![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#八城达人卡丁车 -成都站上次懂车帝赛道日的时候带着240再跑了天府赛道 跑完看照片的时候就发现自己这侧倾也太严重了 刹车加速的时候也有很明显的前后俯仰 感觉到了冬天马力更大更持久了 出现了明显拉不住的情况 正好这时朋友的240避震太硬了 想换更家用的 于是愉快的拿下！1w5km个人一手精品！博得HR1 由于朋友之前比较硬核，赛道经历也比我丰富的多 可谓是继承了他的调教和意志 换上了之后感受明显 即便是在朋友说的偏舒适的调教方案下 转向的反应速度明显变快了 过弯支撑性明显提升 让我更敢于去冲击更高弯速（同时轮胎感觉也容易接近极限了） 整辆车像是瞬间被激活了某种新的模式 目前为止非常满意啊 打算过段时间上运动调教 再上天府体验 240的烂仔进化现在也只剩下了轮毂和轮胎 希望可以尽快完成烂仔第一阶段 顺便和各位240车主分享一下这套避震目前的数据吧 我是新手，自然还开不出很大的所以然来 希望以后能够更加了解调教的原理 【弹簧】 前10后16k 【压缩&回弹】 Front：压缩29 回弹 9 Rear：压缩28 回弹 10 目前的感受是韧 大的颠簸非常干脆 框框两下解决，不会像原厂一样摇晃几次 过弯明显更锋利了 不会像之前一样感觉比较糊 转向手感重了一些 应该不是错觉 缺点： 低速过连续小颠簸会感觉避震完全不存在 整个就像铁板直接丢上去一样 同时因为轮胎更容易接近极限了 我的感觉是不关esp在面对下山路面的情况esp更容易介入了 目前就是这样 再进化的时候更新吧
#选车那些事36岁了，俩娃的中年大叔，挣扎了很久， 在xc90， A6 Avant，S4 Avant，MX-5，M240i 中反复横跳，从备选也能看出中年男人的无奈，是取悦家庭还是取悦自己。 家里还有一台Giulia 280， 说实话在giulia后，试驾其他车基本没有什么太大的惊喜， 不会有“我草”这种感觉，当年giulia 是真的惊艳，以至于试驾完还没下车就说“我们聊聊价格”。其实Giulia之前也还有几台车三菱的Eclipse，宝马E36的328，Mini Cooper S， 但当你用Giulia过了第一个弯后你会发现前面的都是弟弟（可能是来自一个车主的非常主观的爱，不客观，勿喷） 不过E36 六缸的从容是Giulia这个4缸机没法给到的，当然giulia也有6缸，可是。。。。。囊中羞涩，只能看着流口水。性能车二手的不太敢碰。 所以备选里面你看到了S4 Avant 和 240， 不知道是不是早年被top gear的大猩猩洗脑了， 一直对奥迪的比较无感，试驾后奥迪确实是一个中规中矩的好车但是就是比较枯燥乏味，那么又回到了这个问题既然不能取悦自己顾家的话xc90不更好，价格差不多的A6 avant 颜值更高，第一轮 S4 avant out 这个时候mx-5 天津港nd3出来， 随之而来的nd2的价格优惠还是很吸引人的， 软顶敞篷手动挡， 确实也是情绪价值拉满，一度到了订车环节， 不过有两个心结，一个是日本车是出名的脆， 二来呢是民族情结（开eclipse的时候那个时候还小才19岁，在外面读书，什么便宜开什么，那个车买下来才1000美元，1989产的，民族清洁怎么说呢还没现在这么稳固），加上后面准验车环节看了一下生产日期22年。。。不爽，。。。。。门框有小磕碰。。。。不爽，几个因素堆起来，MX-5 OUT 决赛圈其实就是取悦自己和取悦家庭之争了，结果诸位也看到了， 人还是要先取悦自己才能有助于家庭和睦，所以XC-90 A6 Avant 双双OUT M240i 直列6缸，虽然因为国6阉割了， 但是作为不下赛道，通勤+偶尔跑跑山的实际需求来说，完全能够胜任，可能还跑不出他的极限（其实还是穷，有钱直接四叶草了） 说说选配，33T还是要选的ps4s星标胎要好不少，刹车到底是壳大了还是活塞也大了这个要再研究看看，不过这个刹车皮还一下应该就OK了， M运动悬架如果后期自己没有那么强烈欲望改的话，还是推荐选上，原厂总还是比自己改的平衡性稳定性耐用性要好一丢丢（通常来说，不排除改装大牛能改出非常完美的），hud呢，对我来说可有可无，正好这个现车配置单有就收下了。 靓照等提车了再发。
#为什么开始改装依稀记得那天，好兄弟开着m2来接我，锻造轮毂，阀门打开踩的那一脚，我直接上头。 回去就开始看各种中尾段，轮毂，包围。每天晚上搜效果图和视频搜到晚上一两点。最后真把调好的改件上车之后，看着心爱的宝贝越来越好看，那种感觉确实太爽了😋😋😋
#买车一共花了多少钱miata！😋😋😋平行进口落地30 不过这车最好的一点就是高的离谱的保值率，基本一年跌不到1w块 我的m240🥰，半裸配，落地41 这个现在一点不保值，二手跟miata做一桌 不过3.0T6缸机以后估计难见喽，留着收藏 别的都是老汉买的，没啥话语权，下次借出来发发帖。 算下来70吧，不算改车画的一点零头。
#用车心得车友们谁懂啊？为什么懂车帝车圈和二手车版块全是二系四门，生活中却很少见，而且为什么四门的二手车那么多？ 21年7月生产的车，目前跑来3万7千公里，处了BC按键失灵，后排偶尔有异响，刹车异响，油箱加满油咕咚异响之外，其他都挺好。
#玩车不设限轮毂，绝对是轮毂 为什么不是刹车，因为我还没改🤣 那段时间天天网上挑款式，越看越上头，看照片，渲染图，案例照，各种各样，每天挑到晚上一两点，各种平台各种搜，咨询案例 因为每一款轮毂的数据都有细微的差异，这款这个数据可以，另一款就不行。那会还会天天学习各种轮毂数据，et值是什么，j值是什么。越看越乱，越乱越看。 最后静下心重新思考了一下，我改轮毂的目的是什么。单纯好看？还是要齐边效果？我改轮毂最初的目的就是为了换条更宽的轮胎，其次才是齐边和样式。想通这点之后，一切都清楚了，定下目标胎宽，确定j值，然后调整et值，在保证不蹭内衬的条件下把视觉效果做到饱满。这些都是改轮毂要考虑的事情，而不是网上抄一套轮毂数据就随便上车。 当然对于宝马来说改齐边会改变原厂主销偏距，让转向更肉，回正力更弱，但加宽轮距同样带来了高速更稳定的车身，有失有得吧
#玩车不设限宝贝爱车停在路边当然要拍照📸 不拍就是不爱（bushi） 特别是刚洗完车，锃光瓦亮，在停车场走向他的时候，那种感觉真的让人忍不住。要么就是加油站拍车屁股，路边车位拍侧脸。 天天都想着要不找人拍套图，哪个地方拍车好看 各个角度都忍不住来一张，赞叹一下我的宝贝真好看🥰
#玩车不设限周末，开着心爱的车车来江边，兜兜风煮煮茶，惬意得嘞😋 要么带朋友去周边山头露营，吃烧烤火锅，打打麻将，那太有生活了。 露营真的会上瘾，现在车上常备一套桌椅炉灶天幕烧烤架，哪怕会占很多地方。但当出门溜车，开到一个风景不错的地方时，搬出这一套，坐在那，看着爱车停在身边，拍拍照，纯粹是一种享受。
宝马2系(进口) · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共258人评价
35万以上轿车总榜
NO.72
低于100%的同价位车系
3.80
综合
3.70
内饰
3.60
配置
3.22
空间
4.25
外观
3.67
舒适性
4.13
操控
4.05
动力
宝马2系(进口)热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司