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#新款大众途锐3.0TSI锐境版上市3.0T+空气悬架才62万？新款途锐锐境版真香警告！ 要我说，60万预算买豪华SUV，别光盯着BBA了！ 大众刚刚上市的2024款途锐3.0TSI锐境版，官方指导价62.98万元，配置直接拉满——3.0T涡轮增压+48V轻混+全时四驱+空气悬架+CDC电磁减振，这堆硬件放宝马X5或奥迪Q7上，起码得75万起！ 可它偏偏挂着“大众”标，低调到邻居以为你开的是帕萨特Plus……但懂的人一眼就知：这是大众集团的“技术天花板”。 🔥 动力&底盘：百万级体验，六折拿下 3.0T V6发动机（EA390）最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，零百加速仅5.8秒。配合8AT变速箱和48V轻混系统，起步丝滑、高速超车底气十足，油耗还能压到10L/100km左右——比同级六缸对手省一箱油。 更狠的是底盘：标配自适应空气悬架 + CDC连续阻尼控制！过减速带像坐船，跑高速稳如轨道车。切换“越野模式”，车身还能升高60mm，轻度非铺装路完全不在话下。这配置，X5低配都得加钱选装！ 🛠️ 配置不抠门，该有的全给了 锐境版作为次顶配，诚意很足： - 全景天窗 + 四区自动空调 - 15英寸中控屏 + 12.3英寸液晶仪表（支持CarPlay） - 矩阵式LED大灯 + 360°全景影像 - 前排座椅通风/加热/按摩 - L2级驾驶辅助（带车道居中+自适应巡航） 虽然车机系统不如新势力花哨，但胜在稳定、不卡顿，日常够用。 ⚖️ 谁适合买？谁该绕道？ ✅ 推荐给： - 追求驾驶质感、讨厌浮夸logo的务实派； - 经常跑长途或轻度越野的家庭用户； - 想用60万预算买到“越级机械素质”的精明买家。 ❌ 劝退点： - 要面子？它外观太低调，停在商场可能被当成“高级途观”； - 后排空间不如加长国产SUV，第三排？压根没有； - 保养维修比日系贵，但比BBA便宜15%左右。 💬 总结一句话： 途锐锐境版不是最炫的，但可能是60万内最“实在”的豪华SUV——把钱花在你看不见却天天享受的地方。 👉 你觉得大众标配3.0T+空悬值不值62万？评论区聊聊！ （点赞+收藏，下期实测油耗&越野表现！）
#新款大众途锐3.0TSI锐境版上市大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到新款大众途锐3.0TSI锐境版上市了，特别是2026款3.0TSI锐境版 耀黑运动套装，指导价65.08万，有朋友问我值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力和底盘：很猛，舒适 👉首先这车是3.0T V6发动机匹配8AT变速箱，发动机最大功率250KW，百公里加速5.9秒，这数据在同价位油车里算第一梯队。全时四驱和前后多连杆悬挂，还标配了空气悬架，能调软硬高低，过坑过坎的舒适性应该不错。不过进口车保养和配件成本得心里有数，毕竟V6胃口不小，95号油加满一箱得小700块。 2⃣安全配置：有惊喜也有遗憾 👉优点： 该有的主动安全全配齐了，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持、疲劳提示这些标配，对经常跑长途的人来说很实用。 👉缺点： 这车少了中央安全气囊，被动安全防护打折扣；L2级辅助驾驶不支持自动变道辅助和匝道自动驶入和导航辅助驾驶，高速体验可能不如新能源汽车灵活。 3⃣舒适便利：省了不该省的钱 👉虽然方向盘的材质是真皮的，手感应该不差，但65万的车没方向盘电动调节和加热，这有点掉价。这车也没有后排没隐私玻璃和没多层隔音玻璃，高速车内的风噪胎噪可能明显一些，建议后期自己贴膜。虽然这车标配了智能语音控制，但只支持主驾驶唤醒识别，副驾或后排想调空调得动手，不如国产车前后排都可以。 4⃣空间和定位：够用，但别想越级 👉车长近5米，轴距2米9，后排腿部空间应该是比较宽敞的，但比起像国产的理想L9、问界M9等新能源中大型SUV，储物细节和灵活性一般。适合五口之家，七座刚需的兄弟建议去看看其他车型。 5⃣总结：买不买，看你要啥 👉这车值在进口V6动力、全时四驱、空悬、主动安全四大件扎实，机械素质对得起油车党情怀。但智能化、舒适细节抠门，性价比跟国产新能源差距明显。 👉老司机建议： 如果就图个德国原装+油车信仰，那这价能忍；但要是冲着智能、舒适去的，建议去试试理想L9和问界M9等国产新能源旗舰车型，省下的钱够加十年油。希望我的分享能帮到大家。
#新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到新款大众途锐2025款3.0TSI锐臻版上市了，指导价75.58万，这是进口车型，看着还不错，有人问我这车值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友们提供一个参考。 1⃣动力确实很猛，但要注意油耗 👉这车用的是3.0T V6发动机，配8AT变速箱，全时四驱，最大功率250KW，百公里加速5.9秒。说白了一脚油门下去，推背感肯定是有的，跑高速或爬坡应该也都没问题。一般进口车的调校通常稳当一些，动力这块算是比较不错的，但油耗可能偏高，日常通勤得悠着点。 2⃣空间宽敞实用，家用够使 👉车长4913mm，轴距2899mm，5座中大型SUV的底子，后排坐三个大人不挤，后备箱也够装大件行李。家用或长途旅行挺合适，拉人载货都没问题。不过后排座椅只能手动调节，没电动调节功能，老人小孩调位置可能费点劲，这点不如前排座椅那么贴心。 3⃣安全配置厚道但有短板 👉主动安全给得足：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警都是标配，还有主动刹车、并线辅助、车道保持和车道居中也都是标配，特别是有L2级辅助驾驶，高速上开车可能会更省心一点。但缺了中央安全气囊，万一侧面碰撞保护稍弱；自动变道和导航辅助驾驶也没有，跑长途得自己多操心。安全这块算中上水平，但别指望它能完全代替你。 4⃣舒适性不错，后排座椅功能抠门 👉空气悬挂是亮点，软硬高低都能调，过坑洼路应该不颠，坐着应该也挺舒服。方向盘是真皮的，带电动调节、加热和记忆功能，冬天开车不冻手。前排座椅的通风、加热、按摩、记忆功能全都有，长途不累腰。但后排只有加热功能，没通风按摩，夏天可能闷得慌，这点对全家出行来说有点遗憾。 5⃣细节上有些不足，音质应该不错 👉智能语音控制只认主驾驶唤醒，副驾或后排喊也没用，设计太死板，不如国产车灵活。好在音响是14个丹拿品牌喇叭，音质通透，听歌看电影够享受。可惜这车也没转向辅助灯，夜间转弯视野差一截；后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也缺席，高速上车内的噪音可能更明显一点，影响静谧性。 6⃣总结 👉总的来说，75.58万买这进口途锐，动力和舒适性是亮点，安全配置也够用，适合追求驾驶乐趣和品牌的人。但后排功能和智能化细节抠门，性价比不算很高。你要是预算足，就图进口品质和V6发动机的动力，那它值得一看；要是图实惠智能，可能得看看同价位的其他车型。老司机建议：有时间去店里试驾一把最靠谱，别光看参数。希望我的分享能帮到大家。
#新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市上周刚去4S店蹭了2025款途锐3.0TSI锐臻版的试驾，75.58万的指导价直接怼上宝马X5。作为开了10年车的老炮儿，今天掏点实在的——这车是真有硬货，但槽点也能攒一箩筐！ ✅ 先说让我惊艳的地方，真·机械党狂喜 这套3.0T V6+8AT+全时四驱的组合，开起来才知道什么叫“德系质感”。一脚油门下去，动力爆发特别线性，高速100码再踩，没有小排量那种嘶吼，推背感稳稳就上来了，超车时根本不用犹豫，变道那叫一个从容。空气悬架更是加分项：过小区门口那种坑洼减速带，调到舒适模式，“哐当”一声就过去了，车身几乎没晃；高速跑到120码，悬架自动降低，贴地感贼强，风噪胎噪压得特别稳，跟我之前开的硬悬架SUV完全不是一个级别的。 配置也够实在：HUD抬头显示跑高速不用低头看仪表盘，360度全景影像停车时连路牙子都看得清清楚楚；前排座椅通风、加热、按摩全齐了，我试驾俩小时，腰一点不酸；14个丹拿喇叭的音响，放首许巍的《蓝莲花》，环绕感直接拉满，低音够沉但不轰头，跑长途听歌真解乏。 💣 再唠唠槽点，真的膈应人 第一个就是这“套娃脸”！远看我以为是途昂，走近才瞅见途锐标，给同行兄弟发照片，他还说“你咋看途昂去了？”花70多万买这没辨识度的外观，要面子的兄弟真得慎入。 然后是车机，简直是“老年机”。喊“你好大众”调空调，得正儿八经对着主驾喊，副驾媳妇喊了三遍都没反应；界面老气不说，滑动起来偶尔还卡顿，连个连续对话都没有，跟我表弟的新势力车机比，差的不是一星半点。 空间更是一言难尽：我178的个子坐后排，腿部空间大概两拳，但中间地台凸起能放个保温杯，坐三个人的话，中间那位得叉着腿坐，别提多难受了；销售说第三排是选装的，拉我进去试了试，我头直接顶天窗，腿蜷得像虾，成年人坐10分钟就得喊救命，也就接个孩子应急用。 还有细节上的抠门：后排座椅只有加热没通风，夏天坐久了屁股肯定闷得慌；连转向辅助灯都没有，晚上过小区拐角，全靠自己慢点开，视野差一截；没有隐私玻璃也就算了，高速上开快了，后排的胎噪明显比前排大，静谧性打了折扣。 🤔 掏掏真心话，谁适合买这车？ 我感觉买途锐的人，大多是那种低调的老板或者懂机械的理工男——不追BBA的标，就认进口品质和这套V6+空气悬架的机械素质。但要是你想撑场面，X5的大鼻孔老远就能看见，比途锐有面多了；要是家用拉人，还不如加几万买个MPV，第三排坐人也舒服。 最后提醒俩点：一是保养成本，销售说小保养一次就得2000多，大保养直奔5000，进口配件贵得离谱；二是保值率，开三年再卖，比同年限X5少卖五六万，换车勤的兄弟可得掂量掂量；还有油耗，市区晚高峰我试驾时，表显直接干到14.7个油，平时通勤12-13个油跑不了，3.0T的排量，别想省油。 总的来说，这车是给“懂它的人”准备的，看重机械素质、低调务实的可以冲；但要是要面子、要大空间、要智能科技，真不如看看同价位的X5或者新势力SUV。最后说句实在的：一定要去试驾！感受下那套空气悬架和V6的动力，再摸摸后排空间，别光看参数下单！ #途锐试驾 #中大型SUV对比 #进口车实测
#新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市网上看到新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市了，新车指导价75.58万。我自己对途锐这个车一直有点兴趣，它是那种感觉挺低调但肚子里有货的车。这次新出的版本，我仔细看了看网上的信息，感觉就是在原来的基础上，换上了一身更酷的“黑衣服”，然后在一些用起来顺手的地方做了点小升级。 外观上用上了一套叫R-Line的运动套件。简单说就是车身上很多原来亮闪闪的镀铬装饰，比如中网、包围这些地方，现在都变成黑色的了。连轮圈也是黑的。这么一弄，整个车看起来确实更运动、更酷了一些，少了一点商务感，多了点年轻的味道。因为前后保险杠造型有点变化，车子总长度比原来长了一点，不过这对里面坐人的空间其实没什么影响。 整体布局还是老样子，大众那种挺规整的风格。最大的变化是中控屏幕换成了更大的15.05英寸，而且里面直接装了我们更习惯用的高德地图，这个挺方便的。还有个很实际的改进，就是前排多给了一个Type-C的充电口，现在人人手里电子设备多，多一个口真的很实用。音响用的是丹拿的，有14个扬声器，晚上开车还有个夜视系统帮忙看路。不过说实话，网上有些老款途锐的车主提到过，车机系统偶尔会有点卡，语音识别也不那么聪明。不知道新款在这个软件和智能化体验上，有没有实实在在的进步。 当然，买途锐3.0T的人，估计更看重的还是它开起来的感受。这台3.0T的V6发动机没变，340马力，动力储备肯定是够的，跑高速应该会很从容。变速箱是8速手自一体的。真正的精华在底盘下面，它有几个好东西是全系都有的。一是带托森差速器的全时四驱系统，走个烂路或者雨雪天会更稳当；二是空气悬架，可以升高降低，既能提升通过性，跑高速时降低车身也更稳；三是后轮转向，车速低的时候后轮能跟前轮反着转一点，这样掉头、停车会灵活很多，不像个大车。这些硬件配置在同价位的车里的确是它的一个长板。 网上一些车主分享的日常使用中的小毛病也值得看看。比如有的车主觉得走特别烂的路时，车尾部分偶尔会有点松散的感觉，后备箱玻璃也可能跟着有点震动。还有在堵车时低速跟车，变速箱有时会有一点轻微的闯动。另外，毕竟是个3.0排量的车，油耗肯定不会特别低，市区里开，怎么也得11、12升往上吧。而且这车得加95号甚至98号的油，后期的油钱和保养费用，是需要考虑进去的。 这个锐臻版其实就是在原有的3.0T途锐里，增加了一个外观更运动的选择。它没有去动最核心的发动机、变速箱和底盘这几大件，而是把力气花在了让你看起来更个性、用起来更方便的地方。75.58万的价格，你能买到的是V6发动机的底气和一套非常扎实的机械底盘，这是它的价值。但你也得接受它可能不那么炫酷的智能车机，以及一些作为传统燃油车可能都有的小脾气。 新款途锐3.0TSI锐臻版就像个务实派的技术男，换了身更潮的衣服，但内里还是专注在驾驶和机械本身。它吸引的应该是那些更看重三大件、喜欢这种扎实驾驶感，同时对品牌不那么张扬的消费者。在现在电动车和各种炫酷屏幕满天飞的时代，这种坚持机械素质的车，反而显得有点特别了。
#新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市车友们，今天咱们来唠唠刚上市的新款大众途锐3.0TSI锐臻版，指导价75.58万。就来和大伙唠唠我的真实看法 ✨ 先说说亮点 首先，动力这块确实没毛病。3.0T V6发动机，340马力+450牛·米的扭矩，匹配8AT变速箱。城里开着油门响应跟脚，高速超车也有底气，动力储备很足。 然后是底盘和四驱，这一直是途锐的看家本事。4MOTION恒时四驱系统带托森差速器，再加上自适应空气悬架。跑烂路的时候，悬架升高后通过性很不错，高速巡航时，悬架降下来又能把车身压得很稳，兼顾了家用和轻度越野。 配置上也挺实在，矩阵式LED大灯，15英寸中控屏，哈曼卡顿音响这些都给配上了。车机系统反应比老款快了不少，用着还算顺手。 🤔 再说说缺点和槽点 第一个要说的就是品牌溢价。75万买个大众标，很多人心里会犯嘀咕。同样预算，加几万就能上宝马X5或者奔驰GLE的中高配，面子上确实差了一截。 内饰设计也是个老问题，大众套娃风格太明显了。虽然用料是真皮+实木，但看起来就是高级点的迈腾，缺乏豪华感，跟这个价位不太匹配。 还有后排空间，这是个硬伤。轴距虽然有2904mm，但实际坐进去，腿部空间比同级别X5、Q7要局促。中间地台还高，坐三个人的话中间那位会很难受，家用实用性打了折扣。 最后就是性价比。75万多的价格，虽然配置不差，但同价位的新能源SUV，比如理想L9，配置堆得更满，还有冰箱，彩电，大沙发。途锐这种传统燃油车，在科技感和家用属性上确实没什么优势。 💡 我的个人看法 途锐这款车，更适合那些懂它，不怎么在意面子的人。它是一款低调，机械素质过硬的车，但在现在这个市场环境下，处境有点尴尬。 如果你追求品牌和豪华感，同价位的BBA显然更能满足需求；如果追求家用和性价比，新能源SUV又香得多。途锐就像是一个理工男，技术扎实，但不太会讨普通人的喜欢。 📝 总结 总的来说，新款大众途锐3.0TSI锐臻版是一台产品力均衡的中大型SUV，动力，底盘和四驱都是它的强项。但品牌认知度，内饰设计和空间表现，让它在70-80万这个区间里，显得竞争力没那么强。 如果你是大众粉，或者就喜欢这种低调的硬核SUV，那它值得一看，但如果只是想选一台这个价位的家用车，那它真不是唯一，甚至不是最优的选择。
#新款大众途锐3.0TSI锐臻版上市车友们，1月23日新款大众途锐3.0TSI锐臻版正式上市，指导价75.58万元，置换补贴最高2.5万元，我一直都关注大众旗舰SUV，今天就跟大家聊聊这款车的真实情况，都是个人感受。 首先我们看看这款车的核心动力，它是3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，零百加速5.9秒，中低转速就能输出稳定扭矩，高速再加速线性平顺，V6的振动和噪音控制比四缸机强不少，日常开着很稳，满载跑长途也不费劲。标配带托森中央差速器的4MOTION恒时四驱，机械扭矩分配直接，湿滑路或非铺装路抓地力反馈实在，还有全轮转向，低速时后轮反向转动，转弯直径变小，就算是在老小区挪车也方便。空气悬架能升降110mm，8种驾驶模式，烂路过滤干净，高速过弯侧倾也不大，家用和轻度越野都能应对。 外观用了R-Line黑化套件，蜂窝下格栅，车顶行李架，车窗饰条和车尾都做了黑化处理，搭配IQ.LIGHT HD矩阵大灯和贯穿式LED灯带，发光VW车标辨识度拉满，21英寸黑色轮毂运动感十足，车长4913mm，比老款长了点，气场更足。内饰是12英寸全液晶仪表加15.05英寸中控屏，车机换了高德地图，用着顺手，前排座椅18向电动调节，还有30色氛围灯、四区自动空调，14扬声器丹拿音响音质不错，夜视系统，无钥匙进入，感应尾门这些配置也都有，日常家用很方便。 不过缺点也得说实在的，75.58万的价格不便宜，同价位能选的豪华品牌中大型SUV不少，大众标在面子上差点意思。悬挂偏舒适，激烈驾驶侧倾明显，操控爱好者可能不喜欢。车长快5米，窄路错车或老小区停车得格外小心，对新手不友好。高速胎噪风噪控制一般，比同级别豪华车差一点。内饰虽然配置高，但硬塑料还是多，豪华感差点意思，而且没有快充接口，长途出行没法补能，不如新能源车型方便。 总结一下，这款车定位很清晰，就是给追求V6动力，机械四驱和舒适家用的用户准备的。V6发动机平顺，托森四驱可靠，空气悬架舒适，配置也都是家用刚需，黑化外观还挺耐看。但价格偏高，操控一般，内饰豪华感不足这些问题也确实存在。它不是非常完美的车，适合预算够，看重机械素质和家用舒适的朋友，不适合追求品牌溢价，操控或新能源补能的用户。 车友们，你们觉得75.58万买这款途锐值吗，有没有关注同价位的其他车型，评论区聊聊，给想看车的朋友做些参考。
途锐 · 懂车分（口碑）
4.18
“优秀”
共288人评价
35万以上SUV总榜
NO.25
超过75%的同价位车系
4.18
综合
3.76
内饰
4.32
配置
3.95
空间
4.26
外观
4.32
舒适性
4.32
操控
4.32
动力
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