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#坦克300销量突破50万辆我开上坦克300之前，周末基本就是宅家或者市区转转。买车后，尤其是天气好的时候，几乎每个周末都忍不住往郊外跑，带上帐篷、睡袋、折叠桌椅、便携炉和一堆吃的，跟三五个朋友组队露营。坦克300确实让我从沙发土豆变成了“周末野生人”，但这变化也不是全靠浪漫滤镜。 实际用下来，有爽的地方，也有不少扎心的槽点。 先说周末露营的流程。早起收拾东西，后备箱空间装些露营装备足够了，帐篷、天幕、充气床垫、野餐垫、蓝牙音箱、咖啡壶、食材、啤酒箱这些塞进去基本就满了。如果再带个大折叠椅或户外电源，就得堆到副驾或车顶行李架上。很多人吐槽后备厢长度不够，长腿躺进去伸不直，确实是这样，我178cm，斜着躺还行，正躺腿得弯着，车厢高度倒是够，坐直没问题。车顶加了行李架后，露营装备能多带一些，但车重了20多斤，油耗也跟着涨。 上路部分，坦克300的非承载车身+三把锁+分时四驱，在轻度越野和非铺装路面上很靠谱。碎石路、泥地小坡、草地，基本轻踩油门就能过去，不像城市SUV那么容易托底。去过几次偏僻营地，前面有CR-V掉头说上不去，我们挂高四低速就直接过了，那一刻真觉得值。但高速巡航100km/h以上，风噪和胎噪就明显了，方盒子造型逃不掉，但是坦克的隔音做的挺好我觉得还能接受。油耗是最大痛点，2.0T纯燃油版，市区堵车大概15个油，高速9-10L，露营来回加越野玩一趟，百公里11-13L很常见。一个周末跑个300-400公里，油费就两三百，朋友们开玩笑说“坦克烧钱”，我觉得那是他们不懂享受生活，哈哈。 到了营地，支帐篷、生火、煮东西这些环节，车子当后勤基地挺稳。后排放倒铺上床垫，能当临时“大床房”，但是也有些问题，夏天露营蚊虫多，挺头疼；油车开空调不如电车方便。 它虽然不是完美露营神车：油耗高、用电不方便，后备厢长度局促、涡轮迟滞在低速超车时偶尔尴尬，这些都是日常能碰到的槽点。但是架不住它帅，它能提供给我的情绪价值远远超出它的小缺点。我觉得不存在什么完美的神车，只要自己真心喜欢，就是好车，它重新定义了我的生活，让我更爱大自然，心情更愉悦。
#爱车摄影大赛家人们！冬天开坦克300冲了趟乌兰察布，下过雪是真像冰岛，全是死火山地貌，但也是真冷——零下几十度一下车嗓子都疼。 出发前最担心路况：全是冰雪覆盖的非铺装路，还有碎石坑洼，一不小心就容易滑进排水沟。结果坦克300直接打脸我的焦虑，全程稳得一批，必须先夸一波核心优点： 坦克300实测优点： 1. 越野性能真能打：专业分时四驱+三把差速锁不是摆设，配上专属雪地模式，我自己换了全地形AT胎，抓地力直接拉满。积雪路、火山起伏路、碎石坡都没压力，完全没出现打滑或陷车，脱困能力实测靠谱； 2. 车身刚性够硬：非承载式车身不是吹的，高强度钢占比高，抗扭性强。走火山区域的颠簸碎石路、陡坡路段时，车身没一点松散感，姿态特别稳，既不影响通过性，也让人觉得安全； 3. 实用性适配越野：空间够装，长途开着不累，重点是面对极端路况（低温+复杂地形），机械可靠性在线，没掉链子； 4. 驾驶乐趣足：雪地漂移真的爽！动力响应跟脚，操控起来不笨重，硬派越野也能玩出驾驶感。 无关紧要的小不足（不影响核心使用） 1. 油耗偏高：越野路段+低温环境，油耗确实不低，比市区开高不少，但硬派越野这油耗能接受，不算大问题； 2. 高速风噪明显：跑高速时风噪有点大，尤其是车速超过100后，不过越野为主的车，高速不是核心场景，影响不大； 3. 低温下启动慢一点：零下几十度的环境，冷启动比平时慢个几秒，热车也需要等一会儿，但只要启动后就没问题，不算故障； 最后给车友提个醒：去乌兰察布火山，千万别用公路胎！雪下面全是火山石、碎石，容易扎胎，零下几十度换胎能冻哭你；一定要带拖车绳，虽然我没陷车，但防患于未然，万一同行车友需要救援呢？ 总体来说，这趟几百公里路程（太原出发，上午走下午到），坦克300完全胜任冰雪越野场景，优点戳中硬派需求，小不足都不影响核心使用，想冬天玩越野的，这车闭眼冲！
#官方社群打卡来打个卡顺便看看我的车 价格：我这是挑战者版，指导价199800。磨了半天，最后车价优惠了3万5，裸车164800。我办的贷款，贷了15个，首付自己掏了3万6，月供2850。税啊保险上牌全加上，落地差不多18万6。幸好赶上了市里的补贴，又返了4000，最后总共花了18万2左右。都说硬派越野不舒服，但我感觉坦克300还行。座椅挺软和，空间也大，我家里人坐后排都说挺得劲。科技感是挺足，那块大屏没有连屏好看，功能贼多。 车才到手，目前还没发现啥毛病 后续有问题我再分享
#爱车点评都在说坦克300油老虎，其实一周使用下来还好，城市用车无越野，油耗控制在一公里一块钱左右，提车加了一箱油500刚好走了500多公里。 车身视野很好，坐姿高看路清晰，这就是越野车的好处。不过这方面真是一体两面的，也因为车身偏高偏宽，城市里掉头得多打一把方向，有时候路边侧方停车得来回倒两次才能对准车位，好在 360 全景影像够给力，能清清楚楚的看到四个轮子距离障碍物的距离，少了不少麻烦。堵车跟车变道都很稳，车机操作顺滑，语音控空调、导航都很灵敏。 比起轿车现在遇到斜坡或者路坎想都不想直接上，主打的就是一个哪哪都能去。但悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排乘客的体验会稍差一些。 很多车友都会对300进行改装，只能说提个建议，别改太高，因为有些地库限高下不去卡住真的会很尴尬，原车就已经有一米九，我改完避震轮胎198已经不太敢再加装行李架了，但总体姿态已经要比原车帅了很多。反正就是城市代步能开，胜在视野和安全感，更适合偶尔代步，跑郊区、越野才是它的主场。
#官方社群打卡坦克300提车了，来还个愿！看车看了小半年，从网上看到店里试驾，最后定的征服者。价格这块跟销售拉扯了得有三四个回合，指导价21万5千8，最后磨到车价优惠3万7，裸车17万8千8。我手头现金不多，就贷了笔大的，贷了16个，首付自己掏了12万左右，把税和保险（加起来差不多2万3）都给覆盖了，这样月供压力小点，一个月还3100多。全部弄好开走差不多是20万出头一丢丢。感觉价格还行，主要是现车，不想等了。
#坦克300销量突破50万辆元旦假期结束回程，高速上下雨，地滑，前面几个车急刹，有个车直接刹停了，然后就连续相撞了。 我往护栏方向打了一下，没撞上前车，后车被他后面的车撞了然后又撞我车上。 前面改了杠的，刮了一条痕迹出来，后面就一个小地方凹了进去一点。 撞上的时候小朋友幸好做了安全座椅，还在那看花园宝宝。。。 也幸好后面不是大货车，不然今天这事就大了。 坦克300，真硬啊。
#DCar汽车光影大赛开着我的坦克 300 出来露营快半年了，今天就跟大家唠唠真实感受，全是大白话，不整虚的。 先夸它的装载能力，这绝对是露营党的福音。我这台车加了车顶平台，上面固定了一个车顶帐篷，再塞一套折叠桌椅和天幕都没问题。后备箱更不用说，我把炊具、食材、睡袋都用收纳箱分好类，塞得很满很满，连备用油桶和脱困板都有地方放。 小技巧分享一个：后备箱两侧的网兜一定要用上，把常用的炉头、气罐固定在那儿，拿取方便，越野路上也不会滚得到处都是，主打一个整整齐齐。 再说说越野表现，这也是我选它的主要原因。上个月去粤北的一个水库，最后几公里全是碎石路和陡坡，挂个低速四驱模式，稳得一批就上去了。河边那片烂泥地，慢慢通过没有打滑也没陷车，直接开过去了。有它在，我敢去很多轿车到不了的野营地，这就是硬派 SUV 的底气。 当然，缺点也得说： 滤震一般：非铺装路面开久了，坐在后排的朋友总说颠得屁股疼，悬挂还是偏硬，长时间穿越舒适性差点意思，但是舒适性这方面相对其他越野车已经做了很大妥协了，大家都懂。 高速风噪大：自从车顶装了行李架之后，跑高速风噪就明显了不少。 坦克 300 绝对是一台能带你去撒野的好车，露营、穿越都靠谱，但如果你追求极致的舒适和静谧性，我只能说它不是那么适合你。但是对我来说，它的优点已经完全覆盖了缺点，今天还刷到坦克全系的 7 年低息福利，最低首付才 1.97 万，我买车那会要是有这个政策就好了，这对于最近想圆越野露营梦的车友来说真没啥压力了，毕竟能让我们在无人的旷野里，看着星空煮火锅，这就已经很足够了。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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