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    人生的第一台车图1人生的第一台车图1
    人生的第一台车图2人生的第一台车图2
    人生的第一台车图3人生的第一台车图3
    4小时前

    从都市的烟火里抽离,开着车一路向西,我终于站在了梅里雪山的面前。 出发那天,城市的屋顶还积着薄雪,车身上落了层细碎的冰碴。我没急着清理,就带着这一身冬意上了路。越往西南走,雪线越高,植被从萧瑟的枯黄,慢慢变成了深绿的松林。当海拔表跳到3000米时,空气里已经有了雪山特有的清冽。 抵达飞来寺观景台时,正赶上正午。五彩经幡在风里猎猎作响,把天空衬得更蓝了。我把车停在经幡阵旁,后备箱敞着,摆上折叠椅和热茶,就这么对着雪山坐了一下午。 卡瓦格博峰的尖顶刺破云层,像一把银色的宝剑。阳光落在雪坡上,反射出晃眼的光,山脚下的冰川顺着沟壑蜿蜒,像是大地凝固的泪痕。同行的路人说,能在晴天看到全貌的人,都是被神山眷顾的。我笑着没说话,只觉得这一路的颠簸,在这一刻都有了归处。 夜里气温降到零下,车盖上结了层薄霜。同行的车友说,要等日照金山就得赶在凌晨四点起床。我定了闹钟,却在三点就醒了。裹着厚外套站在观景台,看着远处的山影从墨蓝变成银灰,再被第一缕阳光染成淡金。当整座山峰被点亮时,人群里有人轻声欢呼,有人双手合十,我只是静静看着,感觉自己也跟着被温暖了。 返程时路过一片牧场,牦牛在草地上慢悠悠地吃草。我把车停在路边,看着它们和雪山同框的样子,突然明白为什么有人会一次次奔赴高原。这不是为了证明什么,只是想让自己在日复一日的重复里,记得世界还有这样的辽阔。 车只是一个载体,真正的风景,永远在窗外,在脚下

    带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图1带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图1
    带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图2带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图2
    带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图3带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图3
    带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图4带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图4
    带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图5带着我的座驾,奔赴梅里雪山的日照金山图5
    4小时前

    冬季皮座椅冰,夏季又黏黏的,实在是受不了啦,决定新的一年给爱车添加一个坐垫。当初选择摩卡,就是因为一眼爱上它的NAPPA真皮座椅,触感细腻高级,搭配整车宽大的空间,驾乘体验拉满。可冬夏两季的“暴击”,终究还是没能逃过。 北方的冬天,早上上车就是一场考验。哪怕提前用远程控制打开座椅加热,刚坐下去的瞬间,冰凉的真皮还是会顺着裤腿窜上后背,冻得人一哆嗦,得等好几分钟,座椅加热完全起效,那种冰爽感才会慢慢褪去。而到了夏天,烈日暴晒后,真皮座椅温度飙升,一坐下去就黏在身上,哪怕开着座椅通风,也得先忍一会儿闷热黏腻,尤其是背上出汗后,更是浑身不自在。 纠结了好久,终于下定决心选一款适配摩卡新能源的坐垫。考虑到它的大五座空间和座椅尺寸,我特意挑了贴合原车版型的款式,避免出现移位、不服帖的情况,还得兼顾冬暖夏凉,毕竟核心就是解决这个痛点。对比了亚麻、冰丝等多种材质,最终选了亚麻与记忆棉复合的四季款,既符合环保需求,又能兼顾透气与支撑。 收到坐垫后,我自己动手安装,卡扣设计很贴心,不用破坏原车座椅,几分钟就装好了。摩卡新能源的前排坐垫不算短,这款坐垫能完美贴合,没有遮挡座椅调节按钮,也不影响座椅加热和通风功能,这点让我特别满意。 如今坐上车,再也没有了冬冰夏黏的困扰。冬天哪怕不提前开加热,坐下去也是柔软温暖的,亚麻材质搭配记忆棉,还能很好地贴合腰部和臀部,缓解通勤驾驶的疲劳。还不知道今年夏天透气效果咋样,有消息再给大伙更新。

    给我的摩卡加个新装备图1给我的摩卡加个新装备图1
    给我的摩卡加个新装备图2给我的摩卡加个新装备图2
    给我的摩卡加个新装备图3给我的摩卡加个新装备图3
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    给我的摩卡加个新装备图5给我的摩卡加个新装备图5
    20小时前回复

    今年上半年提了摩卡新能源四驱长续航版,一直忙没来得及来论坛报到。今天抽空和大家分享下我的真实用车感受,主要说说选车对比和提车价格,也会聊聊这车的优缺点, 选车的时候,我主要对比了领克08 EMP和岚图318,预算卡在20-22万之间。领克08外观年轻,操控不错,但后排坐垫偏短,家人乘坐舒适度一般,而且纯电续航比摩卡短,冬天续航缩水后可能不够用。岚图各方面比较均衡,但试驾的两驱版本动力偏温和,不符合我对四驱的需求,价格也稍微超出预算,最后就放弃了。 说说最终选摩卡的原因,一是看中它的四驱系统,平时偶尔会跑郊区小路,雨天也能更稳;二是长续航够用,日常通勤不用频繁充电(车友们懂得都懂,这点真的太关键了)。我这台是四驱长续航版,裸车价没什么优惠,加上保险、上牌费,落地刚好21.8万,没有置换补贴,也没加装额外配置,这个价格在同级别四驱新能源里,我觉得还算合理。 说说优点,最满意的是动力和能耗。日常我都是用电开,成本很低,充一次电能用三四天,市区通勤完全够用;偶尔忘了充电,就用混动模式也不耽误,高速馈电油耗大概6.5,加200块钱油能跑五、六百公里。四驱确实实用,走坑洼路或湿滑路面时,车身很稳,不用小心翼翼慢慢挪。另外,车内空间够用,大五座布局,前后排乘坐都不挤,日常家用没问题,隔音效果也还可以,高速开着不会太吵。 缺点也得客观说。首先是车机偶尔会卡顿,有时候连蓝牙或导航,反应会慢半拍,车机APP不多,不能拓展,一些功能藏得比较深,刚提车时摸索了很久才找到,虽然不影响正常驾驶,但体验一般

    摩卡新能源提车分享.图1摩卡新能源提车分享.图1
    摩卡新能源提车分享.图2摩卡新能源提车分享.图2
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    摩卡新能源提车分享.图4摩卡新能源提车分享.图4
    昨天 13:52
    摩卡还会有的图摩卡还会有的图
    昨天 07:07
    摩卡是准备上新了吧?图摩卡是准备上新了吧?图
    昨天 07:05回复
    昨天 07:00回复
    出24年上牌自用摩卡一手车图1出24年上牌自用摩卡一手车图1
    出24年上牌自用摩卡一手车图2出24年上牌自用摩卡一手车图2
    出24年上牌自用摩卡一手车图3出24年上牌自用摩卡一手车图3
    出24年上牌自用摩卡一手车图4出24年上牌自用摩卡一手车图4
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    昨天 06:10回复
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图13年5万公里的23款新摩卡底盘情况图1
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图23年5万公里的23款新摩卡底盘情况图2
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图33年5万公里的23款新摩卡底盘情况图3
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图43年5万公里的23款新摩卡底盘情况图4
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图53年5万公里的23款新摩卡底盘情况图5
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图63年5万公里的23款新摩卡底盘情况图6
    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图73年5万公里的23款新摩卡底盘情况图7
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    3年5万公里的23款新摩卡底盘情况图93年5万公里的23款新摩卡底盘情况图9
    昨天 06:05
    前天 21:19

    今天特意抽时间去4S店试驾了摩卡新能源,之前在网上看的比较多了,没让销售跟着讲解太多,就是想自己实打实开一圈,感受下这车的真实表现。全程开了大概一个小时,涵盖了平时最常走的城市拥堵路段、普通市政道路,还有一小段快速路,基本能模拟日常用车的场景,给大伙分享下我最真实的感受,不夸大优点,也不刻意放大缺点,就是普通人试驾后的直观体验。 优点方面,最直观的就是开着很平顺,没有燃油车那种换挡的顿挫感。起步的时候默认是纯电模式,踩下油门就能平稳往前走,车内很安静,基本听不到发动机的噪音,只有轻微的胎噪,不仔细听根本察觉不到。加速的时候,能感觉到油电系统在协同发力,不管是低速跟车还是高速提速,只要踩油门,动力就能及时跟上,遇到需要超车的情况,稍微深踩一点,提速也不费劲,不会有动力不足的感觉。能耗表现看着也不错,试驾的时候电量剩的不多了,所以开的混动模式。全程开着空调,仪表上显示的油耗大概在6个左右,我之前开的燃油SUV,油耗差不多得9L,对比下来确实省很多。另外,车内空间也够大,我身高175厘米,调整好主驾驶座椅后,头部还有一拳多的距离,腿部也不局促,后排坐两个成年人完全没问题,坐三个人也不会太挤。座椅的软硬适中,包裹性也还可以,开了一个小时,腰和后背也没有明显的疲惫感,高速隔音效果也不错,在快速路上开到90码左右,车内说话不用刻意提高声音,正常交谈完全不受影响。 缺点也很明显,最突出的就是悬挂有点偏软,平时在平坦路面开还好,一旦过弯,尤其是速度稍快一点过弯的时候,能明显感觉到车身有轻微的侧倾,身体会往一侧倾斜,因为是家庭用车主打的还是舒适,所以也能理解。另外就是语音识别准确度有待提升,语速快了会出现识别不到的情况。 我的真实感受分享给大家,欢迎探讨。

    试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图1试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图1
    试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图2试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图2
    试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图3试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图3
    试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图4试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图4
    试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图5试驾了一圈摩卡,聊聊优缺点图5
    前天 18:04回复
    前天 13:12回复

    我的摩卡Hi4的改装完全体来给大家看看,主要是外观方面,贴了黑顶和黑耳朵,然后换了轮毂。这套轮毂其实我选了很久,感觉这种星盘状很符合摩卡的气质,再就是改了一个可点亮的车头标,这样更像新能源车了,也更有科技感。 这次除了分享美照,还想跟大家分享一下我的用车感受。首先,摩卡 Hi4 开起来真的特别舒服,动力给得又稳又猛!轻踩油门起步的时候,加速特别顺滑,在市区超车变道都不费劲。上高速想超车,一脚下去推背感直接就来了,超车那叫一个爽!而且它的混动系统切换得特别自然,发动机启动的时候,我基本感觉不到什么变化,就跟没换似的。隔音也超厉害,车速开到 120km/h,车里说话完全不用扯着嗓子喊。停车等红灯的时候,安静得我经常得看一眼仪表盘,确认车是不是发动着。 还有空间表现也不错,五座设计特别实用,像我身高178cm,调好驾驶座,后排还能跷二郎腿,腿部空间足足两拳半。座椅又宽又厚,坐久了腿也不酸。周末带孩子去露营,把后排座椅一放,直接变成一张 1.8 米的大床,帐篷、婴儿车啥的随便塞,后排坐三个人也不挤。 最近车机升级后,好用多了!能登录网易云音乐,还有绿波导航,上下班能省不少时间。语音助手反应特别快,说句话马上就能执行,调音量、开座椅加热都超方便。就是同时开导航和音乐的时候,偶尔会卡顿一下,希望下次升级能解决。最让我满意的是行车记录仪,出了剐蹭事故,直接在车里就能看录像,不用再折腾其他设备,真的太省事了!不过这车没有哨兵模式,在外面停车总有点不放心,是个小遗憾。总体来说,摩卡Hi4还是挺好的,现在改装完之后更爱我这车了。

    最帅摩卡不接受反驳图1最帅摩卡不接受反驳图1
    最帅摩卡不接受反驳图2最帅摩卡不接受反驳图2
    最帅摩卡不接受反驳图3最帅摩卡不接受反驳图3
    最帅摩卡不接受反驳图4最帅摩卡不接受反驳图4
    最帅摩卡不接受反驳图5最帅摩卡不接受反驳图5
    前天 08:57回复
    摩卡这车非常好图1摩卡这车非常好图1
    摩卡这车非常好图2摩卡这车非常好图2
    3天前
    这又是新信号吗?图1这又是新信号吗?图1
    这又是新信号吗?图2这又是新信号吗?图2
    3天前回复
    4天前回复
    4天前回复

    2024.10.14 AM7:40左右, 概述:开着新摩卡hi4例常上班去,结果遇到刹车失灵事件,吓坏了,一整个上午极其不淡定。 天气:夜里下了点小雨,路面是湿的,无水渍。 路面:城市铺装柏油路。 速度:50多码不到60码正常行驶,快到红灯路口前正常踩刹车, 正常地,先是轻踩,但车速并没有像正常情况那样减速(正常轻踩刹车后车子十几米内减速到停止),刹不住的感觉就像刹车盘有油的感觉(后来下车检查刹车盘都是干净的),刹不住的状态一直到车子超出红绿灯停车线 感觉到不对劲就赶紧深踩刹车,结果轮子抱死打滑了,打滑的同时车身开始有一点横着漂移,抱死打滑了大概三米左右 之后轮子又开始恢复滚动,但是仍然制动效果很差,滚动了大概两三米才终于停下来。 本应该在红绿灯车道线内制动的,结果刹不住滑出了人行道外,幸亏一是人行道没人,二是没有前车。 2024.10.14 21:00左右 中午后路面都是干的了,晚上下班到了地库后,试了三把20到0的刹停实验,把把良好,均能掉头刹停且不打滑。 2024.10.15 8:00左右, 上班路上在一个无人无车的路段试了下50码刹停,也都是pass,没有打滑。 对了,其中路面是干的。 这个事也就稍微放心一点点,慢慢等周末去4S检查。 2024.10.16 7:50左右, 路面:是湿的,跟周一类似。 再次在无人无车的小路上试了下20到0km/h的刹停,结果真的又打滑了,滑了有2米左右。 刹车-打滑的整个过程跟周一很像,只是距离短了些,也是第一段轻踩滚行、第二段抱死滑行、第三段滚行减速到0。 不淡定的心再次高涨,重大安全风险可以高复现,哎。 接下来下雨天还是不开了,周末送4S店,有进展更新到车友圈。 附1,没想到我会成为那个在车友圈遇到大bug的人(不过早想到的话估计早提了L6 )。 附2,劝各位车友,找个湿路面的无人的小路也试下有没有这个问题,毕竟安全是我们大多数人买摩卡的重主要驱动力。

    摩卡hi4刹不住与复现图摩卡hi4刹不住与复现图
    4天前回复
    5天前
    1条马牌100图11条马牌100图1
    1条马牌100图21条马牌100图2
    1条马牌100图31条马牌100图3
    1条马牌100图41条马牌100图4
    6天前回复
    6天前

    大家好!今天我要和大家分享一个让新摩卡后备箱变得更加明亮的小技巧 让我们先来看看安装前的样子——新摩卡的原车后备箱灯光比较暗淡,晚上或者在车库里拿东西时不太方便。我之前就深有体会,每次晚上从后备箱取行李、搬东西,总因为光线太暗找不到东西,甚至有一次还不小心碰倒了放在角落的收纳箱,东西撒了一地,别提多闹心了。从那时候起,我就琢磨着要给后备箱升级一下灯光,对比了好几款产品,最终选了这款无损安装的后备箱灯带,今天就把安装过程和效果全部分享给各位也有类似困扰的新摩卡车主~ 先给大家说说我选这款灯带的原因:首先就是安装简单,不用破线;对于我这种动手能力一般的人来说太友好了,其次是亮度够用但不刺眼,不会影响夜间行车视线;还有就是隐藏式设计,不会破坏原车的美观度。这几点正好戳中我的需求。买灯带的时候还送了小撬棒、清洁布这些工具,商家考虑得还挺周到的。 接下来就是安装步骤啦,全程不到20分钟就能搞定,跟着我做准没错!第一步,先把后备箱清理干净,尤其是密封条内侧,用送的清洁布把灰尘和油污擦干净,这样灯带粘贴得更牢固,不容易脱落。第二步,找准安装位置,我选的是后备箱门框密封条的内侧,这个位置很隐蔽,安装后完全看不到灯带本体,而且能保证光线均匀覆盖整个后备箱。第三步,撕去灯带背面的保护膜,沿着密封条内侧慢慢贴合,贴合的时候可以用手轻轻按压,让灯带和密封条完全贴合,转角的地方可以稍微调整一下角度,确保贴合平整。第四步,也是最关键的一步,对接插头!这款灯带的插头是专门为新摩卡车型定制的,直接找到原车后备箱灯的插头,把灯带的插头和原车插头对接好就行,全程不用剪线、不用接线,真正的无损安装,对接的时候听到“咔哒”一声,就说明接牢固了。 对接完成后,咱们可以先测试一下效果,关上再打开后备箱门,看看灯带是否能正常亮灯。我测试的时候一打开后备箱,瞬间就被亮度惊艳到了!比原车灯光亮了不止一个档次,整个后备箱都被照亮了,角落的缝隙都看得清清楚楚。而且灯光是柔和的暖白光,不会像有些LED灯那样刺眼,晚上取东西特别舒服。 最后给大家看看安装完成之后的效果——完全不影响原车后备箱灯的使用和后备箱门的开关功能。采用无痕隐藏式暗装,直接将灯带粘贴在密封条内侧即可。安装后我特意试了多次开关后备箱门,灯带没有松动、脱落的情况,也不会影响密封条的密封性能,下雨天也不用担心进水。用了几天下来,真的越用越满意,晚上取东西再也不用摸黑了,找东西又快又准,实用性拉满! 对于新摩卡车主来说,这个小改装真的性价比很高,几十块钱就能解决原车灯光暗淡的问题,而且安装简单,自己在家就能搞定。如果你也觉得原车后备箱灯光不够用,不妨试试这款后备箱灯带,绝对能给你带来不一样的使用体验~ 有什么安装问题也可以在评论区问我,我看到都会回复的!

    摩卡后备箱灯带安装教程图1摩卡后备箱灯带安装教程图1
    摩卡后备箱灯带安装教程图2摩卡后备箱灯带安装教程图2
    摩卡后备箱灯带安装教程图3摩卡后备箱灯带安装教程图3
    摩卡后备箱灯带安装教程图4摩卡后备箱灯带安装教程图4
    摩卡后备箱灯带安装教程图5摩卡后备箱灯带安装教程图5
    8天前
    返程的喜悦7600769807608807998视频返程的喜悦7600769807608807998视频
    9天前
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    完了完了,该换胎了图完了完了,该换胎了图
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    摩卡东北刷7598524166111330841视频摩卡东北刷7598524166111330841视频
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    极速龙井1t9图极速龙井1t9图
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    摩卡PHEV · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.62

    低于50%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.98

    内饰

    4.00

    配置

    4.00

    空间

    4.01

    外观

    3.81

    舒适性

    3.80

    操控

    4.07

    动力

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