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#漫山遍野皆坦克24年之前，从来没想过有一天会开一台国产越野车-对了，越野车是Off Roader，和SUV是本质上的区别-坦克从刚300上市那会，就怀着好奇去试了，当时自己车库里一台揽胜一台奥迪allroad，当时开了300的感觉，还不错，但素车姿态有些问题，因为轴距短，所以某些角度从侧面看并不是完美的协调，开起来虽然没什么问题，但2.0的四缸机，对于经常大长途和穿越，还是欠缺一些，六缸绝对是底线; 后来500出了六缸，只是去店里看了下外观，坐了一下，就觉得太腻了，且座椅角度不舒服，连开都没开就走了，那会自己车库是发现5和揽胜; 直到坦克700上市，偶尔的一次路过坦克展厅，也试了，哎？可以哎，够安静，六缸+插混，有大梁，空悬，还有可断开防倾杆，配置上简直无懈可击，并且家中领导也说不错，因为真的是从来没认真考虑过国产越野车，当时车库里除了揽胜，发现，还有台卫士90和极光，但是! 700的选配不太合理，黑外红内没有，单选激光大灯和绞盘都不可能，更没有原厂黑化...重于颜值的家中领导直接甩了一句:能搞定这些，马上买!...于是，便打开通讯录，毕竟之前给某座驾杂志写过稿，兼职过上海某杂志汽车版主编三年之久的我来说，车圈好友还是有些的，最后终于在好友的介绍下，长城可以按我要求单独生产一台700，哈哈哈哈哈哈，领导没话说了，这也就是我第一台国产车，更是第一台国产越野车的来历。 24年8月份终于拿到车后，说实话，700真的出乎预料的“长在心巴上”，做工，驾驶，静谧性，完全超出我对国产车的概念，我不会重度越野，但大长途（单次出行6500公里以上），穿越滇藏，川藏等地区偶遇的极端路况和情况下，我的车所有越野能力必须到顶，可以不用，但必须得有，700完全满足了所有需求，虽然超过三吨的自重，但在插混的加持下，高原国道上，满载馈电油耗也就12升，各种条件下的超车动力更是随叫随到，且车内的隔音，加上特调过的HK音响和能看电影的大屏，从俩娃到家中领导，都义无反顾的和我说，以后出去玩只开700，所以一年半以来，700跟着我们安安全全走了三万五千多公里（其实每年俺家都得六万公里左右，只不过分开不同的车），700给的安全感，舒适感，尤其到各个地方不认识700的人很多，那种“低调的装13”始终是不同感觉的愉悦，国产车，700，坦克的，真的可以说时代确实变了。 说了半天，700有缺点吗？当然有，人无完人，何况一台车，但这都不耽误我喜欢...700，坦克的! 你们呢？
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