躲过当试验小白鼠后幸灾乐祸的心态?是向历经新车上市的磨砺、在困顿岁月中坚持的老车主致敬的心态?都不是。我只是想北汽会直面老车主反馈的问题,在不断优化改进中,让BJ30这款车兴旺并且体面的活下去,卷死道友不死贫道。

    OTA升级后油耗变化图1OTA升级后油耗变化图1
    OTA升级后油耗变化图2OTA升级后油耗变化图2
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    我今年四月初买BJ30进阶版时,4S店拿出一份貌似厂家的《北京汽车售后升级保修服务政策调整通知》(公司文件:办发【2025】139号文),核心内容为:整车可享受长达7年20万公里的零支付维修保障。即相较于旧的5年15万公里质保,保修时间延长了2年,保修范围扩大至除易损易耗件之外的整车零部件引起检修费、材料费、工时费等均可“零支付!”。但是,这个延保+扩容升级服务是有针对性的,可选可不选、而且是有偿的,即仅针对政策发布后购车的新用户,且必须在首次录入售后服务系统当日(也即提车当日),选择好是否接受升级服务。若选择升级,就须一次性付费,同时享受厂家的5000元补贴。我就选择了升级,当日享受厂家补贴后,实付5580元。然而我仍有两个疑惑:一、为何北汽官方不在4S店向考虑选择的新车主展示盖有厂家公章的139号文原件、以及扩容范围/价格表附件?(那怕只展示有红色印章的PDF文件也行啊)。二、为何厂家这次升级/延保服务要躲躲闪闪,安排由第三方平台来收费和提供服务?而不是厂家授权4S店来搞这件明摆的“好事儿”? 补充一下:这家第三方平台,名为“上海利真汽车服务咨询有限公司”,它是一家从事汽车后市场服务的平台公司。它自身并不养维修团队,只是与全国众多的车系4S店及车系授权专业维修企业建立有合作关系,由它与新车主签订的“延保二年六万公里”的服务合同(北汽厂家是否与其合作或授权不详)。表面看,给人的感觉,这份合同貌似在配合139号文的落实,让保修时间从原厂承诺的5年15万公里延长至7年21万公里(嘿嘿还多1万公里),保修范围,也与文件升级扩容后的涵盖范围差不多,只不过合同中的质保条件要设置得细致苛刻一些(当然这也象是在弥补139号文件中专捡好处说的含糊与不足)。至于合同服务的起始时点,是厂家五年质保期结束的当日,并由此开始计算延保2年。咋一看,这不正好是对应厂家质保由5年升级至7年吗?我跟店员说,厂家文件代表的是厂方售后服务政策及承诺,那为什么我却需与第三方平台签这份延包合同呢?文件里可没明说将委托谁谁第三方平台公司来操作啊?(现在已核实清楚了:139号文不是北汽厂家文件)。不过当时,4S店售后专员一直坚称:交费后,厂家升级的新三包政策从当天(录入系统后)即开始享受,放心,只是厂家不便直接出面收费(或加价),怕影响销售,也要避免背刺老车主。我一听,想:如果139号文真实存在,那么这种操作手法貌似也说得过去。但如果139号文不是厂家的颁发的,麻烦就大了。因为延保合同约定:利真公司提供延保服务的生效时间,并不是签署生效时间哟,而是厂家质保期届满之后的当天!例如,北汽厂家的质保期为5年或15万公里,则利真公司提供服务的生效时点就是第6年的第一天或150001公里,那么问题来了:1、这前五年的所谓新三包,北汽厂家是不会承认的;2、既然厂家和利真公司都不承担这前五年的所谓整车新三包,那么我提前五年就交费5580元,去购买一个条件苛刻的第三方延保,意义又何在?4S店真的敢虚构一份厂家文件来助销第三方延包产品吗?3、从现在起算前五年能否亨受得到升级的保修服务,完全凭4S店售后专员的拍胸脯(坚称即日开始享受),至于后两年,我都不敢去乐观展望。反正,我有种不好的感觉,即所谓的“售后升级(整车7年/20万公里)保修服务”,全程压根就没有厂家背书,就是利真公司借助4S店推销的一款全国性联保延包服务,自祈多福吧。

    既然整车延保至七年20万K却为何遮遮掩掩图1既然整车延保至七年20万K却为何遮遮掩掩图1
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    北京越野BJ30 · 懂车分(口碑)

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    106人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.82

    低于83%的同价位车系

    3.45

    综合

    3.28

    内饰

    3.62

    配置

    3.61

    空间

    3.76

    外观

    3.24

    舒适性

    3.26

    操控

    3.40

    动力

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