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#我要上汽车封面从23年底提车到现在已经两年了，这两年驾驶飞凡汽车行驶了四万两千公里，如今它已经是被上汽集团放弃的一个品牌了，但有些感受还是想写出来，希望能给读者一定的参考价值。 这款车当时是r7系列的第二款车，购买时刚刚改款上市裸车价18.99万元性价比很高，当时想买一个纯电的suv这个应该是最好的选择了，只不过没有想到后续汽车市场变化那么快，包括第二年又有了各种补贴，这款车的价格也降了不少。先说它的优点：我认为这款车哪怕是现在来看也是非常实在的就是77度的三元锂电池，现在新出的车这个价位的也很少有这么“大方”的，当然也许现在的车电控都做的很好了，不需要那么大的电池。这款车的三元锂电池在冬天的续航表现我感觉还是可以的，如果不开空调能耗是和夏天差不多的，这可能是一致性比较好的表现；另一个优点是这个车的内饰包括外型设计的还是很好的，一体化内嵌式三联屏以及轿跑的外型还是很好看的，座椅也相对舒适；车辆操控上还不错，动力响应及超车时信心很足。 接下来我来结合我的用车实际情况来谈一谈这辆车的问题：首先是现在飞凡已经是被遗忘的一个品牌了，现在完全没有了ota，这个车的屏幕挺大但是完全没有什么功能，软件上简直是零分；最近北方的天气变冷气温降到了零下我遇到了最令我恼火的问题是车机屏幕死机黑屏，一块屏三个部分都是黑的，这个问题这两年里遇到过七八回实属家常便饭，但这次不一样的是用各种方式重启多次，弄了一下午还是不行，最后只能黑屏状态下开车回家，我不知道其他新能源品牌这个问题是否严重或者有什么保护措施，这个车在北方真的太难了；接下来说一个关于轮胎的问题，这辆车刚上市的时候强制选配21寸轮毂，刚买车的时候什么都不懂，这辆车的轮胎是所谓的异形胎，前后车轮宽度不一样，现在来看完全不如20寸轮毂，换轮胎的时候既便宜选择性还多，同品牌尺寸的轮胎确实是很贵，而且不敢走烂路，胎噪、能耗都会变大，太不实用了。最近还遇到了一个超级头疼的问题，就是这个车上保险困难，两年来没有出过险，违章一年两三个，第三年上保险价格为5400元，平安直接拒保，支付宝无保险公司报价，太平洋保险公司报价后没加微信，人保核保不通过多次调整方案后终于有一个核保通过，很难想象明年或几年后上保险是怎样的，简直莫名其妙岌岌可危，一年跑两万三千公里的小众车就不配上保险了吗？下一个小缺点是这个车的储物空间很小，后备箱虽然看起来很大但是能放的箱子东西少；当然这个车子的一些通病也是很多的但还能忍受，两年里换过一回转向机，顺带着把电瓶也换了。还有一个问题就是这个车的密封不是很好啊，在车外观察感觉覆盖件缝隙很大，今天打开前舱盖发现两侧布满了落叶还有个别杂果，其他车也是这样吗？ 其他方面的一些杂谈：这个车是400v平台，在外充电还是800v平台更爽，这个车从百分之二十充到百分之九十大概一个小时；氛围灯欠缺，晚上显黑，智能驾驶哪怕是高配的估计也很一般了，马牌轮胎还挺不错，车的静音性挺好的，就是速度一快车的右上角会有口哨声。 如今看来，选车真的是门需要好好研究的事，如今的汽车市场如此丰富，真的是让人垂涎欲滴！
#圈友鲜试驾试驾地点：北京市朝阳区 试驾车型：飞凡R7旗舰高阶版 试驾路段：北京市朝阳区姚家园路、机场第二高速 特别说明：本次静态拍摄和动态试驾车辆为试装车，并且部分功能配置为选装，请车友以量产交付车辆为准。 大家好，我是懂车帝鲜试官“爱拍车的Goo...查看全文
#飞凡OTA升级初体验【一】车款介绍： 飞凡R7旗舰高阶版（四驱+激光雷达），2022.12.22提车，截止目前（2023.8.13）首次发1.3.0版本OTA帖子开了15624公里 【二】升级详情：1.2.0版本→1.3.0版本 【三】升级耗时： 我的升级包感觉有点大（带激光雷达），从成长伙伴通知，我在系统更新界面看到雷石KTV字样开始，实际下载花了两天左右（白天还基本上都没有下电，要么开着车，停车也开着宿营模式），下载好后实际升级花了两个半小时，所以看到安装包下载好的车友一定要选好时间再升级，这个版本支持预约晚上升级。 【四】升级初体验： 看起来升级不少，实际上更多是在优化，我比较有感觉的也就是三块：智驾、电耗、智舱，其中我的R7智舱新增了雷石KTV，但我是五音不全的，可能有些爱唱歌带孩子的车友会比较喜欢这个功能，但我比较无感，没有实验就没有发言权，所以只讲实际，就不讲对雷石KTV的使用感受了，因为我没有感受。简单讲讲比较关注的智驾和电耗，升级后用了20天，开了各种路况，还从成都开都江堰往返，先说结论，确实有改善，值得鼓励，但仍有进步空间。 【1.智驾】先说一下我的使用场景：坐标成都，基本上是全场景，包括城区和高速，城区开LCC巡航，结合手动打灯变道；成都二环、三环、绕城和高速路段，开高速领航。 感觉改善的地方：首先电耗进一步降低了（相比之前和我个人开的时候），其次支持领航的范围更广了一点，不再只是局限在成都绕城以内，开始走出成都了，比如这次我开车去都江堰走成灌高速都已经可以用领航了，但还是偏少。还有新增的一点是：车机可以识别前车的刹车和打转弯灯的状态，据说是用了光维感知技术，不太懂，但给我的感觉是车子的视觉感知增强了，毕竟首先得“看”到才能做出反应，有图有真相（图：前车的刹车灯和右转弯黄灯亮的状态都显示在中控屏了～～） 补充一点：自动辅助泊车勉强可用了，上一次1.2.0版本的自动泊车，效率太低，只能说有，但老司机完全看不上，这次升级后，识别更精准了（能识别到停车场的柱子了），也能停进去了，评价一下是：比我媳妇儿停的好了，至少对她来说有用了，让我对下一次升级有了期待，希望能越来越好，早点达到老司机水平。 这次OTA新增了蓝牙遥控泊车：支持人在车外控制车子直进直出，高手可能还是看不上，但对我来说确是有用的进步，确实有些车位停进去人出不来，这个功能在这种场合可以发挥作用，我觉得有用的技术就是好技术，就是好的升级，点个赞鼓励一下。但有一说一，仍有较大进步空间，对于飞凡这种偏求稳效率不够高的企业，更不能单纯吹水歌功颂德，还得多批评督促，比如需要连接蓝牙才能操作，比如界面进去链接延迟较大，刚好操作的时候有车过就比较尴尬，因为反应还是慢了点，希望下次优化，只要想着科技服务于生活，站在车主更便利用车的角度的升级，都是值得鼓励的。 【2.电耗】先问一下各位车友：您觉得四驱双电机2吨多重的车，城区和高速电耗分别是多少您觉得比较合适？开了七个月15000多公里的的数据供大家参考，欢迎评论区讨论。 首先，我是四驱+激光雷达版～ 升级前：城区在20-22左右，短途（大概5km以内）在25-29左右，高速路段开领航（30km以上）在15-17左右。 升级后：城区在18-20左右，短途在20-22左右，高速领航变化不大，这次从都江堰回成都走成灌高速+绕城高速七十多公里，5人满载开了14.4电耗（可能都江堰海拔高一些，去的时候是16-17）。 【五】升级建议及结论：本次升级体验满分5分，给打个3.5分吧，可能我预期不够高，算在我这及格了，留的1.5分希望飞凡加强后续的OTA进度，对两款车不要过于区别对待，认真搞技术，认真造车。建议其他车友也升级。 对于下次期望的升级改善方向：希望智驾范围更广，体验更优化，把激光雷达和4d毫米波雷达的优势真正发挥出来，对自动泊车进一步升级，代客泊车和记忆泊车的牌打出来了，还是加快进度，不然一直被吐槽，去年的先发优势也会逐渐丧失，国企造车不能只想成本，有量有天下，有些技术需要先加大研发投入，后面才能看到回报的，希望上汽的领导多一些远见！ ——飞凡R7第98号车主写于中国成都
飞凡R7 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共229人评价
4.04
综合
3.91
内饰
4.12
配置
3.96
空间
4.49
外观
3.94
舒适性
3.76
操控
4.12
动力
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