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    副驾小桌板图1副驾小桌板图1
    副驾小桌板图2副驾小桌板图2
    副驾小桌板图3副驾小桌板图3
    副驾小桌板图4副驾小桌板图4
    1小时前

    #新能源车真的省钱吗这个问题不能简单用“是”或“否”回答,但结合2025年的市场实际数据与用户反馈,从长期经济性看,它的优势正在清晰显现——**关键看你怎么用、用多久**。 ### 一、购车:看似贵,实则省 新能源车标价常比同级燃油车高10%-15%,但政策红利大幅拉平差距。2025年底前购车,可享全额免征购置税,30万的车直接省3.3万元;若叠加地方补贴(如深圳最高2万),实际入手价甚至低于燃油车。反观燃油车,不仅无补贴,还需额外支付约车价8.85%的购置税。 ### 二、用车:每公里成本碾压燃油车 - **能源支出**:按年行驶2万公里计算,电车家充谷电成本仅0.1元/公里(年电费约2000元),油车约0.6元/公里(年油费1.2万),5年省5万元。 - **保养成本**:电车省去机油、火花塞等更换,年均保养费500元,仅为燃油车的1/3,5年再省6000元。 - **隐性收益**:新能源车免摇号、不限行(如北京上海),省下拍牌费(上海车牌约9万)及限行时间损失。 ### 三、残值:差距快速缩小 新能源车保值率曾长期低迷,但2025年头部品牌如特斯拉、比亚迪三年残值率已达60%,逼近燃油车65%的平均水平。部分车型因官方回购政策(锁定三年60%残值),进一步缩小二手价差。 ### 四、政策窗口期:2025年是“省钱峰值年” **购置税减免政策2026年起减半**(封顶1.5万),2027年或全面取消。今年购30万新能源车比明年多省1.8万,买50万车差价高达3.5万。叠加电池原料降价(碳酸锂从60万/吨跌至10万/吨),车企折扣力度加大,此时“薅羊毛”最划算。 ### 五、避坑提示:这些成本不能忽视 - **保险偏高**:车损险因电池成本贵20%,年均多花约1200元; - **维修门槛**:一体压铸车身等新工艺导致小刮蹭维修费动辄上万; - **电池衰减**:8年后更换电池需3-5万,长期持有需预留这笔支出。 --- ### 结论:三类人最该选新能源 - **城市通勤党**(年里程>1万公里):5年省4-5万,充电便利性已不成问题; - **政策红利需求者**(限牌城市刚需):绿牌+免税是硬优势; - **长期持有用户**(>8年):电池衰减成本被前期节省覆盖,总成本仍低于油车。 **若你年里程低、常跑长途或寒冷地区,燃油/混动仍是务实选择**。省钱从来不是单选题,但2025年的新能源车,确实让精打细算的普通人,握紧了更多筹码。

    新能源汽车是否真的省钱?图1新能源汽车是否真的省钱?图1
    新能源汽车是否真的省钱?图2新能源汽车是否真的省钱?图2
    新能源汽车是否真的省钱?图3新能源汽车是否真的省钱?图3
    昨天 16:07

    #下一辆车会选电车吗当加油站的价格牌不断刷新数字,当发动机的轰鸣声在环保法规下逐渐式微,我知道,是时候与燃油车做一个彻底告别了。下一辆车,我必将选择电动车——这不是盲目跟风,而是基于理性思考后的必然选择。 **经济账本上的绝对优势**是最直接的驱动力。电动车每公里能耗成本仅为燃油车的1/5,以年行驶2万公里计算,仅能源费用就能省下近万元。更不必说电动车结构简单,省去了机油、火花塞等常规保养项目,长期使用成本优势显著。虽然购车时价格略高,但全生命周期成本核算下来,电动车反而更"便宜"。就像智能手机取代功能机一样,当使用成本形成碾压优势时,替代只是时间问题。 **颠覆性的驾驶体验**让人再也回不去燃油车。电动机瞬间爆发的最大扭矩,带来的是传统燃油车难以企及的加速快感。没有了发动机的震动与噪音,车内静谧性达到豪华车水准。单踏板模式让驾驶变得前所未有的轻松,城市拥堵路况下再也不用频繁切换刹车油门。这些体验上的代际差距,就像当年从按键手机切换到触屏智能手机一样,一旦适应就再也无法回头。 **智能化程度的降维打击**更让传统燃油车望尘莫及。电动车的原生电子电气架构,为智能驾驶、智能座舱提供了最佳载体。OTA远程升级让车辆常用常新,智能语音助手让交互更自然,自动驾驶辅助让长途驾驶更轻松。这些在电动平台上才能完美实现的智能体验,正在重新定义什么是"好车"。 当然,我理解很多人对**续航焦虑**和**充电便利性**的担忧。但现实是,主流电动车续航已突破500公里,快充技术实现"充电5分钟,续航200公里",充电桩数量正以每年翻倍的速度增长。就像当年从功能机换智能机时担心续航一样,这些顾虑终将被技术进步和基础设施完善所化解。 选择电动车,不仅是选择一种交通工具,更是选择一种面向未来的生活方式。它代表着更低的用车成本、更优的驾驶体验、更高的智能化水平。当汽车产业百年未有之大变局来临之际,我不想做那个守着燃油车不肯放手的"顽固派"。下一辆车,必定是电动车——这个决定,我做得坚定而清醒。

    下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图1下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图1
    下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图2下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图2
    下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图3下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图3
    下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图4下一辆车,我会毫不犹豫选择电动图4
    昨天 01:02
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    我选比亚迪图我选比亚迪图
    3天前
    比亚迪元pro1400公里左右高速实测图1比亚迪元pro1400公里左右高速实测图1
    比亚迪元pro1400公里左右高速实测图2比亚迪元pro1400公里左右高速实测图2
    比亚迪元pro1400公里左右高速实测图3比亚迪元pro1400公里左右高速实测图3
    3天前回复
    大神们 中图大神们 中图
    3天前
    5天前回复
    10万公里貌似电池衰减挺大的图110万公里貌似电池衰减挺大的图1
    10万公里貌似电池衰减挺大的图210万公里貌似电池衰减挺大的图2
    6天前回复
    6天前回复
    三年了 充7506093683725337113视频
    6天前回复
    比亚迪元Pro,出现故障灯。求大神解惑。图比亚迪元Pro,出现故障灯。求大神解惑。图
    8天前回复
    为什么没有预约充电了图为什么没有预约充电了图
    05-20回复
    这是漏油吗图这是漏油吗图
    05-18回复
    中控台异响7460110137806799384视频
    05-18回复
    05-15回复
    有需要拆车件的吗?图1有需要拆车件的吗?图1
    有需要拆车件的吗?图2有需要拆车件的吗?图2
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    提车5个月 目前19100公里 坐标湖南长沙 主副驾B柱安全带位置 有塑料卡扣松动的震动声 行车就有无关乎速度快慢 去了四五次售后 最近一次去售后才搞定 解决方案 售后维修工说是隔音链条松动 说是给我打了点胶 目前已经很细微了 几乎已经解决了 左后座C柱 安全带卡扣位置跟后尾箱折叠板下方位置 行车时才有声音 金属撞击声 很尖很刺耳 只有走烂路 不平的路 特别是后面两个轮子不能同时平整通过的时候 就会随着弹跳打出刺耳的撞击声 听着特别难受 目前这个问题还没有解决 上次去修的时候 没走烂路 售后说也难检查 而且一去售后就是几个小时 我难等 就走了 下次再去 一万九千公里 前几天才出行 目前前面两个轮子的刹车出现异响 特别是停车之后的起步点刹 声音很大 就像刹车片完全生锈了一样那种磨铁锈的声音 检查完刹车片完全没有生锈 中控台松动 副驾驶门喇叭放歌有共振 后尾门两边缝隙不对称 一边大一边小 后尾门有过很轻微的碰撞 不会导致位移那种 但又确实位移了 开关正常 原地停车开暖气 特别费电 长沙零下 -2℃的气温 开28℃的热风 原地睡觉3个小时 掉了110公里电 车子是23款401尊贵 目前发现的问题就是全车异响特别严重 非常严重 剩下的小问题 几乎可以接受 你们的车车都有我上面已经发现的问题吗 说说你们最烦的问题听听

    聊聊缺点 兄弟们来图1聊聊缺点 兄弟们来图1
    聊聊缺点 兄弟们来图2聊聊缺点 兄弟们来图2
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    10万公里,主驾升窗器也故障了图110万公里,主驾升窗器也故障了图1
    10万公里,主驾升窗器也故障了图210万公里,主驾升窗器也故障了图2
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    1、五一提前休假,来个错峰出行4/25晚出发,5/1从桂林返程,去程多花200多块高速费,回程免费。规划行程1569公里,实际表显公里数1615公里,还是非常准确的,在家里充满电,回程到家10%剩余电量,在路上充电费用约300元,旅游区与高速服务区的电价基本不低于1元/度,简单说0.2元/公里。(图1~2) 2、路上住6个晚上,第1天服务区床车露营,后面住酒店,不是假期,房价比较便宜,黄姚古镇住宿100元/天,阳朔150元/天,桂林200元/天,中端的连锁酒店,五一期问涨价到400~500。广东四会的服务区有房车营地,免费有水,环境安静漂亮,是见过最美服务区之一,在这里两公婆露营一晚(图3~5) 3、贺州主要景点:临贺古镇、贺州特物馆、黄姚古镇,黄姚古镇7点前,周五六晚10点后免门票,早起省了2人160元左右门票。古镇商业化不高,但说实在,如果买票不值80元。 4、荔浦市:银子岩原来不是阳朔的,是属于荔浦的,溶洞还是推荐广东连州地下河,5A比这个4A景观好。 5、阳朔县主要景点:十里画廊、富里桥、工农桥、遇龙河竹筏、西街、兴坪古镇、九马画山基本上都去了,景点不镇,还去相公山的路上在阳溯日初出咖啡厅观景,非常好,只要低消28元,所以相公山就没上去。 6、桂林景点:桂林博物馆、象鼻山景区、正阳步行街、东西巷、两江四楼日月塔,靖江王府门票太贵了没去。第2天去大圩古镇,免门票,上了毛洲岛35号休闲农庄吃农家饭,风景不错。 7、5/1别人向桂林方向,我们从桂林返程惠州,全程600多公里,前400公里与别人反向基本不堵,在进入广东的200公里小堵,包充电大约花了10个多小时。 小结:夫妻2人,7天6夜,住5晚酒店,吃3个晚上地方特色菜(1天黄姚古镇豆鼓鸡、2天阳朔碑酒鱼,不建议去某姐或某师傅的碑酒鱼,便宜但不是新鲜杀的,去找佬张碑酒鱼,贵一倍但鱼现杀味道好),包括高速费、餐费、景点门票、充电费、停车费、住宿费约2800元,平均200元/人/天。

    贺州、桂林7天自驾游图1贺州、桂林7天自驾游图1
    贺州、桂林7天自驾游图2贺州、桂林7天自驾游图2
    贺州、桂林7天自驾游图3贺州、桂林7天自驾游图3
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    贺州、桂林7天自驾游图6贺州、桂林7天自驾游图6
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    反正我是跑图反正我是跑图
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    外循环不开图1外循环不开图1
    外循环不开图2外循环不开图2
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    烂地盘,你们的烂了没图1烂地盘,你们的烂了没图1
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    烂地盘,你们的烂了没图3烂地盘,你们的烂了没图3
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    从五一开始图1从五一开始图1
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