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    2025-12-31回复
    极氪007 2025使用心得(场景工坊)图1极氪007 2025使用心得(场景工坊)图1
    极氪007 2025使用心得(场景工坊)图2极氪007 2025使用心得(场景工坊)图2
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    2025-12-31回复

    六月的一个早上,我们一家人把行李装进小汽车,导航一设好,就往农村老家出发了。刚入夏,天气开始热起来,但车里一关门,空调很快就把温度压下来,凉得刚刚好,一点也不闷。座椅坐着很舒服,支撑也到位,后排空间也够大,家里人坐久了都没喊累。 上了国道以后,路况还不错。车子开起来很稳,加速不突兀,方向盘也不沉,转弯的时候心里特别有底。定速一开,右脚轻松不少,开长途也没那么累。 六月的沿途风景慢慢展开,车窗外是绿油油的稻田和小河,远处的山被云雾包着。车里的隔音效果不错,关上窗基本听不到太多外面的噪音,只剩下音乐和家人的聊天声。大家一边看风景,一边聊着天,说笑声在车里来回传,气氛特别轻松。 快到老家的时候,路变得窄了些,有些地方坑坑洼洼,但车子的通过性还行,底盘不刮也不慌。倒车影像和雷达帮了大忙,进村、停车都很省心。车一停稳,整个人也跟着放松下来。 看到爷爷奶奶已经在门口等着,身体硬朗、精神不错,那一刻心里真的很满足。这一路,车子稳稳当当地把我们送回家,也把一家人的笑声和安心,一起带到了老家。作为一辆电车,我的 007 起步特别安静,轻踩电门就有动力,市区到国道切换很顺。能耗显示一目了然,续航心里有数,回老家这段路跑下来,也没什么里程焦虑。

    六月自驾回家路图1六月自驾回家路图1
    六月自驾回家路图2六月自驾回家路图2
    六月自驾回家路图3六月自驾回家路图3
    六月自驾回家路图4六月自驾回家路图4
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    2025-12-30
    南方真适合图1南方真适合图1
    南方真适合图2南方真适合图2
    南方真适合图3南方真适合图3
    2025-12-30回复

    先说背景,人生第一辆车,家里小区安不了充电桩,工作性质基本无大长途需求,单位离家来回100公里,24年九月提车,到如今使用已满一周年,整体还是非常喜欢和满意,下面且听我娓娓道来。 先说买车动机,极氪式安全毋庸置疑,电池是自研金砖电池,沃尔沃路特斯的基因,星际紫外观我很喜欢,且在当时理想价位和配置要求007都能满足。 具体配置上:整体上有800V架构、单电机310KW,零百加速5秒、前交叉臂后多连杆。功能舒适配置有后视镜电动调节加热折叠、后排隐私玻璃和座椅加热、前排座椅通风加热按摩、方向盘加热记忆、HUD、终身无限流量、翻毛皮车顶、疲劳监测系统、香氛系统、NZP智驾模式、主动座舱清洁、哨兵模式。可以说,真的入门即满配,特别说一句HUD真的太香了,新手上手太快了! 使用体验下:一是整体能耗表现还可以,冬天一般天气能耗在18左右(以这个月为例才17.2)最冷时候20出头,其他季节15到16之间。二是驾驶体验上看,我动能回收为低,标准模式或舒适模式,基本没有出现随车人员晕车情况。且在不急加速和急减速情况下,车子是真的好开,甚至会在开车途中仿佛自己开入迷,中间突然意识到自己在开车,很难描述这种感觉,反正就是有种随心俗语、风平浪静的感觉。三是每次去极氪家维修保养,体验都很好,好吃好喝,服务态度可以,时不时还有各种城市极氪家活动,咖啡非常可以。四是一些小地方上,反正无限流量,在车上开休憩模式听歌太舒服了;防开门杀系统和后视镜盲区监测实战很有用;AEB很灵敏,帮我刹停了两次,太顶级了;离车泊入有逼格也很实用;APP上遥控泊车也很实用在狭窄车位 说了这么多,007也有自己的缺点。一是更新也太慢了,快一年没OTA了,现在还在6.3.3版本,二是360存在0.5秒左右延迟,且夜间表现一般;三是车机确实容易卡顿,前排氛围灯影响视线且不够精致,四是底盘确实不太高,在极端路面下容易刮蹭底盘,我刮蹭过好几次,去极氪家抬底盘看都没有问题,下一步也准备升级运动套件了,据说反馈很好。 买车嘛,很难有十全十美的事,在合适预算下,选择一个你最侧重的方面就好,我看中的是安全、配置、背靠大厂、乘坐人员不晕车,这几条007都符合,继续加油吧极氪,期待后续OTA能解决

    极氪007使用一周年体验图1极氪007使用一周年体验图1
    极氪007使用一周年体验图2极氪007使用一周年体验图2
    极氪007使用一周年体验图3极氪007使用一周年体验图3
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    极氪007使用一周年体验图5极氪007使用一周年体验图5
    极氪007使用一周年体验图6极氪007使用一周年体验图6
    极氪007使用一周年体验图7极氪007使用一周年体验图7
    极氪007使用一周年体验图8极氪007使用一周年体验图8
    极氪007使用一周年体验图9极氪007使用一周年体验图9
    2025-12-29
    极氪007里程9000公里总结图1极氪007里程9000公里总结图1
    极氪007里程9000公里总结图2极氪007里程9000公里总结图2
    极氪007里程9000公里总结图3极氪007里程9000公里总结图3
    极氪007里程9000公里总结图4极氪007里程9000公里总结图4
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    极氪007里程9000公里总结图6极氪007里程9000公里总结图6
    极氪007里程9000公里总结图7极氪007里程9000公里总结图7
    极氪007里程9000公里总结图8极氪007里程9000公里总结图8
    极氪007里程9000公里总结图9极氪007里程9000公里总结图9
    极氪007里程9000公里总结图10极氪007里程9000公里总结图10
    极氪007里程9000公里总结图11极氪007里程9000公里总结图11
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    极氪007里程9000公里总结图15极氪007里程9000公里总结图15
    2025-12-27回复

    我不是平台大拿,仅仅从一个小白的视角来谈一谈2025年我的007使用感受。 首先谈到为何购买007,我觉得要从三方面说起。 第一就是安全,安全是最大的豪华,这句话我认为极氪实实在在的做到了。今年极氪007给我最大的感受就是安全,从高速的变道避障丝滑流畅,到堵车下雪天在我来不及刹车的时候及时帮我刹停,安全的007保障不仅仅保障了我自己,更保障了多个家庭。 第二就是智驾。先别着急吐槽,听我说一下。极氪的智驾水平在稳步提升。智驾的进步我认为大家肯定有目共睹。还记得2024年刚开始开启城区智驾时,我打开智驾后007闯入对向车道,到现在007在各种大小路口平稳度过。极氪的智驾水平确实在提升,同时堵车模式的开启也避免了频繁被加塞。2025年的智驾是进步的,为极氪智驾团队点赞。 最后,我认为要为极氪的售后点赞。网上很多说极氪止步售后。其实从我提车到现在,极氪的售后真的很用心。从取送车服务到店内饮水用餐,再到极氪每个季度的人文关怀、小礼品,以及售后人员不厌其烦的与你沟通我,这些都体现出极氪无论是从售前还是售后都是用心的。所以我也想给极氪的售后一份感谢。 从买车到现在不到两年,从来没有写过这么多话,尽管极氪你不够完美,但是还是希望极氪越来越好,007进化的越来越好。

    2026年极氪再出发图12026年极氪再出发图1
    2026年极氪再出发图22026年极氪再出发图2
    2026年极氪再出发图32026年极氪再出发图3
    2026年极氪再出发图42026年极氪再出发图4
    2026年极氪再出发图52026年极氪再出发图5
    2026年极氪再出发图62026年极氪再出发图6
    2026年极氪再出发图72026年极氪再出发图7
    2026年极氪再出发图82026年极氪再出发图8
    2026年极氪再出发图92026年极氪再出发图9
    2025-12-24回复
    极氪007   一辆差强人意的车!图1极氪007   一辆差强人意的车!图1
    极氪007   一辆差强人意的车!图2极氪007   一辆差强人意的车!图2
    极氪007   一辆差强人意的车!图3极氪007   一辆差强人意的车!图3
    极氪007   一辆差强人意的车!图4极氪007   一辆差强人意的车!图4
    2025-12-23回复
    坐标浙江南图坐标浙江南图
    2025-12-23

    我的这辆25款后驱100度电池的007,已经陪伴我驶过了四万多公里的路程。这个数字对电动车来说不算少,每一天的行驶,都在加深我对这位“伙伴”的了解。 记得当初选择它,就是看中了那种纯粹的后驱驾驶感受。电动车天生的低重心,加上后轮驱动的布局,在弯道中总能给我足够的信心。几个月前,我决定投资升级底盘项目,这大概是这四万公里以来最值得的一笔投入。升级后的变化是实实在在的——过弯时车身侧倾更小,转向响应更加精准,那种“贴地飞行”的稳定感,让每次山路驾驶都成为享受。但即便底盘升级带来了更好的操控,我始终记得:车的能力提升了,驾驶者的理智更要跟上。尤其是雨天湿滑路面,我再三提醒自己,不要因为车辆性能提升就掉以轻心。有一次在细雨中的高速弯道,我稍微急切了些,能明显感觉到后轮抓地力的临界点。那一刻我突然想到,再好的底盘和电控系统,也敌不过物理定律。开玩笑地说,要是真过了头,可能就是“人车分离”的结局了。当然,这只是个玩笑,安全行驶永远是第一位的,这一点我从未忘记。 开了这么长时间,我越发觉得,快不快其实都是浮云。刚提车时,我也迷恋过那随叫随到的扭矩,红绿灯起步总想第一个冲出去。但现在,我更享受的是车辆与我之间的默契,是那种知道它每个反应、每个特性的熟悉感。速度带来的刺激是短暂的,但一辆懂你的车带来的满足感,是持久而平实的。 正因为这份默契与满意,我前段时间购买了延保服务。朋友问我是不是打算开很久,我半开玩笑半认真地说:“打算开到报废。”这话不假。这辆车已经不仅仅是交通工具,它记录了我这四万公里的生活轨迹——上下班的日常,周末远足的放松,雨天小心翼翼的行驶,晴天畅快淋漓的驾驭。它的每一点特性,我都熟悉;我的每个驾驶习惯,它也适应。这种羁绊,不是随便换辆车就能替代的。 说到电耗,我的数据可能不太具有参考性。仪表显示的平均电耗比官方数据高出一截,但这完全是我的驾驶风格所致。我开车确实比较激进,喜欢深踩电门的感觉,享受那种干脆利落的加速。如果按照温和的方式驾驶,这辆车完全能做到百公里十五度电左右的水平。我试过,确实可以。但转念一想,既然选择了有驾驶乐趣的车,为何要压抑自己的驾驶风格呢?电耗高一点,换来每天驾驶的愉悦,我觉得这笔交易划算。 这四万公里,我和这辆007一起经历了不少。记得刚开始时,我对单踏板模式还不太适应,现在却已经离不开这种流畅的控制感;记得第一次开长途时的里程焦虑,现在则能准确预判剩余电量与实际里程的关系;记得第一次感受到后驱车在弯道中灵活车尾时的惊喜,现在则能更细腻地利用这一特性。 它不只是我的车,更像是一位伙伴。我知道它升级底盘后过弯的稳健,也知道它在湿滑路面需要我更温柔的对待;我知道它激进驾驶时的“胃口”,也知道它其实可以很节能;我知道它所有的好,也接受它小小的不足。 未来还有很长的路要走。延保给了我可以长久陪伴它的底气,而我则用每一次细心驾驶回馈这份陪伴。开到报废,听起来像是一句玩笑,但其中包含的,是我对这辆007真正的认可与信赖。四万公里,只是一个开始。我和我的电动伙伴,还有很长的路要一起走。而在所有的驾驶体验中,我始终记得:安全,永远比速度更重要;默契,永远比激情更长久。这大概就是四万公里教会我的,关于车,也关于路。

    25款后驱100度的007行驶4万多公里图125款后驱100度的007行驶4万多公里图1
    25款后驱100度的007行驶4万多公里图225款后驱100度的007行驶4万多公里图2
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    25款后驱100度的007行驶4万多公里图925款后驱100度的007行驶4万多公里图9
    2025-12-23
    有没有老车主要卖车的图有没有老车主要卖车的图
    2025-12-23回复
    与极氪007的美好时光图1与极氪007的美好时光图1
    与极氪007的美好时光图2与极氪007的美好时光图2
    与极氪007的美好时光图3与极氪007的美好时光图3
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    与极氪007的美好时光图8与极氪007的美好时光图8
    2025-12-23
    2025-12-22回复
    开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图1开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图1
    开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图2开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图2
    开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图3开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图3
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    开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图6开极氪007一年,有些真实感受不吐不快图6
    2025-12-22

    #2025我的用车感受一、买车背景 邻近结婚,需要用车,于是前往商业街的车辆线下体验店去实地感受了一下,第一辆车看的就是极氪007,我和老婆第一眼就被惊艳了,随即询问情况,销售说可以提现车,整改好满足我的各项需求,于是就火速下定,一周内就提车了。 二、外观感受 这辆车的个人主观差异非常大,有的人认为它很丑,欣赏不了;有的人认为非常耐看,圆润丰满,我当然是属于后者了。接近2米的车宽,让它从正面看上去还是非常有气势的,也让车内横向空间更显宽裕,日间行车灯也不是传统新能源的一条灯带,而是从中间分开,看上去更具特色。 三、用车体验 我平常通勤天天开这辆车,到现在也已经行驶了2万多公里了,有优点也有缺点。优点是车子好开,动力强劲,HUD之类的舒适应用也都一应俱全,甚至冬天还知道帮我把方向盘加热打开,暖暖的很贴心。缺点是车子地盘太低了,容易拖地,进出坡度大一些的地库要减速慢行,不然一定托底,这是我的血泪教训。 四、辅助驾驶 我认为极氪的辅助驾驶还是很够用的,我最常用的是离车泊入和高速NZP,彻解决了家里车位小下车不方便和高速长途开车太累的两个问题,非常点赞,真的很好用,我的NZP累计里程约是总里程的五分之一,说明我平时确实用的比较多。 五、选购建议 立刻下单,我真的哭死,我属于较早买007的那一批,啥优惠都没有,现在激光雷达都已经标配了,而且优惠还那么多,我真的是眼馋,所以直接冲吧。

    一、买车背图1一、买车背图1
    一、买车背图2一、买车背图2
    一、买车背图3一、买车背图3
    一、买车背图4一、买车背图4
    一、买车背图5一、买车背图5
    一、买车背图6一、买车背图6
    一、买车背图7一、买车背图7
    一、买车背图8一、买车背图8
    2025-12-22回复
    12月极氪用车体验图112月极氪用车体验图1
    12月极氪用车体验图212月极氪用车体验图2
    12月极氪用车体验图312月极氪用车体验图3
    2025-12-22
    2025年极氪007用车总结图12025年极氪007用车总结图1
    2025年极氪007用车总结图22025年极氪007用车总结图2
    2025年极氪007用车总结图32025年极氪007用车总结图3
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    2025年极氪007用车总结图62025年极氪007用车总结图6
    2025年极氪007用车总结图72025年极氪007用车总结图7
    2025年极氪007用车总结图82025年极氪007用车总结图8
    2025年极氪007用车总结图92025年极氪007用车总结图9
    2025-12-20
    我的极氪001换了套新轮毂图我的极氪001换了套新轮毂图
    2025-12-18回复
    各位,底盘图各位,底盘图
    2025-12-16回复
    行驶中被石图行驶中被石图
    2025-12-16回复
    找组织?领福利?来极氪007官方车主群图找组织?领福利?来极氪007官方车主群图
    2025-12-15回复
    2025-12-15回复

    去年11月把这款云霭银的极氪007开回家,到现在也开了一年多时间了,整体感受真的超出预期。我这款是后驱智驾版,75度电池,当时看中的就是它标配的激光雷达和双英伟达芯片,对于日常通勤和偶尔跑高速来说,智能驾驶这块确实给得很实在,处理各种路况从容很多。从硬件这一块来说为什么能当做亮点,因为机械素质和动力这一块我都非常满意,属于这个价位t0级别的了,那智驾方面虽然以前是极氪短板但是它也在不断进步,既然配了冗余的东西,那么当然是相信它的以后。 让我特别想分享的是,后来我又加装了官方的运动底盘套件。没装之前,这车本来就不错,滤震舒服,支撑也稳,但装上之后,整个车的性格好像更鲜明了。过弯时车身更贴地,转向手感也更扎实,细碎颠簸处理得依然细腻,但遇到连续弯道或是快速变道时,那种紧绷感和跟随性明显提升,开起来更有参与感,两千多块钱花得挺值。 说到800V,充电快是真的省心。平时在极氪的超充站极充站补电,速度很稳,随随便便跑到300kw,续航也挺实在,我日常用下来,市区代步加上周末周边跑跑,电耗控制得不错,没什么焦虑,不像网上说的极氪是电动纳智捷,虽然跟官标688还是差一点,但是跑个500左右没什么问题,高速400出头。内饰的质感、车机流畅度,这些日常接触的地方也挑不出毛病,属于低调但好用的类型。 总之,这车从我提车到现在,越开越觉得顺手。无论是基础的智能配置、三电素质,还是自己升级底盘后的操控提升,都让我觉得当初的选择没错。如果你在考虑一款智能和驾控都兼顾的电车,007的后驱智驾版确实是个很均衡的选择,有机会的话,强烈建议亲自试试看,唯一我后悔的只有颜色上而已,黑色007是真心帅

    007的一年一万八千公里小记图1007的一年一万八千公里小记图1
    007的一年一万八千公里小记图2007的一年一万八千公里小记图2
    007的一年一万八千公里小记图3007的一年一万八千公里小记图3
    007的一年一万八千公里小记图4007的一年一万八千公里小记图4
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    007的一年一万八千公里小记图6007的一年一万八千公里小记图6
    2025-12-15回复
    几乎全程高图几乎全程高图
    2025-12-14回复
    2025-12-14回复

    不知不觉已经2.2w公里来,整体用下来的感受就是:这台车在冬天里的表现,比我预想的要稳得多。 先说说能耗吧,这个月总共跑了大概1200公里,总电耗174度,算下来平均每百公里14.4度电,比上个月还降了1.37%,说实话在十一月这种气温逐渐走低的月份,能有这个电耗我是真没想到。而且整个月就充了4次电,还全是用的快充,800V的快充确实没白吹,每次从30%充到80%也就15分钟左右,周末跑个近郊玩,中途歇会儿的功夫电就补得差不多了,完全不耽误事儿。 再说说驾驶感受,这台车的底盘是真的扎实,过减速带或者坑洼路面的时候,滤震做得特别到位,不会有那种硬碰硬的颠簸感。而且隔音效果也超出预期,在市区开的时候基本听不到外面的噪音,上了高速跑到120码,车里聊天也不用刻意提高音量,这点比我之前开的油车舒服太多了。 十一月天冷了之后,座椅加热和方向盘加热就成了刚需,早上出门前用APP提前开个5分钟,上车的时候座椅暖乎乎的,方向盘也不冰手,幸福感直接拉满。而且开着这些加热功能,对电耗的影响也没想象中大,看来极氪在能耗控制上确实下了功夫。 不过也有个小细节,就是天冷之后,刚起步的前几公里动能回收的力度会稍微弱一点,跑个几公里电池温度上来了就恢复正常了,这点算是电动车的通病吧,也能理解。 总的来说,十一月开极氪007的体验可以打90分,不管是日常通勤还是周末出游,都觉得特别顺手,接下来就看十二月更冷的时候,它的表现能不能依旧这么稳了。

    极氪007之2.2w公里分享图1极氪007之2.2w公里分享图1
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