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#CT5用车体验车友兄弟们，这是最后一期了，本文共计 3699字，图文较多，阅读全文需约10分钟。中年老登的腿毛有点长，大家多担待。 一、选买背景 回过头来看，这8个月过的太快，午夜梦回有时还会想起自己在345C之间的纠结和挣扎。我曾经在某...查看全文
#爱车最美瞬间CT5的外观是吸引不少年轻人关注的主要点，外观诠释了什么叫做豪华与运动并存，但是不免会出现喜欢但又怕买来了供不起，到底月薪多少能买CT5。 因为我是家里面全款给买的，每个月没有月供的问题去考虑，但是如果想贷款买CT5，并且月薪只有五六千，我觉得真的没必要了，这辆车买回来只会成为你的一个负担，其一你感受不到买车给你带来的幸福感，其二你正常的生活都会被这辆车搞得乱七八糟。 我建议如果是月薪5000多的朋友，全款买的话，没有房贷、房租那完全没有问题，贷款买为什么不行，给你们分析一下养车费用要多少钱就知道了。 1️⃣【必要开销】 买了车保养、加油、保险费用这些都是省不了的，除非你的车买来不开，就放家里当摆设。 就以我日常用车开销来做个参考，我周内通勤不用车，下班了有时候会开出去玩，主要用得多还是在周末，基本上每周末都会开去周边玩，一个月保守差不多开一千公里的样子，不算多，一个月加油差不多就在600-800元之间，跑得多一点差不多一个月就在两箱油左右。 然后就是保险费用，交强险加商业险，新车的话首年在8000多，你买车保险也不可能只上交强险吧，虽然可以上路，但是但凡出个事故多的都去了，这里就给平均到每个月就按照670来算。 接着还有保养的费用，第一年保养不花钱就不说了，直接从第二年的开始算，基础保养一次600左右，然后还要换空滤那些4s店换一个差不多200块钱，一年保养个两次，每个月差不多就是120元。 💰必须要花的费用每个月最少都要1390元。 2️⃣【次要开销】 次要开销指的是停车费、过路费、违章这一类的。我们这停车场比较便宜，月租70块钱，平时在外边花的停车费也不怎么有，一个月差不多有30块钱左右，停车费每个月总共100元左右。 每周出去玩走高速比较多，高速过路费一个月差不多要300块钱的样子。 其次就是处理违章，这快一年时间一共被罚款了600块，主要还是因为违章停车罚得次数比较多，这个主要还是看平时的开车习惯，尽量的慢行多注意一下交通指示，平均一个月就是50块钱的样子。 💰次要的开销费用每个月差不多就是459元 3️⃣【贷款月供】 我虽然没有贷款买，当时也是问了一下分期的报价，首付百分之十（两万多），强制性需要贷款5年，每个月月供4100多，等本等息的还款，两年提前还说的是没有违约金，但是实际上不清楚。 其他的还有什么提车之后装饰啊，买汽车用品这些就不算进去了，这些主要看个人，你要觉得没需求就不买，我是自己买了一些乱七八糟的，还贴了改色膜，前前后后花了有差不多小4000块钱。 💡如果全款买CT5，每个月养车需要1849元，以我个人的情况核算的，假如还要分期买CT5，每个月至少都要6000块钱的样子，月薪5000怎么买，买来面临的就是断供，车子就成了你最大的负担了，能全款买，5000月薪养一养车还是够的。买车一定要尽量而为，不要一时冲动去拉饥荒，只会害了自己。
#爱车吐槽大会兄弟姐妹们大家好，我是CT5圈主阿飞，好久没聊车了，车子也开了一年多，还是爱不释手，如胶似妾（妻不如妾）。我作为圈主，肯定还是护犊子的，但是咱们今天的主题是吐槽大会，本着这世上就没有完美车的态度，今天必须狠狠吐槽一下CT5这台车有着哪些不得不说的缺点： 一、隔音和异响问题 大家应该比较意外，因为CT5的隔音在同级中已经非常出色了，双层夹胶玻璃，厚实的车门，ANC主动降噪各种功能BLABLA我们都不说，我就说一个，防爆胎真的很吵啊！！静态隔音那没话说，但是当速度起来后，比如60码以后在城区遇到不好的道路，颠簸或者老化路面，那个噪音真是难受得很，只有走好点的路面才能缓解，或者等原车胎老化后，换四条非防爆胎来解决这个问题；异响主要体现在2个位置，一个是车顶棚后部，放节奏感强的音乐非常明显，我把遮阳布收起来就好很多；二个是前排安全带那个插头，太大了，又大又重又厚实，副驾驶没插上的时候，走点不平整的路面，那个插头酒一直蹭啊曾B住里面那块碎料，太拉低车档次了，准备买个什么套子给套上。 二、动力问题 这是老生常谈的一个问题了，实际跑下来确实没有45a4和330提速快，有人说变速箱问题，有人说发动机问题，见仁见智吧，不过圈子里也有车友通过换个头段，写个变速箱程序或者加个外挂电脑什么的也能跑进6秒，甚至换高粘度（因为原厂机0w20的太稀了）的机油，动力都会好一些。。。我个人对这个无所谓，不管在城区还是高速，又不是下赛道，零百加速快那么1秒还是零点几秒没什么意义，该说的是，动力弱一些的问题确实存在，喜欢快一秒或者油门跟脚的车友欢迎进群讨论，这都不是事～^_^ 三、空间问题 CT5臭名昭著的缺点，这个能排第二，前排座椅还行，后排座椅体验的短板在长途出行时的缺点会非常明显，一方面坐垫偏硬，腰靠支撑有点不足，另一方面就是溜背的造型导致头部空间有点低矮，为了帅，没办法。哦不，厂家鬼才设计师又给你头上面挖了两个洞，如果你媳妇或者你爸妈是一米八的壮汉坐后排，额头正好能卡进去哈哈哈🤣，当然了，如果你父母和孩子身高在一米七以下，那没事，随便坐，不顶头，头部还有富裕空间。。。。还有就是由于是后驱车嘛，下面有根传动轴，导致中间脚下隆起来，反正我坐中间挺难受的。所以结论是，如果是父母超过一米八，孩子也超过一米八，那CT5这车你也别看了，推沟里，a4后面也差不多，去看看长轴宝马奔驰吧。 四、油耗问题 这算是CT5最顶级，最臭名昭著的缺点了，没有之一。40%的人因为油耗高而选择放弃凯迪拉克，另外60%放弃凯迪拉克的，因为凯迪拉克品牌没有BBA豪华有面，开回村不如BBA能发扬他大老板、有钱人的光辉形象。 说回油耗问题。我可以负责任的说，在2.0T的车里，这个车的城区油耗应该算最高，什么叫城区油耗？就是平均速度20码的那种路况（tips：以下所讨论的城区油耗是建立在平均车速25码以下情况下）。油耗在10L-15L，甚至18L的我都见过。同级城区油耗最低的是3系，9-10个油这样，毕竟只有1.5吨重，A4城区也要在10-12个油这样，双离合还是省一点。 但是高速，重点来了，高速上，CT5又太省了。。我水平一般，只开到过6点几个油。。。定速115-120码这样。车友群里有高手开到5点几个油的。。。同级其他的车系想开到5或者6个油也没那么容易吧。所以结论，油耗方面，CT5也是冰火两重天，城区居高，高速巨低。 五、其他问题 1.平时开车开的比较猛的话（机油温度超过110度），这车机油消耗的有点多。大概1000km消耗100ml吧，也在国家标准范围内。建议大家有时间把机油尺拉出来看看，不过不看也没事，开拉缸了就索赔，反正发动机变速箱厂家八年质保。 2.卡屏还是偶有发生，重启一下就好；自动刹车太灵敏，我都给关了，不然猛的一下刹停还是怪让人难受的。 @我是阿飞，谢谢大家
#CT5新车主报道一、【选车原因】本人在福建，一直想买一台运动风格的轿车，预算在25上下，所以选车范围在三系、a4、ct5、XEL里面了。当时是想看40的a4(那个时候a5要出来了，4s开始清库存了，想抄底)但是a4的内饰在现在看来略显远古了，就放弃了。XEL因为相对来说保有量太低了。后来决赛圈就是三系和ct5了，当时在纠结325的三系或者是尊贵或铂金的ct5;去4s试驾后，感觉三系和ct5各有千秋。 三系的变速箱很聪明，一脚油门下去很愿意降档拉高转，动力响应很棒，但是在过弯的时候，不是很敢顶着油门出弯。ct5刚刚好和三系反过来，感觉ct5的降档并不是很积极，动力响应感觉有点拖沓(也还能接受的那种)，但是胜在过弯的时候很稳，很有自信。所以经过一番心理斗争后，还是选了ct5 二、【购车价格】贷款落地价是22.5w落地，贷款五年两年后全部还清 三、【驾驶感受】在选车时，我曾反复纠结3系和CT5。在电车当道的今天，燃油车的动力数据确实没那么好看，但真正懂车的人都知道，驾驶乐趣远不止直线加速这么简单，弯道快，才是真的快。CT5确实在舒适性上确实做的一般一—过减速带时震动传递比较直接，就是很颠，如果带老婆孩子在后排的话，确实不太舒服。而且后排的座椅设计的比较凹陷，我媳妇坐时间长了说起来有点累。。。。低速行驶时变速箱偶尔会有轻微顿挫。但是像我这样一个热爱驾驶的人，这些所谓的“缺点"反而会成为沟通的一部分。相比之下，3系确实更均衡，但正是这种均衡让它失去了E时代宝马的纯粹。而CT5则坚持了美系性能车该有的态度—不妥协的操控、越级的机械素质、以及同价位少见的人车合一感。在这个电车越来越同质化的时代，CT5的存在，就是对热爱驾驶的我们好的礼物。最终建议:想要一台面面俱到的豪华轿车?选3系想要在这个价位体验最接近性能车的驾驶感受？CT5绝不会让你失望 四、【油耗感受】平时的路况市区占70%，高速占30%。市区早晚高峰平均油耗10-13个油(取决于堵的狠不狠)。高速油耗很友好，自适应巡航130从福建回河南是6.7个油，总体来说油耗还算可以，已经摆脱了美系车“油老虎”的固有印象了 六、【小小吐槽】1.ct5的主动刹车在倒车的时候过于灵敏了，很容易出现倒车的时候车子自己突然一脚重刹车突然停住，有点吓人。2.ct5的carplay 有个小bug，偶发性出现方向盘无法切歌的情况，希望后期可以修复这个问题。3.偶遇过一次车机死机的问题，长按语音键重启后恢复正常了。但是总体来说，我觉得没选错 CT5确实太爱了
#买车不买贵先说结论，赛道性能版含息 26.3w，苏州首购补贴8千，实际花费 25.5w，城市运动版减掉3.3w或3.4w。这个价格上下浮动3000都算合适，地区不同，价格优惠不同，上海可能更便宜一些。各位不要被网上的烂价迷惑了，各种标题党层出不穷，吸引眼球，拿着网上的烂价去4S 店问，销售大概率报更烂的价给你，最后在同城的4S店都买不到车。 1.先谈全款裸车优惠，这里大家可以参考下闹闹遍车的视频。很多不了解的人到店直接问落地，大概率得到的优惠是裸车优惠、贷款返息、政府补贴杂糅在一块的综合优惠，看起来很大，要砍价时无从下手。到店先问全款课车优惠，省会优惠8千左右的概率比较大，4S店比较多的城市可以再多讲一些。最后再掏出厂家在直播间发的3000抵6000膨胀金。 2.贷款的朋友了解下返息，比较多的方案是15返5，分期5年，可以2提前还款，等本等息。举个例子，贷款10w，每年利息3%，5年利息就是15%，按贷款额的5%返给你，返的5%与前2年的利息6%基本持平。很多朋友分享车价不算利息，以为拿到很低价格，四处博眼球，但这利息是要自己后续付的钱，左手遮起来，只展示右手，自我欺骗不可取。另外信用好的，可以问4S店16返6.5的方案，完全可以覆盖前两年利息。提前还款的各位，厂家金融不推荐。 3.政府补贴，无论是首购还是置换报废等，都不建议算在车价内，这部分是政府给大家的钱，不是4S 店给的优惠，换句话说，你去任何一个品牌，任何一家4S店，都能领到这个钱。 4.车辆购置税比例是死的，是增值税未税价格的10%，方便一点，大家直接用谈好的裸车价➗ 11.3，得到的就是税金，车价越便宜，税金越低，大家谈车价的时候可以多去两家店，车价相对于有个1.1倍左右的杠杆。 5.保险，赛道性能8.5千左右，不要差太大。 最后，裸车价+税+保险，就是自己花的钱了，有补贴的等补贴到账就行了，春节前看是否还有新的活动，没有的话，基本是这个价格，波动不会太大。大家有什么问题都可以直接问我或者在评论区交流，还是建议大家多跑两家店，这样底价基本就了解到了，省下来的都是各位自己的钱，毕竞买车花的都是各位每月的结余，一个月1万工资，结余5千不错了，车价谈的好，够自己两个月结余的，少上班2个月，多玩2个月，岂不美哉，最后祝各位都能以合适的价格喜提爱车。后续也会持续分享用车体验，各位可以点点关注
#圈友鲜试驾25款CT5开启预售，没啥事我去店里看了看CT5。我始终非常喜欢CT5，就因为它长得帅，不为别的。不过这次在我看完CT5之后，我发觉这车价格之前始终比34C便宜是一方面，毕竟是二线品牌，但更重要的是CT5的实用性比34C要差不少，简单来说这车不太适合居家过日子的人开，但是我说得不绝对哈。 - 先说CT5静态方面表现不好的点，乘坐空间。 主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，前排头部空间大概有一指，起码没我脑瓜尖儿没碰到车顶棚；此时后排腿部空间大概就两三指，最主要的是我坐后排根本抬不起头来，整个人就得蜷着上半身坐后面，相当难受。 有人肯定说我个子太高了，拿什么平均身高来跟我理论，我的想法是，同级别34C的后排我都能坐得相对舒服点，起码我能抬起头，而我坐CT5后排不能，我倒没有说CT5不好的意思，只是说它的空间与同级车相比没那么出色，但考虑到它本就个性的定位、为了好看而设计的溜背造型，后排小点就小点吧，有舍有得呗。 - 哪怕是新款外观和老款整体变化都不大，只是新增了俩车漆，这次进店我看见一台台风绿的25款，这颜色确实扎眼，不过我个人更喜欢逐风蓝，各有所爱吧。我个人建议买CT5最好选个黑色轮毂，或者后期自己喷个黑漆啥的，像24款豪华型和豪华Pro的银色轮毂虽说尺寸配车身够和谐，样式也好看，但没有黑色的看着精神，18英寸轮毂尺寸够了，当然肯定还是越大的轮毂越漂亮。外观其他部分没啥说的了，市面上CT5跑的很多。 - CT5内饰我非常喜欢，改款换上大屏后比老款小屏精神不少，同时还保留了大量实体按键，用着是相当顺手，反正我是不喜欢用语音控制和在大屏里一顿找。说到大屏，别克和凯迪旗下的连屏都是一整块弧面屏，车辆启动和熄火时整个大屏都会显示动画，看着特别震撼，而且黑边特别窄还没有接缝，这块大连屏质感非常棒。 至于大屏使用感受，我简单捅咕了一下，感觉还可以，系统就是通用家那一套，反应速度够快，整体界面和UI设计得都很精致，用着还不错。 - 储物空间方面CT5表现一般般，中控岛台档把附近都是小块的空间。档把前方一小块储物格，右侧是无线充电托盘，后面是俩杯架，在后面是个斜着向下放手机的储物槽，中央扶手箱和副驾手套箱尺寸也一般，车门板上杯架空间很常规。考虑到这是台轿车，这样的储物空间不能差评吧。 - 内饰做工用料是我个人感觉CT5的一个亮点，不仅用了大面积软包和皮子包覆，而且皮子视觉质感很棒，颗粒够细，触感很棒。比如整个中控台都用了皮子包覆，部分区域下面还有薄薄一层海绵，甚至中控岛台杯架盖板上的皮子都很细腻。 做工方面依然出色，杯架盖板阻尼细腻均匀，副驾手套箱里还铺了植绒，每个按键阻尼都很紧实。 - 座椅舒适性方面，我简单带一嘴，座椅皮质还可以，填充物不是那种贼宣乎的质感，但坐着不硬。至于坐姿这方面，受限于我的身高，并不具有参考性，我就不说了。 - 这车确实帅，尤其小年轻开这车很时髦，但也确实不是台非常适合过日子的车，但不是说过日子买它不行哈。
#CT5用车体验坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 尊贵版本。 如今在电车横行的时代，油车在冰箱、彩电、大沙发以及智能化配置下显得有些许的黯然失色，特别像CT5这种还在坚持用户操纵体验车型，坚持存粹的驾驶，而不是一味追求一“软”再“软”的乘坐体验，网上对于CT5的评价也是褒贬不一，大部分都是说他油耗高，变速箱拉胯（换挡逻辑不聪明），小毛病多（主要是异响），空间小、百公里加速不行啊这的那的.....CT5也是真的帅，提车大半年时间了，目前我也用车有快10000km，开着CT5走过高原，跑过山路，我想针对这些问题给我一些我这大半年时间的真实用车体验，给准备入手CT5的朋友做个参考。 1️⃣油耗：CT5在油耗这方面不是强项，比较2.0T的发动机放在那里，就注定了油耗不可能会很低，但觉得没有网上说的那么离谱，跟大家说一下我真实的一个油耗情况吧，高速6-7个油，市区正常10-12个油，严重堵车那种没有参考意义，平均油耗其实就在8-9个左右的样子，其实对比同样2.0T发动机的车，也都差不多是这个油耗，如果你要拿日系相比的话，那没法比，日系车本身就轻，加上很多都是才用混动，油耗肯定要低很多了啊，如果你要选择美系车，特别是CT5，首先你要接受高功率发动机油耗就是要高一些的事实。 2️⃣动力：这一点主要分为变速箱跟发动机两方面，你要说他加速肉我是不认可的，市区里面起步或许会有点肉（前段加速），但是后段加速绝对碾压大部分同级同价位的车，百公里加速7.2s这还不够吗，高速上超个车都是轻轻松松的，不要天天被那些电车3s、4s加速给洗脑了，你就市区用车237匹的马力完全够用了，不是跑赛道，3s、4s加速对我们普通人来说参考意义并不大，而且高速后段加速起来了之后，开到130码左右，油门依旧都还有很大的空间可以踩，确实油门会有一些明显的延迟。 再说说变速箱，首先顿挫的问题确实是存在的，这个是无可非议，但是可以通过更新变速箱K71来解决顿挫的问题，更新过后确实是有用的，跟之前的感受差别确实是挺大的，首先就是换挡更流畅了，换挡更加及时。10AT变速箱绝对不是网上所描述的那么拉垮。 3️⃣底盘：CT5是为数不多的家用车上用上MRC电磁悬挂的车，CT5底盘调节方面绝对够稳的，无论是跑高速还是跑山路都相当的稳，高速上速度起来了方向盘也不会出现发飘的问题，而且有MRC电磁悬挂的支撑，跑山路过弯都是相当有信心的，之前走川西去折多山的路，那弯简直是一弯扣一弯，平均时速还在60多，我都一点不带慌，不是我车技好，而是CT5真的很稳，能够将车身的姿态及时的稳定下来。但是在市区用车，如果你不是一个对车很懂的人，对悬挂变化感受不敏感的，确实不太能感受到MRC的存在，但是MRC的主动调节阻尼，不是让车底盘更软，而是能够快速的将车身姿态稳定住，所以车内依旧会有路面的反馈感。 至于他们说的MRC容易坏，我开了快一万公里，目前没有出现渗油的情况，可能也和个人开车习惯挂钩的，平时喜欢暴力驾驶，那MRC肯定坏得快，但就算是坏了，质保期内免费换，质保期外就改一套绞牙悬挂，我是这么考虑的。 4️⃣空间：网上太多说空间小，说得小得离谱确实太夸张了，我本人183cm，80kg也不算矮了吧，就坐CT5主驾位置，上下左右都调整到舒服的位置，不会顶头，头上的距离还多的很，也不会顶膝盖，并且我去坐后排膝盖部位照样有一拳多的距离，只是说后排的正中央如果要做人的话，那后排确实会比较拥挤，中间只能坐坐小个子，因为有个传动轴的凸起，后驱车这是没办法的，我这车拉满5个人的次数一双手都数得过来，后排坐人的次数都不多。 再说一下后备箱空间，我这一个大号露营车的装备全能装下，还有多余的空间，去川西也是装了三个人的行李，够用是够用的，但是我还是觉得小，对比一下同级其他的后备箱空间是真的要小一些。我觉得主要影响CT5空间的因素还是在于发动机舱占的空间太多了，本身车身也长，也够宽的，对于空间的利用率不够高，也没有像他们说的那么离谱就是了。 5️⃣小毛病：我的CT5至今也就只遇到了两个问题，其中一个还是后期加的下护板导致的，一次是天窗出现异响问题，走颠簸路面就会出现，检测原因是天窗那块的装饰板缝隙太大导致，这个属于车企做工不够细致，其实是完全能避免的问题，好在也是解决了，第二次是转向底盘前部分有异响，检查发现是下护板螺丝松动了导致的。说一句真心话，哪一款车能做到一点小毛病没有，多多少少都会有一些小问题的，只要是发动机、变速箱、以及安全相关的东西靠谱，都是没有问题的，况且也没有说小问题很多啊，都只是概率问题。但是CT5他足够安全这才是最主要的。 💡总结一下开CT5这大半年的体验：CT5足够安全够帅，空间只能是够用，动力足，底盘稳，油耗也是能在我接受范围内。以上是我个人对于CT5的用车体验，仅对大家作为参考。@谢谢圈主阿飞推荐
#CT5只聊缺点作为一名CT5的车主，目前已经用车近一年时间，行驶了一万多公里，经历了首保二保，平时山路、高速也都开得不少，CT5给我整体的体验还是很满意的，但是今天我不夸它的优点，只来说一说用车过程中体会到的不足点，也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题：这个问题确实是有点难受，特别是市区里面用车，起步就要慢一些，就给很多人错觉，感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到，不管是给多点油门还是少点都一样，会出现高转速低速的情况，导致起步慢，前段的加速慢，中后段的加速还是挺快的，但是我最近发现，起步的时候先给一脚大油门，把转速拉起来了松开油门，再轻给一点油起步加速效果会好一些，应该是变速箱换挡还是不够聪明，虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高：注意我这里只是指市区油耗高，因为综合油耗在7个多，你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了，跑高速油耗只有5个多6个的样子，但是市区里面的油耗就完全不一样，换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住，正常不堵车8个油左右，稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了，像成都早晚高峰这种情况，一两公里路要走十分钟，开回家14、15个油都见怪不怪的，低速怠速再加上开空调油耗直线上涨，一方面是车身本身重量就重，加上发动机功率又高，速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间：主驾副驾的空间是完全没问题的，后排只坐两个人也是足够的，从膝部到头部空间上都还是有余地（以我183cm为例子），三个人后排空间就会显得紧张很多，因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了，本来三个人放脚的地方，现在成了两个放脚的空间要放三个人，CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型，严重给头部空间压缩了，所以才设计了一块掏空的区域，就是确保头部有足够的空间。 其次是后备箱空间，我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭，两件24瓶500ML的矿泉水，两个20寸左右的行李箱，外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包，还能塞一些乱七八糟的小玩意，说实话，只能说是讲究够用，我们那会是4个人去自驾旅行，还是省了又省的空间，两个人用一个行李箱，零食都是放后座中间，但凡再多一个人都不行了，看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响：买CT5之前我就做好了准备，车里面会出现异响问题，买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题，只是没有想到来得这么快，刚提车四个月就出现了异响，天窗上咯吱咯吱的响，最后解决是解决了，但是后边还可能会复发，异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的，也没有好的解决方法，只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有，主要就是小毛病有点多，还有设计上的硬伤，就像是内部空间，放同级里面相比算比较小的了，当然如果不是经常满载的话，空间对你影响也不大。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2371人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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