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#2025我的用车感受租车测评：这次来聊聊新款宝马530i。之前为了去黄石游玩，特意请假飞赴盐湖城，在租车平台反复对比后，最终锁定了SIXT的豪华车型（原本标的是3系），4天租金270刀。得益于我是SIXT的Platinum会员，到店后店员爽快升级，给了这台新款5系——期间还询问是否考虑4系敞篷或X3，不过我还是坚定选了5系。 这台530i的配置相当“神奇”：白色内饰、M运动套件、大尺寸轮毂（颜值爆表）、M刹车，甚至还有宝华韦健音响，完全不像租车公司会选的配置。除了Executive套件外，几乎拉满了配置，大概率是经销商没卖出去，被SIXT顺手收了的库存车吧，哈哈。 提车时里程1.9万英里，四天下来开了一千英里，对这台车也算有了深入体验，来详细说说： 内饰：颜值与实用性的矛盾体 新一代5系的内饰驾驶舱设计简洁，科技感拉满，白色内饰更是显得干净又好看。但槽点也很明显：几乎所有功能都集成在屏幕里，操作时常常找不到入口，更别提盲操了；而且绝大部分按键都是感应式的，用起来很别扭。可以说，视觉效果满分，使用体验却要打负分，或许用久了能稍作适应。 宝华韦健音响表现出色，比之前体验过的哈曼卡顿好不少，也优于A6的小BO，这一千刀的选装很值。 驾驶：偏向纯豪华的“开船感” 这台车的驾驶感受和A6截然不同。如果说A6还保留一定运动性，那530i就是纯粹的豪华取向。上手第一感觉就是“软”：底盘调校非常柔软，路面冲击几乎能被完全化解，但随之而来的是车身容易发晃——即便选了M悬挂，转弯或快速变道时仍能感受到明显侧倾。 正常模式下，转向手感极差且模糊；切换到运动模式后，转向手感和侧倾问题能得到明显改善，所以我基本全程用运动模式开。总体来看，它在城里烂路表现合适，但高速体验不如A6。 油耗：惊喜的低耗表现 四天下来，平均油耗在34-35mpg，最好的时候能到38mpg，这个油耗表现确实让人吃惊。 问题：小瑕疵影响体验 - CarPlay出现过两次连接失败的情况； - 后备箱空间偏小。 总结：适合偏好舒适的用户 租车公司的车确实没人细心爱护，这台白色内饰的后排拿到手时全是印子（提醒大家提车记得录视频，还车时跟店员说明）。更离谱的是，车里加的是87号油，第一天开的时候能明显感觉到发动机偶尔有震动声，换成93号油后就好了。回程路上玻璃被石子崩了个小裂缝，好在位置在最边缘，SIXT也没扣钱。 新款5系给我的感觉是“不像宝马了”，完全脱离了以往的运动属性，驾驶体验偏“开船”，适合喜欢软底盘过滤震动、常走烂路的朋友。如果偏好车身紧绷、灵活操控的话，可能得选M套件并全程开运动模式。这台车选装后总价6.8万刀，个人认为三年后半价入手比较合适。
#辅助驾驶我来评因为工作关系，驾驶过宝马旗下的所有车辆（光束没驾驶过）。驾驶辅助功能从最开始的侧面停车就听说有人撞过，到后来的自动泊车，巡迹倒车，甚至钥匙操作前后行驶也都有人出过问题。上个月侧方碰撞预警自己也吃过亏，碰撞的一刹那报警也同时响起。ACC自适应巡航想着就很解乏，但是更容易让人松懈，只能说是省力不省心。前方后后方碰撞预警，用起来也不是很舒心。已经调整成较远距离了，离前车距离很近才会报警，不敢等它操作就人工介入了。后边即使是草，它也敢给你制动。360影像也是离很远就开始报警。好不好用，大家自己看着来吧。什么时候厂家发不说辅助驾驶发生事故他们承担，那我再开始用吧。现阶段我感觉辅助的提醒功能大于实际操作功能。至少宝马这个品牌的辅助驾驶功能目前这个阶段我是不敢完全依赖。驾驶者之车还得驾驶员掌控全局。
#合资品牌电车都是谁在买我有一辆合资电车，是宝马535Le，购买于2021年6月，购买价格50万7000元。采用2.0t发动机和电机组成的混动系统，电池容量17kwh，纯电续航约70公里。 ⭐选车原因： 21年比亚迪唐dmi混动刚刚发布，极氪001等纯电车还是概念车，国产电车混动车还没有发展起来，合资电车是唯一的选择。特别是预算50万左右的国产电车更是没有。宝马早在2013年左右我就对宝马的clar平台进行了深入研究，宁德时代的发展壮大也离不开宝马的技术支持，宝马的混动技术当时绝对是领先的。其他的如底盘技术、发动机技术更是没的说，所以535le成了不二之选。 ⭐优点优势： ❶机械性能：对比国产品牌最大的优势就是动态性能，宝马535le传承了宝马优秀的驾驶基因，油门反应很灵敏，转向手感特别棒，车头响应速度很快，一点都不拖泥带水。底盘和上一代七系一样采用后空气悬挂，大小震动都能从容面对，底盘厚实感高级感很足。 ❷造车工艺：宝马造车工艺较为成熟，技术标准较为严苛，车身工艺更有保障，不会出现短期内车身锈蚀等情况。 ❸文化历史：宝马拥有较长时间的造车历史文化，不会短时间内暴雷或者破产。全球各地粉丝众多，Bimmer是大家的标签，玩车圈子比较成熟。 ⭐缺点不足： 17kwh的电池太小，还不支持快充，如果没有家充基本只能当油车用。有时候变速箱偶尔有顿挫感，这个问题是通病。能耗较高，夏季能耗往往在23kwh/100km左右。 ⭐现状分析： 现在家里已经有两款国产电车了，我再选绝对不会再选合资电车了。现在国产电车在机械素质方面的短板已经不足，在科技化、智能化方面更是领先合资品牌，所以现在国产电车才是最值得选的。
#点评我的车以下是一些我的24款宝马530Li尊享使用半年多的一些感受 首先是外观：新5系外观更运动、年轻化，符合当代年轻人审美，车身线条流畅，车头进气格栅灯条和后门C柱的“5”字是标志，识别度很高。 其次是内饰：内饰升级大，大连屏在ID8.5车机系统加持下操作流畅，雷击木装饰搭配氛围灯以及星轨天幕，提升车内档次感。宝华韦健音响音质非常了得。 车内空间宽敞，超长轴距使后排空间极为出色，本人185坐在后排，前排调到最后腿部仍有一拳半多的距离。后排有独立空调控制系统、扶手箱无线充电，前排座椅靠背有扩展槽和电源接口。 然后是操控性能：方向盘转向精准，指哪打哪无虚位，相比上一代手感更轻。底盘悬挂调校偏软，座椅更软且包裹性好，乘坐舒适，同时在高速紧急变道时也能灵活自如，游刃有余。 动力方面：新5系搭载的2.0T发动机与48V轻混系统，百公里加速约6.2秒，动力随叫随到，中后段加速有底气，动力输出线性平顺，B48系列发动机响应快，转速攀升迅速。 油耗表现：因有48V轻混电机加持所以油耗较省，激进驾驶风格下，市区平均油耗8-9左右，高速平均油耗5-6左右。 智能驾驶辅助方面：新宝马的L2级辅助驾驶很实用，包含道路保持、定速巡航、跟车、眼神/转向灯自动变道等功能，配合车机导航，在匝道口能自动减速变道。手机遥控泊车功能在狭窄停车位很实用。值得吐槽的就是这一代车后排氛围灯减配，对车辆整体豪华感有影响。
#懂车青年提车打卡从去年开始计划换车，到昨天终于把碳黑色+火山红内饰的新5系开回家，整个过程比想象中顺利，分享些真实体验给想买的朋友参考。 选车过程：纠结但果断 预算45万左右，主要对比了奔驰E300和奥迪A6L。奔驰的内饰确实豪华，但试驾时总觉得方向盘太轻，开起来像在“划船”；奥迪的虚拟座舱科技感强，最后试驾宝马530Li领先型，2.0T发动机+采埃孚8AT的组合确实顺滑，方向盘指向精准，过减速带时底盘“咚咚”两声干净利落，朋友坐后排说了句“这车不颠”，直接拍板。 落地价格：40万出头有惊喜 裸车价：38.6万（谈下来的优惠） 购置税：3.4万 保险：1.2万（车损+200万三者） 补贴：置换补贴13000 最终落地：40.7万 销售小哥挺实在，送了一套原厂脚垫、隐藏式行车记录仪和3次基础保养。特别提醒现在政府有购车补贴 提车当天的仪式感 4S店提前把车洗得锃亮，碳黑车漆在阳光下泛着深蓝色细闪，红内饰比图片上更有质感。交车区布置了气球和鲜花，售后专员花了半小时讲解功能： 5循迹倒车实测好用，倒车影像带3D视图 无线CarPlay秒连，终于不用在支架上插线了 一周驾驶感受 油耗惊喜：市区堵车9-10个油，高架巡航能跑到7.5，对于2.0T的车很满意 操控扎实：方向盘轻重适中，高速变道车身稳如老狗 舒适配置：哈曼卡顿音响比试驾车宝华韦健差点，但听周杰伦够用 小槽点：自动启停不能永久关闭，车机系统偶尔反应慢半拍 给想买的朋友建议 砍价重点盯着置换补贴和政府补贴，现在淡季价格好谈 碳黑色确实帅，但得勤洗车，一周不洗就显灰 目前开的整体感受就是“稳中带皮”——舒适模式下像移动大沙发，切到运动模式立刻变身。可能这就是宝马的魅力吧，既能接娃买菜，也能在没人的路口偷偷爽一把。最后提醒大家提车时检查好车漆和轮胎日期，祝各位早日开上Dream Car！
#聊聊5系优缺点提车快2个月啦，浅聊一下下！ 1、咱先来说说动力这块，5系绝对没让我失望。一脚油门下去，推背感就像有人在背后猛踹了一脚，瞬间把我按在座椅上。超车的时候，那叫一个轻松，管你是大货车还是小轿车，统统被我甩在身后。在高速上，轻轻松松就能上120，而且还特别稳，就像贴地飞行一样。我有时候都怀疑自己开的不是车，而是战斗机。总之比我之前的日系车好开太多了。 2、内饰方面首先坐进车里，那扑面而来的豪华感真的让人陶醉。座椅的皮质柔软得就像云朵一样，坐上去感觉整个人都被包裹住了，长时间开车也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，各种按键布局合理，操作起来非常顺手。特别是那个大尺寸的中控屏，显示清晰，反应灵敏，就像一个超大的平板电脑。而且车内的氛围灯也超有氛围感，晚上开车的时候，调一个喜欢的颜色，再放一首喜欢的音乐，感觉自己就像在豪华KTV里一样，这小日子，别提多惬意了。不过，这内饰也有个小缺点，就是太容易沾灰了，稍微有点灰尘就看得清清楚楚，我这强迫症患者每天都得擦好几遍，真的是累觉不爱。 3、空间方面，5系的表现也相当出色。坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，完全不会觉得拥挤。后排的空间更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得挤，一家人出去旅游，后备箱还能装下满满的行李。上次我们全家一起自驾游，带了两个大行李箱、一堆零食和各种杂物，后备箱居然还有不少剩余空间，这装载能力，简直绝了。不过，这空间大也有个小烦恼，有时候我一个人开车，总感觉车内空荡荡的，说话都有回声，就像在一个大礼堂里一样。 4、外观方面很多人都吐槽新5系很丑，我没提车之前也觉得丑，但谁叫我从小有个宝马梦呢。仁者见仁 ，智者见智吧，反正我是越开越喜欢标志性的双肾格栅搭配环形光耀灯带，以及对立双L形大灯，让新5系的前脸极具辨识度，无论白天黑夜都能让人一眼认出这是辆宝马，其实我现在觉得习惯了就会爱上它！ 有优点那当然就有缺点! 1、新款宝马5系的后车门，那可真是个“小脾气鬼”，关起来得费点力气，感觉它就像在说“我可不是那么好对付的，想关我，没那么容易”，每次关门都得和它较较劲。 2、无线充电面板就像个“小懒虫”，充电慢不说，还特别容易发烫，手机放上去一会儿就热得不行，有时候还会出现黑屏、死机的情况，感觉它就是在和手机“闹别扭”，好好的充电功能，用起来却让人有点糟心。 3、发动机自动启停功能简直是个“调皮鬼”，不能默认关闭，每次上车都得手动去关，就像个不听话的小孩，总是按照自己的想法来，你想让它安静会儿都难，只能开着运动模式才能让它老实点，但总不能一直开着运动模式吧，真是让人头疼。 纯新手小白作者，不喜勿喷！
#家有老车我曾经是一台宝马523Li的车主，这辆车对我来说，不仅仅是交通工具，更像是一位老朋友，陪我走过人生很多重要时刻！ 2008年12月，我咬着牙，全款将它带了回家！那段时间，我正处于事业的上升期，需要一辆既舒适又有面子的车来满足商务和日常出行的...查看全文
#怎么看豪华品牌以价换量看到豪华品牌大降价，先别急着心动！我始终坚持一个原则：买车只看产品力，绝不贪图降价便宜。因为汽车行业有个铁律——一分钱一分货，降价往往意味着看不见的减配。 豪华品牌不是慈善家，降价的钱从哪来？无非是从车上"省"出来的。真皮座椅变仿皮、金属饰条变塑料、高级音响偷偷降级，这些看得见的缩水还算好的。更可怕的是那些看不见的减配：底盘件从铝合金换成铸铁，隔音材料变薄，电子系统用廉价芯片，甚至可能影响安全性能。 买豪华车图什么？不就是更好的驾驶质感、更优的乘坐体验和更可靠的品质吗？如果为了降价把这些核心价值都砍掉了，那还不如买个普通品牌来得实在。我选车就认准几点：开起来动力是否顺畅，底盘是否扎实；坐进去是否舒适安静，内饰是否精致；用起来是否省心耐用，安全配置是否到位。 买车不是买菜，豪华品牌降价必有猫腻。你以为捡了便宜，其实减配的苦果都在后面等着。底盘、隔音、电子系统这些看不见的地方缩水，开着闹心用着糟心。真懂车的人只认产品力，不贪那点折扣。记住：好车不便宜，便宜没好车，这是汽车圈永恒的铁律！ 现在很多豪华品牌玩"双车战略"，同款车型分高低配版本。表面看配置表差不多，实际开起来天差地别。试驾时一定要仔细感受，别被销售的花言巧语忽悠。记住：配置表能骗人，但驾驶感受不会说谎。 论坛上那些"降价后减配"的车主吐槽还少吗？省下的几万块钱，很可能要在日后用车时加倍还回去。车是买来用的，不是买来占便宜的。与其贪图一时降价，不如选择一台真正产品力过硬的好车，这才是最明智的消费选择。
#聊聊5系优缺点首先，我是2022改款的530li尊享，芯片最紧缺的时候买的，车衣dsp杂七杂八搞完，落地56个，我这一批减配了HUD，对我来说这个功能无所谓。说说我这款： 1、驾驶质感，我总体来说在2.0这个梯队，我那个年份，可以说我试驾完在BBA的56e里是首选的，因为我交了2次奔驰E300的订金，一家南京中升江宁的店，一家桥北的，但是都退了。为啥不选奥迪，我也不解释。内饰吧，中规中矩，我对大连屏不是很感冒，对纯触摸的中控很抵触，现在我都认为宝马的空调和座椅通风加热开关用触摸的很蠢，每次低头看，很烦。配置上没啥说的，该有的都有吧，我没选5AU，因为我觉得车是开的，普通的辅助驾驶也就高速用用，定速巡航已经够了，是不是L2啥的无所谓。我三年三万公里，基本市区代步，偶尔下高速，也都是省内，基础保养的话，外面七八百，买车险的话送基础保养就去4儿子，车险平均7500左右，前两年人保，今年买的太平洋，人保太贵了，我一年顶天有个小刮擦，没啥必要，还有车衣。用车基本情况就是这些。 2、优点的话，我真感觉不出来太多，因为我没开过30万以下的车，第一辆ATSL也是很早买的，就是中规中矩吧，只能说对比同级别E6，5系在我那年，后排舒适度，空间，操控，都是可以说最优解，因为我都对比过，非常平衡的一台车，家用真的可以说相对完美，这也是为啥我那个时候5系卖的最好的原因吧。A6后排灾难，e开起来像船。 3、缺点重点说说，第一个是隔音，其实我觉得隔音一般，特别是风燥和胎噪，因为没有双层夹胶玻璃，还是挺大的，速度上来感觉很明显，但是能接受，控制的还算OK。然后是空调，制冷是不太快的，而且靠近主驾驶一侧的风量要小于中控很多，我不知道是不是特意这么设计，还有座椅通风，宝马的座椅虽然是打孔，但是当你背部靠上去，通风就堵住了，你只有背部悬空的时候才能感觉到有风，很傻逼，所以我很少开。再有是无线充电，手机尺寸大的带壳子放不下去，充电极慢，发烫，也就应急用用。再有是腿托，非常藏污纳垢，座椅头部没有调节，要自己买头枕。车机三年我死机过六七次吧，carplay经常在方向盘按钮上失灵，要断开重连才行。其他的暂时没有什么缺点了，我这三年没有任何网上说的故障。 4、其实重点要说底盘，其实从22款，5系的底盘就减配了，我的是前后翼子板都是钢的，底盘的前支臂主梁是钢的，后连杆之前的大H形状的换成了两条黑色钢材的单层冲压件，但是好在防倾杆啥的都还在，油底壳塑料的，但是护板啥的也都有，中规中矩的水平吧。 5、对比2024改款的新5系。外观我接受不了新5，但是如果你改成M5套件，选择全黑，还能看看，勉强能接受。这个每个人审美不同不做多言。内饰其实新5减配很多，新5的方向盘都减配了真皮，然后内饰的按钮面板的铝合金饰面都改成了黑色钢琴烤漆的塑料，你们可以去看看新款的3系4系，依然是银色铝合金饰面，音响其实是简配的，功率和数量都减了，48V的BSG电机，这个玩意懂得都懂，然后是底盘的摆臂防倾杆减配，避震弹簧减配，后尾门的防撞梁结构减配，其他的基本都差不多了，这是我去4S店保养的时候看了2小时的新5和我的旧5的对比得出来的结论，可能还有遗漏，毕竟看不到的地方也有很多，看网上说，防震套也有减配。 总结：作为一个老5车主，哪怕36万可以落地你买个5系，我都不建议你买新5，或者说我甚至建议BBA都别选，因为真的简配的很离谱，相对来说奥迪可能好一些，但是奥迪换代周期太长了，老旧，也别说什么啥年代了还双离合之类的，能选第一梯队的AT就不要选DSG的双离合，哪怕PDK给你，其实城区代步家用，你也用不到换挡这么快，稳定是大前提，宝马8AT可以终身免维护，现在的奥迪的电子四驱也没有那么传神了，四驱的意义除了北方地区，一点意义没有。油车以后只会跟手表一样，好的老百姓买不起，差的会被新能源全部冲击掉，所以我建议各位，增程，插混，BSG的轻混真的别碰，家里就一台车并且有长途需求，就买个纯油，纯市区代步，20万以内买个纯电，有条件的，两辆车，一辆纯油SUV，带家人自驾游或者出远门，使用频次不是特别高，再买一辆十几万市区代步。希望可以帮到你。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1651人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过67%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
宝马5系热门话题
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