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#用车感受【文章总体框架和脉络】因目前不少车友对于2.0L+CVT是否动力弱或者动力是否够用这一话题时有讨论，所以我也想就这个话题发表一点个人观点。 我将用《个人基本情况和用车情况》结合《懂车帝中查询的相关动力数据》，并就个人对于交通情况的总结等，对...查看全文
#用车感受2022年3月18日在太原大昌广汽丰田店提车，车型为威兰达2022款豪华PLUS四驱（第一批三元锂电池版，不是镍氢电池）。由于太原2022年4月疫情严重，该车近一月未动，4月底才正式投入使用，至今将近1年，共行驶近16000公里，经历了四季...查看全文
#用车感受【情况介绍】 ❶车子行驶了6000多里程，跑的不多，大多都是市区短途代步，接送孩子、上下通勤为主，周末节假日偶尔跑个长途。小县城路况挺好，基本不堵车，但是都是短途单程3公里左右，速度也飙不起来。 ❷刚开始开车比较佛系，因为买双擎的初衷就是省...查看全文
#用车感受【情况介绍】我的小威是22款2.0L两驱尊贵版的，从22年10月订车、11月提车至今已经驾驶了3个月，总里程三千五百多公里。车辆平时家用为主，回老家或者出去玩时也会使用。日常通勤以高速驾驶为主，剩余的路程就是市区道路及乡下的水泥路了，市区和乡下道路的交通状况会拥堵一些，我自身的驾驶风格并不激进，不追求起步很快的那种，目前表显百公里油耗7.7升。 【驾驶体会】 1.日常用车中，低速起步，转速保持在2000转以下也就够用了，这样的行车状态比较平顺。 2.想要超车时，舍得给油就可以轻松完成。 3.悬挂的舒适性还是可以的，只要不是太烂的路（凹凸不平，落差10公分以上的那种），感觉还是比较不错的，但是如果连续通过这样的烂路，起伏感还是比较明显，车身晃动也会相对剧烈一些。 4.刹车制动和之前开的车相比，脚感差不多，力度适中，不沉也不松，很容易就能适应。 5.因为平时开高速路较多，最喜欢的配置是车辆的L2级驾驶辅助功能，开启后，可以再调整设置速度，车辆会保持自动跟车的状态，遇到车距较近时，会自动减速，但如果前车变道时，速度偏快，威兰达的提速也会比较突兀，不过，开启ACC和车道偏离后，高速开车能轻松不少。 6.原厂的360影像偏模糊，分辨率较低，但是辨识度还是在线的，平时有360和雷达的加持，侧方停车、倒车入库能方便很多。 【配置做工】 因为买的是2.0L两驱最高配的版本（和骑士版、科技版属于不同配置路线），车辆包含座椅加热通风，电动感应后尾门，360全景，L2驾驶辅助，自适应巡航，后视镜自动防眩目等配置。平时自适应巡航，电尾，360用的都比较多，对于驾驶时的辅助作用，或者用车便利性都有提升。车辆自带的车机基本就是连蓝牙听听歌，车机自带的导航太鸡肋了，所以后来自己有加装转hicar的车载盒子，平时听歌、导航都是直接用盒子无线连接手机，手机上的APP可以投屏（或者说投射）到中控大屏上，中控屏的功能性显著提升。因为提车之后，天气开始转凉了，所以在开车前，习惯用远程空调提前启动车辆，等收拾完之后，再上车，车内的温度就舒适多了，个人感觉，手机远程操控车辆的功能真是挺实用的。 【乘坐感受】 1.日常开关车门板时，感觉车门板的轻重程度适中，没有那种邦邦沉的费力感，也没有过于轻盈带来的廉价感。 2.车上座椅舒的适性一般，久坐后，可能会轻微觉得偏硬，不过，我个人还是可以接受的。 3.对于车内的空间表现，我很满意，座位的横向空间够大，这也是车辆舒适性好的表现之一。 4.因为平时高速开得比较多，对糟糕的车辆隔音深有体会，一般低速时，感觉传入驾驶舱的噪声还不是很明显，但是，当速度到达80之后，胎噪叠加上风噪，车内的噪音越来越大了，每次我都是靠调高音乐音量来压制。 5.音响效果只能是勉强接受，重低音效果不太好，高音段音质的清晰度也差了一些。 6.后排及后备箱的表现挺优秀的，家人乘坐之后，感觉还是很好的，后排的横向空间充足，坐三个人不成问题，只是中间位置的坐垫、靠背会偏硬一点，好在地台比较宽，也不算高，中间的乘客也不会太憋屈。因为平时回家要带的东西比较多，而这个车的后备箱空间表现非常不错，能装下不少东西，后排还能放倒，如有需要，后排放倒之后，空间又能提升，家人对此都是很满意的。 【用车成本】 1.第一年保费用相对比较高，5790； 2.办公地点的停车场，每月要交200，一次交了半年，共1200； 3.提车以来每月平均加油次数3次，平均每月燃油费在600左右； 4.因为买车送了保养，半年保养一次，还可以用三年，保养成本省了； 5.提车以来，上过6次高速，合计过路费1140左右； 6.其他费用就只有依稀记得购买过的一些车品，总计在1000左右。 【闹心细节】 在乡下水泥路面或者比较差的路面行驶时，右前窗感觉有点震动加异响，还有夜间开车时，车门一侧就一个实体按键有背光灯，经常要操作一下，才知道对不对。 【改进建议】 1.车机智能化不足，自带的导航太拉跨，希望今后厂家能对车机系统进行改进，最好能预装最新版的某德或某度导航，最好还能支持OTA升级。 2.车门板的物理按键可以多加一些背光灯。 3.手动调节的副驾也希望可以增加电动调节功能。 4.最后就是经常被吐槽的360影像画质，起码该把分辨率适当提升一些。 【车况总结】 3000多公里开下来，我对这台车还是非常满意的，长途出行和市区驾驶的操控性都比较容易上手，新车主也能尽快适应，油耗表现相比同类型的其他车辆可能可以低2个，这个特点很符合我选车时的需求。 最后，感谢圈主骁睿915的指导，希望推荐精华！
#威兰达用车成本总结乱写一首打油诗，还请各位指教： 新国标旧国标，换车选择互相比较； 看国际瞅国内，油价趋势都不咋的； 经济升时代变，物价成本持续变迁； 该省省该花花，过日子才能顶呱呱； 小丰田挺省油，老辈要的朴实生活； 威兰达双擎混，技术成熟是有点...查看全文
#用车感受老规矩，顺口溜一首，望各位指教： 老爸开车二十几年；终于熬到退休这天； 收拾心情转换生活；改变态度放下工作； 换车想法放上心头；明确目标梳理需求； 空间宽裕不惧烂路；动力油耗两者兼容； 要有四驱脱困自如；辅助功能基本够用； 安全配置保护父...查看全文
#威兰达用车成本总结写在前头 其实这个月好早就想写点用车心得跟各位车友分享一下的了，毕竟属于自己的第一台车嘛，难免有不熟和不懂的情况想要分享下。然后想到当时也才开没一千公里嘛，就等到现在才来分享一下我的这两个月的新车用车成本跟心得体会吧。 【所购买的车型】首先...查看全文
#用车感受三年的疫情终于告一段落了，无需核酸相伴的第一个新年，我们全家也决定好好利用下这个难得的春节假期带家中的小朋友出去玩玩，看看！ 【自驾游地点】大年初一襄阳华侨车奇幻谷，大年初二襄阳华侨城奇趣童年，大年初三唐城。 【个人情况】本次自驾游是一家三口。 【用车里程】本次自驾游形成：武汉——襄阳华侨城——唐城——武汉，总行程大约为750km。 【用车成本】出发前将油箱加满，花费312元（加油时油箱还剩余大约五分之一油，表显可行驶110km），由于春节期间高速公路免费通行，如此甚好。 【车辆做工】车也是刚买接近两个月，可以算是新车，在车辆的外观上我没有做任何的改装，唯一要说说的就是我没有贴隐形车衣，车漆比较薄。再次是四个车门和后备箱需要用大一点的力气才能关上。 【空间】本次自驾游是三天两夜，带上一些行李也是必不可少的，后备箱空间也是足足的够用，后备箱装了一个懂车帝兑换的露营箱、一个大号行李箱，一个露营帐篷、一个折叠手推车、一个奶爸背包。这些东西放进去后还剩不少空间，个人觉得威兰达的空间还是非常大的。 【车内异味】毕竟还是两个月的新车，塑料感的味道还是有的，我买了一个柠檬味的车载香薰压压味道。但是还是隐隐的会闻到新车的味道。 【隔音效果】之前我也聊过这个车的隔音，在城市路段风噪、胎噪还是算比较小的。这次走的是高速路段，当车速超过100km/h时还是可以听到明显的风噪和胎噪，转速大概在2000-2500这个转速。虽然在车内放的歌曲还是能够听到，但是还是很明显的能够感受到噪音。只能说车的隔音效果一般般。 【驾驶感受】本次自驾游，这车给我的整体驾驶感受其实是很不错得，750km整体跑来下还是很顺畅的。 1、说说动力方面：虽说丰田的这款车本来就不是以动力作为卖点的，在高速上只要肯给油，超车还是轻轻松松的事，开120-130公里每小时车也不会感觉在飘。 2、说说安全感受：这车在高速上给我一种很安心很安全的感受，开起来也很稳，可能我也不属于那种喜欢暴力驾驶的人。也只能说家中的“乘客”能在后座安安心心的休息一下也是一种安全表现。 3、说说油耗：此次行程加了312元的油费，加满后表显可行驶近600公里。油箱比我想象中的要小一点点。出发时我的表显油耗是9.5个油，之前也有懂友说我这个油耗有点高。回来时我的表显油耗为8.3个油。油箱还剩余大约四分之一多一点点。 4、说说驾驶体验：这车起步还是比较肉的，起步提速不是很快，也有可能是我开车习惯问题，起步习惯慢慢给油。当碰上凹凸不平的路面时，感觉悬挂还是有一点点硬。音响的音质一般般，只能说是勉勉强强凑合听听。 5、因为路程还是较远的，改款领先版开起来还是挺累人的，因为全程没有定速巡航，只能靠脚踩油门。这个没办法，只怪当时钱包不够鼓。 这篇文章也是我这次旅程想要跟大家分享的体验故事，本人虽说是老司机，但不是专业车评人，对一些更专业的驾驶感受没法侃侃而谈。 在此，也对看见这篇文章的各位车友道声：新年快乐！祝各位身体健康，万事如意，以“车”为马，携爱你的人且你爱的人，共行山海，一生只愿只要平凡快乐，谁说这样不伟大呢！ 最后，诚挚感谢圈主骁睿915指导推荐！
#用车感受【情况介绍】从去年10月提车到现在已经1年2个月，时间如车轮，转着转着就过了；已行驶17000公里左右。老司机驾驶风格，以行驶品质来判断；平时主要两个用途1.谈业务拉样品材料，这样的话主要是三四百公里的长途，和目的地的一段山路，相对来说红绿...查看全文
#用车感受【情况介绍】提车到现在已经有半年多了，开着车跑了7000公里左右，这还是受疫情影响，已经两个月没动车的情况下跑出来的，如果天天开，这会可能将近1万公里了。这车主要用于我自己平时上下班，当然，偶尔周末也会开着车出去遛娃。平时上下班单程是13公里左右，路上的车辆较多，红绿灯也不少，13公里的路程有将近20个红绿灯，个人驾驶还算佛系，轻易不激进，现在百公里的油耗基本维持在6.8升/百公里。 【驾驶体会】 1、开车至今，感觉在日常用车中的动力作为家用是够的，平时上、下班起步时，随随便便都能踩到2千-3千转，才觉得动力够用。高速超车时，感觉动力还是差了点意思，踩下油门，动力上来得会稍显滞后； 2、油门踏板、刹车踏板的脚感还算满意，比较跟脚，无论是提速还是刹停，和踩踏深度的对应调校的比较协调； 3、我个人觉得这车的方向盘转向力度偏轻，至少比我上一部雷凌轻，回正力矩偏弱； 4、我是领先版（未改款的），此车型的威兰达如果还能有后视镜电动折叠加热、360全景影像、主副驾驶位的电动调节，基本就能满足我在动态行驶时过程中的所有需求了，当前的手动调节座椅真心不够方便啊。 【配置做工】 未改款前的领先版威兰达真的是要啥没啥，，织物座椅、中控收音机、无天窗、无L2驾驶辅助、无自动空调......这个入门级车型，在合资SUV里的寒酸排行榜上，应该也是名列前茅吧。 目前使用频率较高的功能就是4S店送的飞鸽大屏导航，一上车就是连接手机，打开音乐，然后一脚油门起飞，车机反正送的不要钱， 质量那就非常一般，自带hicar，刚好我也是华为手机，那真是缘分到了；先将就用着，等经济复苏了，会考虑去换个质量、功能性更OK的车机。 【乘坐感受】 1、上下车，开关车门时，感觉车门板有点厚重，或者说，有点难关上，关门时要大力一点才能完全关上； 2、车上座椅、靠背的柔软度、舒适性一般，回趟老家开得我腰酸背疼，不得已整了个腰靠垫子，会缓解不少； 3、这车在行驶过程中阻隔噪音的能力跟没有似的，速度上来后（特别是90-100以上），噪音大得不行，高速上只能把音乐音量调大，才稍微好点； 4、车载音响最多只能听个响，说是扬声器也可以吧，没什么音质可言； 缺点说完，谈谈优点吧。 1、空间够大，后排和后备箱的空间值得肯定； 2、车辆对振动的抑制主要看通过障碍物或坑槽时的速度，对余震有一定抑制，乘客不会觉得摇摇晃晃，总体上过得去，家人比较满意； 3、空调制冷效果不错，主要是快速，这点比起此前的雷凌好多了，家里人都很满意。 【用车成本】 1、今年的保费是在4s店买的，一共5800，偏贵； 2、家里买了车位，管理费80元/月； 3、每月加油一般2次，平均每月燃油费是500左右，半年应该得有个4000的油钱了 其余费用还未涉及，今后再述。 【闹心细节】 行驶7千公里后，遇到如下比较闹心的问题： 1.前排右窗位置偶尔会有异响，不少车主也反应过此类问题，据说是固定用的衬垫有松动； 2.原厂大灯有点暗，特别是某一次晚上跑到没有两侧路灯的道路，发觉大灯（远光）亮度严重不足，好在类似跑夜路的机会少，所以先将就用着； 【推荐人群】 用到现在，感觉车内配置和同价位或同级别的车相比，确实太不够看了，特别跟同价位的自主品牌一对比，好家伙，寒酸到无以言表。 比较推荐那些以家用为主，不那么在乎内饰的科技感、氛围感，对动力表现容易满足，对车身尺寸和车内空间需求有特定偏好的人群可以重点关注下威兰达，买车前，非常建议先试驾，并弄清楚所购车型的配置，买之后才会善待你的爱车。 感谢圈主骁睿915指导推荐！
威兰达 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共737人评价
12万-18万SUV总榜
NO.38
超过77%的同价位车系
3.84
综合
3.38
内饰
3.79
配置
4.27
空间
4.49
外观
3.65
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
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