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#漫山遍野皆坦克24年之前,从来没想过有一天会开一台国产越野车-对了,越野车是Off Roader,和SUV是本质上的区别-坦克从刚300上市那会,就怀着好奇去试了,当时自己车库里一台揽胜一台奥迪allroad,当时开了300的感觉,还不错,但素车姿态有些问题,因为轴距短,所以某些角度从侧面看并不是完美的协调,开起来虽然没什么问题,但2.0的四缸机,对于经常大长途和穿越,还是欠缺一些,六缸绝对是底线; 后来500出了六缸,只是去店里看了下外观,坐了一下,就觉得太腻了,且座椅角度不舒服,连开都没开就走了,那会自己车库是发现5和揽胜; 直到坦克700上市,偶尔的一次路过坦克展厅,也试了,哎?可以哎,够安静,六缸+插混,有大梁,空悬,还有可断开防倾杆,配置上简直无懈可击,并且家中领导也说不错,因为真的是从来没认真考虑过国产越野车,当时车库里除了揽胜,发现,还有台卫士90和极光,但是! 700的选配不太合理,黑外红内没有,单选激光大灯和绞盘都不可能,更没有原厂黑化...重于颜值的家中领导直接甩了一句:能搞定这些,马上买!...于是,便打开通讯录,毕竟之前给某座驾杂志写过稿,兼职过上海某杂志汽车版主编三年之久的我来说,车圈好友还是有些的,最后终于在好友的介绍下,长城可以按我要求单独生产一台700,哈哈哈哈哈哈,领导没话说了,这也就是我第一台国产车,更是第一台国产越野车的来历。 24年8月份终于拿到车后,说实话,700真的出乎预料的“长在心巴上”,做工,驾驶,静谧性,完全超出我对国产车的概念,我不会重度越野,但大长途(单次出行6500公里以上),穿越滇藏,川藏等地区偶遇的极端路况和情况下,我的车所有越野能力必须到顶,可以不用,但必须得有,700完全满足了所有需求,虽然超过三吨的自重,但在插混的加持下,高原国道上,满载馈电油耗也就12升,各种条件下的超车动力更是随叫随到,且车内的隔音,加上特调过的HK音响和能看电影的大屏,从俩娃到家中领导,都义无反顾的和我说,以后出去玩只开700,所以一年半以来,700跟着我们安安全全走了三万五千多公里(其实每年俺家都得六万公里左右,只不过分开不同的车),700给的安全感,舒适感,尤其到各个地方不认识700的人很多,那种“低调的装13”始终是不同感觉的愉悦,国产车,700,坦克的,真的可以说时代确实变了。 说了半天,700有缺点吗?当然有,人无完人,何况一台车,但这都不耽误我喜欢...700,坦克的! 你们呢?
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