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无锡鑫林

极狐阿尔法T车主·车龄4年

极狐阿尔法T使用一年有感

极狐阿尔法T这辆车，我是去年11月份购买，12月提车，算起来已经整整一年了。说起来当初购买电车也是一时心血来潮，家里有台油车，无锡又不限牌，我只是想体验一下新潮就买了电车。却不想这一买，就爱上了它，整整一年油车只动了两三次，还真应了那句话：自从开了电车之后，再也开不回油车了。经过一年使用，我的评价是：满意！无论是品质还是服务都满意。品质方面，我客观的说几点： 1、续航方面很扎实：我买的这款车NEDC续航满电653公里，这么长的续航完全可以满足我的需求了。我家里装了私桩，每天晚上随停随充。整整一年下来从未产生过哪怕一次的续航焦虑。我日常市内通勤，电耗在12~16度/百公里，最低的时候开出过11.8。即使大夏天开了冷气也就16/17。全年综合下来14/15度的样子。一年开了24000公里，并没有感觉到电池有衰减。这可能也得益于我一直用的私桩慢充，对电池非常友好。 2、驾驶感受非常好：T这款车驾驶起来很舒服，能感受到底盘调教的非常好。通过一些颠簸坑洼路面时，表现的非常平稳。有时候急刹车时，稳稳的停在红灯线内，车头只稍稍轻微点头。我的感受是这车的底盘堪比六七十万的豪华SUV的底盘！ 3、用车成本很低：这也是所有电车的优势。家里装了私桩，夜里充电电价0.35元/度，结合极狐出色的电耗表现，算下来百公里才5~6元的电费成本。一个字：香！在这里我特别表扬一下极狐的单踏板模式，驾驶起来既方便又舒畅，而且还很节能。我试驾过很多车型了，极狐的单踏板模式是最好的，没有之一！ 4、配置、功能很齐全也很实用：我买的是阿尔法T653S+，配置非常齐全，基本上我能想到的功能都有了，而且都很实用。说到点我还要说一句，极狐车真的很实在，什么价位什么配置明明白白的随你选择，新车只需贴膜镀晶装地毯，根本不需要为了加装其他乱七八糟的付额外的费用了。想当年我那台雷克萨斯RX300购买的时候被强制加装了2万多元的东西，后来越想越不爽！极狐与之一比，简直太良心了！稍微吐槽一下的是：极狐车的车机还是有点落后了，依然停留在传统车的车机水平，相比之下小鹏的车机用起来就非常舒服。不过极狐后面出的车配置鸿蒙车机了，虽然我没用过，但应该是很不错的。可见极狐自己也知道自己的短板，也在努力弥补。 5、服务方面非常非常满意：如果说我对极狐车的品质打95分的话，那么对极狐的售后服务我打100分。之前我买过丰田花冠、标致307、雷克萨斯RX300，都没有极狐这样好的服务。我对极狐的服务评价三个关键词：高效、贴心、真诚。高效：极狐给每个车主建一个专属服务群，里面有售后、机械工程师、软件工程师、以及离我最近的几个城市的极狐店联络人。每当我有任何问题，专属群里一发信息，基本秒回，且立即有相关人员与我联络并指导。速度之快效率之高，令我非常满意！贴心：气候变化，极狐会发信息提醒注意。长假之前，极狐会帮我规划出现路线，并做好救援补电的备用预案。逢年过节我都收到来自极狐贴心的信息问候。真诚：从积分商城兑换，到活动奖品，另外还有逢年过节邮寄给我的礼品。细细盘算一下这一年里来自极狐的礼品真的很多，雨伞、蓝牙音响、恒温杯、马克杯、头枕、遮阳档、钢笔、收纳箱、茶具、纸巾盒、冰石、积木、学步车，还有腾讯视频会员。从这大大小小的礼品中，感受到的是极狐对车主们暖暖的心意！可以这么说：买了极狐，不仅仅是买了一台车，更是加入了一个暖暖的大家庭！最后总结一下：极狐车真的很好，虽然一年下来也发现了一些小毛小病，比如天窗偶尔有异响，比如雷达会误触关闭，比如天气预报日期会出错等等，但这些问题都在高效的售后服务中解决了。世上没有完美的车，阿尔法T是完成度非常高的车了，Bug已经非常少了。车的好坏，并不是看看参数、看看视频就能判断的，甚至试驾一两次也不行。必须要经过长时间使用下来才能深刻的体会到。经过这一年的使用下来，对极狐还是很有信心的，我也会向我身边的朋友推荐极狐，更希望越来越多的朋友加入到极狐大家庭中来！

极狐阿尔法T使用一年有感图1

极狐阿尔法T使用一年有感图1

极狐阿尔法T使用一年有感图2

极狐阿尔法T使用一年有感图2

极狐阿尔法T使用一年有感图3

极狐阿尔法T使用一年有感图3

极狐阿尔法T使用一年有感图4

极狐阿尔法T使用一年有感图4

极狐阿尔法T使用一年有感图5

极狐阿尔法T使用一年有感图5

极狐阿尔法T使用一年有感图6

极狐阿尔法T使用一年有感图6

2024-05-13回复

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄1年

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T

#懂车帝众测挑战车型：极狐阿尔法T 2023款森林版668E+ 赛道：乐东县“莺歌踏浪”驿站—三亚海棠广场北侧公共停车场（120公里）—龙滚河停车场（137公里）—阳江服务区（124公里）—儋州儋耳追光驿站（128公里）合计509公里外部环境：3...查看全文

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图1

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图1

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图2

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图2

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图3

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图3

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图4

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图4

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图5

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图5

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图6

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图6

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图7

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图7

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图8

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图8

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图9

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图9

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图10

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图10

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图11

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图11

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图12

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图12

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图13

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图13

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图14

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图14

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图15

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图15

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图16

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图16

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图17

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图17

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图18

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图18

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图19

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500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图20

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500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图21

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图21

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图22

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图22

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图23

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图23

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图24

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图24

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图25

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图25

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图26

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图26

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图27

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图27

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图28

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图28

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图29

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图29

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图30

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图30

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图31

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图31

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图32

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图32

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图33

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图33

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图34

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图34

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图35

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图35

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图36

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图36

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图37

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图37

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图38

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图38

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图39

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图39

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图40

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T图40

2024-05-01回复

BladeKnight

1周新车主，分享下真实体验

先给个大方向的评价，这个车不错。之前动念头想换新能源的车，主要就是因为日常通勤开销有点吃不消，上班往返40多公里的样子，偶尔跑个远点的也就是不超200公里，+95的油，月油费在1200-1400左右，不算维保，一年2万左右。选车的历程和...查看全文

2024-05-01回复

老汉儿愤怒了

极狐阿尔法S车主·车龄2年

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）

🙋🏻‍♂️情况介绍首先声明，本人发的东西都是实话实说，不带一点假话。老爹换车，本来想换同品牌福特的Evos，但后来多方便考虑，奔着麦格纳做工、sk电池、长续航、底盘质感、车友分享的低电耗、大空间、刚扭性能、电池安全度、用料，最终选择...查看全文

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图1

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图1

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图2

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图2

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图3

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图4

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图5

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图6

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图7

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图8

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图9

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图10

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图10

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图11

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图11

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图12

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图12

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图13

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图13

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图14

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图14

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图15

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图16

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图16

（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图17

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图18

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图19

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（持续更新）新车初体验-αT（优点篇）图20

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2024-05-01回复

军军不学无墅

极狐阿尔法T车主·车龄2年

EX360置换极狐T408的旅途

1.《为什么换车》老婆说，小区里最近换车的挺多的，还有好多都上了沪牌。我说我们这车开了4年了，不是还挺好的嘛。沪牌，我们最近拍到了，给儿子备着，也挺好。后来360的车友群说收到短信，北汽可以置换极狐，置换力度还不错，甚至有的已经换...查看全文

EX360置换极狐T408的旅途图1

EX360置换极狐T408的旅途图1

EX360置换极狐T408的旅途图2

EX360置换极狐T408的旅途图2

EX360置换极狐T408的旅途图3

EX360置换极狐T408的旅途图3

EX360置换极狐T408的旅途图4

EX360置换极狐T408的旅途图4

EX360置换极狐T408的旅途图5

EX360置换极狐T408的旅途图5

EX360置换极狐T408的旅途图6

EX360置换极狐T408的旅途图6

2023-09-01回复

李先生冰河蓝

极狐阿尔法T车主·车龄4年

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV

四驱极狐阿尔法T提车一周年，依然是最香的纯电SUV 2021年1月中旬在北汽蓝谷总部提的四驱极狐阿尔法T，至今整一年了，从选车和用车方面做个总结。先说需求。家里有一辆15年的老明锐，是借外地朋友的号，准备再开几年把号还给他。电车将来是家庭唯一用车，因此需要一辆品质较高、至少能开6年以上的。一家三口，岳父母在北京常住，偶尔会一起出行。电动轿车的后排由于地台高，后排座椅或多或少都有点小板凳的感觉，所以目标限定为五座SUV。价格倾向于25-35万之间，价格低了用料和安全性肯定打折扣，价格再高也没必要，没有拿车来装门面的需求。在2020年下半年，25-35万可选的电车SUV并不多，那时主要关注两款：蔚来ES6和上汽未上市的Marvel R。当时估计70度的MARVEL R的价格为25万左右，因为它的上一代MARVEL X打折后价格是22万左右。Marvel R当时已经交了5000元的定金，然而它迟迟不上市，最后只好退了。ES6试驾过两次，配置都选好了，几乎要大定了，最后担心车太宽进出小区车库困难，特意让试驾专员来小区车库试了一次，结果进出车库没问题，但老人在后排坐了一小会儿就明确表示不舒服。蔚来的后排座椅的确应该好好改进了，硬、短、直让正常身高的男人坐着很不爽。极狐的品牌是从水木两个网友的提车贴中才知道的，当时还没有明确的中文名，只能叫Arcfox aT。上网一查，外观、参数和定位正是我想要的，当时全北京只有三里屯一个店，于是某天中午去试驾了一下，车的外观跟蔚来一样大气，试驾的是四驱，提速很给力，变道干净利落，基本不晃，相比之下ES6变道晃得比较明显。更重要的是价格，极狐四驱31.99万，该有的配置都给了，跟ES6 100度电池48万左右的配置相当。于是果断下定四驱。提车一年总共开了1.8万公里，平时老婆上下班往返43公里，周末一般我开。最近的8000公里（约2021.8.20至今）平均电耗19.4，其中的1000公里是10月中旬跑的高速，110时速平均电耗22-23，高速续航410左右。夏天开空调和春秋不开空调，电耗16-17之间，续航550左右；两边地库，冬天偶尔开空调，平均电耗20左右，冬季续航450左右。夏天早上不开空调，30公里闭环（无高度差）的最低电耗记录是14.1，本人非黄金右脚，之前基本没开过电车。车总体来说物超所值，空间、动力、底盘、配置、内饰等跟油车的X3, Q5L, GLC, XC60的顶配相比还略好一点，老婆经常拉同事出去，都反映舒适度不错。燕飞利仁音响绝对好评，有低音炮的感觉；HUD很实用，但百度地图明显不如手机高德。米其林PS4的轮胎噪音有点大，不过抓地很牢，走碎石路很有信心。ACC挺好用，但车道保持不太好，车道线不清楚的地方没法用。作为极狐的第一款车，在一些细节方面还有所欠缺，如中控布置不合理，水杯没有合适的位置放。车机开机有点慢，流畅度还可以。语音识别一般，说快了或生僻的词识别有困难。点歌时中间不能停顿，貌似英语的识别率还稍好一些。APP时不时出一些问题，不过我不太经常使用，主要用来看车的定位、胎压、电耗等。总的来说，四驱极狐T是一款性价比很高的电车，总体配置介于100度的蔚来ES6中配与顶配之间，比Model Y四驱长续明显好一些。不过极狐的销售并不是很愿意卖四驱，因为四驱只比两驱贵4万元，而且吃不到补贴，实际差价只有2万多，再加上量少，成本更高。最后，对四驱极狐的各项性能给个定量的评分：续航：5.0；车身安全：5.0；电池安全：5.0；加速：5.0；操控：4.5；舒适:4.5；颜值:4.5；空间：4.5；车机：4.0；辅助驾驶:3.5。

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图1

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图1

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图2

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图2

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图3

四驱极狐T提车一周年，还是最香的SUV图3

2022-12-07回复

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极狐阿尔法T · 懂车分（口碑）

3.91

“良好”

共254人评价

18万-25万新能源总榜

NO.53

低于52%的同价位车系

3.91

综合

3.84

内饰

3.90

配置

3.92

空间

4.02

外观

3.92

舒适性

3.79

操控

3.98

动力

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21款小狐狸升级8155芯片车机

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更换8155芯片

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阿尔法T顶配换顶配，T换T实操来了

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入夏后前机舱嗡嗡嗡巨大异响

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极狐阿尔法T是真的刚，别的遍体鳞伤，自己却安然无恙。

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向车友征集小狐狸阿尔法T异响和解决异响

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