4月价格小调查，你的车买贵了吗？

AION Y

这该咋放东西啊？后备箱开口设置这么高

友爱山雀3UN

官方69.98度的电池包 现在20%充满100%才能充40度电 2年17万公里的车，电池严重衰减 去4S店售后说过15万公里质保了，得自费维修 埃安好坑人啊，以后打死不买埃安

用户9028070515126

孚能，孚能，你怎么那么坑

今天特意试了下昊铂超充，百分之十几的时候插枪的，刚开始充电功率上到了60kw，车机显示196v左右，到百分之二十多就下降到了45kw，然后就一直稳定在45kw不变了，预计充电完成时间也一直都是一个多小时不知道为什么会这么慢，大家的车子也都是这样的吗？我的车子是23款430续航的
还想问下大家我看大家充电的时候显示的都是390多v或者400v，我的430版本332v正常吗？

橙C美式加气泡

埃安Y充电为什么功率一直很低？

我是2023年10月8日购买了一辆品牌为广汽埃安Yplus汽车，配置为23款乐享版续航610公里。下面我来反馈下我的用车烦恼。1.这辆车购买后三天刹车出现异响通过一次次的向4S店反应终于在2024年5月给我更换了后刹车片但问题还是没有解决，再一次次去4S店里反应刹车异响于我2024年12月份给我更换了前刹车片仍然未解决问题，4S店维修师傅说前刹车盘很多沟问我是否在质保内，当时我车在质保内4S店师傅把车子刹车盘照片发给厂家，但是厂家未能给更换。2.车辆开了半年时间保险杠掉漆，天大的玩笑。3.我的车辆在2024年初一次次向4S店、厂家反应后轮吃胎严重，期初厂家、4S店都表示正常无异常，但有次我在高速上后轮被爆胎了被拖车拖下高速更换轮胎，后来无数次去店里找向厂家反应最终给的结果是更换后桥总成。我买车半年就给我更换后桥，我向厂家申请补偿得到的结果是没有，轮胎吃胎严重一次次申请最后给我更换了一条轮胎，可见这么大的集团公司。更换完后桥我的车辆到目前为止踩刹车半脚下去一点反应没有，去4S店维修说有气给我放放气未能结果问题，让我开开就好了至今未解决，开着尤其是堵车路段吓人，车子不敢让别人开吓一跳。4.电池问题，在我车开到14万多公里时电池出现了种种问题。我就开始到处问去4S店反应、去抖音搜索、联系厂家看什么原因导致充电慢续航低充电度数少等原因，心想花14万买台车开一年多就报废了，天天就跟人生病一样到处求医到处搜索案例，在抖音搜索时看到了好多车主反应埃安Y610是孚能软包电池都会在15万公里左右出现电池包问题，而我的车正好跑到了146000公里出现的问题，吓得我不敢再增加公里数了怕过了15万不给质保我就跑到4S店去报备去问问题没解决之前能不能再继续开，4S店向厂家反馈说可以先正常使用。几天时间一直焦急不安的等待4S店给回复处理结果，大概等到了两周4S店给我回复需要更换电池组让我耐心等待电池组的到来。在等待电池组到的这段时间我还是不放心就去抖音搜索遇到同样问题的车友看看他们最后的处理结果。我心想换电池包后质保是什么说法就问到了4S店，店里的回复是随车质保一听这结果让我又着急上火的打了400售后电话广汽总部电话以及总部售后总部邹经理的电话依旧是同样的的结果从而导致我到现在为止没有到店去更换电池组。既然你们都不敢保证电池质量那我更不敢换了，我的车15万了给我换上电池就出包了再出问题我找谁去？给我更换不好的电池及维修过的电池。那么再开10万公里不是又得换电池？我给厂家售后打电话厂家也承认此批610孚能软包电话存在质量问题。我要求厂家给我换好一点的电池，延长车辆质保，人家一直推三阻四。买这台车，我是东凑西借，搞了四万块钱付了首付，又贷了10万，现如今，只开了一年多，14万公里就换电池包了，然后又给我换上一个不好的电池，我再开一年又得换电池。这让我原本不富裕的家庭雪上加霜。现在为了这个车，家里天天闹矛盾，搞得我家无宁日，整个家庭都不得安宁。广汽埃安作为一个企业，就应该有企业的责任心。企业采购出的问题，不应该由我们消费者来买单。而这批电池，厂家承认是全部出了问题，那么他就应该站出来，承担起这个责任，重新树立品牌形象，而不是对消费者不闻不问不顾。
通过多日的投诉、抖音曝光、各种维权要求厂家给更换电池并延长质保，在维权期间广汽埃安做出了下三滥的手段让广州公安 淄博公安联系我也把我个人给列为北京上访户导致我进北京受阻 ，这就是埃安处理售后问题的手段。车辆电池一天不如一天多次找到店里沟通最终给延保至50万公里 前提是要让我签保密协议 ，不能说质量有问题才给换了电池 并把上访的问题给删除了。总想着事情得到解决了，万万没想到开了3万公里又缩减了很多续航 ，现在又开始维权了。
广汽埃安新能源请回答我的问题：
1.我买的埃安Yp610续航的车为什么跑不过埃安Yp510续航的车。
2. 我买车比510续航多花10000元 每天跑600公里比510多花电费大约20元一月600元一年多少钱。
3. 说电池没有问题为什么给我更换电池
4. 质量问题为什么要让我签保密协议
5. 为什么逼着我让我从埃安维权群退出
6. 为什么别人有问题给人家换车3万元补助
7. 质量问题你们什么权利整天让派出所打电话找我去我家
8. 质量问题谁给你们的权利把我列入北京上访户
9. 为什么让我等店里电话 店里生产车吗 店里能解决吗
10. 邹经理作为埃安厂家的售后总监为什么不敢接电话
11.510跟610一起比赛跑，看哪款车跑的多这种试车方式你们为什么不接受。

被埃安坑惨的一名车主

开上埃安从此走上维权路

真的垃圾车，今天打车打到了，70～80 码的速度，我坐后排和做海盗船一样，很颠很颠，我一个人从来不晕车的人都要整吐了

用户3977324000317

下一辆车，我绝对不会再买AION了。 1.车掉价太厉害。我买的时候14万多，现在新车才10万出头。 2.吃胎，特别是后胎。简直了，原车胎24年发现开车方向盘一直抖动，特别是高速。发现两个后车胎变形严重。做了动平衡和四轮定位。换了两个车胎，前两天后胎扎到钉子，补胎的时候天塌了。右后车胎内侧磨损严重，都磨了一半多。哈哈，从后面看变成内八了。朋友说这是通病，需要加法轮盘。而且时不时需要做四轮定位。漂亮了这是。 3.新车刚开1万多公里的时候换了一台电机。 4.虚标的太严重😓。 5.安慰自己早买早享受。哈哈哈

优雅呔优雅了

下一辆车，我绝不会再买AION

23年6月份的车，610续航低配。当时落地13.8w
还好是中航三元里
76.8度电。目前21.6w 公里了。总体还行，就是高速上比较飘，电动车嘛前面比较轻。
目前电池充电速度，续航还是不错，感觉没什么衰减。基本上百分之99都是快充。争取跑到50w公里再换车。前段时间过大坑，把轮毂盖都搞跑了，钢轮毂干歪了。目前再考虑要不要换4个铝合金轮毂，或者哪位兄弟有刚刚换下来的钢轮毂可以私信我。谢谢！
福建福州。祝各位兄弟用车顺心，平安赚钱[祈祷][祈祷][祈祷]

旺仔aw

610续航快两年用车小结

一直开油车没开过电车，不知道别品牌电车也这样吗。作为一辆车有些东西不能少。
没有备胎 扳手千斤顶也没有，车内各个座位车顶把手也没有。最影响驾驶安全的是没有后雨刷
后玻璃没有电控除霜（一条条的电热丝），前雨刷的一档没有间歇时间调节。这个雨刷问题 严重影响雨天和冬季开车，备胎原车设计位置充足，哪怕换个小尺寸也行。其他隔音钣金类的 很基础而已。
综上所述广汽埃安也是个商人逐利的商品而已，达不到汽车工业设计的基本需求。
当然也不是一无是处，轻来轻去的市区通勤还是可以的。开电车确实挺省油钱，但保险高一倍还要多，加上二手车折损比油车高，要么每年行驶里程超过2万km或打算长期持有，其他各个方面都不如油车。尤其是驾驶体验，高速体验比油车都要差很多，直线加速快根本算不上驾驶乐趣。
家庭使用打算长期拥有不换车，也还行。但不能选择车价过高的电车，再就是新能源电车的售后服务非常差，享受质保的附加条件特别多，还是4s店玩的那些套路。但外面能修新能源车的修车厂毕竟还是比较少，要有心理准备。
千万不要被新能源车上那些花里胡哨的配置吸引所下单。
广汽埃安y Plus乐享版510，4月1日购买裸车全款94600，单位用车。不如自己的吉利嘉际体验好。
最后奉劝各位非必要不买车，任何车贬值都非常严重。帮朋友刚卖完一辆使用三年半的吉利豪越1.8t豪华版，13万多办齐卖给二手车商4.9万。亏多少你们自己算吧，所以说任何车在二手车商面前都不保值，包括日系车。
非必要不买车，非必要不买车，非必要不买车。家庭使用四五万左右的合资二手小排量车足矣。该受骗的还受骗，人都管不住欲望。听劝永远吃饱饭。
个人用车使用建议。如意见不同 你说的都对不抬杠。

用户157246174811

埃安Y 25款乐享510减配严重

开了这么久今天居然超过标定续航了。测试条件：温度二十八度，不冷不热，空调外循环，三档风，不开制冷，开一点窗。节能模式，低动能回收。

用户20066387

埃安神车，以后再也不说它垃圾了！

这台2014年的进口特斯拉，总里程11万公里，原版18650电池，标的350续航，在广东高架还能跑接近1比1的掉电，市区开上400续航完全没问题，确实不错。 在我们讨论锂电池循环寿命的时候，日历寿命也是大家争论最多的点。 也就是说一块电池即便是你不去使用它，也会因为自然衰减导致锂离子活动下降从而带来容量的缺失。 更多人会拿手机等消费品电池作为参考，比如手机电池基本上3年就容量骤减，推算出电池的日历寿命是3年，所以推断电车的电池日历寿命最多3-5年。但是储能领域一块电池没有10-15年的寿命是没有商业价值的，有的电池甚至到了20-25年。 从工艺标准上来说，动力电池＞储能电池＞消费电池，所以你不能拿不同级别的电池进行经验判断。也不能不分类别直接说电池寿命就是3-5年。手机电池的寿命跟使用者习惯息息相关，经常忘记充电用到关机，经常放床头充满一充一晚上，这都是影响寿命的因素。 那一块动力电池放着不用，它5年以后就一定不能用吗？当然不会，如果一块电池放着，你过一段时间比如几个月给他充一充电，让它既不充满也不失压，这种保存是可以相当长期的。因为它温度电流循环都很稳定，从研究论文可以看到，日历寿命影响因素更多跟温度相关联，所以研究者通常通过给电池加温再结合循环次数推断这款电池实际能用多少年。 而我们把循环寿命放在第一位，循环次数就是影响日历寿命的因素之一，你可以想像，如果像开出租的一年开12万公里，那5年开60万公里，循环寿命到期，日历寿命跟着到期。但是，一辆家用车每年开1万公里，开了5年循环次数才那么点，日历寿命一定到期吗？差远了，国标给的电池整包1000次循环不低于80%容量不分时间，因为没法按照时间去约束你，你的使用环境越好，温度越稳定，日历寿命就越长，而充放电倍率越高，温度波动越大，经常低电量行驶，自然衰减就快。所以没办法用日历寿命衡量一块电池是不是好，或者说循环寿命高的电池日历寿命也响应着高。那你还不如直接用循环寿命作为指标，设计强大的电池管理系统保证合理的电流倍率，适宜的温度，引导正确使用习惯，那日历寿命自然而然就上去了。 最近小米汽车宣称自己的电池设计寿命是15年30万公里，吹不吹我不知道，但是15年完全有可能做到，何必有过多的焦虑呢？

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