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#我的试驾体验刷了好久名爵MG7的颜值和动力，满心期待跑去4S店静态体验，本想给自己找个20万内的性能轿跑本命车，结果从坐进车内那一刻起，所有好感全碎了！这车完全是把表面功夫做到极致，实际驾乘体验拉胯到离谱，全是反人类设计和敷衍做工，纯纯的颜值陷阱，以下全是我坐进车里、摸遍细节后的主观吐槽，锐评到底不掺水！ 🚗「外观：远看惊艳，近摸心梗，全是样子货」 远看灰色溜背确实戳年轻人，三段式升降尾翼按一下确实帅，但也就这点能耐了！我手摸车身接缝，缝隙大到能卡指甲，前后包围的衔接处歪歪扭扭，做工糙得不像20万的车。最膈应的就是四出排气，手一敲全是塑料声，纯纯的装饰罩，和后包围缝隙大到能塞手指，厂家连个真排气都舍不得给，装模作样的功夫倒是一流。还有无边框车门，我拿手摸密封条，又薄又软，光看这密封效果就知道高速风噪绝对拉胯，为了颜值牺牲实用性，纯属舍本逐末，19寸宽胎的好感，全被这些敷衍细节败光了！ 🧡「内饰：坐进去就后悔，塑料感裹身，设计反人类」 刚坐进驾驶位，所谓的飞机座舱直接让我皱眉，黑绿双拼看着还行，但手一摸全是硬塑料！中控台、门板内侧，但凡手能碰到的非常触区域，全是裸露的廉价硬塑料，连点纹理装饰都没有，摸上去冰凉生硬，十几万的国产车都比这用料实在，坐进去完全没半点豪华感，只剩满满的廉价感。真皮方向盘握感是还行，但刚摸两下，按键区域就粘满指纹，擦都擦不干净，强迫症真的会被逼疯。氛围灯更是鸡肋，白天坐车里完全看不见，等于白装，电子档把操作顺手又怎样？整个内饰摸下来，除了这档把，没一处能让人觉得舒服的！ 📏「空间:坐进后排，直接顶头蜷腿，纯纯的摆设」 我身高183cm，坐进前排调好驾驶坐姿，头部只剩四指余量，勉强能接受，可一坐到后排，直接心态崩了！头狠狠顶在车顶，完全没法直腰，只能蜷着脖子，腿部也就一拳多一点，膝盖顶着前排座椅，别说翘二郎腿，连正常伸腿都做不到，坐两分钟腿就麻了。后排地板还有凸起，中间位置根本没法坐人，厂家为了溜背造型，把后排空间压缩到极致，完全没考虑过人坐进去的感受。更离谱的是，后排除了两个杯架和充电口，啥配置都没有，连个储物格都找不到，手机都没地方放，这后排根本不是给人坐的，就是个摆设，家用想都别想！ ⚙️「配置：看似贴心，实则全是槽点，用着巨难受」 坐进车里看到前排座椅有通风加热，还觉得挺良心，结果一摸方向盘，冰凉凉的，居然没有方向盘加热！冬天开车方向盘冰手，夏天被太阳晒得烫手，最基础的舒适配置都做不全，纯属捡了芝麻丢了西瓜。车机大屏看着挺大，12.3英寸，可坐近了一看，黑边宽到离谱，像块贴在中控上的老平板，视觉效果巨差。中控下方全是触摸按键，坐车里调空调，不仅要低头看，还容易误触，反光还严重，开车时操作巨不方便，完全不支持盲操，设计师怕是根本没开过车吧？反人类的设计，用一次吐槽一次！ 🚀「动力：唯一的亮点，也撑不起满车的拉胯」 销售跟我吹2.0T+9AT有多猛，261匹马力还能加92号油，参数确实亮眼，这也是我最初想看这车的原因。但光有动力有什么用？坐进车里，到处都是敷衍的做工、反人类的设计，开着再猛，日常驾乘体验差到极致，又有什么意义？20万买台车，不是买个动力参数，是买日常开的舒服、用的顺心，这车就算动力再强，坐进去的体验这么差，开着也没心情享受速度，纯属本末倒置！ ✅「总结：冲着运动颜值去的，坐完只想说快跑！」 真的太失望了，从坐进名爵MG7驾驶位的那一刻，所有期待都化为乌有。这车就是典型的“颜值大于一切”，把所有功夫都花在能看到的地方，实际坐进去、摸一遍，全是槽点和敷衍。做工糙、用料差、空间畸形、配置反人类，除了动力参数和升降尾翼，没一处能让人满意的。如果只是单纯看图片、看参数，这车确实吸引人，但只要坐进车里体验一分钟，就知道它有多拉胯。20万内的选择那么多，真没必要为了一点颜值和动力，忍受满车的瑕疵，真心劝大家，别被它的外表骗了，坐进去体验过再决定，不然绝对后悔！ （字数：990）
#我的试驾体验早就被网上名爵MG7的运动造型种草，作为追求个性的年轻人，特意抽时间去4S店看实车，重点体验了26款2.0T低配版本，灰色车身第一眼就戳中审美。销售态度全程热情，还满足了展厅点火的需求，从外观、内饰、空间、车机、座椅、动力六个方面，聊聊最直观的主观感受，有惊喜也有遗憾。 🚗 外观：运动气场拉满，细节做工有短板 灰色车身搭配溜背造型，低趴姿态像蓄势待发的战机，视觉冲击力直接拉满，完全长在年轻人的审美点上。无框车门和三段式升降尾翼是绝对的加分项，尤其是尾翼升起时，仪式感和运动感瞬间拉满，没想到这些配置在低配车型上也能给到，真的很惊喜。方向盘左手边有专门的控制区域，能快速切换运动模式、灯光，操作顺手又有驾驶的欲望。但细节做工经不起细品，后包围排气区域看着唬人，可排气管和包围是分开的，没有直接衔接，裸露的排气管显得很突兀，个人觉得还不如简约直出设计耐看。另外，无框车门虽然颜值高，我却忍不住担心高速风噪问题，毕竟隔音效果对日常驾驶体验影响不小，这点让我有些顾虑。不过全系标配19寸轮毂，展车胎宽245，视觉上够大气，也能感受到厂家在核心运动配置上的诚意。 🧩 内饰：运动氛围到位，实用配置戳心 走进车内，黑色加藏青色的双拼内饰，让我瞬间摆脱了纯黑内饰的那种压抑感，年轻人开着特别舒适，环抱式座舱以驾驶者为中心，整体营造氛围感确实很到位。触手可摸的中控台区域用了软包材质，手感确实不错。电子挡把设计用的飞机式挡把，不是很滑手，手感不错。中控下方预留出的储物空间很实用，放个手机呀放个水杯都特别方便。不过车内这个256色氛围灯，点亮后颜色饱和度有点低，偏淡，没有氛围感，完全没有起到烘托氛围的作用。可能是因为白天的缘故吧，但就算考虑光线因素，我也感觉这一点设计的挺不合理。另外门板皮料和塑料拼接痕迹太明显，光线一照质感差异立刻显现，车内部分区域还是硬塑料件，直观裸露在外，细节做工偏粗糙，拉低了整车精致感。 🛋️空间：前排舒展够用，后排头部受溜背影响 我身高183cm，调整好前排驾驶位座椅后，头部和腿部空间都很舒展，长时间开车不会觉得压抑，驾驶位空间表现完全没问题。但后排空间就有些拉胯了，受溜背造型影响，头部空间比较局促，坐进去会有明显的压抑感；腿部空间也就一拳多一点，想翘二郎腿完全不现实，顶多勉强调整下姿势，整体只能算勉强够用。后排配置也比较基础，只有中央杯架和常规充电口，没有多余舒适性配置，要是家人朋友经常坐后排，体验感会打折扣。不过后备箱表现反差很大，空间又大又长又深，开口规整，目测能装3-4个标准行李箱，日常放行李、购物袋完全没问题，装载力超出预期，这点倒是挺惊喜。 📱 车机：8155芯片流畅，屏幕设计槽点突出 车机搭载8155芯片，日常使用流畅度不错，没有明显卡顿，这点值得肯定。互联适配性强，支持苹果Carplay、华为Hicar，各类品牌手机都能轻松连接，应用商店功能丰富，导航、听音乐等基础需求都能满足。可屏幕短板太明显，一是中控屏显示效果一般，画面不够清晰，视觉体验欠佳；二是仪表盘黑边实在太大，看着特别影响观感，精致感瞬间下降，我完全不能容忍这个设计。另外，中控屏下方的一排触摸按键体验也不好，不是物理按键，不支持盲操，开车时调节空调、音量需要低头看，而且只有震动反馈，反馈感差，有时候按了都不确定是否操作成功，实用性远不如物理按键，对驾驶安全也有影响。 ⚙️ 动力：账面参数亮眼，2.0T+9AT配置够高 展厅点火后，能明显感受到这台2.0T发动机的动力账面实力，销售介绍它有261匹马力，最大扭矩405牛米，还匹配了9AT变速箱，这一点我感觉配置还挺高的，光看参数就足够有底气，日常代步或者偶尔想激烈驾驶都完全够用。不过没机会上路试驾，具体的行驶质感、换挡平顺性和隔音效果还不清楚，只能从静态体验和数据上感受动力优势，要是有机会试驾，真想感受下高速巡航和过弯时的表现。 💺座椅：包裹性不错，舒适性有提升空间 前排运动座椅侧翼包裹到位，日常或激烈驾驶支撑性充足，真皮打孔材质柔软透气，多向调节易找到舒适坐姿。低配标配通风加热很意外，可惜方向盘无加热，冬季握感冰凉不便。后排坐垫长度适中、靠背角度合理，短途乘坐尚可，长途因头部空间局促易疲劳。 📝总结 26款名爵MG7 2.0T低配版精准踩中年轻人对运动轿跑的需求，无框车门、三段式尾翼的颜值拉满，2.0T+9AT的动力参数亮眼，前排座椅符合人体工程学，内饰软包、实用储物与座椅通风加热也兼顾了日常实用性。但整车细节短板不容忽视，氛围灯效果拉胯、做工拼接粗糙、仪表盘黑边过大、中控显示一般、触控按键难盲操，再加上后排头部空间局促、方向盘无加热，既影响精致感也削弱了家用舒适度。如果你以个人驾驶为主，看重颜值与动力，能接受这些细节瑕疵，这款车性价比很在线；若常满载家用、追求内饰做工与后排舒适，建议到店反
#我的试驾体验展厅看了26款名爵7 2.0T低配版本，灰色车身一眼就很合眼缘，销售态度全程都很热情，还满足了展厅点火的需求，整体体验下来有不少戳中喜好的设计，也发现了一些细节上的不足，结合自己177的身高和实际感受，从五个方面聊聊最真实的体验。 🚗 外观：运动感拉满，排气细节拉胯 灰色车身搭配溜背造型，低趴的姿态自带运动气场，无框车门和三段式升降尾翼真的是点睛之笔，尤其是尾翼升降的时候，仪式感和运动感直接拉满，这两个配置在低配车型上能给到，真的很惊喜。原厂自带的可调排气在展厅轻踩了一脚，声浪确实够炸，而且方向盘左手边有专属控制区域，能快速切换运动模式、灯光和排气，操作起来很顺手。但排气的细节真的不经看，后包围的排气区域做得很大，看着很唬人，但排气管和包围是分开的，不是直接衔接的设计，裸露的排气管子显得很突兀，细节处理不到位，个人感觉还不如做简约的直出设计来得耐看。 🧩 内饰：双拼色讨喜，平底方向盘超合心意 坐进车内，黑色+孔雀绿的双拼内饰直接戳中喜好，完全没有纯黑内饰的压抑感，年轻人开着很合衬，环抱式座舱以驾驶者为中心，整体的运动氛围营造得很到位。触手可及的中控台区域用了软性材质，手感还不错，虽是机械档杆设计，中控下方却预留出了不错的储物空间，日常放手机、水杯之类的很方便，储物空间这块做得还算可以。最让我喜欢的是平底方向盘，还带打孔设计，握上去的手感特别好，运动感直接拉满，单看这个方向盘，驾驶的欲望就很足。美中不足的是，门板的皮料和塑料拼接痕迹太明显，光线一照质感差异就出来了，车内256色氛围灯点亮后颜色饱和度很低，偏淡没氛围感，这些细节都有优化的空间。 📦 空间：177驾乘无压力，后备箱够用 自己身高177，调整好前排驾驶位座椅后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也很舒展，长时间开车不会觉得压抑，驾驶位的空间表现完全没问题。后排头部受溜背造型影响，空间不算充裕，只有两指左右的余量，但对我来说，选这款车主要是自己开，后排只是应急使用，这个表现能接受。后备箱空间个人觉得很够用，开口规整，日常放些行李、购物袋完全没问题，满足日常用车的储物需求。 📱 车机：流畅度尚可，屏幕表现有明显短板 车机中控屏尺寸不算大，但日常使用完全够用，滑动切换功能时流畅度还不错，没有明显的卡顿，互联功能很全，Carplay、华为Hicar和安卓联盟都支持，不管用什么手机都能轻松连接，应用商店里的功能也比较多，日常导航、听音乐的需求都能满足。但屏幕这块的短板很明显，一是中控屏显示效果一般，画面不是很清晰，视觉体验欠佳；二是仪表盘的黑边实在太大了，这点我完全不能容忍，看着很影响观感，精致感瞬间下降。另外中控屏下方的一排触摸按键体验也不好，不是物理按键，不支持盲操，开车时调节空调、音量需要低头看，而且只有震动反馈，反馈感很差，有时候按了都不确定是否操作成功，实用性远不如物理按键。 🪑 座椅：包裹性不错，舒适性在线 前排是运动风格的座椅，侧翼的包裹性很好，坐上去能牢牢贴合身体，不管是日常驾驶还是稍微激烈一点开，都能给到不错的支撑性，和平底方向盘的运动感相呼应。座椅是真皮打孔材质，手感柔软，透气性也不错，长时间乘坐不会觉得闷热。基础的前后、高低、靠背角度调节都有，177的身高能轻松找到舒服的驾驶姿势。后排座椅的坐垫长度适中，靠背角度也比较友好，短途乘坐的舒适性还可以，只是头部空间受造型限制，长途坐会有些局促。 我个人觉得，26款名爵7 的核心运动属性拉得很满，灰色外观、无框车门、三段式升降尾翼搭配打孔平底方向盘，光是外在和内饰的运动设计，就很对年轻人的胃口，方向盘左手边的快捷控制、机械档杆下的储物空间也能感受到实用性的考量，177的驾乘空间和后备箱表现也能满足日常使用。但细节上的缺点也很突出，仪表盘黑边过大、中控屏显示不清、排气细节粗糙、门板拼接和氛围灯表现不佳，这些地方都让整车的精致感打了折扣。如果更看重核心的驾驶体验和运动属性，能接受这些细节上的不足，这款车作为年轻人的个性座驾，性价比还是不错的。
MG7 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共431人评价
12万-18万轿车总榜
NO.40
超过63%的同价位车系
3.87
综合
3.81
内饰
3.69
配置
3.69
空间
4.40
外观
3.79
舒适性
3.83
操控
3.86
动力
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