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#二手车行情分享别克君威收购价凭啥有高有低？老车商讲行情真相 好多兄弟好奇：“别克君威收购价凭啥差这么多？” 干收车这么多年，给你唠 行情真相！2017 款 20T 精英收 4.3 万 ，车龄老、配置低，市场需求少，收价自然低。但架不住君威皮实，只要车况硬，收回来卖给代步刚需，稳赚不赔，这就是老车行情—— 价低但实用！ 2018 款 GS28T 收 6.2 万 ，GS 套件 + 2.0T 动力，瞄准年轻人耍帅需求，市场认这个，收价就高。车商赌能卖给玩改装、爱激情的主儿，收价给得大方，这是 “特色配置行情”—— 有亮点就值钱！ 2020 款 652T 豪华收 7.2 万 ，新款动力、新命名，市场热度蹭蹭涨，车商收车积极，收价跟着水涨船高。但新车优惠一放大，二手车收价就得刹车，这是 新车联动行情—— 热度高但得看新车脸色！ 2022 款 552T 收 7.5 万 ，车龄短、车况新是优势，但车商也怕库存积压，收价得在好卖和压资金里找平衡，给高了怕砸手里，给低了收不到车，这是新车变老车行情—— 谨慎又纠结！ 还有事故车、泡水车，收价能比正常车低一半，车商收回来赌外行不懂，翻新后高价卖，这是风险车行情—— 价低但全是坑！ 总结一下：别克君威收购价，看车龄、看配置、看动力、看市场需求，还得看车况风险，车商定价像走钢丝，行情真相就是 —— 啥车值啥价，全看市场和车况，买二手车别光盯价格，看透这些，才不会当冤大头！
#二手车选购攻略买二手别克君威咋避坑？收车价里藏的猫腻全曝光！ 在二手车收车圈混，见多了别克君威收购价的猫腻，今儿全给你曝光！先说 2017 款 20T 精英收 4.3 万 ，车商收车时专挑调表车，把十几万公里调成几万公里，忽悠你是准新车，得拿 OBD 设备戳穿他！还有事故车，修复后喷点漆、换个件，就敢当精品车卖，收车前一定钻车底看底盘，去 4S 店查维保记录，别被坑！ 2018 款 GS28T 收 6.2 万 ，车商爱收泡水车！有些车泡水后内饰发霉、电路腐蚀，车商简单清洗就上架，收价压得低，卖价抬得高。买前得闻闻车内有没有霉味，看看座椅底部、线束有没有生锈，这些猫腻 一抓一个准！2019 款 GS28T 收 6.9 万 ，车商收车时故意忽略发动机渗油，有些老款君威发动机密封件老化，渗油跟流泪似的，收回来不修没法卖，这些成本全转嫁到买家头上，得仔细检查发动机舱！ 2020 款 652T 豪华收 7.2 万 ，车商收试驾车套路深！试驾车被无数人暴力驾驶，底盘、变速箱磨损严重，车商收回来当 准新车 卖，收价给得高，实际车况稀烂。买前得查车辆用途，别让试驾车坑惨！2021、2022 款收价看着光鲜 ，车商借着车龄新玩 隐瞒配置，把低配车加装配置当高配卖，收价按高配给，实际不值，得拿配置表一项一项对，别让 猫腻钻空子！ 总之，买二手别克君威，收购价里猫腻比猫毛 还多，车况、调表、事故、泡水、试驾车全得盯死，别让车商把你当韭菜割，多花时间验车，才能避开大坑！
#二手车行情分享别克君威收购价年年涨，是真保值还是玩套路？ 干二手车收车久了，天天有人问：“别克君威收购价年年涨，到底是真保值，还是车商‘下套’？” 今儿把底裤扒了唠！2017 款 20T 精英收 4.3 万 ，老车收价低正常，但有些车商专收事故车、泡水车，翻新后当精品车卖，嘴上喊保值，实际把你往坑里带，外行一不留神就栽！ 2018 款 GS28T 收 6.2 万 ，比 17 款同动力贵不少，车龄短是一回事，GS 套件看着唬人，车商赌年轻人喜欢，收价给得大方。但要是车况稀烂，底盘件磨得像老太太假牙，发动机渗油跟冒汗似的，这收价就全是水分，车商后期整备费全算你头上，买家接盘就得当冤大头！2019 款 GS28T 收 6.9 万 ，价格接着涨，别克君威在二手市场有点口碑，车商借着竞争少使劲抬价，实际车况不值这价，水分能把人淹死！ 2020 款 652T 豪华收 7.2 万 ，新款动力、新命名，市场热度高，车商收车积极。但有些车是试驾车、展车退役，被造得皮开肉绽，车商照样按准新车收价忽悠，买家花高价买问题车，维权都没地儿哭！2021、2022 款收价接着飘 ，车商吃准大家 嫌老爱新，故意抬高收价，实际新车优惠一放大，二手车立马缩水，所谓保值，全是套路！ 总结一句：别克君威收购价涨的背后，真保值得是车况硬、没暗病的车；但车商借着车龄、配置、热度玩套路，外行稍不注意，就成了待宰羔羊，买车前一定把车况盘透，别让保值幌子坑惨！
#二手车行情分享别克君威收购价咋差这么多？老车商给你掰扯门道 干二手车收车这么多年，别克君威各年款的收购价，门道跟麻花似的拧巴！就说 2017 款，20T 精英收 4.3 万左右 ，车龄老归老，但君威皮实耐造的底子在，只要没大事故、发动机变速箱没开过瓢（大修），收回来给家用代步，性价比能打。但老车通病得盯紧，内饰塑料件脆得像饼干，小电子元件说坏就坏，后期整备费跟流水似的，别以为低价收就赚，背后全是坑等你填！ 20T 豪华收 4.7 万、尊贵 4.9 万 ，配置越高收价越硬，毕竟多了真皮座椅、大屏这些值钱货，市场上想要的人多，车商敢给价。28T 尊贵收 5.2 万、28TGS 收 5.7 万 ，2.0T 的大心脏动力猛，对爱地板油的兄弟有吸引力，收价自然往上蹦！2018 款 GS28T 收 6.2 万 ，GS 运动套件往身上一贴，外观直接炸场，车商摸清年轻人爱耍帅，收价给得贼大方，就赌能卖给玩改装的主儿！ 2019 款 20T 精英收 4.9 万 ，比 17 款同配置贵几千，就因为车龄短两年，车况理论上精神些，市场认这个！20T 豪华 5.3 万、28T 尊享 5.8 万、GS28T 收 6.9 万 ，车龄越近、配置越花哨，收价跟爬楼梯似的涨。2020 款 552T 精英收 6.5 万、652T 豪华 7.2 万、GS28T 收 7.3 万 ，这代车型换了动力命名，技术也折腾了一下，车商瞅准新款热度高，收价蹭蹭往上飘，就吃准大家爱新鲜！ 2021 款 552T 收 6.9 万、28TGS 收 7.8 万，2022 款 552T 收 7.5 万 ，新车刚变老车，车龄短是优势，但车商也怕新车优惠截胡，收价得在行情和风险里找平衡，跟走钢丝似的！总之，别克君威收购价，车龄、配置、动力、车况全得捏碎了揉一起算，车商可不是拍脑袋定价，这里头弯弯绕绕，比菜市场砍价还复杂！
君威 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共1869人评价
3.87
综合
3.64
内饰
3.55
配置
3.95
空间
4.21
外观
3.90
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
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