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    #点评我的车喜欢开车自驾游,平安开车是重中之重,那关于安全性,有哪些车上必备的小物件呢? 首先,车子自带的车载急救包必须安排上。打开后尾箱盖板,可以看到有三角架,反光背心,便携打气泵,这些都是车子标配的。才发现急救包上次用完了没有放回来,吓得我马上买一个新的。急救包里含有纱布,镊子,剪刀,创可贴,酒精片,胶带等等很多急救用品。值得注意的是,这些急救品有有效期,要定期检查,把过期的物品替换掉。 第二个我觉得必备的是灭火器,不是说新能源车容易着火,是所有车都有起火的风险,在车上备个灭火器,自己用也可以,借给别人用也可以,以防万一。灭火器也有有效期的,也需要定时检查。 第三这个挪车电话牌也是必须的,出行在外,难免会有临时停车的情况,留个电话,方便沟通,避免不必要的纠纷,出行舒心。我个人比较喜欢这款某宝上买的停车牌,颜值比较高。 第四破窗器也是很多人备在车上的小物件,现在网络上太多的事故视频,看多了,自己心里也慌,万一自己遇到了,也可以快速破窗,逃离危险。这款比较小巧,放门边储物格里不占地方。使用也方便,只需轻轻一按,尖头弹出,玻璃马上破裂(不要问我为什么知道,怒亏了家里一块地砖的飘过~~~)。 大家觉得还有啥关于安全性的车载必备物件?欢迎讨论!

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    预防性装备攻略图2预防性装备攻略图2
    预防性装备攻略图3预防性装备攻略图3
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    试驾完et7心情有点复杂图1试驾完et7心情有点复杂图1
    试驾完et7心情有点复杂图2试驾完et7心情有点复杂图2
    试驾完et7心情有点复杂图3试驾完et7心情有点复杂图3
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    TPR后备箱垫还不错图1TPR后备箱垫还不错图1
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    过去几年奔驰宝马两个油车陆续都换了蔚来,也常会被朋友问:你到底喜欢蔚来什么?嗯,车好看,驾驶感好,换电快,服务好等等等,但是,最重要的原因还是:赞同它的“长期主义”——坚持自研,拒绝短视。 1⃣️关税战下的技术突围 最近,特朗普政府又故技重施,给我们疯狂疯狂加征125%关税,历史的剧本从没改变。 网友说:一代人有一代人的上甘岭!而蔚来和很多有远大愿景的中国企业一样,选择了一条更难却更长远的路。在智能驾驶领域,英伟达曾凭借Orin、Thor芯片几乎垄断高端市场。2024年,蔚来首颗5nm智驾芯片“神玑NX9031”流片成功,单颗性能相当于四颗英伟达Orin芯片,成本却大幅降低。这一突破不仅让蔚来ET9的算力飙升至2000TOPS,更意味着中国车企首次在核心硬件上摆脱了“卡脖子”风险。 不仅自研还要出海:与迈凯伦的合作、中东资本的青睐,都印证了其技术输出的潜力‌。正如小鹏向大众授权技术、零跑与斯特兰蒂斯联手,蔚来正在证明——‌知识产权的价值,远高于单纯卖车‌。而这一切的基础,是蔚来对自研的“固执”:从芯片到换电体系,高额研发投入虽被诟病,却恰恰是摆脱“卡脖子”的关键‌。 2⃣️长期主义者的孤独 有人诟病蔚来“烧钱”,但回顾历史,华为的麒麟芯片、北斗卫星系统,哪一个不是从巨额投入中涅槃?蔚来的研发投入的确远超其它车企,换来的是什么?——换电网络、全域高压架构、智能驾驶全栈自研……‌今天的关税战,让我们更清晰地看到:‌没有核心技术,价格战赢得一时,却赢不下未来‌‌。 3⃣️中国品牌需要“向上”的标杆 有人嘲笑蔚来对标BBA,但它的确以一己之力率先撕开了BBA垄断的高端市场,这种品牌高度的争夺,远比短期销量更有战略价值。如果所有企业都沉迷“性价比内卷”,中国制造何时才能摆脱“廉价”标签? 从华为到蔚来,从芯片到电动车,每一场“上甘岭”都在考验一个民族的耐心与远见。这场关税战的终章,也必将是中国技术全球崛起的序曲。🇨🇳🇨🇳🇨🇳 “他强任他强,清风拂山岗。他横任他横,明月照大江。”这就是中国人的智慧和气度!

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    爱车的DJ:蔚来ET7,有何优缺点,40万买它值不值?

    04-13

    爱车的DJ:蔚来ET7,有何优缺点,40万买它值不值?

    04-13

    #蔚来推5年免费换电作为五年ES8和ET7双车主,两个车花了一百多个。💰这几年,我既是蔚来服务体系的受益者,也亲历了它的困境:好车卖不好,招黑第一名!🥇🤣🤣🤣 最近终于看到蔚来实打实改变:降本增效,乐道换帅,销售策略调整。 今早还刷到孙少军发帖:蔚来上周销量不一般❗ 当然,网上也看到一些人发帖“背刺”,甚至“维权”的,‌我想说点个人想法: 1⃣️降价优惠不是原罪,而是生存手段 看到网图老车主复购ET5T(租电)到手才13w+,es6(租电)17w+。我特意去翻了我和我弟弟去年聊天记录✍️,他去年9月复购es6是21.99w,相当于便宜了4.6w❗这真是击穿高端智能车价格底线。有人痛斥“背刺老车主”,但看看2025年的车市:特斯拉Model Y跌破20万,奔驰EQ系列官降10万已成常态。蔚来如果还固守“高端不降价”的执念,才是对车主的不负责。 ‌2⃣️品宣短板正在补课,但要警惕流量陷阱‌ 我曾在小红书遭遇黑粉围攻,只因说了句“蔚来换电比加油方便”。某些KOL深谙“蔚来=流量密码”的定律,把蔚来智驾说的一无是处,对8295芯片+4颗Orin-X的算力跃进‌视而不见。好在蔚来开始觉醒:展车政策+区域补贴+租电让ES6落地价杀到不到20w。鼓励车主分享真实用车体验,就像前几天全网转发的蔚来车主开车睡着💤蔚来智驾保命🆘的真实视频,这才是对键盘侠最有力的反击。 ‌3⃣️服务护城河需要新解法‌ 蔚来真正的服务韧性:深夜轮胎扎钉2小时上门补胎‌、三电终身质保不玩文字游戏。如今要把这种服务精神注入销售端——别再让消费者自己猜“BAAS到底划不划算”,而是直接把“5年免费换电+3年免费智驾使用权+优选车特惠+电池灵活升级”做成傻瓜式套餐。 🐒写在最后: 刚提车就降价确实肉痛,作为两辆原价买断的“大冤种”,只能劝慰蔚来真香,服务真香,咱就早买早享受吧。🤣 对有点犹豫的友友,我想说:蔚来敢把激光雷达和4颗Orin-X做成全系标配,这份诚意还是值得一个试驾机会的。🤭 🚗车终究是工具,早买早享受,晚买享折扣。

    蔚来终于听劝,听说销量爆了🔥图1蔚来终于听劝,听说销量爆了🔥图1
    蔚来终于听劝,听说销量爆了🔥图2蔚来终于听劝,听说销量爆了🔥图2
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    et7女车主日7492281286171116094视频
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    #点评我的车清明假期,本来没有想去自驾游,早上拜完山,朋友约我说走就走,目的地湛江徐闻县。徐闻菠萝的海是我一直想去的地方,今天我来了! 出发前查了下导航,全程560公里,一脚电门说走就走。假期路况挺好的,全程不堵车。但临出发前还是出现了点状况,车子电量只有30%,朋友问我要不要先充满电再出发。我跟他们说,蔚来能换电,不用充电,根据加电路线,上高速前顺路进过滨海湾换电站,换块电池再出发,然后中途在服务区换两次电。朋友说:哈,挺方便的嘛,中途服务区能换,我以为你们只能充电呢! 朋友是第一次看换电,蹲在车子前面,看着车底,先是把车提升,卸下电池,随后一块新电池拉出来安装上,启动车辆,车灯亮起,换电完成。朋友在车外蔚来蹲,他的太太就在车内感受换电过程,吹着空调,听着歌,期间还降下车窗兴奋的跟我们聊了起来。 看了下手表,大概3分半钟就完成换电,他是开油车的,之前也知道我新买的车可以不用充电,但没有看过,这次亲眼看换电的全过程,也算让他们见识一下啊。 菠萝的海,地图上的边角小镇,避开人流,才是假期正确的打开方式! 还多人说徐闻没什么地方玩,反而我觉得是个宝藏地方,树荫下点杯咖啡,看着日落,听着音乐 ,真的非常治愈! 早上的小渔村,涂鸦与老房子的碰撞,为这个宁静的海边角落,带来不一样的视觉冲击。

    菠萝的海说走就走图1菠萝的海说走就走图1
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    大家好,我是一名ET7车主,前段时间租了一辆ET7,从西安出发,走了青甘大环线,全程跑了五千多公里,去了张掖、敦煌、可可西里、茶卡盐湖这些地方,风景是真的绝。但路上也出了两次事故,算是有点惊险的旅程,今天来分享一下经历。 我租车是西安出发,走了青甘线,本想在西安换150度的电池,但整个西安都没有,最后在张掖换上了。 具体路线是:西安(兵马俑 陕西历史博物馆 广仁寺 大兴善寺)-【福银高速 G70 高速彬州服务区 蔚来换电】 - 兰州(甘肃博物馆) - 乌鞘岭 - 张掖 (大佛寺 金塔寺 马蹄寺)【张掖丽景广场蔚来换电站 升级大电池】- 敦煌(鸣沙山 莫高窟)- 格尔木 - 可可西里 - 柴卡盐湖 - 青海湖 - 西宁 - 宝鸡【宝鸡中石油高新六路蔚来换电站 还大电池】 - 西安还车。这一圈下来,差不多七八天,跑了5500公里左右。 旅途风景不错,非常推荐张掖大佛寺和广仁寺,其他不详说了。推荐两个菜,一是在张掖吃到了此次西北行最满意的手抓羊肉,店名是东乡手抓一卜拉打包店,羊肉肥而不腻,纯纯羊香味。二是落地兰州第一顿去吃了烧烤,黑乎乎的茄子一咬酸辣清新,整体口味酸辣,至今仍回味。 升级150度电池后,车的续航确实给力不少,每天跑个七八百公里没问题。到河西走廊的时候,换电站不算密集,够用,换电速度也不算慢。从兰州往西走,我发现一个问题,充电桩电压是110V,充电速率一般,不过有换电站兜底,整体还算顺利。这趟下来,换电+充电的费用加起来不到1000块,比油车省多了。如果大家要走青甘线的话,一定要规划好路线,换电站的密度是没有那么大的。一旦没电可能都没那么好叫拖车。 这趟旅行出了两次事故,都是比较无语的情况,不过好在人没事: 第一次是我停在停车场,一个车在倒车,蹭到了左前方,前盖有点变形;第二次是我在过路口,一个三轮车做了改装加长,右前侧撞到了三轮车铁架,车灯罩坏了,前盖变形还影响到了右前侧车门开关门。 第一次出事故以后我第一时间联系了悦享的服务人员,确认保险问题以后第一时间帮忙处理。评估以后让我记下对方的车牌和保险公司。当时前盖变形但不影响开,对方全责,于是我们决定回西安再修。第二次那个事故的点比较尴尬,刚好卡在悦享租车一万块以下车损不用赔的阶段,目前还没找我赔,当然按照他们的比例估计也不用多少钱。租车的整体服务态度,悦享专员的响应非常好。与此对比的是极氪,之前四川租了一辆极氪001出小事故,评估下来说要一万的维修费,我坚持要走保险,最后走保险是三千。要是直接交一万真的冤大头了。 这次行程也并非完美无缺,比如我租的是老款ET7,轮胎是低滚阻的,座椅也没有新款的舒服。但是结合用车体验和租车期间的服务,我认为在蔚来悦享租ET7去走青甘线绝对是明智之举,光省下的油钱就是好几千了。其他车主如果有长途自驾的计划,真的可以在蔚来悦享租辆车试试。

    在蔚来租ET7走青甘线,刮蹭两次我不担心图1在蔚来租ET7走青甘线,刮蹭两次我不担心图1
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    两个用车小Tips图1两个用车小Tips图1
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    蔚来驾享服务真给力!图1蔚来驾享服务真给力!图1
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    东三环国贸7487506914989834777视频
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    去年六月提完车就跑了好几次长途,特别是去年国庆从广州出发经过贵阳,成都,重庆,柳州回到广州,共计约3500公里的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池,出发前灵活升的100度电池包。恰逢国庆高峰,高速上基本都是选择全程换电的,这样可以躲避充电排队和不稳定的情况,总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大,能耗波动会比较大,加上中间有下雨降温能耗还是比较高的,特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样,所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线,不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块,座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多,因为这次连续驾驶时间比较长,体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了,应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高,还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升,路噪会小很多,风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错,就是坐进车里感觉是宽敞的,特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点,其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行,后面就爱上开小七自驾了,自驾的乐趣真的非常多,时间灵活,在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊?

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    首次体验4.0换电站图1首次体验4.0换电站图1
    首次体验4.0换电站图2首次体验4.0换电站图2
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    作为蔚来et7首发版的车主,今天讲讲胎压的设置。一款高性能电动轿车,胎压的设定直接影响续航、操控和驾驶体验。但许多车主对胎压调整存在误区,今天我们就来彻底讲清楚。 一、官方胎压建议:2.6bar是黄金基准。 蔚来官方推荐冷胎胎压为 2.6bar(约38psi),这一数值基于ET7近2.4吨的车重(电池占30%以上)和低风阻设计。但实际使用中需灵活调整: - 日常城区驾驶:保持2.6bar,平衡舒适性与能耗。 - 高速/快速路:建议上调至 2.7-2.8bar,减少滚动阻力,实测可降低电耗5%-8%(相当于多跑30公里续航),我一般设置在2.8。 - 载重较多时:每增加200kg负载,胎压需提高0.1bar。 二、季节调整:冬夏胎压怎么变? - 冬季:气温每下降10°C,胎压降低0.1bar。建议冷胎补至2.8bar,避免低温导致胎压不足(ET7的电池预热功能可缓解此问题)。 - 夏季:冷胎胎压可微调至2.5bar,防止高温行驶时胎压突破3.0bar安全阈值。 三、胎压如何影响你的ET7? 1. 续航杀手or省电神器? 胎压从2.3bar提升到2.8bar,百公里电耗可减少1.2kWh(按75kWh电池计算,相当于多跑约50公里)。但高于2.9bar时省电效果递减。 2. 轮胎寿命相差一倍? 长期以2.3bar低压行驶,轮胎肩部磨损速度是正常值的2倍;而2.8bar高压会加速胎面中部磨损。每月检查胎压,可延长轮胎寿命20%-30%。 3. 操控与安全红线 - 低压( 2.9bar):过减速带冲击力增加40%,井盖或坑洼路段易伤轮毂,21英寸轮毂车主需特别注意! 四、终极建议 1. 出发前用蔚来App查看胎压,冷胎状态(停车3小时后)最准。 2. 跑长途前胎压比标准值高0.1-0.2bar,配合NOP+自动驾驶更省电。 3. Et7原车带的车载充气泵,胎压误差超过0.3bar时可以立即调整。 胎压是ET7发挥性能的关键杠杆,2.6bar是起点而非终点。掌握这些技巧,既能提升续航,又能保护轮胎,更重要的是——让这辆“电动旗舰”真正人车合一!你了解胎压吗?评论区一起聊聊!

    蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图1蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图1
    蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图2蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图2
    蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图3蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图3
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    蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图6蔚来ET7胎压终极指南:省电、安全、舒适图6
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    下放功能随心停终于来了图1下放功能随心停终于来了图1
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    我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽,江西,广西,重庆,四川,贵州,海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速,但是只要时间充足下我还是愿意开车出行,可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松安心的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点介绍给大家,看是不是有共鸣。shou先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升,我之前是开一代ES6再到ET5,空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的提升的。再就是ET7不论是新的座椅,整车的静谧性,音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。还有我觉得就目前可遇见的时间里,换电就是电车长途出行的zui佳解。咱不说三分钟,就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的,你就可以又满电出发,这是超冲目前给不了的体验,而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了,特别是长三角,珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升,今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象,我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况,当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。 然后就是电池更新的便利性,去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包,确实因为有换电技术,城市出行75度足够使用,如果需要长途出行的时候灵活更新一块100度或者150度电池,也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了gou车费用,也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电,我就没有更新100度而使用75度电池包就可以覆盖行程,去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就更新了100度更放心。同时我是高速智能驾驶爱好者,其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了,现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈,高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶,根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶,使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更加可靠。zui后提一嘴智驾团队真的要努力了,让我们99新的ORIN发挥作用。完善的后勤服务,不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车安心,不管是补胎补能道路救援等等,这个是大家放心开电车长途出行的底气。 以上就是我想简单介绍的,大家zui远都开去过哪里啊一起聊聊。

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    蔚来ET7 · 懂车分(口碑)

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