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    #点评我的车一、用车里程和用车成本 目前开了3万公里,主要是跨区行驶,高速跟快速路居多。(每天上下班单程7公里,堵车严重都是骑电鸡)油耗表现挺实在,表显6.4,高速快速路的话基本在6以内,有时甚至只有5。保养费用也不高,4S店送了一次基础保养,途虎养车做了一次保养+更换空调滤芯花了600左右(下次自己更换滤芯),养车压力不大。 1. 储物空间:马马虎虎吧,门本内格有点小,稍微大点的东西根本兜不住,建议买个中控位置的毛绒储物盒,平时放包、纸巾盒特别顺手; 2. 座椅舒适性:前排座椅包裹性不错,开长途腰不酸。可惜副驾没有腰部支撑,后排座椅偏短,个子高的朋友大腿支撑不够。 3. 配置吐槽: 车机屏幕:9英寸触控屏反应慢半拍,尤其是倒车影像切换时卡顿,急死个人;还不支持carplay,幸好外面有破解+无线盒子,也算是勉强够用吧,花小钱办大事。 最喜欢的功能: 全速域自适应巡航:高速上设定好跟车距离,脚不用一直踩油门,真的是可以一定程度上缓解疲劳,省力又安心; 驾驶感受: 2.0L自吸发动机也就这么回事,家用车不可追求什么加速度了,但深踩油门光轰不走就有点尴尬了,超车得提前踩油门,留足距离;踏板初段偏软,堵车时跟车得踩深一点,适应后还算线性;过减速带“咚咚”两声就过去了,滤震干脆,但快速过弯侧倾明显,后排乘客会晃;低速安静,高速上胎噪和风噪略大,尤其是100km/h以后,特别是到130后,简直了,耳朵都要聋。 新车改装: 加装了一套360全景影像(花费2000元),窄路会车和倒车时更安心,就是画面拼接处偶尔变形。 后来夏天热的不行,又花2k装了座椅通风加热,南方地区座椅通风还是很重要的。 续航能耗: 一箱油55L,纯市区能跑600公里左右,高速能跑到900公里。缺点:开空调时油耗明显上升,尤其堵车时能到10L。 车机功能: 常用功能:要啥没啥 槽点:自带导航地图更新慢,但是能适配抬头显示;用carplay就无法兼容抬头显示,能兼容那就很完美了,为了这个我愿意去装caeplay模块。 智能辅助: 主动刹车:触发过好几次次!一次是前车急刹,系统及时介入刹停,避免了追尾;另一次是踩刹车慢了,已经提前帮我踩了…… 车道保持:高速上能轻微纠正方向,但压线时方向盘回正力度太猛,像有人抢方向盘; Autohold:等红灯时解放右脚,搭配自动启停,堵车时反而频繁启停,后来干脆关了。 希望改进的点 1. 车机系统升级:希望支持OTA,现在的反应速度和功能像“老年机”; 2. 后排座椅优化:加长坐垫,提升大腿支撑; 3. 隔音加强:高速风噪控制可能就比雅阁好点,不如竞品,影响高级感; 总结:凯美瑞就是定位妥妥的家用车,是个“经济适用男”,省心省钱。适合追求实用的家庭用户,如果对智能配置要求不高,况且现在价格大幅下探,它绝对是靠谱的选择!

    8代凯美瑞用车心得 常用功能要啥没啥图18代凯美瑞用车心得 常用功能要啥没啥图1
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    丰田   验车车轮毂生锈了  正常吗图丰田   验车车轮毂生锈了  正常吗图
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    在这里问一图在这里问一图
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    提车近一个月,一直纠结到底用不用自带的ETC,主要是担心操作繁琐和隐形消费。昨天还是决定试一试,按照丰云行的教程在"山东高速"的小程序上一步步操作,过程基本没遇到什么困难,基本半个小时小程序上就显示弄好了(我绑定的微信)。 可是,问题马上就来了!弄好了,马上就上高速去试,结果不抬杆!走人工,工作人员说收费站没探测到ETC!窘迫啊,无助啊。反复试了几次,都不行!感谢收费站工作人员主动给我拦住后面的车,让我一次次倒出来。 晚上,给ETC客服打电话,说可能是装好没有熄火,让我熄火后再去试试。夜里10点又跑去试,这次顺利抬杆上了高速,结果出高速又不行了。又给客服打电话,客服让我在APP上做个ETC检测,检测结果显示我什么都没有上报(这显然不可能,我都填报好了的)。我把检测报告发给他看,他说能进就说明没问题。今天一早客服让我重装OBU试试,我先没重装,直接上高速去试,进出又都没问题了。马上返回,又进不了了。果断再检测一下,又显示啥都没上报。无奈,只能重装OBU。装完,返回再试,正常上下了。过了半小时,再做ETC检测,显示正常。再上下高速,也正常抬杆了。 目前正常上下了两次,不知道现在是不是就弄好了。希望没问题了吧。 分享我的经历给那些想用原车ETC的车友们,希望对你们有帮助。捎带也吐槽一下这个闹心的原车ETC。

    说说九凯的ETC图1说说九凯的ETC图1
    说说九凯的ETC图2说说九凯的ETC图2
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